Tips och snack om beg. Teslor som säljs på blocket, kvd m.m.

[teslaponken]

Ms raven 2020 för 375k

https://www.blocket.se/annons/1001049204

Mest bil för pengarna på hela bilmarknaden?

[Klintan]

Var ju en MS LR 2020 för 320' för en vecka sedan, den försvann under helgen. 20' mil på den dock.

[teslaponken]

I höst, när alla leasingbilar vräks ut, går MY för 300-350K

[Vindens]

I höst, när alla leasingbilar vräks ut, går MY för 300-350K

Samtidigt som Juniper förmodligen börja rulla ut på vägarna.

[teslaponken]

I höst, när alla leasingbilar vräks ut, går MY för 300-350K

Samtidigt som Juniper förmodligen börja rulla ut på vägarna.

En MY 04/2021 eller 01/2022 kommer vara ett fullständigt kap för 300K kr under Q4 2024-Q1 2025.

De kommer vräkas ut på ett sätt som aldrig tidigare skådats. Eftersom det är Sveriges mest sålda bil ett bra tag nu så kommer utbudet vara enormt i förhållande till efterfrågan.

Ska tipsa lite mindre bemedlade vänner som letar bil att köpa en sån bil då.

[jonasl]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

[teslaponken]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

Nja en volvo har ju oftast tappat 70% av värdet på 5-7 år. I alla fall historiskt. Elbilen kommer nog tappa 70% eller mer tom efter 7 år just pga att avskrivningstiden på batterierna är ca 8 år, så länge som garantin gäller. Så man kommer prisa in batteribyte vid värdering av en beg Tesla.

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

[frippe]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

Nja en volvo har ju oftast tappat 70% av värdet på 5-7 år. I alla fall historiskt. Elbilen kommer nog tappa 70% eller mer tom efter 7 år just pga att avskrivningstiden på batterierna är ca 8 år, så länge som garantin gäller. Så man kommer prisa in batteribyte vid värdering av en beg Tesla.

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

Varför skulle du prisa in ett batteribyte? Prisar du in ett motorbyte på en ICE bil?

Och, täcker inte maskinskadeförsäkringen byte av batteri precis som att den täcker byte av motor, växellåda eller vad annars kan gå sönder maskinellt?

[Verdi_]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

Nja en volvo har ju oftast tappat 70% av värdet på 5-7 år. I alla fall historiskt. Elbilen kommer nog tappa 70% eller mer tom efter 7 år just pga att avskrivningstiden på batterierna är ca 8 år, så länge som garantin gäller. Så man kommer prisa in batteribyte vid värdering av en beg Tesla.

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

Skojar du eller? Kolla upp Volvo XC70 Classic Summum som kostar 399 tkr ny inklusive vinterhjul när jag köpte en sommaren 2015.

https://www.blocket.se/annonser/hela_sv ... sic+summum

Vi pratar ju 30-50% värdetapp på 8-9 år. Inte 70% på 5-7 år.

[teslaponken]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

Nja en volvo har ju oftast tappat 70% av värdet på 5-7 år. I alla fall historiskt. Elbilen kommer nog tappa 70% eller mer tom efter 7 år just pga att avskrivningstiden på batterierna är ca 8 år, så länge som garantin gäller. Så man kommer prisa in batteribyte vid värdering av en beg Tesla.

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

Varför skulle du prisa in ett batteribyte? Prisar du in ett motorbyte på en ICE bil?

Och, täcker inte maskinskadeförsäkringen byte av batteri precis som att den täcker byte av motor, växellåda eller vad annars kan gå sönder maskinellt?

Folk prisar ju in batteribyte vid köp av gammal Tesla. Eller trodde du annat?
Kan du annars förklara 150-200K för en MS 2014-2015?

Ja man prisar också in vissa saker på äldre fossilare. Tex kamremsbyten, kopplingsbyten, växellåda osv. Beror på ålder och miltal/skick.

Dessa delar är dock ganska billiga.

Motorer håller oftast betydligt mer än 8 år.

[teslaponken]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

Nja en volvo har ju oftast tappat 70% av värdet på 5-7 år. I alla fall historiskt. Elbilen kommer nog tappa 70% eller mer tom efter 7 år just pga att avskrivningstiden på batterierna är ca 8 år, så länge som garantin gäller. Så man kommer prisa in batteribyte vid värdering av en beg Tesla.

