Moderator: Redaktion
Pressmeddelandet säger citat "He added that the first new 40 series car is expected to go into production in 2017."joel80 skrev:Dom skriver i pressmeddelandet att den ska börja byggas under 2017.. så det är ingen spekulation.
Jag lyckas inte hitta exakt hur Volvo uttrycker sig angående räckvidden på bilen, men om de säger att räckvidden är "upp till 350 km" kan vi utgå från att det inte är EPA. "Upp till" kan antingen tolkas som en optimistisk cykel (NEDC) eller att den i utförandet med största batteriet har den räckvidden, men knappast heller då enligt EPA.apkungen skrev:Om volvon har 35 epa mil och 150kW laddning, då är det en riktig bil och de skulle lätt kunna ta 400tkr för den och sälja bra. Är det 35nedc mil och 50kW laddning, då är det en 250tkr bil...
En 90D har väl upp till 780 km räckvidd eller vad ligger rekordet på?bylund skrev:Jag lyckas inte hitta exakt hur Volvo uttrycker sig angående räckvidden på bilen, men om de säger att räckvidden är "upp till 350 km" kan vi utgå från att det inte är EPA. "Upp till" kan antingen tolkas som en optimistisk cykel (NEDC) eller att den i utförandet med största batteriet har den räckvidden, men knappast heller då enligt EPA.apkungen skrev:Om volvon har 35 epa mil och 150kW laddning, då är det en riktig bil och de skulle lätt kunna ta 400tkr för den och sälja bra. Är det 35nedc mil och 50kW laddning, då är det en 250tkr bil...
Klart att de tänker på det, men om det hade varit EPA hade de uppgivit motsvarande NEDC och fått ännu finare siffror, eller uttryckt sig i stil med "användbar räckvidd" och inte "upp till". Men är det någon som kan citera Volvo ordagrant? Jag hittade inget om räckvidd i pressmeddelandet.joel80 skrev:Om dom tänker något så när på konkurrens och vill "tävla" med Bolt och M3 måste det vara EPA eller liknande.
Jag tror ändå dom tänker på det.
Du har inte besökt Göteborg alltså.jonas skrev:De gånger man skall köra chademo får man väl ha en adapter likt Tesla. Jag har ingen adapter och har hittills inte behövt där jag kört eftersom det funnits alternativ.
Helt rätt, har aldrig kört elbil i gtb. Är det verkligen så illa ?Reddy skrev:Du har inte besökt Göteborg alltså.jonas skrev:De gånger man skall köra chademo får man väl ha en adapter likt Tesla. Jag har ingen adapter och har hittills inte behövt där jag kört eftersom det funnits alternativ.
Enda anledningen till att jag behövde köpa CHAdeMO adaptern har varit två resor till Göteborg.
Linköping - Göteborg tur och retur över dagen är problematiskt, visst, man kanske kan ladda på IKEA hela dagen eller nåt sånt men hur ofta passar det med vad man egentligen planerar göra i Göteborg.jonas skrev:Helt rätt, har aldrig kört elbil i gtb. Är det verkligen så illa ?Reddy skrev:Du har inte besökt Göteborg alltså.jonas skrev:De gånger man skall köra chademo får man väl ha en adapter likt Tesla. Jag har ingen adapter och har hittills inte behövt där jag kört eftersom det funnits alternativ.
Enda anledningen till att jag behövde köpa CHAdeMO adaptern har varit två resor till Göteborg.
Nej, det är värre. Knappt ens så det går med CHAdeMO - Göteborgs stad erbjuder tre såna laddare via olika kommunala bolag, men oftast är alla tre trasiga. Tur att Clever har öppnat här nu.jonas skrev:Helt rätt, har aldrig kört elbil i gtb. Är det verkligen så illa ?Reddy skrev:Du har inte besökt Göteborg alltså.jonas skrev:De gånger man skall köra chademo får man väl ha en adapter likt Tesla. Jag har ingen adapter och har hittills inte behövt där jag kört eftersom det funnits alternativ.
