Undrar hur statistiken ser ut på lite äldre bilar…?
Jag tänker att kan bli mera åt andra hållet då, om ingen fixar så att
det blir bättre priser på utbytes-batterier. Många batterier kan ju mycket
väl hålla länge men känslan är att dom flesta vill undvika svarte Petter och
köper hellre bilar med garanti kvar på batteriet, och alternativet blir då mycket
sämre värde på dom utan garanti => fler som skrotas istället?
Undrar hur statistiken ser ut på lite äldre bilar…?
Jag tänker att kan bli mera åt andra hållet då, om ingen fixar så att
det blir bättre priser på utbytes-batterier. Många batterier kan ju mycket
väl hålla länge men känslan är att dom flesta vill undvika svarte Petter och
köper hellre bilar med garanti kvar på batteriet, och alternativet blir då mycket
sämre värde på dom utan garanti => fler som skrotas istället?
Det kan också bli så att värdet på batteriet blir en stor del av värdet på bilen. Då krävs det inga stora skador för att bilen skrotas och batteriet säljas.
Undrar hur statistiken ser ut på lite äldre bilar…?
Jag tänker att kan bli mera åt andra hållet då, om ingen fixar så att
det blir bättre priser på utbytes-batterier. Många batterier kan ju mycket
väl hålla länge men känslan är att dom flesta vill undvika svarte Petter och
köper hellre bilar med garanti kvar på batteriet, och alternativet blir då mycket
sämre värde på dom utan garanti => fler som skrotas istället?
Det kan också bli så att värdet på batteriet blir en stor del av värdet på bilen. Då krävs det inga stora skador för att bilen skrotas och batteriet säljas.
Kanske men om jag går till mig själv så skulle jag inte vilja betala speciellt mycket för
ett äldre batteri heller, så värdet på bilen och batteriet kan mycket väl följa varandra.
Men slutklämmen blir ju fortfarande att det kan sluta med högre andel skrotning av
elbilar jämfört med fossilare, när dom börjar bli några år alltså.
Ett alternativ på svenska är annars ”skrotas”. ”Totalas” kan nog missförstås ganska lätt
Jag tänkte på skrotas först - men det är ju inte heller helt korrekt. Bara för att försäkringsbolaget löser in den betyder ju inte att den faktiskt går på skrot.
Jag håller med dig om att begreppet inte är helt optimalt - kunde inte komma på något bättre just då
Undrar hur statistiken ser ut på lite äldre bilar…?
Jag tänker att kan bli mera åt andra hållet då, om ingen fixar så att
det blir bättre priser på utbytes-batterier. Många batterier kan ju mycket
väl hålla länge men känslan är att dom flesta vill undvika svarte Petter och
köper hellre bilar med garanti kvar på batteriet, och alternativet blir då mycket
sämre värde på dom utan garanti => fler som skrotas istället?
Det kan också bli så att värdet på batteriet blir en stor del av värdet på bilen. Då krävs det inga stora skador för att bilen skrotas och batteriet säljas.
Kanske men om jag går till mig själv så skulle jag inte vilja betala speciellt mycket för
ett äldre batteri heller, så värdet på bilen och batteriet kan mycket väl följa varandra.
Men slutklämmen blir ju fortfarande att det kan sluta med högre andel skrotning av
elbilar jämfört med fossilare, när dom börjar bli några år alltså.
Många försäkringsreparationer av bilar som är några år sker med begagnade delar. Som kund kan man bara kräva att få en komponent i likvärdigt skick.
Ett alternativ på svenska är annars ”skrotas”. ”Totalas” kan nog missförstås ganska lätt
Jag tänkte på skrotas först - men det är ju inte heller helt korrekt. Bara för att försäkringsbolaget löser in den betyder ju inte att den faktiskt går på skrot.
Jag håller med dig om att begreppet inte är helt optimalt - kunde inte komma på något bättre just då
"löses in" kanske?
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely