Dålig lack på Tesla M3

[Hans Hovland]

Har en Tesla M3 där jag fått massor med skador i lacken. Liknar stenskott. Hatt många bilmärken under min tid men aldrig upplevt något så här.
Bilen är två år och anser att kvaliteten på lacken är bristfälligt. Är det fler som har liknande problem? Hör gärna av er.

[SwedishAdvocate]

...] Är det fler som har liknande problem? Hör gärna av er.

Inga egna erfarenheter, men du hittar fyra länkar till befintliga trådar en bit ner i det här inlägget:

viewtopic.php?p=694950#p694950

[AAKEE]

Har en Tesla M3 där jag fått massor med skador i lacken. Liknar stenskott. Hatt många bilmärken under min tid men aldrig upplevt något så här.
Bilen är två år och anser att kvaliteten på lacken är bristfälligt. Är det fler som har liknande problem? Hör gärna av er.

Min model 3 hade en hel del bläster på trösklarna under dörrarna efter 2.5 år / 6600 mil.
(Jämfört med min Audi A5, med liknande hjuldinension utstick, tom utan stänkskydd så är den mycket mycket mindre blästrad efter snart 18K mil / 12 år.
Tesla lackerar nog med sån vattenfärg som barn målar konst med?

Nyare M3 har väl plast där från fabrik?

Jag har låtit montera PPF på nya bilen för att försöka slippa att det blir likadant.

[Gadiel]

Ja den är skrämmande dålig. Hade fullt med stenskott efter några hundra mil bara på min.
Ingen skillnad i kvalitet på kulörerna heller. Har haft 3 olika färger. Tror att det är samma färg som man kan köpa på Toys r us och liknande.
Jag hade förut en merca som hade gått 36000 mil då jag sålde den.
Den såg mycket bättre ut i lacken än Teslan efter att man körde hem den från Trosta i 30 mil..
Bra jobbat Tesla

[ducce916m]

Lustigt så olika det ser ut. Har nu kört ca 3800 mil med min SR+ -21, vit, och vid senaste handtvätt för ett par dagar sedan kollade jag extra noga efter lacksläpp/stenskott. Inga skador alls förutom två små stenskott i främre delen av huven. Runt fram- och bakhjul och på trösklar fanns inte ett märke. Kör så gott som uteslutande på asfalt, bor i Skåne. Min lack verkar definitivt bättre än "vattenfärg".
Kan ju tillägga att på min förra bil, Audi A8, som gått knappt 7000 mil, var trösklarna väldigt blästrade.

[Legato]

Min erfarenhet är att Midnight Silver klarar sig bäst följt av den vita lacken. Nyckeln oavsett val av kulör är dock att ha ordentliga stänkskydd. Har man det så är problemet ur världen imo.

Sämst är solklart den svarta lacken, men den är definitivt inte unik. Vill hävda att Polestars svarta exempelvis är minst lika dålig.

[AAKEE]

Lustigt så olika det ser ut. Har nu kört ca 3800 mil med min SR+ -21, vit, och vid senaste handtvätt för ett par dagar sedan kollade jag extra noga efter lacksläpp/stenskott. Inga skador alls förutom två små stenskott i främre delen av huven. Runt fram- och bakhjul och på trösklar fanns inte ett märke. Kör så gott som uteslutande på asfalt, bor i Skåne. Min lack verkar definitivt bättre än "vattenfärg".
Kan ju tillägga att på min förra bil, Audi A8, som gått knappt 7000 mil, var trösklarna väldigt blästrade.

Grundlacken är vit, i vart fall på Multicoat red.
Tröskeln under dörrarna fick många vita fläckar.
Har du kollat att det inte släppt vit färg där och grundlacken är framme? (Inget påhopp, mer en fråga iom att det skulle kunna döljas rätt bra på vit).

[Xeik]

Lustigt så olika det ser ut. Har nu kört ca 3800 mil med min SR+ -21, vit, och vid senaste handtvätt för ett par dagar sedan kollade jag extra noga efter lacksläpp/stenskott. Inga skador alls förutom två små stenskott i främre delen av huven. Runt fram- och bakhjul och på trösklar fanns inte ett märke. Kör så gott som uteslutande på asfalt, bor i Skåne. Min lack verkar definitivt bättre än "vattenfärg".
Kan ju tillägga att på min förra bil, Audi A8, som gått knappt 7000 mil, var trösklarna väldigt blästrade.

Har precis samma erfarenhet av vår vita 3:a som vi sålde i Augusti. Extremt få stenskott. Bättre än våra tidigare BMW.
Körde 7000 mil med den på 2 år. Extra kul när nya ägaren fick tag i mitt nummer, och hade en fråga. Och i samma samtal undrande om vi ens använt bilen trots miltalet
Bra stänkskydd från början gör nog mycket.

