Adaptive headlights

[frippe]

Eftersom det tog typ 5 år innan den vanliga avbländningen blev nästan* lika bra som i min Volvo från 2014 har jag inte superhöga förväntningar.



*Idag tog jag bilen till jobbet på Östermalm, och två gånger tände bilen helljuset inne i stan.

Ja, tänder helljus inne i tätorter samt är ibland väldigt seg på att tända igen efter mötet passerat. Så ja, klart bättre på andra äldre bilar.

Pratade med en säljare om strålkastare, han blev helt tyst när jag sa att det vore trevligt med adaptiva framljus eftersom hårdvaran redan finns.
Men samtidigt sa han tydligt att han vet lika lite som alla andra, och inte mer bara för att han jobbar på tesla.

Men, hoppas går alltid.

[Arctic Drifter]

Det vore helt fantastisk om det är sant, även om det så skulle vara en uppdatering som kostar pengar.

Nu var jag bara tvungen att göra den här:

box of chocolate.jpg

Inte riktigt sant, lite beroende på hur man är lagd så kan man väl säga:
- man vet att det alltid kommer finnas minst en romrussin...
- man vet att det alltid kommer att finnas minst en gräddkola

Utgår du inte nu från att asken är oöppnad? Jag tänker att romrussin och gräddkolan kan ju redan vara plockade...

[spacecoin]

Jaha, så det är deras affärsidé. Till skillnad från alla andra biltillverkare då?

Nej det är ingen skillnad. Alla vill sälja nya bilar, och då kan man inte ge bort meningsfulla funktioner till gamla bilar. Att ha som huvudtes att Tesla (eller någon biltillverkare) uppgraderar tre år gamla bilar med en sån här funktion är i min mening ett recept för att bli rejält besviken.

Det är en myt att Teslor blir meningsfullt bättre över tid. Det kanske var sant för 3-4 år sedan. Nu är det mest nya spel och förändringar på marginalen. Ibland blir det bättre och ibland blir det sämre.

Att de skeppar förbättringar till funktioner som skulle ha funkat redan när bilen levererades t ex helljus-automatik eller torkarautomatiken för man inga poäng för av mig. Inte heller pruttkuddar och nya spel.

Men jag tar gärna vad under helgen om det är någon som vill sätta en hundring på att bilar innan refresherna får adaptiva strålkastare. Skriv här i tråden.

Är det för sent att satsa en hundring på att det kommer till de "gamla" bilarna?

Nej, det är lugnt om du kan få Tesla att fixa blind spot warning för min MX först bara… Fortfarande: Jag tror det när jag ser det.

[henque19]

Det verkar som vi med äldre M3 och MY kommer få adaptive headlights!

https://www.notateslaapp.com/news/1902/ ... are-update

https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-mod ... ?u=eivissa

[j_ingevaldsson]

Det verkar som vi med äldre M3 och MY kommer få adaptive headlights!

https://www.notateslaapp.com/news/1902/ ... are-update

https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-mod ... ?u=eivissa

Det som diskuterats i tråden sedan igår...

[southofcold]

Eftersom det tog typ 5 år innan den vanliga avbländningen blev nästan* lika bra som i min Volvo från 2014 har jag inte superhöga förväntningar.

*Idag tog jag bilen till jobbet på Östermalm, och två gånger tände bilen helljuset inne i stan.

Först vill jag mena att min S -23 inte är i närheten av min gamla Merca eller BMW från 2010-2017 (pre-Tesla) på automatisk avbländning. Men...

...värst av allt är nog det som du nämner sist. Att den, mitt inne i tätbebyggt område (villakvarter, i stan, etc.), gärna drar på helljus trots att det finns gott om annat ljus i omgivningen och lyktstolpar med vägbelysning var 20:e meter.. Kom igen! Kan man inte bara se till att om kameran ser lyktstolpar med tända ljus var 20:e meter så sätter den _inte_ på helljus. Känns ju lite som en no-brainer. Har de inte lyktstolpar i Kalifornien!?

[mikebike]

Eftersom det tog typ 5 år innan den vanliga avbländningen blev nästan* lika bra som i min Volvo från 2014 har jag inte superhöga förväntningar.

*Idag tog jag bilen till jobbet på Östermalm, och två gånger tände bilen helljuset inne i stan.

Först vill jag mena att min S -23 inte är i närheten av min gamla Merca eller BMW från 2010-2017 (pre-Tesla) på automatisk avbländning. Men...

...värst av allt är nog det som du nämner sist. Att den, mitt inne i tätbebyggt område (villakvarter, i stan, etc.), gärna drar på helljus trots att det finns gott om annat ljus i omgivningen och lyktstolpar med vägbelysning var 20:e meter.. Kom igen! Kan man inte bara se till att om kameran ser lyktstolpar med tända ljus var 20:e meter så sätter den _inte_ på helljus. Känns ju lite som en no-brainer. Har de inte lyktstolpar i Kalifornien!?