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

Skojar du eller? Kolla upp Volvo XC70 Classic Summum som kostar 399 tkr ny inklusive vinterhjul när jag köpte en sommaren 2015.

https://www.blocket.se/annonser/hela_sv ... sic+summum

Vi pratar ju 30-50% värdetapp på 8-9 år. Inte 70% på 5-7 år.

Återigen, som diskuterats många ggr, vi har haft en anomali sista åren där man tjänat pengar på sin bil. Värdeförändringarna på bilar pre 2019 har alltid varit ca 40-50% ner på 3 år. Ca 70% ner på 5-7 år.

Att kolla begagnade diesel/bensinbilpriser idag är missvisande. Lågt utbud i förhållande till historien (pga kraftigt minskad produktion 2020-2023) vilket ökar efterfrågan på icebilar från 2010-2023. Det trycker upp priserna.

hade du en ny Volvo V70 år 2009 och sålde 2016 tappade du ca 60-70%, ja. Det är det normala.
Vi går tillbaka till det normala nu. Pandemin var en parantes

[teslaponken]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

Nja en volvo har ju oftast tappat 70% av värdet på 5-7 år. I alla fall historiskt. Elbilen kommer nog tappa 70% eller mer tom efter 7 år just pga att avskrivningstiden på batterierna är ca 8 år, så länge som garantin gäller. Så man kommer prisa in batteribyte vid värdering av en beg Tesla.

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

Skojar du eller? Kolla upp Volvo XC70 Classic Summum som kostar 399 tkr ny inklusive vinterhjul när jag köpte en sommaren 2015.

https://www.blocket.se/annonser/hela_sv ... sic+summum

Vi pratar ju 30-50% värdetapp på 8-9 år. Inte 70% på 5-7 år.

För att se vart Teslamarknaden barkar - kolla på USA. Där går en begagnad 2018 Model 3 för typ $15 000.

Redan idag säljs massvis med 2019 Model 3 i Sverige kring 250K. Nedgång 60% på strax under 5 år.

Samma, kanske värre, kommer ses för MY

[frippe]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

Nja en volvo har ju oftast tappat 70% av värdet på 5-7 år. I alla fall historiskt. Elbilen kommer nog tappa 70% eller mer tom efter 7 år just pga att avskrivningstiden på batterierna är ca 8 år, så länge som garantin gäller. Så man kommer prisa in batteribyte vid värdering av en beg Tesla.

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

Varför skulle du prisa in ett batteribyte? Prisar du in ett motorbyte på en ICE bil?

Och, täcker inte maskinskadeförsäkringen byte av batteri precis som att den täcker byte av motor, växellåda eller vad annars kan gå sönder maskinellt?

Folk prisar ju in batteribyte vid köp av gammal Tesla. Eller trodde du annat?
Kan du annars förklara 150-200K för en MS 2014-2015?

Ja man prisar också in vissa saker på äldre fossilare. Tex kamremsbyten, kopplingsbyten, växellåda osv. Beror på ålder och miltal/skick.

Dessa delar är dock ganska billiga.

Motorer håller oftast betydligt mer än 8 år.

Priset på en model s ligger där för att det helt enkelt finns betydligt modernare elbilar på marknaden nu, både nya och begagnade som inte har +10tmil på mätaren. Tror inte att det beror speciellt på eventuellt batteribyte. Antalet fordon som behöver byta batteri är få, på samma sätt som det är få som behöver byta hela motorn.

Plus att en model s från 2014-15 är en väldigt stor bil men med begränsningar i t.ex. möjlighet till dragkrok, laddhastighet m.m.

Flera av de sakerna du räknar upp på en ICE-bil ligger i tänkta servicetider när de enligt tillverkaren ska bytas. Vilket är en stor skillnad.

[Arctic Drifter]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Det måste ju inte vara så. Det är väl bara egenföretagare idag som kan plocka ut en tjänste-/förmåns-/personalbil idag som inte är hybrid eller elbil?

Ingen jag känner har möjlighet att plocka ut en bil som inte saknar miljöfokus, så de blir "tvingade" att ta ut en miljöbil.

Ska jag köpa en 3 år gammal bil som inte är elbil så värderar jag t.ex. en diesel högre än en hybrid, trots att hybriden ofta kostade 50-100' mer ny. När hybriden däremot har gått 10 000 mil så är det andra värderingar som gäller, vill man ha ytterligare felkällor eller inte?

