Varför är model Y så het att köpa privat.

[Teslasemitruck]

Model Y blev mest sålda bil 2024. Med drygt 18000 sålda bilar. Volvo XC60 på en andraplats med 15000 sålda bilar. Hur kommer det sig att det skiljer sig så att XC60 till stor del är företagsköpta kontra Tesla?

Privatköp
1. Tesla Model Y privat (8 713) företagsköp (2 678) leasing (7 220)

2. Kia Ceed (3 642)

3. Volvo XC60 privat (2 867) företagsköp (3 331) leasing (9 139)

4. Volvo EX30 (2 616)

5. Toyota RAV4 (2 125)

6. Audi A3 (2 040)

7. Kia Sportage (1 927)

8. Subaru Outback (1 870)

9. Dacia Sandero (1 823)

10. Volkswagen T-Roc (1 819)

[Klintan]

0% ränta under en stor del av hösten?

[Teslasemitruck]

0% ränta under en stor del av hösten?

Ja men om man vänder på det varför sålde XC60 2 867 bilar bara privat av 15000

[Maw]

0% ränta under en stor del av hösten?

Ja men om man vänder på det varför sålde XC60 2 867 bilar bara privat av 15000

Privatpersoner påverkas mycket av lockelsen med låg månadskostnad av 0-ränta medan företag ser mer på t ex värdeminskning? Företag kanske har högre krav på bilens egenskaper än privatpersoner?

[Teslasemitruck]

Volvo kanske har ett bra leasingsystem. Mycket leasing.

[Carlsson]

Volvo lär har en del inarbetade samarbeten också. Där anställd har möjlighet att ha tjänstebil av märket Volvo.

[mussla]

0% ränta under en stor del av hösten?

Ja det är nog anledningen. Tesla hade bra ränterabatt under hela 2024. 1,99% i början av året när övriga låg på 7-9%. Och sedan blev det som bekant nollränta.

[Teslasemitruck]

0% ränta under en stor del av hösten?

Ja det är nog anledningen. Tesla hade bra ränterabatt under hela 2024. 1,99% i början av året när övriga låg på 7-9%. Och sedan blev det som bekant nollränta.

En 0 ränta som fortsätter

[mussla]

0% ränta under en stor del av hösten?

Ja det är nog anledningen. Tesla hade bra ränterabatt under hela 2024. 1,99% i början av året när övriga låg på 7-9%. Och sedan blev det som bekant nollränta.

En 0 ränta som fortsätter

Japp! Och med räntesänkningarna så har de som tog ett lån på 1,99 nästan nollränta de också.

[DanneB]

Håller med om 0% ränta, men det ska bli intressant att se hur siffrorna blir efter första kvartalet i år. Har Elons bedrifter gjort att folk överger Tesla eller bryr folk sig inte? Jag tror på ett tapp, men hur stort?

[backe]

Håller med om 0% ränta, men det ska bli intressant att se hur siffrorna blir efter första kvartalet i år. Har Elons bedrifter gjort att folk överger Tesla eller bryr folk sig inte? Jag tror på ett tapp, men hur stort?

Tror faktiskt inte att det blir många veckor efter leveranser av Juniper börjar innan räntekampanj är igång igen även på den.

De flesta vet att Tesla inte kan fortsätta tappa marknadsandelar och ha negativa siffror på levererade bilar, fortsätter det några månader till nu så ska det till något extra för att ta ikapp det, jag skulle definitivt inte haft bråttom om jag var ute efter en.

Blir det dessutom ingen ny billigare bil H1 och utlovad robotaxi är mellan två punkter i Austin så kan det bli ännu mer viktigt att tvinga upp försäljning.

[Teslasemitruck]

Håller med om 0% ränta, men det ska bli intressant att se hur siffrorna blir efter första kvartalet i år. Har Elons bedrifter gjort att folk överger Tesla eller bryr folk sig inte? Jag tror på ett tapp, men hur stort?

Kanske kommer det snik y för -20% Elon verkar inte orolig iaf.
Jag har en egen idé om kostnadsbesparad lfp med fyrhjulsdrift

[Frippanecci]

En bättre och mer intressant bil?

[DanneB]

Håller med om 0% ränta, men det ska bli intressant att se hur siffrorna blir efter första kvartalet i år. Har Elons bedrifter gjort att folk överger Tesla eller bryr folk sig inte? Jag tror på ett tapp, men hur stort?