Enda anledningen till att jag behövde köpa CHAdeMO adaptern har varit två resor till Göteborg.
Kan tipsa om gratis Chademo på OKQ8 Landvetter för hyfsat snabb laddning på vägen. Om man har en Chademoadapter förstås.Reddy skrev:Linköping - Göteborg tur och retur över dagen är problematiskt, visst, man kanske kan ladda på IKEA hela dagen eller nåt sånt men hur ofta passar det med vad man egentligen planerar göra i Göteborg.jonas skrev:Helt rätt, har aldrig kört elbil i gtb. Är det verkligen så illa ?Reddy skrev:Du har inte besökt Göteborg alltså.jonas skrev:De gånger man skall köra chademo får man väl ha en adapter likt Tesla. Jag har ingen adapter och har hittills inte behövt där jag kört eftersom det funnits alternativ.
Enda anledningen till att jag behövde köpa CHAdeMO adaptern har varit två resor till Göteborg.
Tack vare HenrikGBG så finns det ju numera ett perfekt alternativ vid Lisebergs-besök:
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... =43&t=4338
Fyra va? Varav en (Marconi) väl aldrig har funkat. Byter lappar och ser nyservad och pigg ut mellan varven, men ingen har nog någonsin fått ut nåt från den.danni skrev:Nej, det är värre. Knappt ens så det går med CHAdeMO - Göteborgs stad erbjuder tre såna laddare via olika kommunala bolag, men oftast är alla tre trasiga. Tur att Clever har öppnat här nu.
Justja, den glömde jag helt. Marconi, Ringön, Heden och Göteborgs energi. De flesta av dem ur funktion i flera månader i sträck. Så dåligt, särskilt när det enda alternativet som erbjuds inom stan är enfasladdning. Fortums vid Preem Ullevi brukar dock funka, och Clevers laddare i Mölndal. Allum och Ikea har ordentlig trefas, kan funka i en knipa.MSO skrev:Fyra va? Varav en (Marconi) väl aldrig har funkat. Byter lappar och ser nyservad och pigg ut mellan varven, men ingen har nog någonsin fått ut nåt från den.danni skrev:Nej, det är värre. Knappt ens så det går med CHAdeMO - Göteborgs stad erbjuder tre såna laddare via olika kommunala bolag, men oftast är alla tre trasiga. Tur att Clever har öppnat här nu.
Så prisfallet på batterier senaste åren och kommande åren gäller inte Volvo? Det blir ju fånigt när ni låter som fossilkramare och mest ser nackdelar och förutsätter saker som är nonsens eller gammalt. Trodde de flesta här inne var positiva till elbilar i stort... Även om ni har hjärtat hos Tesla.Lasse skrev:http://teknikensvarld.se/en-narmare-tit ... en-301709/ vissa av er har säkerligen redan set videoklippet i länken men tycker slutet är väldigt lustigt. Framgår även att det "eventuellt kommer eldrift även bak". Ska bli väldigt spännande att se priset på den rena elbilen. Enligt Volvos VD i intervju med di tidigare i år sa han att man får räkna på +150.000 SEK på ord.pris för att få plug-in hybrid, och +300.000 SEK för en ren elbil. Billigaste Volvo V40 idag ligger på 205.900 enligt deras hemsida. Så enligt Volvos räknesätt lär Volvo 40.2 kosta minst 500.00 SEK i grundutförande, och en Tesla model 3 med förbränningsmotor skulle ha kosta runt 100.000 SEK
Tesla kommer ju suga upp batterier från både Samsung SDI (ska inte vara något kommatecken mellan dessa), LG Chem och SK Innovation. Volvo kommer att behöva fightas med samtliga biltillverkare inklusive Tesla om batterier och det verkar som de flesta stora tillverkarna kommer med mer eller mindre batteripack i sina nya modeller under 2018/2019. Att Apple ska börja tillverka batterier är nyhet för mig. Var byggs deras fabrik för att producera battericeller?joel80 skrev:Tror du att Tesla är dom enda som tillverkar/kommer tillverka batterier?
