Zeekr 7X

[elnissen]

Zeekr 7x gruppen är det Facebook ? Har inte Facebook och ingen lust att skaffa men tack för svar

[Jedimind]

Zeekr 7x gruppen är det Facebook ? Har inte Facebook och ingen lust att skaffa men tack för svar

Att be folk som sin leveranstid är rätt meningslöst då de flesta beställde i vintras och bilarna började levereras i maj.
Lättast är nog att kolla med Zeekr om vad aktuell leveranstid är för din konfiguration.

[Newgusa]

Zeekr 7x gruppen är det Facebook ? Har inte Facebook och ingen lust att skaffa men tack för svar

Ja, det är Facebook. Hör med Zeekr annars så klart, lycka till, du kommer bli väldigt nöjd.

[elnissen]

Tack för svar ska höra med zeekr. Ska boka provkörning hos mekonomen jönköping tänkte jag. Alla verkar ju vara supernöjda med sina bilar grattis till er.

[improwise]

Ni som fått era 7x hur lång är leveranstiden?

Q3 fick jag höra, vilket ju typ kan vara två veckor.

Påstods även att paketen som nu ingår "gratis" kommer börja kosta från månadsskiftet, det tror jag vad jag vill om med tanke på att jag fått samma svar sen typ i mars och jag tvivlar på att marknaden blivit så mycket bättre sen dess.

[Jedimind]

Ni som fått era 7x hur lång är leveranstiden?

Q3 fick jag höra, vilket ju typ kan vara två veckor.

Påstods även att paketen som nu ingår "gratis" kommer börja kosta från månadsskiftet, det tror jag vad jag vill om med tanke på att jag fått samma svar sen typ i mars och jag tvivlar på att marknaden blivit så mycket bättre sen dess.

Hämtade min idag. Hade ju utlovat laddtest på 500kw men lyckades inte köra ner den tillräckligt under kvällen. Nya försök senare i veckan

Bilen känns riktigt bra, supernöjd verkligen.

[DanneLKPG]

Zeekr 7x gruppen är det Facebook ? Har inte Facebook och ingen lust att skaffa men tack för svar

Du kan ju skaffa ett konto där du heter typ Kalle Kula... Ingen bryr sig om det är ditt riktiga namn. Facebook har ofta bästa grupperna för alla elbilar.

[MrEarp]

Ni som fått era 7x hur lång är leveranstiden?

Q3 fick jag höra, vilket ju typ kan vara två veckor.

Påstods även att paketen som nu ingår "gratis" kommer börja kosta från månadsskiftet, det tror jag vad jag vill om med tanke på att jag fått samma svar sen typ i mars och jag tvivlar på att marknaden blivit så mycket bättre sen dess.

Hämtade min idag. Hade ju utlovat laddtest på 500kw men lyckades inte köra ner den tillräckligt under kvällen. Nya försök senare i veckan

Bilen känns riktigt bra, supernöjd verkligen.

Härligt, grattis till dig .
Är väldigt intresserad av ditt test på 500kW, jag tror inte laddaren kan ge 500kW vid 650V. Det är troligen 500kW vid 1000V. Dvs du kommer maxa typ 325kW på en ”500kW” laddare, otroligt vilseledande av operatörer om jag har rätt.

[A76]

Ni som fått era 7x hur lång är leveranstiden?

Q3 fick jag höra, vilket ju typ kan vara två veckor.

Påstods även att paketen som nu ingår "gratis" kommer börja kosta från månadsskiftet, det tror jag vad jag vill om med tanke på att jag fått samma svar sen typ i mars och jag tvivlar på att marknaden blivit så mycket bättre sen dess.

Hämtade min idag. Hade ju utlovat laddtest på 500kw men lyckades inte köra ner den tillräckligt under kvällen. Nya försök senare i veckan

Bilen känns riktigt bra, supernöjd verkligen.

Härligt, grattis till dig .
Är väldigt intresserad av ditt test på 500kW, jag tror inte laddaren kan ge 500kW vid 650V. Det är troligen 500kW vid 1000V. Dvs du kommer maxa typ 325kW på en ”500kW” laddare, otroligt vilseledande av operatörer om jag har rätt.

Är laddaren begränsad till 650V?
7x har systemspänning på 800v.

[MrEarp]

Ni som fått era 7x hur lång är leveranstiden?

Q3 fick jag höra, vilket ju typ kan vara två veckor.

Påstods även att paketen som nu ingår "gratis" kommer börja kosta från månadsskiftet, det tror jag vad jag vill om med tanke på att jag fått samma svar sen typ i mars och jag tvivlar på att marknaden blivit så mycket bättre sen dess.

Hämtade min idag. Hade ju utlovat laddtest på 500kw men lyckades inte köra ner den tillräckligt under kvällen. Nya försök senare i veckan

Bilen känns riktigt bra, supernöjd verkligen.

Härligt, grattis till dig .
Är väldigt intresserad av ditt test på 500kW, jag tror inte laddaren kan ge 500kW vid 650V. Det är troligen 500kW vid 1000V. Dvs du kommer maxa typ 325kW på en ”500kW” laddare, otroligt vilseledande av operatörer om jag har rätt.