Kanske kommer det snik y för -20% Elon verkar inte orolig iaf.
Jag har en egen idé om kostnadsbesparad lfp med fyrhjulsdrift

Är säker på att han kommer göra något för att försöka få fart på försäljningen. Men om Elon börjar på panik och visar det, kommer aktien att tanka direkt. Så han håller nog fasaden uppe, så länge det går.
Frågan är vad potentiella framtida kunder har för åsikt och om deras moral tillåter dem att köpa en Tesla. Personligen skulle jag aldrig köpa en ny Tesla idag ens om de rear ut dem. Under början av 2024 hade jag gjort det, men inte idag.

[Clabbe79]

Håller med om 0% ränta, men det ska bli intressant att se hur siffrorna blir efter första kvartalet i år. Har Elons bedrifter gjort att folk överger Tesla eller bryr folk sig inte? Jag tror på ett tapp, men hur stort?

Kanske kommer det snik y för -20% Elon verkar inte orolig iaf.
Jag har en egen idé om kostnadsbesparad lfp med fyrhjulsdrift

Är säker på att han kommer göra något för att försöka få fart på försäljningen. Men om Elon börjar på panik och visar det, kommer aktien att tanka direkt. Så han håller nog fasaden uppe, så länge det går.
Frågan är vad potentiella framtida kunder har för åsikt och om deras moral tillåter dem att köpa en Tesla. Personligen skulle jag aldrig köpa en ny Tesla idag ens om de rear ut dem. Under början av 2024 hade jag gjort det, men inte idag.

Är nära att köpa en modell Y lagerbil. Nyfiken på anledningen varför du inte skulle valt det idag?

[DanneB]

Håller med om 0% ränta, men det ska bli intressant att se hur siffrorna blir efter första kvartalet i år. Har Elons bedrifter gjort att folk överger Tesla eller bryr folk sig inte? Jag tror på ett tapp, men hur stort?

Kanske kommer det snik y för -20% Elon verkar inte orolig iaf.
Jag har en egen idé om kostnadsbesparad lfp med fyrhjulsdrift

Är säker på att han kommer göra något för att försöka få fart på försäljningen. Men om Elon börjar på panik och visar det, kommer aktien att tanka direkt. Så han håller nog fasaden uppe, så länge det går.
Frågan är vad potentiella framtida kunder har för åsikt och om deras moral tillåter dem att köpa en Tesla. Personligen skulle jag aldrig köpa en ny Tesla idag ens om de rear ut dem. Under början av 2024 hade jag gjort det, men inte idag.

Är nära att köpa en modell Y lagerbil. Nyfiken på anledningen varför du inte skulle valt det idag?

Varför? Jag kan inte med gott samvete ge pengar till en person som Elon. Ser det som att jag stöttar honom och det han gör genom det. Det är ju trots allt på grund av sin rikedom han har möjlighet att göra det han gör. Hans rikedom är dock mestadels i Teslas aktier och de kan mycket väl gå ner.

[Maw]

Håller med om 0% ränta, men det ska bli intressant att se hur siffrorna blir efter första kvartalet i år. Har Elons bedrifter gjort att folk överger Tesla eller bryr folk sig inte? Jag tror på ett tapp, men hur stort?

Kanske kommer det snik y för -20% Elon verkar inte orolig iaf.
Jag har en egen idé om kostnadsbesparad lfp med fyrhjulsdrift

Är säker på att han kommer göra något för att försöka få fart på försäljningen. Men om Elon börjar på panik och visar det, kommer aktien att tanka direkt. Så han håller nog fasaden uppe, så länge det går.
Frågan är vad potentiella framtida kunder har för åsikt och om deras moral tillåter dem att köpa en Tesla. Personligen skulle jag aldrig köpa en ny Tesla idag ens om de rear ut dem. Under början av 2024 hade jag gjort det, men inte idag.

Är nära att köpa en modell Y lagerbil. Nyfiken på anledningen varför du inte skulle valt det idag?

Om man är OK med de tillkortakommanden i form av sämre utrustning och funktionalitet som Teslor har och är OK med den starka kopplingen till Elon Musk och vad han står för så.

[Sportbilsentusiasten]

Om man är OK med de tillkortakommanden i form av sämre utrustning och funktionalitet som Teslor har och är OK med den starka kopplingen till Elon Musk och vad han står för så.

Eller så gillar man bilen.
Jag föredrar premium-tyskar. Tesla är dock otroligt mycket bil för pengarna

[Elix747]

FöretagsRabatter hos de traditionella påverkar nog ganska mycket. Tesla ger ju inga rabatter. Hos de de flesta andra har företag ofta ca 10% eller mer. Som privatperson får man (iallafall de flesta) bara liten rabatt.