[jonasl]

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

Det är väl egentligen inget konstigt, de flesta bilar i den prisklassen tappar det mesta av värdet på 8-10 år. En gammal Audi A8 eller BMW 7-serie är inte heller särskilt dyr just eftersom de är dyra att äga precis som en Model S.

Var själv inne på en begagnad Model S för några år sen men då var det helt hejdlöst övervärderade, det blev en 3:a och sedan en Y istället. Dessutom är det ju det där med dragkroken.. vi vill bara ha en bil och då vill vi ha en med dragkrok!

[Klintan]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

Nja en volvo har ju oftast tappat 70% av värdet på 5-7 år. I alla fall historiskt. Elbilen kommer nog tappa 70% eller mer tom efter 7 år just pga att avskrivningstiden på batterierna är ca 8 år, så länge som garantin gäller. Så man kommer prisa in batteribyte vid värdering av en beg Tesla.

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

Varför skulle du prisa in ett batteribyte? Prisar du in ett motorbyte på en ICE bil?

Och, täcker inte maskinskadeförsäkringen byte av batteri precis som att den täcker byte av motor, växellåda eller vad annars kan gå sönder maskinellt?

Maskinskadeförsäkringen gäller inte hur länge som helst. Mil och åldersbegränsningar.

[mussla]

I höst, när alla leasingbilar vräks ut, går MY för 300-350K

Samtidigt som Juniper förmodligen börja rulla ut på vägarna.

En MY 04/2021 eller 01/2022 kommer vara ett fullständigt kap för 300K kr under Q4 2024-Q1 2025.

De kommer vräkas ut på ett sätt som aldrig tidigare skådats. Eftersom det är Sveriges mest sålda bil ett bra tag nu så kommer utbudet vara enormt i förhållande till efterfrågan.

Ska tipsa lite mindre bemedlade vänner som letar bil att köpa en sån bil då.

Om det blir så så köper jag en till som andrabil. Jag tror dock att de kommer ligga högre än så. Räntan har sjunkit då och efterfrågan är enorm.

[Jaegaern]

I höst, när alla leasingbilar vräks ut, går MY för 300-350K

Samtidigt som Juniper förmodligen börja rulla ut på vägarna.

En MY 04/2021 eller 01/2022 kommer vara ett fullständigt kap för 300K kr under Q4 2024-Q1 2025.

De kommer vräkas ut på ett sätt som aldrig tidigare skådats. Eftersom det är Sveriges mest sålda bil ett bra tag nu så kommer utbudet vara enormt i förhållande till efterfrågan.

Ska tipsa lite mindre bemedlade vänner som letar bil att köpa en sån bil då.

Utbudet kommer vara enormt, men som jag skrivit tidigare så kommer efterfrågan också vara enorm. Många fler kan köpa en model Y för 300K än 550K. Om den nu kommer gå ner så långt, vilket framtiden kommer visa.

Svårt att hitta en billigare bil med så brett användningsområde. Billig i inköp (förhållandevis) och jävligt billig i drift.

[Jaegaern]

I höst, när alla leasingbilar vräks ut, går MY för 300-350K

Samtidigt som Juniper förmodligen börja rulla ut på vägarna.

En MY 04/2021 eller 01/2022 kommer vara ett fullständigt kap för 300K kr under Q4 2024-Q1 2025.

De kommer vräkas ut på ett sätt som aldrig tidigare skådats. Eftersom det är Sveriges mest sålda bil ett bra tag nu så kommer utbudet vara enormt i förhållande till efterfrågan.

Ska tipsa lite mindre bemedlade vänner som letar bil att köpa en sån bil då.

Om det blir så så köper jag en till som andrabil. Jag tror dock att de kommer ligga högre än så. Räntan har sjunkit då och efterfrågan är enorm.

Exakt. Extremt stor TAM för summor runt 350K. Det visas att Teslabilar är billiga att äga och roliga att köra. Samt funktionen som model Y erbjuder är något som många siktar in sig på, tror jag.

Utbud kommer vara stort. Men efterfrågan ökar inte linjärt med lägre pris, den ökar exponentiellt, med lägre pris.

[Jaegaern]

Å andra sidan så borde ju marknaden vara stor, om många vill köpa den ny borde ännu fler vilja köpa den begagnad!

Volvo V70 har ju trots allt aldrig varit billig begagnad trots att det "alltid" varit den mest sålda bilen även ny.

För mig spelar det ingen roll, min plan är att behålla bilen i många år till.

