Hummersåsen flödar

[Wilson]

Inte ofta jag tar Carups parti i någonting egentligen. Sensationsrubriker och vinklade artiklar gör inte världen bättre. Men det här behöver vi tala om mer…

Legacytillverkarna bjuder på hummersås, och tro fan att journalister korrumperas när man inte får hänga ned på nästa bjudresa om man skriver något negativt om bilen. Om inte annat för att man måste hänga med på resorna för att öht få tidig tillgång till provbilar för att skapa content. Tesla står ut som ett lysande undantag i det här sällskapet.

Journalister, både i traditionell motorpress och via youtube och liknande måste vara mer transparenta kring vad som händer.

Cornucopia har ett bra inlägg här (en bit ner):

https://cornucopia.se/2024/08/borserna- ... ruptionen/

Och carups ursprungstext här:

https://carup.se/bjudresorna-ar-sjuka-o ... sjalv-akt/

[agehall]

Det är därför man alltid ska läsa det media skriver med källkritik i bakhuvudet och själv undersöka vad som stämmer.

Sedan kan jag förstå att om man gör någon form av event så sparar man inte på krutet. Som tillverkare (oavsett av vad) är det ju dumt att inte göra de man bjuder så nöjda som möjligt så de får en positiv upplevelse.

[jonasl]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

[taliz]

I min bransch var det där också standard för några decennier sedan.
Har själv åkt på en hel del bjudresor och "fått grejor".
Men det är längesen nu. Saknar det nästan lite.
(Får forfarande erbjudanden titt som tätt, tex senast att "hänga" med Red Bulls F1 team.. men tackar nej)

[Verdi_]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

Är det så? Utan saklig grund? Ge mig några exempel.

[JonasH]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

Är det så? Utan saklig grund? Ge mig några exempel.

De är ju väldigt sällan med i åtminstone jämförelsetester.

Har tyvärr inget bra exempel tillgängligt men t.ex Automotor & Sport gjorde ju ett test för inte så länge sedan där de korade den bästa elbilen utan att Tesla fanns med i testet.

[Verdi_]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

Är det så? Utan saklig grund? Ge mig några exempel.

De är ju väldigt sällan med i åtminstone jämförelsetester.

Har tyvärr inget bra exempel tillgängligt men t.ex Automotor & Sport gjorde ju ett test för inte så länge sedan där de korade den bästa elbilen utan att Tesla fanns med i testet.

Länk? Vilka var urvalskriterierna?

Alrik brukar ju tala väl om Tesla annars...

[holden]

Finns väl ingen som tror att journalistik förmedlar den objektiva sanningen, inte mycket att förvånas över IMO. Biltester är ju 95% underhållning och 5% konsumentupplysning, i bästa fall.

[Verdi_]

Finns väl ingen som tror att journalistik förmedlar den objektiva sanningen, inte mycket att förvånas över IMO. Biltester är ju 95% underhållning och 5% konsumentupplysning, i bästa fall.

Framförallt är det ju en vägledning. En bil som förlorar totalt kan ju vara bäst på de delar man själv uppskattar.

Teslorna är väl tyvärr inte tillräckligt bra sett över alla delar men de kan ju ändå vara bästa valet för den som uppskattar det som Tesla är bra på.

[backe]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

Tesla har dock ett extremt starkt följe på sociala medier, hypar man nog mycket kan man få en eller av Elon vilket ger betydligt mer klirr i kassan än lite hummersås. Och där finns det inga möjligheter att kolla igenom några tester och bedöma utan ren hype då ingen förväntar sig några underbyggda åsikter av wholemars och andra i samma segment.

Personligen läser jag hellre ett test där jag vet att någon gratis fått testa en faktisk bil och man redovisar en åsikt och hur man kom fram till den även om ingen är helt opartisk, än stora flockar med människor som skriver ner Rimac eller Koenigsegg för att Roadster 2 är bättre på alla punkter trots att det än så länge bara är en hittepåprodukt.

[Pontus]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

Tesla har dock ett extremt starkt följe på sociala medier, hypar man nog mycket kan man få en eller av Elon vilket ger betydligt mer klirr i kassan än lite hummersås. Och där finns det inga möjligheter att kolla igenom några tester och bedöma utan ren hype då ingen förväntar sig några underbyggda åsikter av wholemars och andra i samma segment.

