Volvo ställer om till elbilar - lägger ner diesel inom kort.

[Off Grid Byggaren]

https://www.sydsvenskan.se/2023-09-19/v ... ieselbilar

Volvo Cars kommer att sluta producera dieselbilar nästa år. Det meddelar biltillverkaren på tisdagen under en klimatvecka i New York. Beslutet är en del i Volvos mål att vara helt elektrifierat till 2030.

– Elektriska drivlinor är vår framtid och överlägsna förbränningsmotorer. De genererar mindre ljud, mindre vibrationer, mindre servicekostnader för våra kunder och noll avgasutsläpp, säger vd:n Jim Rowan i en kommentar.

I början av 2024 kommer den sista dieselbilen produceras, uppger Volvo.

[Nect]

Ungefär som ”internet är en fluga”. Volvo som inte allt för länge sedan inte trodde på renelbilar!

[Maw]

Ungefär som ”internet är en fluga”. Volvo som inte allt för länge sedan inte trodde på renelbilar!

För 6 år sedan trodde de åtminstone på elbilar i stor skala. Har de någonsin sagt sig inte tro på att elbilar kommer i framtiden?

[DrDR]

En sak som är bra med detta är att det lär leda till bättre förutsättningar för elbilar i Sverige. Alla regeringar brukar ju stödja Volvo enligt devisen "Det som är bra för Volvo är bra för Sverige ".

[OfarligTesla]

Ungefär som ”internet är en fluga”. Volvo som inte allt för länge sedan inte trodde på renelbilar!

För 6 år sedan trodde de åtminstone på elbilar i stor skala. Har de någonsin sagt sig inte tro på att elbilar kommer i framtiden?

För 9 år sedan sa man att man inte alls trodde på elbilar hos Volvo, då dög el bara till hybrider. Men det är klart att man sa så om man bara hade hybrider på gång.

https://www.dn.se/ekonomi/rena-elbilar-tror-vi-inte-pa/

[SwedishAdvocate]

En sak som är bra med detta är att det lär leda till bättre förutsättningar för elbilar i Sverige. Alla regeringar brukar ju stödja Volvo enligt devisen "Det som är bra för Volvo är bra för Sverige ".

I så fall verkar det ju som de syftar på AB Volvo och inte Geely-ägda Volvo Cars.

[Nect]

Ungefär som ”internet är en fluga”. Volvo som inte allt för länge sedan inte trodde på renelbilar!

För 6 år sedan trodde de åtminstone på elbilar i stor skala. Har de någonsin sagt sig inte tro på att elbilar kommer i framtiden?

För 9 år sedan sa man att man inte alls på elbilar hos Volvo, då dög el bara till hybrider. Men det är klart att man sa så om man bara hade hybrider på gång.

https://www.dn.se/ekonomi/rena-elbilar-tror-vi-inte-pa/

Precis det uttalandet jag tänkte på

[chaffis75]

Jo jag minns de där uttalandet och jag tyckt de var korkat. Men samtidigt gillar jag företag som kan se sina misstag och uppenbarligen har man helt ändrat riktningen idag..

[Maw]

Ungefär som ”internet är en fluga”. Volvo som inte allt för länge sedan inte trodde på renelbilar!

För 6 år sedan trodde de åtminstone på elbilar i stor skala. Har de någonsin sagt sig inte tro på att elbilar kommer i framtiden?

För 9 år sedan sa man att man inte alls trodde på elbilar hos Volvo, då dög el bara till hybrider. Men det är klart att man sa så om man bara hade hybrider på gång.

https://www.dn.se/ekonomi/rena-elbilar-tror-vi-inte-pa/

Jag kan inte läsa låsta artiklar i DN så jag kan inte se citatet i sin helhet. Gällde det de närmaste åren så är det ju inget konstigt men han borde ju vetat redan då att elbilar skulle komma så småningom.