[taliz]

Min vita var också som ny efter 3600 mil.
Första hälften ca utan stänkskydd, sedan med Teslas små original.

[Mickep]

Hur är lacken på highland? (eller bilar från berlin...)

[PelleA]

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

[Fredrik j]

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Jag tror man kan dra slutsatsen att tesla under en period haft lite ojämn kvalitet på lackeringen.
Vissa bilar verkar ju ha väldigt ömtålig lack samtidigt som andra har minst lika tålig som andra bilar.

[SwedishAdvocate]

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Jag tror man kan dra slutsatsen att tesla under en period haft lite ojämn kvalitet på lackeringen.
Vissa bilar verkar ju ha väldigt ömtålig lack samtidigt som andra har minst lika tålig som andra bilar.

Jag tror mer på det som PelleA skriver ovan:

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Det i kombination med att många ligger väldigt nära bilen framför och blir blästrade den vägen. Och i en tidigare diskussion om det här så var det ngn som var inne på att gruset består av hårdare/vassare bergarter nuförtiden än för X antal år sen. De skulle ju också kunna vara en faktor...

[Fredrik j]

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Jag tror man kan dra slutsatsen att tesla under en period haft lite ojämn kvalitet på lackeringen.
Vissa bilar verkar ju ha väldigt ömtålig lack samtidigt som andra har minst lika tålig som andra bilar.

Jag tror mer på det som PelleA skriver ovan:

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Det i kombination med att många ligger väldigt nära bilen framför och blir blästrade den vägen. Och i en tidigare diskussion om det här så var det ngn som var inne på att gruset består av hårdare/vassare bergarter nuförtiden än för X antal år sen. De skulle ju också kunna vara en faktor...

Skulle det i så fall inte drabba alla bilar?

[SwedishAdvocate]

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Jag tror man kan dra slutsatsen att tesla under en period haft lite ojämn kvalitet på lackeringen.
Vissa bilar verkar ju ha väldigt ömtålig lack samtidigt som andra har minst lika tålig som andra bilar.

Jag tror mer på det som PelleA skriver ovan:

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Det i kombination med att många ligger väldigt nära bilen framför och blir blästrade den vägen. Och i en tidigare diskussion om det här så var det ngn som var inne på att gruset består av hårdare/vassare bergarter nuförtiden än för X antal år sen. De skulle ju också kunna vara en faktor...

Skulle det i så fall inte drabba alla bilar?

Äldre M3 har ju haft sin 'speciella' konstruktion bakom framhjulen precis som PelleA beskriver ovan. Och I övrigt är det ju rätt kraftig övervikt kring 'stenskott på en Tesla' på det här forumet...

Känns som det är rätt svårt att bena i alla andra möjliga obekanta som kan spela in här...

Känns vidare som det behövs ett mer gediget och strukturerat underlag än typ X antal anekdoter...

[Fredrik j]

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Jag tror man kan dra slutsatsen att tesla under en period haft lite ojämn kvalitet på lackeringen.
Vissa bilar verkar ju ha väldigt ömtålig lack samtidigt som andra har minst lika tålig som andra bilar.

Jag tror mer på det som PelleA skriver ovan:

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Det i kombination med att många ligger väldigt nära bilen framför och blir blästrade den vägen. Och i en tidigare diskussion om det här så var det ngn som var inne på att gruset består av hårdare/vassare bergarter nuförtiden än för X antal år sen. De skulle ju också kunna vara en faktor...

Skulle det i så fall inte drabba alla bilar?

Äldre M3 har ju haft sin 'speciella' konstruktion bakom framhjulen precis som PelleA beskriver ovan. Och I övrigt är det ju rätt kraftig övervikt kring 'stenskott på en Tesla' på det här forumet...

Känns som det är rätt svårt att bena i alla andra möjliga obekanta som kan spela in här...

Känns vidare som det behövs ett mer gediget och strukturerat underlag än typ X antal anekdoter...

Ok. Jag såg en intervju med Elon (Munro) där han pratar öppet om problem lackeringen på grund av upprampning i fabriken.

[OvePaHornet]

Nu spekulerar jag bara… Jag tippar på att det till stor del handlar om Teslas ”dåliga” (i många fall) konstruktion som skapar högre utsatthet för blästring. Jag har sett (aldrig mätt själv dock) bilder på hur tjock lacken är på Model 3/Y och lacken har då varit tjockare (!) än motsvarande tysk bil (även min EV6a) jag jobbar med. Att den tyska bilen inte har dessa ”blästringsskador” får mig att dra slutsatsen att det handlar om konstruktionen.

[Toja]

Hur är lacken på highland? (eller bilar från berlin...)