Personligen läser jag hellre ett test där jag vet att någon gratis fått testa en faktisk bil och man redovisar en åsikt och hur man kom fram till den även om ingen är helt opartisk, än stora flockar med människor som skriver ner Rimac eller Koenigsegg för att Roadster 2 är bättre på alla punkter trots att det än så länge bara är en hittepåprodukt.

Jag har aldrig sett någon skriva ner Rimac eller Koenigsegg pga Roadster 2. Då brukar jag ändå läsa en hel del som är relaterat till bilar och just dessa två är jag mäkta imponerad av så konstigt att jag missat det.

[martinot]

människor som skriver ner Rimac eller Koenigsegg för att Roadster 2 är bättre på alla punkter trots att det än så länge bara är en hittepåprodukt.

Aldrig läst något sådant, men så är det också bilar jag aldrig kommer ha råd med. Är i en prisklass som jag aldrig kommer vara i närheten av.

Däremot kul att de finns, och speciellt med Koenigsegg tycker jag det är enormt kul att vi har ett svenskt företag som lyckats så väl inom denna nischen.

[backe]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

Tesla har dock ett extremt starkt följe på sociala medier, hypar man nog mycket kan man få en eller av Elon vilket ger betydligt mer klirr i kassan än lite hummersås. Och där finns det inga möjligheter att kolla igenom några tester och bedöma utan ren hype då ingen förväntar sig några underbyggda åsikter av wholemars och andra i samma segment.

Personligen läser jag hellre ett test där jag vet att någon gratis fått testa en faktisk bil och man redovisar en åsikt och hur man kom fram till den även om ingen är helt opartisk, än stora flockar med människor som skriver ner Rimac eller Koenigsegg för att Roadster 2 är bättre på alla punkter trots att det än så länge bara är en hittepåprodukt.

Jag har aldrig sett någon skriva ner Rimac eller Koenigsegg pga Roadster 2. Då brukar jag ändå läsa en hel del som är relaterat till bilar och just dessa två är jag mäkta imponerad av så konstigt att jag missat det.

Vet inter vad du menar med att skriva ner, men kontentan är att Roadster krossar alla andra för 250k$, på samma sätt som Semi krossar alla andra lastbilar. CT skulle krossa alla för 40 k$, nu hyllar man CT för att det är den dyraste pickupen istället

[Verdi_]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

Tesla har dock ett extremt starkt följe på sociala medier, hypar man nog mycket kan man få en eller av Elon vilket ger betydligt mer klirr i kassan än lite hummersås. Och där finns det inga möjligheter att kolla igenom några tester och bedöma utan ren hype då ingen förväntar sig några underbyggda åsikter av wholemars och andra i samma segment.

Personligen läser jag hellre ett test där jag vet att någon gratis fått testa en faktisk bil och man redovisar en åsikt och hur man kom fram till den även om ingen är helt opartisk, än stora flockar med människor som skriver ner Rimac eller Koenigsegg för att Roadster 2 är bättre på alla punkter trots att det än så länge bara är en hittepåprodukt.

Jag har aldrig sett någon skriva ner Rimac eller Koenigsegg pga Roadster 2. Då brukar jag ändå läsa en hel del som är relaterat till bilar och just dessa två är jag mäkta imponerad av så konstigt att jag missat det.

Vet inter vad du menar med att skriva ner, men kontentan är att Roadster krossar alla andra för 250k$, på samma sätt som Semi krossar alla andra lastbilar. CT skulle krossa alla för 40 k$, nu hyllar man CT för att det är den dyraste pickupen istället

Det går att trimma en gammal Saab så den blir snabbare än valfri Ferrari också... Allt handlar inte om prestanda när det gäller såna här bilar men det förstår inte Tesla tech Bros som saknar bilintresse.

[DonElon]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

I de etablerade biltidningar jag läser på Readly så vinner Tesla titt som tätt.

Nyligen två gånger i Vi Bilägare.
* Model 3 Highland vann mot Polestar 2 och BYD Seal.
* Model Y RWD vann mot XC40 Recharge och Nissan Airia

I Teknikens Värld vann Model Y mot Audi Q4 och Mustang.