Volvo gjorde sina första elbilar redan på 70-talet och hade en mindre serieproduktion av 250 helelektriska bilar 2011 som även levererades till utvalda kunder. Med tanke på att CMA-plattformen designades för att kunna ha ren eldrift från början borde väl planerna på elektriska XC40 varit kända för 9 år sedan.

[Maw]

En sak som är bra med detta är att det lär leda till bättre förutsättningar för elbilar i Sverige. Alla regeringar brukar ju stödja Volvo enligt devisen "Det som är bra för Volvo är bra för Sverige ".

I så fall verkar det ju som de syftar på AB Volvo och inte Geely-ägda Volvo Cars.

Med tanke på att Volvo Cars och AB Volvo är Sveriges två största privata arbetsgivare med vardera ungefär 22000 anställda i Sverige och massor av underleverantörer så är det extremt viktigt för Sverige att det går bra för både Volvo Cars och för AB Volvo

[OfarligTesla]

Jag kan inte läsa låsta artiklar i DN så jag kan inte se citatet i sin helhet. Gällde det de närmaste åren så är det ju inget konstigt men han borde ju vetat redan då att elbilar skulle komma så småningom.

Volvo gjorde sina första elbilar redan på 70-talet och hade en mindre serieproduktion av 250 helelektriska bilar 2011 som även levererades till utvalda kunder. Med tanke på att CMA-plattformen designades för att kunna ha ren eldrift från början borde väl planerna på elektriska XC40 varit kända för 9 år sedan.

Ne, det var att de tyckte rena elbilar var begränsade (se citat nedan). Sedan har jag inte sett att man sa att CMA-plattformen gjordes för att klara rena elbilar när den faktiskt presenterades utan då pratade man bara hybrider, bara sett att man hävdat det något år senare vilket låter som en efterhandskonstruktion när planerna ändrades.

“ DN Motor ber honom kommentera den tydliga trend man ser på salongen mot laddhybrider. VW lanserar Passat som laddhybrid både som sedan och som kombi. Porsche Cayenne laddhybrid är på väg liksom en rad modeller från exempelvis Mercedes. Till och med Renault som fram till ny satsat allt krut på elbilar börjar svänga.
– Jag är inte ett dugg förvånad. Rena elbilar tror vi inte på, de har för många begränsningar. Laddhybrider däremot där helt rätt väg, säger Håkan Samuelsson.”

[martinot]

Det stämmer.

CMA började någon gång för ca 11 år sedan att tas fram hos CEVT i Göteborg för att vara en modulär mindre plattform. Den skulle vara möjlig att elektrifiera ICE-bilarna, men initialt bara som hybrider/pluginhybrider.

CMA är i grunden en nerskalningn av den större SPA-plattformen från Volvo. SPA skulle vara skalbar, och var det till en viss del, och kunde dela grundplattform från XC90 till XC60. Men när man behövde nya ännu mindre bilar, som XC40, så kunde man inte vettigt skala ner SPA som den var.

Det var då CEVT fick i uppdrag att ta fram CMA för mindre bilar i Volvokoncernen. CMA delar mycket komponenter och teknik med SPA, men är bättre anpassad för småbilar än SPA (bla. både vikt- och kostnadsmässigt). Väldigt förenklat kan man säga att CMA är en lättare och billigare mindre version av SPA.

Det är först i mitten av CMA-projektet (runt mitten av 2015) som man började att konstruera om CMA-plattformen och konverterade den till att även kunna fungera i en variant som en ren elbil. För först PS2, men sedan även de helelektriska XC40 och C40.

Den konstruerades alltså aldrig för början för att vara en ren BEV, men dock för att kunna vara elektrifierbar som en plugin-hybrid. Möjligheten att bygga en ren elbil på CMA tillkom dock som ett efterhandskrav (ungefär i mitten av projektet).

Den i huvudsakligen kinakonstruerade SEA-plattformen hos Geely är däremot konstruerad 100% från start att vara en ren BEV-plattform. Kommer bla. i nya Volvo EX30.