Är laddaren begränsad till 650V?
7x har systemspänning på 800v.

7X:
Batterispänning är 650-770V på NMC-packet (Long och Previ) beroende på SoC.
På Core är spänningen stabil runt 680-700Vdc eftersom det är LFP.
Laddaren:
Förmodligen begränsad till 500A, spänning är variabel mellan 150Vdc till 1000Vdc för att kunna ladda "alla" fordon.
Off topic:
Det är väldigt få fordon med 800V spänning på den svenska marknaden, alla ligger mellan 550-750V som kallas i folkmun för 800V. Taycan/E-tron GT, EV6/Ioniq5&6, E-actros 600 är de fordon som har 800V vad jag kommer på om jag bara tänker till snabbt.

[A76]

Q3 fick jag höra, vilket ju typ kan vara två veckor.

Påstods även att paketen som nu ingår "gratis" kommer börja kosta från månadsskiftet, det tror jag vad jag vill om med tanke på att jag fått samma svar sen typ i mars och jag tvivlar på att marknaden blivit så mycket bättre sen dess.

Hämtade min idag. Hade ju utlovat laddtest på 500kw men lyckades inte köra ner den tillräckligt under kvällen. Nya försök senare i veckan

Bilen känns riktigt bra, supernöjd verkligen.

Härligt, grattis till dig .
Är väldigt intresserad av ditt test på 500kW, jag tror inte laddaren kan ge 500kW vid 650V. Det är troligen 500kW vid 1000V. Dvs du kommer maxa typ 325kW på en ”500kW” laddare, otroligt vilseledande av operatörer om jag har rätt.

Är laddaren begränsad till 650V?
7x har systemspänning på 800v.

7X:
Batterispänning är 650-770V på NMC-packet (Long och Previ) beroende på SoC.
På Core är spänningen stabil runt 680-700Vdc eftersom det är LFP.
Laddaren:
Förmodligen begränsad till 500A, spänning är variabel mellan 150Vdc till 1000Vdc för att kunna ladda "alla" fordon.
Off topic:
Det är väldigt få fordon med 800V spänning på den svenska marknaden, alla ligger mellan 550-750V som kallas i folkmun för 800V. Taycan/E-tron GT, EV6/Ioniq5&6, E-actros 600 är de fordon som har 800V vad jag kommer på om jag bara tänker till snabbt.

Ok, men 770v borde väl då bli 385kw i vart fall. Det är inte 500kw men jag vet inte om jag tycker det är så missvisande om laddaren ändå klarar 1000v. Inte för att det finns några bilar än som har så hög systemspänning.

385 kw är trots allt 54% mer än vad Tesla klarar av

[Jedimind]

Hämtade min idag. Hade ju utlovat laddtest på 500kw men lyckades inte köra ner den tillräckligt under kvällen. Nya försök senare i veckan

Bilen känns riktigt bra, supernöjd verkligen.

Härligt, grattis till dig .
Är väldigt intresserad av ditt test på 500kW, jag tror inte laddaren kan ge 500kW vid 650V. Det är troligen 500kW vid 1000V. Dvs du kommer maxa typ 325kW på en ”500kW” laddare, otroligt vilseledande av operatörer om jag har rätt.

Är laddaren begränsad till 650V?
7x har systemspänning på 800v.

7X:
Batterispänning är 650-770V på NMC-packet (Long och Previ) beroende på SoC.
På Core är spänningen stabil runt 680-700Vdc eftersom det är LFP.
Laddaren:
Förmodligen begränsad till 500A, spänning är variabel mellan 150Vdc till 1000Vdc för att kunna ladda "alla" fordon.
Off topic:
Det är väldigt få fordon med 800V spänning på den svenska marknaden, alla ligger mellan 550-750V som kallas i folkmun för 800V. Taycan/E-tron GT, EV6/Ioniq5&6, E-actros 600 är de fordon som har 800V vad jag kommer på om jag bara tänker till snabbt.

Ok, men 770v borde väl då bli 385kw i vart fall. Det är inte 500kw men jag vet inte om jag tycker det är så missvisande om laddaren ändå klarar 1000v. Inte för att det finns några bilar än som har så hög systemspänning.

385 kw är trots allt 54% mer än vad Tesla klarar av

Ska verkligen försöka få till test idag eller imorgon.
men om den cappar ur på 385kw så är det ju isf vettigare att köra på 400w-laddare, där verkar man ju nå 400kw+

[MrEarp]

Härligt, grattis till dig .
Är väldigt intresserad av ditt test på 500kW, jag tror inte laddaren kan ge 500kW vid 650V. Det är troligen 500kW vid 1000V. Dvs du kommer maxa typ 325kW på en ”500kW” laddare, otroligt vilseledande av operatörer om jag har rätt.

Är laddaren begränsad till 650V?
7x har systemspänning på 800v.