Samsung, SDI, TDK, Apple, Bosh, LG Chem, Foxconn, Nissan och VW har alla antingen färdiga fabriker som håller på att byggas ut eller håller på att bygga batterifabriker.
Tesla kommer kunna få bättre marginal på sina bilar med Gigafactory, kanske kan få ner batterierna till under $100/kwh om några år. Men redan nu finns det andra som gör batterier för elbilar för $145 per kwh. Bolt och GM har signat upp avtal med LG Chem för det priset, plus att flera andra biltillverkare också har avtal med LG Chem, troligen med liknande priser.
Det här skrev Tibor för över ett halvår sen: http://teslaclubsweden.se/batterirevolutionen-ar-har/
Det Volvo sa var antingen okunskap, taktik mot konkurrenter eller sas för några år sen då prisraset på batterier inte riktigt var lika skarpt som senaste årets.
Jag är absolut ingen fosilkramare utan tvärt om, alla elbilar som tillkommer är bra men för att kunna konkurrera mot fosilbilarna på bred front måste de vara bättre och det är väl just det som är grejen om man sätter priset för högt eller har för klent batteri. För övrigt var det inte längre sen än februari eller mars i år som Volvos VD gjorde uttalandet om prissättningen, inget som är påhittat.joel80 skrev:Så prisfallet på batterier senaste åren och kommande åren gäller inte Volvo? Det blir ju fånigt när ni låter som fossilkramare och mest ser nackdelar och förutsätter saker som är nonsens eller gammalt. Trodde de flesta här inne var positiva till elbilar i stort... Även om ni har hjärtat hos Tesla.Lasse skrev:http://teknikensvarld.se/en-narmare-tit ... en-301709/ vissa av er har säkerligen redan set videoklippet i länken men tycker slutet är väldigt lustigt. Framgår även att det "eventuellt kommer eldrift även bak". Ska bli väldigt spännande att se priset på den rena elbilen. Enligt Volvos VD i intervju med di tidigare i år sa han att man får räkna på +150.000 SEK på ord.pris för att få plug-in hybrid, och +300.000 SEK för en ren elbil. Billigaste Volvo V40 idag ligger på 205.900 enligt deras hemsida. Så enligt Volvos räknesätt lär Volvo 40.2 kosta minst 500.00 SEK i grundutförande, och en Tesla model 3 med förbränningsmotor skulle ha kosta runt 100.000 SEK
Det där stämmer ju inte ens idag. Jag köpte ju fullsmetad V60 Hybrid i november och betalade efter rabatt och miljöbilspremien 445000kr. En likadan V60 med AWD, automatlåda, största tillbehörspaketet och samma lull samt liknade (fast lite mindre) hästkrafter går på ca 465k före rabatt. Jag fick nästan 10% rabatt på listpriset... Så med samma rabatt hamnar den då på ca 420000kr.. Min var alltså 25k dyrare... Efter årsskiftet 45k dyrare. Det är inga 100k det handlat om.. Och det kommer inte handla om 300k skillnad när Volvo kommer, eller Audi, eller BMW, eller Opel..
Ja priset återstår väl att se men lär bli hård konkurrens om de batterier som finns tillgängliga från fabrikerna. Tror inte batteriet ligger på mer än 40-50kwh 2019. Som jag tolkat det är det först 2019 de kommer sälja rena elbilen och plug-in hybrid med 5mils räckvidd 2017. Var ju tur ändå att Volvo tillslut tänkte om och tillslut började satsa på rena elbilar.joel80 skrev:Lasse
Det skulle förvåna mig mycket om dom plötsligt höjer priset på hybriderna och samtidigt skulle ta 300k extra för elbilar.. Om man mu intw trycker i 150kwh-batteri i den.. Men det lär nog inte hända. Jag tror på 50-60kwh i första modellen.. Och 80-90 i den andra som ska komma 2019.
Om man inte får i 50-60 blir det inte konkurranskraftigt nog mot t.ex bolt och M3. Nog sneglar dom på kommande konkurrenterna här allt.