[Maw]

Jag kan inte läsa låsta artiklar i DN så jag kan inte se citatet i sin helhet. Gällde det de närmaste åren så är det ju inget konstigt men han borde ju vetat redan då att elbilar skulle komma så småningom.

Volvo gjorde sina första elbilar redan på 70-talet och hade en mindre serieproduktion av 250 helelektriska bilar 2011 som även levererades till utvalda kunder. Med tanke på att CMA-plattformen designades för att kunna ha ren eldrift från början borde väl planerna på elektriska XC40 varit kända för 9 år sedan.

Ne, det var att de tyckte rena elbilar var begränsade (se citat nedan). Sedan har jag inte sett att man sa att CMA-plattformen gjordes för att klara rena elbilar när den faktiskt presenterades utan då pratade man bara hybrider, bara sett att man hävdat det något år senare vilket låter som en efterhandskonstruktion när planerna ändrades.

“ DN Motor ber honom kommentera den tydliga trend man ser på salongen mot laddhybrider. VW lanserar Passat som laddhybrid både som sedan och som kombi. Porsche Cayenne laddhybrid är på väg liksom en rad modeller från exempelvis Mercedes. Till och med Renault som fram till ny satsat allt krut på elbilar börjar svänga.
– Jag är inte ett dugg förvånad. Rena elbilar tror vi inte på, de har för många begränsningar. Laddhybrider däremot där helt rätt väg, säger Håkan Samuelsson.”

Det är väl tydligt av citatet att han uttalar sig om läget då, trenden på det årets salong. Det verkar inte vara ett uttalande om framtiden.

[Nect]

Jag kan inte läsa låsta artiklar i DN så jag kan inte se citatet i sin helhet. Gällde det de närmaste åren så är det ju inget konstigt men han borde ju vetat redan då att elbilar skulle komma så småningom.

Volvo gjorde sina första elbilar redan på 70-talet och hade en mindre serieproduktion av 250 helelektriska bilar 2011 som även levererades till utvalda kunder. Med tanke på att CMA-plattformen designades för att kunna ha ren eldrift från början borde väl planerna på elektriska XC40 varit kända för 9 år sedan.

Ne, det var att de tyckte rena elbilar var begränsade (se citat nedan). Sedan har jag inte sett att man sa att CMA-plattformen gjordes för att klara rena elbilar när den faktiskt presenterades utan då pratade man bara hybrider, bara sett att man hävdat det något år senare vilket låter som en efterhandskonstruktion när planerna ändrades.

“ DN Motor ber honom kommentera den tydliga trend man ser på salongen mot laddhybrider. VW lanserar Passat som laddhybrid både som sedan och som kombi. Porsche Cayenne laddhybrid är på väg liksom en rad modeller från exempelvis Mercedes. Till och med Renault som fram till ny satsat allt krut på elbilar börjar svänga.
– Jag är inte ett dugg förvånad. Rena elbilar tror vi inte på, de har för många begränsningar. Laddhybrider däremot där helt rätt väg, säger Håkan Samuelsson.”

Det är väl tydligt av citatet att han uttalar sig om läget då, trenden på det årets salong. Det verkar inte vara ett uttalande om framtiden.

Ett uttalande om läget just där och då och framtiden. Annars skulle de inte sagt att vi inte tror på rena elbilar.

Då skulle de snarare säga att vi inte tror att marknaden är redo för rena elbilar just nu.

Exakt samma som jag påpekade innan att vissa citat blir roliga till sist. ”Internet är en fluga”. Och precis som att Volvo tidigare inte trodde på elbilar.

[Fredrik j]

Jag kan inte läsa låsta artiklar i DN så jag kan inte se citatet i sin helhet. Gällde det de närmaste åren så är det ju inget konstigt men han borde ju vetat redan då att elbilar skulle komma så småningom.