Nja en volvo har ju oftast tappat 70% av värdet på 5-7 år. I alla fall historiskt. Elbilen kommer nog tappa 70% eller mer tom efter 7 år just pga att avskrivningstiden på batterierna är ca 8 år, så länge som garantin gäller. Så man kommer prisa in batteribyte vid värdering av en beg Tesla.

Därav att Model S är osäljbara för 300 -350 000kr om de är från 2014-2016. De flesta går kring max 200K.

Skojar du eller? Kolla upp Volvo XC70 Classic Summum som kostar 399 tkr ny inklusive vinterhjul när jag köpte en sommaren 2015.

https://www.blocket.se/annonser/hela_sv ... sic+summum

Vi pratar ju 30-50% värdetapp på 8-9 år. Inte 70% på 5-7 år.

För att se vart Teslamarknaden barkar - kolla på USA. Där går en begagnad 2018 Model 3 för typ $15 000.

Redan idag säljs massvis med 2019 Model 3 i Sverige kring 250K. Nedgång 60% på strax under 5 år.

Samma, kanske värre, kommer ses för MY

Varför skulle en model Y ha högre värdeminskning än en model 3, där model Y har en mångt större marknad?

[bylund]

Och, täcker inte maskinskadeförsäkringen byte av batteri precis som att den täcker byte av motor, växellåda eller vad annars kan gå sönder maskinellt?

T ex Motormännens (eller M heter de väl nu) försäkring som förvisso har 10 års maskinskada betalar 10 % av priset på ett nytt batteri efter 9 år. Och de är i alla fall ovanligt generösa i tid, många försäkringar har max 8 år på maskinskada.

[bjornnilsson]

https://www.blocket.se/annons/uppsala/t ... 1400705167

Helt rätt spec: MS LR -21.

Sålde min MS Performance -21 för exakt ett år sedan för typ samma pris (dock till firma) så kanske att det finns prutmån?

[Donk]

https://www.blocket.se/annons/uppsala/t ... 1400705167

Helt rätt spec: MS LR -21.

Sålde min MS Performance -21 för exakt ett år sedan för typ samma pris (dock till firma) så kanske att det finns prutmån?

Halva miltalet

https://www.blocket.se/annons/stockholm ... 1001227903

[Arctic Drifter]

För att se vart Teslamarknaden barkar - kolla på USA. Där går en begagnad 2018 Model 3 för typ $15 000.

Redan idag säljs massvis med 2019 Model 3 i Sverige kring 250K. Nedgång 60% på strax under 5 år.

Samma, kanske värre, kommer ses för MY

Varför skulle en model Y ha högre värdeminskning än en model 3, där model Y har en mångt större marknad?

Det blir intressant att se, Model Y bör tilltala fler än vad Model 3 gör. Vi svenskar gillar ju generellt rymliga bilar så suget efter Y bör vara större, men tittar man på statistiken:

Så tog det model 3 ungefär 4 år att nå 15 000 bilar i landet, för Y gick det på drygt 1,5 år. Jag tror överutbudet på Y inträffar först 2023orna ska tillbaka från leasingen, alltså 2026. Även om Y'n var hypad 2022 så var det först under 2023 som man kunde pumpa ut ordentliga volymer i Sverige.

[SwedishAdvocate]

För att se vart Teslamarknaden barkar - kolla på USA. Där går en begagnad 2018 Model 3 för typ $15 000.

Redan idag säljs massvis med 2019 Model 3 i Sverige kring 250K. Nedgång 60% på strax under 5 år.

Samma, kanske värre, kommer ses för MY

Varför skulle en model Y ha högre värdeminskning än en model 3, där model Y har en mångt större marknad?

Det blir intressant att se, Model Y bör tilltala fler än vad Model 3 gör. Vi svenskar gillar ju generellt rymliga bilar så suget efter Y bör vara större, men tittar man på statistiken:



Så tog det model 3 ungefär 4 år att nå 15 000 bilar i landet, för Y gick det på drygt 1,5 år. Jag tror överutbudet på Y inträffar först 2023orna ska tillbaka från leasingen, alltså 2026. Även om Y'n var hypad 2022 så var det först under 2023 som man kunde pumpa ut ordentliga volymer i Sverige.

Jag tror att en stor orsak till varför de där bägge kurvorna ser ut som de gör är att Model 3 har en sedanbaklucka. Hade M3 haft en halvkombibaklucka istället tror jag det hade sett märkbart annorlunda ut.