Jag tror min gamla Volvo släckte helljuset när den såg lyktstolpar eftersom den släckte även på motorväg med belysning.
Annars borde ju "geofencing" fungera, bilen vet ju att den är på Strandvägen eller Valhallavägen i Stockholm.

[henque19]

Det verkar som vi med äldre M3 och MY kommer få adaptive headlights!

https://www.notateslaapp.com/news/1902/ ... are-update

https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-mod ... ?u=eivissa

Det som diskuterats i tråden sedan igår...

Jag blev lite för uppspelt för att orka gå tillbaks tillräckligt långt i tråden...

[Gunnergard1337]

Det hade varit kul med adaptive headlights, men har gärna kvar funktionen att den tänder upp helljuset inne i tätort!

Jag börjar ju bli gammal nu (40+) så uppskattar verkligen varje ljuskälla

[Dinsdale]

Det hade varit kul med adaptive headlights, men har gärna kvar funktionen att den tänder upp helljuset inne i tätort!

Jag börjar ju bli gammal nu (40+) så uppskattar verkligen varje ljuskälla

Adaptivt helljus innebär (om det fungerar) att helljuset är delvis på mycket längre innan man går ner på halvljus. I bästa fall går du inte ner på halvljus alls. Så det borde innebära mer tid med helljus i tätort, snarare än mindre.

[Arctic Drifter]

Det hade varit kul med adaptive headlights, men har gärna kvar funktionen att den tänder upp helljuset inne i tätort!

Jag börjar ju bli gammal nu (40+) så uppskattar verkligen varje ljuskälla

Adaptivt helljus innebär (om det fungerar) att helljuset är delvis på mycket längre innan man går ner på halvljus. I bästa fall går du inte ner på halvljus alls. Så det borde innebära mer tid med helljus i tätort, snarare än mindre.

Nu förutsätter inte jag att Tesla har koll på Trafikförordning (1998:1276), men det för man som föraren ha i alla fall:

70 § ...
Helljus får inte användas

1. på sträcka där vägen är tillfredsställande belyst,

Tätorter har oftast tillfredsställande belysning, alltså ska inte helljuset vara aktiverat till någon del.
Om man nu vill följa regelverket

[RagWal]

Det hade varit kul med adaptive headlights, men har gärna kvar funktionen att den tänder upp helljuset inne i tätort!

Jag börjar ju bli gammal nu (40+) så uppskattar verkligen varje ljuskälla

Adaptivt helljus innebär (om det fungerar) att helljuset är delvis på mycket längre innan man går ner på halvljus. I bästa fall går du inte ner på halvljus alls. Så det borde innebära mer tid med helljus i tätort, snarare än mindre.

Nu förutsätter inte jag att Tesla har koll på Trafikförordning (1998:1276), men det för man som föraren ha i alla fall:

70 § ...
Helljus får inte användas

1. på sträcka där vägen är tillfredsställande belyst,

Tätorter har oftast tillfredsställande belysning, alltså ska inte helljuset vara aktiverat till någon del.
Om man nu vill följa regelverket

Misstänker att det finns ett regelverk för att få "matrix" typgodkänt som inte finns i lagtexten. Det är ju varken helljus eller halvljus. Eller kanske båda och allt däremellan?

[Arctic Drifter]

Nu förutsätter inte jag att Tesla har koll på Trafikförordning (1998:1276), men det för man som föraren ha i alla fall:

70 § ...
Helljus får inte användas

1. på sträcka där vägen är tillfredsställande belyst,

Tätorter har oftast tillfredsställande belysning, alltså ska inte helljuset vara aktiverat till någon del.
Om man nu vill följa regelverket

Misstänker att det finns ett regelverk för att få "matrix" typgodkänt som inte finns i lagtexten. Det är ju varken helljus eller halvljus. Eller kanske båda och allt däremellan?

Jag tänker att det är en variant på helljus. Man pratar ju i regel om "adaptivt helljus".

Finns följande definitioner i TSFS 2013:63:

helljusstrålkastare
strålkastare som avger helljus och är avsedd att belysa
vägen en lång sträcka framför fordonet; i begreppet
ingår även kurvstrålkastare och fjärrstrålkastare

halvljusstrålkastare
strålkastare som avger halvljus och är avsedd att
belysa vägen närmast framför fordonet

[Nicke Nyfiken]

Det hade varit kul med adaptive headlights, men har gärna kvar funktionen att den tänder upp helljuset inne i tätort!

Jag börjar ju bli gammal nu (40+) så uppskattar verkligen varje ljuskälla

Adaptivt helljus innebär (om det fungerar) att helljuset är delvis på mycket längre innan man går ner på halvljus. I bästa fall går du inte ner på halvljus alls. Så det borde innebära mer tid med helljus i tätort, snarare än mindre.

