Uppskattad räckvidd var visas det?

[Tesla_tobbe]

Jag kommer från BMW i3 och där fanns siffran på hastighetsmätaren. Väldigt opålitlig, men baserad på körningen. Där fanns också en meny för nuvarande resa: starttid, förbrukning, körsträcka etc. Verkar inte finnas heller

[Niklas Z]

Gå till energidiagrammet. Där kan du få fram det du söker.

[Tesla_tobbe]

Aha, den ser ganska obegriplig ut, vad gör jag fel? En sluttande kurva? Några tips?

[AAKEE]

Aha, den ser ganska obegriplig ut, vad gör jag fel? En sluttande kurva? Några tips?

Det finns flera val, uppe till höger. Tryck på ”förbrukning”.

[Teslasemitruck]

Om du trycker på procenten på skärmen så ändras det till km kvar också.

[AAKEE]

Om du trycker på procenten på skärmen så ändras det till km kvar också.

Fast räckviddsindikeringen vid batterisymbolen påverkas inte av körstil/förbrukning.

Det är en energimätare graderad i km med ett fast antal Wh/km.

[Imolarot]

Om du trycker på procenten på skärmen så ändras det till km kvar också.

Fast räckviddsindikeringen vid batterisymbolen påverkas inte av körstil/förbrukning.

Det är en energimätare graderad i km med ett fast antal Wh/km.

Har Tesla någonsin svarat på varför det är så och den inte uppdateras med samma sak som energigrafen?

[AAKEE]

Om du trycker på procenten på skärmen så ändras det till km kvar också.

Fast räckviddsindikeringen vid batterisymbolen påverkas inte av körstil/förbrukning.

Det är en energimätare graderad i km med ett fast antal Wh/km.

Har Tesla någonsin svarat på varför det är så och den inte uppdateras med samma sak som energigrafen?

Svarat vet jag inte, men de är ju tydliga med att det är en energimätare och inte en ”färddator”. Energigrafen ger ju det man behöver.


Det finns en poäng med att visa energimängd.
En procent kommer variera med bilens ålder och efterhand bli mindre ”värd” efterhand batteriet degraderas.

Att köra från A-B kommer dra fler procent ju mer degraderat batteriet blir men det kommer fortfarande gå åt lika många km.

Den fasta graderingen gör även att man enkelt kan bedöma ungefärlig degradering.

[Freez]

Ett annat alt är att köra med Navigatorn. Brukar ge en bra bild över hur många procent du har kvar när du anländer till destinationen.

[flamman]

Precis. Tycker det blir bäst om man ställer om till att visa procent vid batterisymbolen. Som det vissa är inne på ovan. Då blir den som tankmätaren på en ICE och förvirrar inte (dvs. visar enbart hur mycket som finns kvar i ”tanken”).
Sen navigerar man till destination så räknar nav ut hur mycket batteri som finns kvar när man kommer fram och/eller planerar in laddstoppen baserat på faktiska vägen tid inkl. väder, vind osv.
Jag inser tack vare din fråga att den där som fanns i min bensinbil att den i färddatorn kunde visa en uppskattad räckvidd till tom tank inte finns hos Tesla. Inser också att jag inte saknat den alls eftersom jag istället startar nav när jag ska någonstans (längre bort än lokala affären).

[mikebike]

Redan tidigare har jag konstaterat att rutten i appen inte stämmer med rutten som bilen beräknar, men igår var det ännu märkligare.
I appen la jag en rutt till Sundsvall och fick förslag om att ladda i Gävle. Då hade jag 89% i batteriet, men eftersom jag fortfarande laddade så borde jag ha ha 95% vid avfart. Då ändrade jag i appen till 95% och appen föreslog laddning i Uppsala istället!

Vid avfärd hade jag 96% och bilen föreslog laddning i Söderhamn. När jag tog bort det laddstoppet beräknade bilen att jag skulle ha 4% vid ankomst.
Det slutade med att jag laddade i Hudiksvall eftersom jag skulle handla på Biltema.

[flamman]

Redan tidigare har jag konstaterat att rutten i appen inte stämmer med rutten som bilen beräknar, men igår var det ännu märkligare.
I appen la jag en rutt till Sundsvall och fick förslag om att ladda i Gävle. Då hade jag 89% i batteriet, men eftersom jag fortfarande laddade så borde jag ha ha 95% vid avfart. Då ändrade jag i appen till 95% och appen föreslog laddning i Uppsala istället!

Vid avfärd hade jag 96% och bilen föreslog laddning i Söderhamn. När jag tog bort det laddstoppet beräknade bilen att jag skulle ha 4% vid ankomst.
Det slutade med att jag laddade i Hudiksvall eftersom jag skulle handla på Biltema.

Inte riktigt med på hur det här hänger ihop med tråden men nav har ju alltid varit lite väl defensiv när den planerar in laddstopp. Har inte använt nav i Appen så mycket men det kan säkert vara som du säger att Appen planerar annorlunda (och dåligt låter det som..).
När jag ska planera en resa på mobilen brukar jag köra ABRP istället, tycker den har fler och bättre features för sånt.

[Nogo]

Precis. Tycker det blir bäst om man ställer om till att visa procent vid batterisymbolen. Som det vissa är inne på ovan. Då blir den som tankmätaren på en ICE och förvirrar inte (dvs. visar enbart hur mycket som finns kvar i ”tanken”).
Sen navigerar man till destination så räknar nav ut hur mycket batteri som finns kvar när man kommer fram och/eller planerar in laddstoppen baserat på faktiska vägen tid inkl. väder, vind osv.
Jag inser tack vare din fråga att den där som fanns i min bensinbil att den i färddatorn kunde visa en uppskattad räckvidd till tom tank inte finns hos Tesla. Inser också att jag inte saknat den alls eftersom jag istället startar nav när jag ska någonstans (längre bort än lokala affären).

Energigrafen visar uppskattad räckvidd till tomt batteri, medan %/km visar mängd som är kvar i batteriet mer precist än vad en tankmätare gör. Båda funktionerna finns alltså kvar med bättre precision.

[flamman]

Precis. Tycker det blir bäst om man ställer om till att visa procent vid batterisymbolen. Som det vissa är inne på ovan. Då blir den som tankmätaren på en ICE och förvirrar inte (dvs. visar enbart hur mycket som finns kvar i ”tanken”).
Sen navigerar man till destination så räknar nav ut hur mycket batteri som finns kvar när man kommer fram och/eller planerar in laddstoppen baserat på faktiska vägen tid inkl. väder, vind osv.
Jag inser tack vare din fråga att den där som fanns i min bensinbil att den i färddatorn kunde visa en uppskattad räckvidd till tom tank inte finns hos Tesla. Inser också att jag inte saknat den alls eftersom jag istället startar nav när jag ska någonstans (längre bort än lokala affären).

Energigrafen visar uppskattad räckvidd till tomt batteri, medan %/km visar mängd som är kvar i batteriet mer precist än vad en tankmätare gör. Båda funktionerna finns alltså kvar med bättre precision.

Sant, den e kanon också ju! Tänkte inte på det när jag skrev. Den har jag använt när det är på gränsen att batteriet ska räcka hela vägen (fram eller till SuC). Men på bensinbilen hade jag ”km till tom tank” visandes hela tiden och det har jag inte saknat.