Volvo gjorde sina första elbilar redan på 70-talet och hade en mindre serieproduktion av 250 helelektriska bilar 2011 som även levererades till utvalda kunder. Med tanke på att CMA-plattformen designades för att kunna ha ren eldrift från början borde väl planerna på elektriska XC40 varit kända för 9 år sedan.

Ne, det var att de tyckte rena elbilar var begränsade (se citat nedan). Sedan har jag inte sett att man sa att CMA-plattformen gjordes för att klara rena elbilar när den faktiskt presenterades utan då pratade man bara hybrider, bara sett att man hävdat det något år senare vilket låter som en efterhandskonstruktion när planerna ändrades.

“ DN Motor ber honom kommentera den tydliga trend man ser på salongen mot laddhybrider. VW lanserar Passat som laddhybrid både som sedan och som kombi. Porsche Cayenne laddhybrid är på väg liksom en rad modeller från exempelvis Mercedes. Till och med Renault som fram till ny satsat allt krut på elbilar börjar svänga.
– Jag är inte ett dugg förvånad. Rena elbilar tror vi inte på, de har för många begränsningar. Laddhybrider däremot där helt rätt väg, säger Håkan Samuelsson.”

Det är väl tydligt av citatet att han uttalar sig om läget då, trenden på det årets salong. Det verkar inte vara ett uttalande om framtiden.

Ett uttalande om läget just där och då och framtiden. Annars skulle de inte sagt att vi inte tror på rena elbilar.

Då skulle de snarare säga att vi inte tror att marknaden är redo för rena elbilar just nu.

Exakt samma som jag påpekade innan att vissa citat blir roliga till sist. ”Internet är en fluga”. Och precis som att Volvo tidigare inte trodde på elbilar.

”Internet är en fluga” var ju inget citat….

[toppo]

Jag kan inte läsa låsta artiklar i DN så jag kan inte se citatet i sin helhet. Gällde det de närmaste åren så är det ju inget konstigt men han borde ju vetat redan då att elbilar skulle komma så småningom.

Volvo gjorde sina första elbilar redan på 70-talet och hade en mindre serieproduktion av 250 helelektriska bilar 2011 som även levererades till utvalda kunder. Med tanke på att CMA-plattformen designades för att kunna ha ren eldrift från början borde väl planerna på elektriska XC40 varit kända för 9 år sedan.

Ne, det var att de tyckte rena elbilar var begränsade (se citat nedan). Sedan har jag inte sett att man sa att CMA-plattformen gjordes för att klara rena elbilar när den faktiskt presenterades utan då pratade man bara hybrider, bara sett att man hävdat det något år senare vilket låter som en efterhandskonstruktion när planerna ändrades.

“ DN Motor ber honom kommentera den tydliga trend man ser på salongen mot laddhybrider. VW lanserar Passat som laddhybrid både som sedan och som kombi. Porsche Cayenne laddhybrid är på väg liksom en rad modeller från exempelvis Mercedes. Till och med Renault som fram till ny satsat allt krut på elbilar börjar svänga.
– Jag är inte ett dugg förvånad. Rena elbilar tror vi inte på, de har för många begränsningar. Laddhybrider däremot där helt rätt väg, säger Håkan Samuelsson.”

Det är väl tydligt av citatet att han uttalar sig om läget då, trenden på det årets salong. Det verkar inte vara ett uttalande om framtiden.

Ett uttalande om läget just där och då och framtiden. Annars skulle de inte sagt att vi inte tror på rena elbilar.

Då skulle de snarare säga att vi inte tror att marknaden är redo för rena elbilar just nu.

Exakt samma som jag påpekade innan att vissa citat blir roliga till sist. ”Internet är en fluga”. Och precis som att Volvo tidigare inte trodde på elbilar.

Extremt tydligt att han sa det i förbifarten baserat på nuläge samt att det såklart återspeglades i dåvarande utvecklingsarbeten och trender. Men att det var ett uttalande från Volvo om hur de såg på framtiden som det gjorts gällande i efterhand är ju uppenbart felaktigt. Bara något år senare började de bevisligen planera för elbilar i CMA-plattformen.