Så när man jämför Tesla med VW/BMW/Volvo mfl dom privatperson så är Teslan relativt bra pris. När man jämför som företagtagsköpare med bra rabatt, så blir de andra relativt sett mer prisvärda.

[Electron]

FöretagsRabatter hos de traditionella påverkar nog ganska mycket. Tesla ger ju inga rabatter. Hos de de flesta andra har företag ofta ca 10% eller mer. Som privatperson får man (iallafall de flesta) bara liten rabatt.

Så när man jämför Tesla med VW/BMW/Volvo mfl dom privatperson så är Teslan relativt bra pris. När man jämför som företagtagsköpare med bra rabatt, så blir de andra relativt sett mer prisvärda.

Nu har jag skannat marknaden eftersom VDn har spårat ur. Men, efter flera provkörningar med konkurrenterna så får jag inse att: MY är överlägsen (i mina ögon set). Tyskarna har flera modeller som är ”elbilskonverterade”, kardantunnel är kvar och man har bara bytt ut fossillmotorn mot ett stort batteri och elmotorer. Den känns som en fossilare att köra. Flera modeller upplever jag som plastiga. Dåligt utnyttjande av lastutrymme.
MY är överlägsen här.
Får se vad jag själv väljer. Efter ha provsuttit Juniper så känns det svårt att välja ett annat märke som ligger långt efter.

[toppo]

FöretagsRabatter hos de traditionella påverkar nog ganska mycket. Tesla ger ju inga rabatter. Hos de de flesta andra har företag ofta ca 10% eller mer. Som privatperson får man (iallafall de flesta) bara liten rabatt.

Så när man jämför Tesla med VW/BMW/Volvo mfl dom privatperson så är Teslan relativt bra pris. När man jämför som företagtagsköpare med bra rabatt, så blir de andra relativt sett mer prisvärda.

Nu har jag skannat marknaden eftersom VDn har spårat ur. Men, efter flera provkörningar med konkurrenterna så får jag inse att: MY är överlägsen (i mina ögon set). Tyskarna har flera modeller som är ”elbilskonverterade”, kardantunnel är kvar och man har bara bytt ut fossillmotorn mot ett stort batteri och elmotorer. Den känns som en fossilare att köra. Flera modeller upplever jag som plastiga. Dåligt utnyttjande av lastutrymme.
MY är överlägsen här.
Får se vad jag själv väljer. Efter ha provsuttit Juniper så känns det svårt att välja ett annat märke som ligger långt efter.

Beskriv gärna vad du tycker Teslan är bra på, det är nog många som skannat marknaden med olika slutsatser. Utrymme absolut, där finns det ingen annan bil som har gjort lika bra ifrån sig. Men kardantunnel kvar finns väl bara i BMW i4 och i5 och inte andra tyskar? Ska det sitta folk i baksätet i en lågbygd bil är det dock att föredra enligt mig så man slipper få knäna i hakan.

[Fredrik j]

En bättre och mer intressant bil?

Att köpa privat än att leasa?

[Electron]

FöretagsRabatter hos de traditionella påverkar nog ganska mycket. Tesla ger ju inga rabatter. Hos de de flesta andra har företag ofta ca 10% eller mer. Som privatperson får man (iallafall de flesta) bara liten rabatt.

Så när man jämför Tesla med VW/BMW/Volvo mfl dom privatperson så är Teslan relativt bra pris. När man jämför som företagtagsköpare med bra rabatt, så blir de andra relativt sett mer prisvärda.

Nu har jag skannat marknaden eftersom VDn har spårat ur. Men, efter flera provkörningar med konkurrenterna så får jag inse att: MY är överlägsen (i mina ögon set). Tyskarna har flera modeller som är ”elbilskonverterade”, kardantunnel är kvar och man har bara bytt ut fossillmotorn mot ett stort batteri och elmotorer. Den känns som en fossilare att köra. Flera modeller upplever jag som plastiga. Dåligt utnyttjande av lastutrymme.
MY är överlägsen här.
Får se vad jag själv väljer. Efter ha provsuttit Juniper så känns det svårt att välja ett annat märke som ligger långt efter.

Beskriv gärna vad du tycker Teslan är bra på, det är nog många som skannat marknaden med olika slutsatser. Utrymme absolut, där finns det ingen annan bil som har gjort lika bra ifrån sig. Men kardantunnel kvar finns väl bara i BMW i4 och i5 och inte andra tyskar? Ska det sitta folk i baksätet i en lågbygd bil är det dock att föredra enligt mig så man slipper få knäna i hakan.