Nu förutsätter inte jag att Tesla har koll på Trafikförordning (1998:1276), men det för man som föraren ha i alla fall:

70 § ...
Helljus får inte användas

1. på sträcka där vägen är tillfredsställande belyst,

Tätorter har oftast tillfredsställande belysning, alltså ska inte helljuset vara aktiverat till någon del.
Om man nu vill följa regelverket

Misstänker att det finns ett regelverk för att få "matrix" typgodkänt som inte finns i lagtexten. Det är ju varken helljus eller halvljus. Eller kanske båda och allt däremellan?

Nej det är inte både och, eller varken eller.
Det är helljus med partiell avbländning.
Det finns ingen "matrix funktion" för halvljus.

[psaaf]

Detektering av gatubelysning får gärna förbättras. Alternativt att helljuset inte automatiskt aktiveras förrän man överstiger en viss hastighet. Det är ju inte utan att man skäms lite när man spärrar helljuset i stackars cyklister och fotgängare

[mikebike]

Detektering av gatubelysning får gärna förbättras. Alternativt att helljuset inte automatiskt aktiveras förrän man överstiger en viss hastighet. Det är ju inte utan att man skäms lite när man spärrar helljuset i stackars cyklister och fotgängare

Hastighetsspärr fanns förut, det är lika dåligt att man inte kan använda helljuset när man kör sakta som att helljuset tänds mitt inne i Stockholms innerstad eller i ett radhusområde.

[flamman]

Det hade varit kul med adaptive headlights, men har gärna kvar funktionen att den tänder upp helljuset inne i tätort!

Jag börjar ju bli gammal nu (40+) så uppskattar verkligen varje ljuskälla

Adaptivt helljus innebär (om det fungerar) att helljuset är delvis på mycket längre innan man går ner på halvljus. I bästa fall går du inte ner på halvljus alls. Så det borde innebära mer tid med helljus i tätort, snarare än mindre.

Nu förutsätter inte jag att Tesla har koll på Trafikförordning (1998:1276), men det för man som föraren ha i alla fall:

70 § ...
Helljus får inte användas

1. på sträcka där vägen är tillfredsställande belyst,

Tätorter har oftast tillfredsställande belysning, alltså ska inte helljuset vara aktiverat till någon del.
Om man nu vill följa regelverket

Nyckelordet är väl ”oftast” i den meningen. Även belysta vägar kan anses ha otillfredställande belysning och där får man köra med hel-ljus. Lagen har ju just ordet ”tillfredsställande” av en anledning. Vad som är tillfredställande är mig veterligen inte definierat i lagen så jag antar att Gunnergard har all rätt att köra med hel-ljus när han upplever belysning som otillfredställande.

[mikebike]

Det hade varit kul med adaptive headlights, men har gärna kvar funktionen att den tänder upp helljuset inne i tätort!

Jag börjar ju bli gammal nu (40+) så uppskattar verkligen varje ljuskälla

Adaptivt helljus innebär (om det fungerar) att helljuset är delvis på mycket längre innan man går ner på halvljus. I bästa fall går du inte ner på halvljus alls. Så det borde innebära mer tid med helljus i tätort, snarare än mindre.

Nu förutsätter inte jag att Tesla har koll på Trafikförordning (1998:1276), men det för man som föraren ha i alla fall:

70 § ...
Helljus får inte användas

1. på sträcka där vägen är tillfredsställande belyst,

Tätorter har oftast tillfredsställande belysning, alltså ska inte helljuset vara aktiverat till någon del.
Om man nu vill följa regelverket

Nyckelordet är väl ”oftast” i den meningen. Även belysta vägar kan anses ha otillfredställande belysning och där får man köra med hel-ljus. Lagen har ju just ordet ”tillfredsställande” av en anledning. Vad som är tillfredställande är mig veterligen inte definierat i lagen så jag antar att Gunnergard har all rätt att köra med hel-ljus när han upplever belysning som otillfredställande.

Jag anser att belysningen är tillfredsställande på Sveavägen och på Valhallavägen. Det gör tydligen inte min bil.

[flamman]

Det hade varit kul med adaptive headlights, men har gärna kvar funktionen att den tänder upp helljuset inne i tätort!

Jag börjar ju bli gammal nu (40+) så uppskattar verkligen varje ljuskälla

Adaptivt helljus innebär (om det fungerar) att helljuset är delvis på mycket längre innan man går ner på halvljus. I bästa fall går du inte ner på halvljus alls. Så det borde innebära mer tid med helljus i tätort, snarare än mindre.