[taliz]

Jag tror han rent och skärt blåljög.
Han ville inte "alienera"(svenskt ord?) befintligt klientel.
Att publikt prata om framtida produkter riskerar ju annars att skapa osborne-effekten.
Alla övriga har ju gjort likadant, eller åtminstone givit "murkiga" svar, tills de har elbilar att erbjuda.
Toyota är väl de som hållit kvar vid den ståndpunkten längst(i bakgrunden arbetar de ju frenetiskt på att få fram något konkurrenskraftigt).

[taliz]

Förövrigt, när diesel blev "fult" för några år sedan bytte Volvo benämning på alla dieselbilar från D till B.
Att köra runt med ett B på bakluckan såg ju mkt mer politiskt korrekt ut, då de flesta tolkar B som Bensin.
Volvos motivering var att B't stod för "hyBrid"(de hade nyligen infört mildhybrid, dvs 48V och "större" startmotor...).
Sneaky...

[chaffis75]

Förövrigt, när diesel blev "fult" för några år sedan bytte Volvo benämning på alla dieselbilar från D till B.
Att köra runt med ett B på bakluckan såg ju mkt mer politiskt korrekt ut, då de flesta tolkar B som Bensin.
Volvos motivering var att B't stod för "hyBrid"(de hade nyligen infört mildhybrid, dvs 48V och "större" startmotor...).
Sneaky...

Är inte b att de är någon slags hybrid, trodde de kunde vara både bensin och diesel eller hur funkar de?

[taliz]

Förövrigt, när diesel blev "fult" för några år sedan bytte Volvo benämning på alla dieselbilar från D till B.
Att köra runt med ett B på bakluckan såg ju mkt mer politiskt korrekt ut, då de flesta tolkar B som Bensin.
Volvos motivering var att B't stod för "hyBrid"(de hade nyligen infört mildhybrid, dvs 48V och "större" startmotor...).
Sneaky...

Är inte b att de är någon slags hybrid, trodde de kunde vara både bensin och diesel eller hur funkar de?

Det var det jag skrev.
Alla "mildhybrider" benämner de "B", oavsett drivmedel. De flesta är diesel.

[chaffis75]

Förövrigt, när diesel blev "fult" för några år sedan bytte Volvo benämning på alla dieselbilar från D till B.
Att köra runt med ett B på bakluckan såg ju mkt mer politiskt korrekt ut, då de flesta tolkar B som Bensin.
Volvos motivering var att B't stod för "hyBrid"(de hade nyligen infört mildhybrid, dvs 48V och "större" startmotor...).
Sneaky...

Är inte b att de är någon slags hybrid, trodde de kunde vara både bensin och diesel eller hur funkar de?

Det var det jag skrev.
Alla "mildhybrider" benämner de "B", oavsett drivmedel. De flesta är diesel.

Jo såg du skrev de var för diesel men inte lika tydligt att de är för både diesel och bensin. Men ja nu är de tydligt.

[taliz]

Förövrigt, när diesel blev "fult" för några år sedan bytte Volvo benämning på alla dieselbilar från D till B.
Att köra runt med ett B på bakluckan såg ju mkt mer politiskt korrekt ut, då de flesta tolkar B som Bensin.
Volvos motivering var att B't stod för "hyBrid"(de hade nyligen infört mildhybrid, dvs 48V och "större" startmotor...).
Sneaky...

Är inte b att de är någon slags hybrid, trodde de kunde vara både bensin och diesel eller hur funkar de?

Det var det jag skrev.
Alla "mildhybrider" benämner de "B", oavsett drivmedel. De flesta är diesel.

Jo såg du skrev de var för diesel men inte lika tydligt att de är för både diesel och bensin. Men ja nu är de tydligt.

Det är ju det som är Volvos syfte med det hela, att förvirra folk.