Trösklarna är i plast numer och svarta.
Problem solved.
Problemet hr framförallt varit att starka motorer gör att det lätt blir mycket sten/grus som sprutar längs trösklarna.
Det finns ingen lack i världen som klarar detta

[PelleA]

Trösklarna är inte plast och svarta på Highland. Du måste blanda ihop det med Model Y. På Y har man insett problemet med konstruktionen och fabriksmonterat plastfilm vid det sk hundbenet.

[AAKEE]

Det i kombination med att många ligger väldigt nära bilen framför och blir blästrade den vägen.

Och att AP började köra 1.8-2s bakom i dagsljus och ännu närmare i mörker sen de stängde av radarn.

Men med samma körstil har mina Audis blästrats cirka 1/10 så mycket på 3X körsträckan.
Teslas lack är grynt klen, ingen tvekan om det.

[Gadiel]

Hur är lacken på highland? (eller bilar från berlin...)

Trösklarna är i plast numer och svarta.
Problem solved.
Problemet hr framförallt varit att starka motorer gör att det lätt blir mycket sten/grus som sprutar längs trösklarna.
Det finns ingen lack i världen som klarar detta

Det har ju inget med att det är starka motorer. Det är utformningen på karossen som gör att man får väldigt mycket stenskott. Samt att det är skrämmande dålig lack genom alla lager.
Så starka motorer har inte med saken att göra. Jag har haft bilar med både motsvarande och högre motoreffekt och pga lacken och underliggande lager så har jag aldrig haft samma problem med någon annan bil som med Teslan.

P.s. Trösklarna är väl inte i plast

[Gadiel]

Har sett klipp på youtube där man mätt tjockleken på lacken och man fann inget anmärkningsvärt. Är inne på min andra Model 3 och jag vill mena att det är konstruktionen som brister. Stänkskydd är ett måste fram och gärna andra än original. Köp teslas lackskydd och sätt vid bakre dörrarna, sk hundbenet och ner över tröskeln. Stenskott på övriga bilen, fronten givetvis mest, visar inga tecken på att lacken är dålig. Där var min tidigare A4 mer utsatt med låg front.

Tjockleken har ingen betydelse. Det är vad du kladdar med och hur som avgör om det är bra eller inte.
Jag har rätt bra koll på lackering. Så ingen idé att försöka motbevisa på något sätt.
Teslas lack är rätt så usel från grund till klarlacken

[AAKEE]

Tjockleken har ingen betydelse. Det är vad du kladdar med och hur som avgör om det är bra eller inte.
Jag har rätt bra koll på lackering. Så ingen idé att försöka motbevisa på något sätt.
Teslas lack är rätt så usel från grund till klarlacken

Exakt. Jag råkade stöta till väldigt lätt med en spade mot lacken, och den kavlade av ungefär som det hade vart omslagspapper.
Lacken är grymt klen.

Jag vet inte hur det görs i fabrikerna utanför USA / Kalifornien där man sannolikt inte är drabbat av lika hårda miljöregler runt lackering.

[taliz]

Det i kombination med att många ligger väldigt nära bilen framför och blir blästrade den vägen.

Och att AP började köra 1.8-2s bakom i dagsljus och ännu närmare i mörker sen de stängde av radarn.

Men med samma körstil har mina Audis blästrats cirka 1/10 så mycket på 3X körsträckan.
Teslas lack är grynt klen, ingen tvekan om det.

Problemet är tvärtom vad jag förstått. Går inte hålla lika nära avstånd som tidigare nu längre. Man tvingas hålla jättelångt avstånd.

Eller med andra ord, enligt vissa är jag en tailgater, men hade ändå 0 lackskador på min M3P efter 1 1/2 år.

Min personliga uppfattning är att det är enorm skillnad på de olika kulörerna.
Vit tål hur mkt som helst. Röd och svart tål nada.

[AAKEE]

Det i kombination med att många ligger väldigt nära bilen framför och blir blästrade den vägen.

Och att AP började köra 1.8-2s bakom i dagsljus och ännu närmare i mörker sen de stängde av radarn.

Men med samma körstil har mina Audis blästrats cirka 1/10 så mycket på 3X körsträckan.
Teslas lack är grynt klen, ingen tvekan om det.

Problemet är tvärtom vad jag förstått. Går inte hålla lika nära avstånd som tidigare nu längre. Man tvingas hålla jättelångt avstånd.

Eller med andra ord, enligt vissa är jag en tailgater, men hade ändå 0 lackskador på min M3P efter 1 1/2 år.

Min personliga uppfattning är att det är enorm skillnad på de olika kulörerna.
Vit tål hur mkt som helst. Röd och svart tål nada.

Jag kör alltid på maxavstånd, och det var ungefär 3s innan de kopplade bort radarn.
Efter det varierade det gravt, men oftast under 2s, 1.8-2 var nog standard dagtid.
I mörker körde den obehagligt nära, runt 1-1.5s

Efter byte till MS är avstånden som förut.