7X:
Batterispänning är 650-770V på NMC-packet (Long och Previ) beroende på SoC.
På Core är spänningen stabil runt 680-700Vdc eftersom det är LFP.
Laddaren:
Förmodligen begränsad till 500A, spänning är variabel mellan 150Vdc till 1000Vdc för att kunna ladda "alla" fordon.
Off topic:
Det är väldigt få fordon med 800V spänning på den svenska marknaden, alla ligger mellan 550-750V som kallas i folkmun för 800V. Taycan/E-tron GT, EV6/Ioniq5&6, E-actros 600 är de fordon som har 800V vad jag kommer på om jag bara tänker till snabbt.

Ok, men 770v borde väl då bli 385kw i vart fall. Det är inte 500kw men jag vet inte om jag tycker det är så missvisande om laddaren ändå klarar 1000v. Inte för att det finns några bilar än som har så hög systemspänning.

385 kw är trots allt 54% mer än vad Tesla klarar av

Ska verkligen försöka få till test idag eller imorgon.
men om den cappar ur på 385kw så är det ju isf vettigare att köra på 400w-laddare, där verkar man ju nå 400kw+

Jag tror att vi har för höga förhoppningar på laddarna som står ute, de flesta maxar 500A och när bilen vill ha mest i botten är spänningen lägst i ett NMC-pack därför blir effekten lidande. Blir riktigt spännande, lycka till

[A76]

Är laddaren begränsad till 650V?
7x har systemspänning på 800v.

7X:
Batterispänning är 650-770V på NMC-packet (Long och Previ) beroende på SoC.
På Core är spänningen stabil runt 680-700Vdc eftersom det är LFP.
Laddaren:
Förmodligen begränsad till 500A, spänning är variabel mellan 150Vdc till 1000Vdc för att kunna ladda "alla" fordon.
Off topic:
Det är väldigt få fordon med 800V spänning på den svenska marknaden, alla ligger mellan 550-750V som kallas i folkmun för 800V. Taycan/E-tron GT, EV6/Ioniq5&6, E-actros 600 är de fordon som har 800V vad jag kommer på om jag bara tänker till snabbt.

Ok, men 770v borde väl då bli 385kw i vart fall. Det är inte 500kw men jag vet inte om jag tycker det är så missvisande om laddaren ändå klarar 1000v. Inte för att det finns några bilar än som har så hög systemspänning.

385 kw är trots allt 54% mer än vad Tesla klarar av

Ska verkligen försöka få till test idag eller imorgon.
men om den cappar ur på 385kw så är det ju isf vettigare att köra på 400w-laddare, där verkar man ju nå 400kw+

Jag tror att vi har för höga förhoppningar på laddarna som står ute, de flesta maxar 500A och när bilen vill ha mest i botten är spänningen lägst i ett NMC-pack därför blir effekten lidande. Blir riktigt spännande, lycka till

Japp bmir spännande att se fler tester med laddning av 7x.
Men är rusktigt nöjd med 385kw som topp ändå. Och håller den höga kw under hela laddningen så blir jag ändå mer nöjd.
Kommer ihåg vilket lyft det var när jag bytte min MS70D mot nuvarande MY och laddade första gången. Kommer förhoppningsvis bli en liknande upplevelse om en vecka

[ChristofferG]

20-87% på 16 minuter. De laddar helt otroligt snabbt. Behövde egentligen bara till 70% men familjen hann inte tillbaka i tid.
Toppade på ca 390 kW.
265 kW vid 65%.

[AAKEE]

Q3 fick jag höra, vilket ju typ kan vara två veckor.

Påstods även att paketen som nu ingår "gratis" kommer börja kosta från månadsskiftet, det tror jag vad jag vill om med tanke på att jag fått samma svar sen typ i mars och jag tvivlar på att marknaden blivit så mycket bättre sen dess.

Hämtade min idag. Hade ju utlovat laddtest på 500kw men lyckades inte köra ner den tillräckligt under kvällen. Nya försök senare i veckan

Bilen känns riktigt bra, supernöjd verkligen.

Härligt, grattis till dig .
Är väldigt intresserad av ditt test på 500kW, jag tror inte laddaren kan ge 500kW vid 650V. Det är troligen 500kW vid 1000V. Dvs du kommer maxa typ 325kW på en ”500kW” laddare, otroligt vilseledande av operatörer om jag har rätt.

Är laddaren begränsad till 650V?
7x har systemspänning på 800v.

7X:
Batterispänning är 650-770V på NMC-packet (Long och Previ) beroende på SoC.
På Core är spänningen stabil runt 680-700Vdc eftersom det är LFP.
Laddaren:
Förmodligen begränsad till 500A, spänning är variabel mellan 150Vdc till 1000Vdc för att kunna ladda "alla" fordon.
Off topic:
Det är väldigt få fordon med 800V spänning på den svenska marknaden, alla ligger mellan 550-750V som kallas i folkmun för 800V. Taycan/E-tron GT, EV6/Ioniq5&6, E-actros 600 är de fordon som har 800V vad jag kommer på om jag bara tänker till snabbt.

Det finns 400kW laddare som ger minst 570A, även om det står 500 på dem.

[Malkier]

Man får endå säga att de är ganska insane laddkurva!

Vore intressant och se hur cell tempen hänger med