Detta är vad jag minns från i år. Vill minnas att ams alltid varit välvilligt inställd till Tesla. De tokhyllade Model S i många år när den var ny. Möjligen att de varit njugga i något test med Model Y.

[tsint]

Där jag jobbar får vi knappt ta emot en penna från en leverantör eller något annat företag utan att det ska redovisas och flaggas till massa chefer. Det är återkommande kurser i korruption, om vad som är ok/nok, man ska årligen signera att man följer regler osv...

Antar att det inte är lika noga om man är motorjournalist

[Pontus]

Jag undrar alltid hur man kommer undan med det rent redovisningsmässigt som den bjudande parten? Regler kring mat är ju i varje fall ganska klara. Flyg och hotell visst där kan man väl nästan välja vad som utan att det blir problem med redovisningen. Flyga BC på tjänsteresa är ju valfritt om man har råd och kan ju motiveras med att man faktiskt mår bättre när man kommer fram, samma sak med hotell tror jag.
Men mat är väl mer reglerat. Där det inte kan räknas som avdragsgill måltid, typ middag för 5 tkr, så ska man väl även betala sociala avgifter?

[backe]

Där jag jobbar får vi knappt ta emot en penna från en leverantör eller något annat företag utan att det ska redovisas och flaggas till massa chefer. Det är återkommande kurser i korruption, om vad som är ok/nok, man ska årligen signera att man följer regler osv...

Antar att det inte är lika noga om man är motorjournalist

Ingen aning vad du jobbar med, men om vi försöker ta en ny kund så kan vi åka ut med en säljare och ett antal konsulter dit, vi betalar våra resor och boende och tar inte betalt för arbetstiden mot kunderna. Tror det skulle vara svårt att säga, "Hej, vi skulle vilja köra en demo på vårt system, det kommer kosta er 150 000kr, vad tror ni?".

Det biltillverkare gör är ett sälj när man bjuder in dessa biljournalister, och det är betydligt billigare och smidigare att ta alla till en plats än att åka land och rike runt med bilar och personal. Alla vinner egentligen.

[Pontus]

Där jag jobbar får vi knappt ta emot en penna från en leverantör eller något annat företag utan att det ska redovisas och flaggas till massa chefer. Det är återkommande kurser i korruption, om vad som är ok/nok, man ska årligen signera att man följer regler osv...

Antar att det inte är lika noga om man är motorjournalist

Ingen aning vad du jobbar med, men om vi försöker ta en ny kund så kan vi åka ut med en säljare och ett antal konsulter dit, vi betalar våra resor och boende och tar inte betalt för arbetstiden mot kunderna. Tror det skulle vara svårt att säga, "Hej, vi skulle vilja köra en demo på vårt system, det kommer kosta er 150 000kr, vad tror ni?".

Det biltillverkare gör är ett sälj när man bjuder in dessa biljournalister, och det är betydligt billigare och smidigare att ta alla till en plats än att åka land och rike runt med bilar och personal. Alla vinner egentligen.

Jo men det är väl valet av flygbiljett, boende och mat som sticker i ögonen och troligtvis också påverkar vad journalisterna skriver.
Ser man till den extrema motpolen, Tesla, så fungerar ju uppenbarligen det också.

[backe]

Där jag jobbar får vi knappt ta emot en penna från en leverantör eller något annat företag utan att det ska redovisas och flaggas till massa chefer. Det är återkommande kurser i korruption, om vad som är ok/nok, man ska årligen signera att man följer regler osv...

Antar att det inte är lika noga om man är motorjournalist

Ingen aning vad du jobbar med, men om vi försöker ta en ny kund så kan vi åka ut med en säljare och ett antal konsulter dit, vi betalar våra resor och boende och tar inte betalt för arbetstiden mot kunderna. Tror det skulle vara svårt att säga, "Hej, vi skulle vilja köra en demo på vårt system, det kommer kosta er 150 000kr, vad tror ni?".

Det biltillverkare gör är ett sälj när man bjuder in dessa biljournalister, och det är betydligt billigare och smidigare att ta alla till en plats än att åka land och rike runt med bilar och personal. Alla vinner egentligen.