Nu förutsätter inte jag att Tesla har koll på Trafikförordning (1998:1276), men det för man som föraren ha i alla fall:

70 § ...
Helljus får inte användas

1. på sträcka där vägen är tillfredsställande belyst,

Tätorter har oftast tillfredsställande belysning, alltså ska inte helljuset vara aktiverat till någon del.
Om man nu vill följa regelverket

Nyckelordet är väl ”oftast” i den meningen. Även belysta vägar kan anses ha otillfredställande belysning och där får man köra med hel-ljus. Lagen har ju just ordet ”tillfredsställande” av en anledning. Vad som är tillfredställande är mig veterligen inte definierat i lagen så jag antar att Gunnergard har all rätt att köra med hel-ljus när han upplever belysning som otillfredställande.

Jag anser att belysningen är tillfredsställande på Sveavägen och på Valhallavägen. Det gör tydligen inte min bil.

Kul ju! Men i stan är det väl enkelt att stänga av auto-läget. Lär väl dessutom typ alltid vara bilar på de gatorna så helljuset lär vara av oavsett.
Som jag fattat det så går nuvarande mjukvara på kart-data för var auto-helljus ska slås på och tar inte hänsyn till belysningsgrad på vägen. Får se om det ändras med nya versionen.

[mikebike]

Adaptivt helljus innebär (om det fungerar) att helljuset är delvis på mycket längre innan man går ner på halvljus. I bästa fall går du inte ner på halvljus alls. Så det borde innebära mer tid med helljus i tätort, snarare än mindre.

Nu förutsätter inte jag att Tesla har koll på Trafikförordning (1998:1276), men det för man som föraren ha i alla fall:

70 § ...
Helljus får inte användas

1. på sträcka där vägen är tillfredsställande belyst,

Tätorter har oftast tillfredsställande belysning, alltså ska inte helljuset vara aktiverat till någon del.
Om man nu vill följa regelverket

Nyckelordet är väl ”oftast” i den meningen. Även belysta vägar kan anses ha otillfredställande belysning och där får man köra med hel-ljus. Lagen har ju just ordet ”tillfredsställande” av en anledning. Vad som är tillfredställande är mig veterligen inte definierat i lagen så jag antar att Gunnergard har all rätt att köra med hel-ljus när han upplever belysning som otillfredställande.

Jag anser att belysningen är tillfredsställande på Sveavägen och på Valhallavägen. Det gör tydligen inte min bil.

Kul ju! Men i stan är det väl enkelt att stänga av auto-läget. Lär väl dessutom typ alltid vara bilar på de gatorna så helljuset lär vara av oavsett.
Som jag fattat det så går nuvarande mjukvara på kart-data för var auto-helljus ska slås på och tar inte hänsyn till belysningsgrad på vägen. Får se om det ändras med nya versionen.

Nej, bevisligen slår den ju på helljuset även på hårt trafikerade gator, när det tillfälligt inte är en annan bil i blickfånget.
Grejen med automatik är att man inte skall behöva använda manuell inställning. Det är ju inte bara i Stockholms innerstad den tänder helljuset i onödan.

"Förbudet" mot att använda helljus i tätbebyggda områden är för att man inte skall blända fotgängare och lysa in i folks vardagsrum, det gör bilen nu.

Nej, den går definitivt inte på kartdata, då skulle den ju inte tända helljuset inne i städer. Min uppfattning är att den inte tar hänsyn till hastighet (som den gjorde förut), vägbelysning (som andra bilar) eller kartdata (mest logiskt), utan kör på med att detektera bilstrålkastare endast.

[jonasl]

På filmerna som postats med adaptiva helljuset så slår den av i tätbebyggt område för att sedan slå på igen när han kör ut. Ser snarast ut att vara något slags geofencing.

Jag är kluven, bäst vore om den kunde hantera det med ljussensorn men jag förstår att det kan vara komplicerat. Men det kan ju inte bara vara inom "min" tätort som det är rätt dåligt med gatubelysning på vissa ställen.

[Arctic Drifter]

Jag är kluven, bäst vore om den kunde hantera det med ljussensorn men jag förstår att det kan vara komplicerat. Men det kan ju inte bara vara inom "min" tätort som det är rätt dåligt med gatubelysning på vissa ställen.

Jag har haft en BMW X5 daterad 2013, den löste detta ypperligt. Adaptiva xenonljus som aldrig gick på när det fanns gatubelysning. Skötte sig dessutom exemplariskt vid möten och när man kom ikapp andra bilar.

För att inte bli missnöjd med Teslan har jag inaktiverat det automatiska helljuset

[Greenridge]

Nu händer det, på riktigt denna gång.

2024.8.3

Adaptive High Beams

https://www.notateslaapp.com/sv/mjukvar ... noteringar

[Ilduce77]

Någon som fått uppdateringen?

[mYperformance]

Senaste update, jag fick gjort var idag. 2024.2.7 men denna fanns inte ens med på hemsidan....