Energimyndighetens gröna laddfiasko: Delade ut mångmiljonbidrag utan kontroll

[MrRun]

Jens Nylander gräver vidare...

Ett bolag får mångmiljonbidrag av Energimyndigheten för att bygga laddnätverk åt lastbilar. Jag får tag på bolagets interna dokument, och gör en häpnadsväckande upptäckt hur en bidragskedja ger tillgång till ett "evigt" flöde av statliga bidragspengar. Läs om Energimyndighetens gröna laddfiasko.

https://www.jensnylander.com/energimynd ... addfiasko/

[martinot]

Jens Nylander gräver vidare...

Ett bolag får mångmiljonbidrag av Energimyndigheten för att bygga laddnätverk åt lastbilar. Jag får tag på bolagets interna dokument, och gör en häpnadsväckande upptäckt hur en bidragskedja ger tillgång till ett "evigt" flöde av statliga bidragspengar. Läs om Energimyndighetens gröna laddfiasko.

https://www.jensnylander.com/energimynd ... addfiasko/

Synd om det är så att bidragen går till skojare, och inte till verklig investering i laddinfrastruktur. Skrämmande med myndigheter med så dålig kontroll och uppföljning.

[Frunken]

Om man följt Jens N. på linkedin t.ex. så blir man mörkrädd över hur lättvindigt myndigheter tar på VÅRA gemensamma skattepengar.

[HerrNilsson]

Jens är kung.

Älskar att han tar fram skiten i ljuset. Sverige är verkligen genomkorumperat.

[alseC]

Att så mycket skattemedel, valåret 2022, med så låga ambitioner som att godkänna CCS (350kW) effekt som gräns för snabbladdning av tunga fordon, kan verkligen också beskrivas som ett "laddfiasko". Tydligen hade Naturvårdsverket medverkat till denna låg effekt, som Energimyndigheten således godkände.
Vad som hade varit en rimlig gräns för godkännande av 100% finansierade regionala elektrifieringspiloter för tunga fordon hade varit minst 1000kW, dvs 1MW.
Som det nu blev plottrades drygt 1,5 miljarder kronor ut på några hundra "personbilsladdare" av typ CCS istället för det som åkerier och chaufförer verkligen behöver, att kunna ladda på mindre än 45 min (lagstadgad vilotid), samt en handfull vätgastankstationer, med ännu mindre nytta för pengarna.

Att ladda en tung lastbil med 10 ggr större batteri än en Tesla med 100kWh batteri, låter sig inte göras med en CCS laddare.

Med en gräns på minst 1MW hade det blivit verkliga snabbladdare för tunga fordon, med samma geografiska spridning som Tesla hade för 10 år sedan, som hade givit lastbilar samma möjlighet som de gav Model S och senare modeller att utan problem köra långkörningar.

[T4s]

Sjuka mängder pengar som delats ut utan kontroll. Tänk vad bra det hade kunnat bli

[ChrilleM]

Givetvis inte ett dugg förvånande, men bra grävt. Tänk bara hur mycket fiffel och organiserad brottslighet den ”gröna omställningen” lockar till sig.

Hoppas på fler gräv!

[Jojo]

Det värsta är ju att man själv inte kan räkna med myndigheternas välvilja om man, som skattebetalande medborgare, ansöker om bidrag.

[alseC]

Länsstyrelserna medverkade också vilka ansökningar som beviljades stöd för etablering av Regionala elektrifieringspiloter för lastbilar sommaren 2022. De avgjorde vilka platser som ansågs bäst för etablering av piloterna, så att de inte skulle hamna fel, dvs för nära varandra resp redan befintliga elbilsladdare. Likaså om flera ansökt om etablering på samma ställe gav de förord för viss sökande.
Hade länsstyrelserna tagit sitt ansvar och på ett konstruktivt vis förstått behovet av piloter med minst 1 MW effekt, hade detta av Jens beskrivna "laddfiasko" i praktiken blivit betydligt mindre lockande för gröna bidragskedjor med skattemedel.