Jo men det är väl valet av flygbiljett, boende och mat som sticker i ögonen och troligtvis också påverkar vad journalisterna skriver.
Ser man till den extrema motpolen, Tesla, så fungerar ju uppenbarligen det också.

Tesla gör det på ett annat mer luddigt sätt.

[martinot]

Där jag jobbar får vi knappt ta emot en penna från en leverantör eller något annat företag utan att det ska redovisas och flaggas till massa chefer. Det är återkommande kurser i korruption, om vad som är ok/nok, man ska årligen signera att man följer regler osv...

Antar att det inte är lika noga om man är motorjournalist

Högst troligen på helt andra sidan där.

[martinot]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

Tesla har dock ett extremt starkt följe på sociala medier, hypar man nog mycket kan man få en eller av Elon vilket ger betydligt mer klirr i kassan än lite hummersås. Och där finns det inga möjligheter att kolla igenom några tester och bedöma utan ren hype då ingen förväntar sig några underbyggda åsikter av wholemars och andra i samma segment.

Personligen läser jag hellre ett test där jag vet att någon gratis fått testa en faktisk bil och man redovisar en åsikt och hur man kom fram till den även om ingen är helt opartisk, än stora flockar med människor som skriver ner Rimac eller Koenigsegg för att Roadster 2 är bättre på alla punkter trots att det än så länge bara är en hittepåprodukt.

Jag har aldrig sett någon skriva ner Rimac eller Koenigsegg pga Roadster 2. Då brukar jag ändå läsa en hel del som är relaterat till bilar och just dessa två är jag mäkta imponerad av så konstigt att jag missat det.

Vet inter vad du menar med att skriva ner, men kontentan är att Roadster krossar alla andra för 250k$, på samma sätt som Semi krossar alla andra lastbilar. CT skulle krossa alla för 40 k$, nu hyllar man CT för att det är den dyraste pickupen istället

Jag menar det jag menar.

Vad jag menar vidare är att bilar som från Koenigsegg och Rimac, hur trevliga du än tycker de är att köra, är tyvärr helt utanför min budget. Troligen så kommer jag aldrig få chansen att ens testköra någon heller.

[backe]

Gissa varför Tesla sällan eller aldrig vinner några biltester, inte i Sverige i alla fall.

Tesla har dock ett extremt starkt följe på sociala medier, hypar man nog mycket kan man få en eller av Elon vilket ger betydligt mer klirr i kassan än lite hummersås. Och där finns det inga möjligheter att kolla igenom några tester och bedöma utan ren hype då ingen förväntar sig några underbyggda åsikter av wholemars och andra i samma segment.

Personligen läser jag hellre ett test där jag vet att någon gratis fått testa en faktisk bil och man redovisar en åsikt och hur man kom fram till den även om ingen är helt opartisk, än stora flockar med människor som skriver ner Rimac eller Koenigsegg för att Roadster 2 är bättre på alla punkter trots att det än så länge bara är en hittepåprodukt.

Jag har aldrig sett någon skriva ner Rimac eller Koenigsegg pga Roadster 2. Då brukar jag ändå läsa en hel del som är relaterat till bilar och just dessa två är jag mäkta imponerad av så konstigt att jag missat det.

Vet inter vad du menar med att skriva ner, men kontentan är att Roadster krossar alla andra för 250k$, på samma sätt som Semi krossar alla andra lastbilar. CT skulle krossa alla för 40 k$, nu hyllar man CT för att det är den dyraste pickupen istället

Jag menar det jag menar.

Vad jag menar vidare är att bilar som från Koenigsegg och Rimac, hur trevliga du än tycker de är att köra, är tyvärr helt utanför min budget. Troligen så kommer jag aldrig få chansen att ens testköra någon heller.

Nu var inte frågan till dig iofs.

Men budget är en sak, Rimac Nevera och Koenigsegg finns, så där kan du åtminstone teoretiskt köra vilket är helt omöjligt med fantasibilar. Det är många som har betalat för sin roadster för sisådär 6-7 år sedan och ändå inte kört. Man känner igen mönstret från FSD faktiskt, ivrigt påhejade av den store ledaren som lägger ett litet LOL eller .