[chaffis75]

Förövrigt, när diesel blev "fult" för några år sedan bytte Volvo benämning på alla dieselbilar från D till B.
Att köra runt med ett B på bakluckan såg ju mkt mer politiskt korrekt ut, då de flesta tolkar B som Bensin.
Volvos motivering var att B't stod för "hyBrid"(de hade nyligen infört mildhybrid, dvs 48V och "större" startmotor...).
Sneaky...

Är inte b att de är någon slags hybrid, trodde de kunde vara både bensin och diesel eller hur funkar de?

Det var det jag skrev.
Alla "mildhybrider" benämner de "B", oavsett drivmedel. De flesta är diesel.

Jo såg du skrev de var för diesel men inte lika tydligt att de är för både diesel och bensin. Men ja nu är de tydligt.

Det är ju det som är Volvos syfte med det hela, att förvirra folk.

Jo, känns som de lyckades..

[Fredrik j]

Förövrigt, när diesel blev "fult" för några år sedan bytte Volvo benämning på alla dieselbilar från D till B.
Att köra runt med ett B på bakluckan såg ju mkt mer politiskt korrekt ut, då de flesta tolkar B som Bensin.
Volvos motivering var att B't stod för "hyBrid"(de hade nyligen infört mildhybrid, dvs 48V och "större" startmotor...).
Sneaky...

Är inte b att de är någon slags hybrid, trodde de kunde vara både bensin och diesel eller hur funkar de?

Det var det jag skrev.
Alla "mildhybrider" benämner de "B", oavsett drivmedel. De flesta är diesel.

Jo såg du skrev de var för diesel men inte lika tydligt att de är för både diesel och bensin. Men ja nu är de tydligt.

Det är ju det som är Volvos syfte med det hela, att förvirra folk.

Vem är det man vill förvirra? Kunderna vet ju troligtvis vilket bränsle bilen går på.

[Nect]

Jag kan inte läsa låsta artiklar i DN så jag kan inte se citatet i sin helhet. Gällde det de närmaste åren så är det ju inget konstigt men han borde ju vetat redan då att elbilar skulle komma så småningom.

Volvo gjorde sina första elbilar redan på 70-talet och hade en mindre serieproduktion av 250 helelektriska bilar 2011 som även levererades till utvalda kunder. Med tanke på att CMA-plattformen designades för att kunna ha ren eldrift från början borde väl planerna på elektriska XC40 varit kända för 9 år sedan.

Ne, det var att de tyckte rena elbilar var begränsade (se citat nedan). Sedan har jag inte sett att man sa att CMA-plattformen gjordes för att klara rena elbilar när den faktiskt presenterades utan då pratade man bara hybrider, bara sett att man hävdat det något år senare vilket låter som en efterhandskonstruktion när planerna ändrades.

“ DN Motor ber honom kommentera den tydliga trend man ser på salongen mot laddhybrider. VW lanserar Passat som laddhybrid både som sedan och som kombi. Porsche Cayenne laddhybrid är på väg liksom en rad modeller från exempelvis Mercedes. Till och med Renault som fram till ny satsat allt krut på elbilar börjar svänga.
– Jag är inte ett dugg förvånad. Rena elbilar tror vi inte på, de har för många begränsningar. Laddhybrider däremot där helt rätt väg, säger Håkan Samuelsson.”

Det är väl tydligt av citatet att han uttalar sig om läget då, trenden på det årets salong. Det verkar inte vara ett uttalande om framtiden.

Ett uttalande om läget just där och då och framtiden. Annars skulle de inte sagt att vi inte tror på rena elbilar.

Då skulle de snarare säga att vi inte tror att marknaden är redo för rena elbilar just nu.

Exakt samma som jag påpekade innan att vissa citat blir roliga till sist. ”Internet är en fluga”. Och precis som att Volvo tidigare inte trodde på elbilar.

”Internet är en fluga” var ju inget citat….

Precis det de va. Dock inte från den man tror utan det sades av reporten som skrev artikeln för att sammanfatta vad som sas under intervjun.