Audi Q6 s-line, sätter mej i bilen för runt 880 000 kr, ska justera stolen längsled. Det görs manuellt. Charmigt. Törstig var den också. Jag är ambivalent just nu när det gäller bilval. Vill byta innan sommaren. Men det är svårt.
Efter varje provkörning när jag sätter mej i min M3 så känns den modernare än de andra tyska prenumeranterna.

[toppo]

FöretagsRabatter hos de traditionella påverkar nog ganska mycket. Tesla ger ju inga rabatter. Hos de de flesta andra har företag ofta ca 10% eller mer. Som privatperson får man (iallafall de flesta) bara liten rabatt.

Så när man jämför Tesla med VW/BMW/Volvo mfl dom privatperson så är Teslan relativt bra pris. När man jämför som företagtagsköpare med bra rabatt, så blir de andra relativt sett mer prisvärda.

Nu har jag skannat marknaden eftersom VDn har spårat ur. Men, efter flera provkörningar med konkurrenterna så får jag inse att: MY är överlägsen (i mina ögon set). Tyskarna har flera modeller som är ”elbilskonverterade”, kardantunnel är kvar och man har bara bytt ut fossillmotorn mot ett stort batteri och elmotorer. Den känns som en fossilare att köra. Flera modeller upplever jag som plastiga. Dåligt utnyttjande av lastutrymme.
MY är överlägsen här.
Får se vad jag själv väljer. Efter ha provsuttit Juniper så känns det svårt att välja ett annat märke som ligger långt efter.

Beskriv gärna vad du tycker Teslan är bra på, det är nog många som skannat marknaden med olika slutsatser. Utrymme absolut, där finns det ingen annan bil som har gjort lika bra ifrån sig. Men kardantunnel kvar finns väl bara i BMW i4 och i5 och inte andra tyskar? Ska det sitta folk i baksätet i en lågbygd bil är det dock att föredra enligt mig så man slipper få knäna i hakan.

Audi Q6 s-line, sätter mej i bilen för runt 880 000 kr, ska justera stolen längsled. Det görs manuellt. Charmigt. Törstig var den också. Jag är ambivalent just nu när det gäller bilval. Vill byta innan sommaren. Men det är svårt.
Efter varje provkörning när jag sätter mej i min M3 så känns den modernare än de andra tyska prenumeranterna.

Det låter mycket konstigt eftersom Q6 har elektriska stolar som standard, jag minns inte att den var manuell från min provtur.

Låter som att du uppskattar den avskalade interiören och stora skärmen? Tyskarna bygger ju mer traditionella förarmiljöer, personligen tycker jag Audis kurvade skärm är trevlig.

[Love_O]

FöretagsRabatter hos de traditionella påverkar nog ganska mycket. Tesla ger ju inga rabatter. Hos de de flesta andra har företag ofta ca 10% eller mer. Som privatperson får man (iallafall de flesta) bara liten rabatt.

Så när man jämför Tesla med VW/BMW/Volvo mfl dom privatperson så är Teslan relativt bra pris. När man jämför som företagtagsköpare med bra rabatt, så blir de andra relativt sett mer prisvärda.

Nu har jag skannat marknaden eftersom VDn har spårat ur. Men, efter flera provkörningar med konkurrenterna så får jag inse att: MY är överlägsen (i mina ögon set). Tyskarna har flera modeller som är ”elbilskonverterade”, kardantunnel är kvar och man har bara bytt ut fossillmotorn mot ett stort batteri och elmotorer. Den känns som en fossilare att köra. Flera modeller upplever jag som plastiga. Dåligt utnyttjande av lastutrymme.
MY är överlägsen här.
Får se vad jag själv väljer. Efter ha provsuttit Juniper så känns det svårt att välja ett annat märke som ligger långt efter.

Beskriv gärna vad du tycker Teslan är bra på, det är nog många som skannat marknaden med olika slutsatser. Utrymme absolut, där finns det ingen annan bil som har gjort lika bra ifrån sig. Men kardantunnel kvar finns väl bara i BMW i4 och i5 och inte andra tyskar? Ska det sitta folk i baksätet i en lågbygd bil är det dock att föredra enligt mig så man slipper få knäna i hakan.

Audi Q6 s-line, sätter mej i bilen för runt 880 000 kr, ska justera stolen längsled. Det görs manuellt. Charmigt. Törstig var den också. Jag är ambivalent just nu när det gäller bilval. Vill byta innan sommaren. Men det är svårt.
Efter varje provkörning när jag sätter mej i min M3 så känns den modernare än de andra tyska prenumeranterna.

Låter inte direkt som du testat. Aldrig sett en Q6 med manuell stol. Och törstig? Ja om du kör en kvart ja.