Trots detta så ska det alltid komma en kommentar om hur den krossar alla andra supersportbilar(eller hur FSD är överlägset Waymo eller liknande trots att Waymo faktiskt kör autonomt redan.

[Nicke Nyfiken]

Där jag jobbar får vi knappt ta emot en penna från en leverantör eller något annat företag utan att det ska redovisas och flaggas till massa chefer. Det är återkommande kurser i korruption, om vad som är ok/nok, man ska årligen signera att man följer regler osv...

Antar att det inte är lika noga om man är motorjournalist

Ingen aning vad du jobbar med, men om vi försöker ta en ny kund så kan vi åka ut med en säljare och ett antal konsulter dit, vi betalar våra resor och boende och tar inte betalt för arbetstiden mot kunderna. Tror det skulle vara svårt att säga, "Hej, vi skulle vilja köra en demo på vårt system, det kommer kosta er 150 000kr, vad tror ni?".

Det biltillverkare gör är ett sälj när man bjuder in dessa biljournalister, och det är betydligt billigare och smidigare att ta alla till en plats än att åka land och rike runt med bilar och personal. Alla vinner egentligen.

Om nu syftet är "billigare och smidigare" som du skriver ovan, så hade t ex. Volvo kunnat bjuder in Sveriges motorjournalister till Göteborg med en SAS+ biljett och en övernattning på Scandic.

Men eftersom det är en ren muta så väljer Volvo istället att dela ut businessbiljett till en omsorgsfullt vald plata på andra sidan jordklotet där "journalisterna" ska bo på lyxhotell och gå på middagar på exklusiva restauranger.

Det har ingenting med "billigare och smidigare" att göra. Man köper positiva recensioner, ingenting annat.

[backe]

Där jag jobbar får vi knappt ta emot en penna från en leverantör eller något annat företag utan att det ska redovisas och flaggas till massa chefer. Det är återkommande kurser i korruption, om vad som är ok/nok, man ska årligen signera att man följer regler osv...

Antar att det inte är lika noga om man är motorjournalist

Ingen aning vad du jobbar med, men om vi försöker ta en ny kund så kan vi åka ut med en säljare och ett antal konsulter dit, vi betalar våra resor och boende och tar inte betalt för arbetstiden mot kunderna. Tror det skulle vara svårt att säga, "Hej, vi skulle vilja köra en demo på vårt system, det kommer kosta er 150 000kr, vad tror ni?".

Det biltillverkare gör är ett sälj när man bjuder in dessa biljournalister, och det är betydligt billigare och smidigare att ta alla till en plats än att åka land och rike runt med bilar och personal. Alla vinner egentligen.

Om nu syftet är "billigare och smidigare" som du skriver ovan, så hade t ex. Volvo kunnat bjuder in Sveriges motorjournalister till Göteborg med en SAS+ biljett och en övernattning på Scandic.

Men eftersom det är en ren muta så väljer Volvo istället att dela ut businessbiljett till en omsorgsfullt vald plata på andra sidan jordklotet där "journalisterna" ska bo på lyxhotell och gå på middagar på exklusiva restauranger.

Det har ingenting med "billigare och smidigare" att göra. Man köper positiva recensioner, ingenting annat.

Billigaste är att skippa provkörning helt.
Det är billigare och smidigare att bjuda alla till samma plats(gärna stabilt väder och trevliga vägar/miljöer) istället för att åka runt med bilen till varje journalist. Vill man ha dit de mest åtråvärda journalisterna som inte bara har ett event att åka på så får man såklart försöka göra paketet attraktivt, det är lika inom all sälj, och den som säljer gör normalt en kalkyl som ger mest "bang for the buck".

Tycker det är lite naivt att tro att man kan köpa dessa tester, det är inte bara ett vilt tyckande i de här testerna utan man redovisar normalt sett varför man tycker si eller så. Eller tror du att Dacia skulle vara testsegrare över en Mercedes S-klass om man får flyga business till Dacias tester och SAS plus till Mercedes? Tror man får lite svårt att få ihop det på ett trovärdigt sätt.

Tycker själv att det är mer problematiskt med att betala influencers indirekt genom att driva trafik till deras konton för att driva en agenda som innehåller noll redovisning om varför man tycker så, ivrigt påhejade av ett stort följe som också vill ha trafik till sina konton.