Zeekr 001 – här är Volvos nya elbilssyskon

[spacecoin]

Den här videon från kinalanseringen visar elektriska dörrar, har nån EU-version det tro? Inte sett i nån annan video...

Det framgår inte av specifikationerna, så jag tror inte det.

[Lurkern]

Ser grym ut. Det våras verkligen för elbilen.

[Honkan]

Luftfjädring är ju grymt , om det inte var för den fulla orange färgade interiören, men som tjänstebil är den ju intressant om man tänker komfort.

[Nautikern]

Alrik är bra snurrig ibland. Han "demonstrerar" hur snabbt och enkelt man kan slå på full defroster, varningsblinkers osv med fysiska snabbknapparna men klagar sedan på hur lång tid det tar att gå in i menyerna för att göra samma sak. Påstår att man måste "in i skärmen" i stället för att helt sonika slå av vad han precis slagit på, varningsblinkerrs, fläkt osv, med samma fysiska knappar han precis tryckt på

Zeekr håller på med utprovning och test av dragkrok och "strävar efter att göra denna tillgänglig så snart som möjligt".

Ser grym ut. Det våras verkligen för elbilen.

[lawe]

Haha! Jag reagerade också på det Även på att han tycker den är bättre än P2 eftersom den är större. Jag hade kunnat vara intresserad av den som ersättare till min P2 om det hade varit det omvända förhållandet. Många elbilar är för stora. Jag hade hoppats på P4 men samma där.

[Fredrik j]

Haha! Jag reagerade också på det Även på att han tycker den är bättre än P2 eftersom den är större. Jag hade kunnat vara intresserad av den som ersättare till min P2 om det hade varit det omvända förhållandet. Många elbilar är för stora. Jag hade hoppats på P4 men samma där.

Ja, den där föreställningen att större bilar alltid, ovillkorligt är värda mer pengar är seg.

[Eldsig]

Någon som har detaljkoll på skillnaderna mellan modellerna?

Är skillnaden mellan Privilege och Performance
- luftfjädring
- kontrasttak
- Yamaha-stereo
- massagestolar
- bättre luftrening

För 50' låter det värt. I synnerhet om man, som jag, ändå hade valt vit med kontrasttak, då blir det 40.000 för ovan...

Någon som förbeställt?

[Henrik Gbg]

Kör idag en C40 och från vad jag läst och sett hittills börjar jag känna mig lite sugen på att byta till en Zeekr 001 men det är lite för tidigt att fatta beslutet ännu, blir till att avvakta lite grann för att få mer info och lite tester av produktionsbilar.
För mig känns det som en uppgradering för samma pengar....

[Off Grid Byggaren]

Provkörd i Kina med stora 140 kWh batteriet!
.

.

[spacecoin]

Zeekr har annonserat en ny prestandavariant av Zeekr001 som har suffixet FR som ryktas ha fyra elmotorer.

Kaxig reklam. "Plaid is dull".

[Eldsig]

Den går att provköra från och med idag.
https://www.zeekr.eu/sv-se/test-drive

Trevlig bil. Inte en sportbil, men mycket följsam, den kör dit man vill och var väldigt direkt i styrning och på gasen. Åtminstone i sportläget som var det enda jag testade (30min gick fort när det var lite snack m.m., kanske blev 10min körning på banan).

Blå/vita inredningen var mycket fräsch. Första intrycket var att den kändes väldigt premium. Inredningen kändes mycket Audi-mockaklädsel.

Det blev som sagt endast en snabb genomgång och inte så många nackdelar visade sig, men nån liten mjukvarubugg och rattknapparna var inte de mest responsiva. Förarstolen hade mått bra av en dynförlängare/ett extrastöd. Jag vet inte om det går att justera, men det hade gärna få vara lite mee motatånd i ratten. I övrigt inget som inte framgår av videos/recensioner. Extremt komfortabel för 4 personer med lite för stort utrymme i baksätet, de skulle gjort det skjutbara för större bagage...

Prisvärd bil att köpa om service och reservdelar går att lösa till vettig kostnad. Men är det en volymbil i Kina så är det nog inget problem. Hoppas även på bra självkörning, men det verkar ju många tro på.

Takboxmöjlighet kan vara svårt pga takutformning, men klämfästen kan ju funka. Blir nog märklig vinkel dock.

Förhandsbokning får ligga kvar till finansieringsalternativen kommer. Hoppas även priser justeras som i Kina med -10%.

Enligt mig inte jämförbar med M3, möjligtvis med MY men mer MS, och mer med Q8 än MEB-bilarna (ID4, Q4 etc). Skulle säga en låg Q8 sportback S-line...

[Wolf78]

Den går att provköra från och med idag.
https://www.zeekr.eu/sv-se/test-drive

Trevlig bil. Inte en sportbil, men mycket följsam, den kör dit man vill och var väldigt direkt i styrning och på gasen. Åtminstone i sportläget som var det enda jag testade (30min gick fort när det var lite snack m.m., kanske blev 10min körning på banan).

Blå/vita inredningen var mycket fräsch. Första intrycket var att den kändes väldigt premium. Inredningen kändes mycket Audi-mockaklädsel.

Det blev som sagt endast en snabb genomgång och inte så många nackdelar visade sig, men nån liten mjukvarubugg och rattknapparna var inte de mest responsiva. Förarstolen hade mått bra av en dynförlängare/ett extrastöd. Jag vet inte om det går att justera, men det hade gärna få vara lite mee motatånd i ratten. I övrigt inget som inte framgår av videos/recensioner. Extremt komfortabel för 4 personer med lite för stort utrymme i baksätet, de skulle gjort det skjutbara för större bagage...

Prisvärd bil att köpa om service och reservdelar går att lösa till vettig kostnad. Men är det en volymbil i Kina så är det nog inget problem. Hoppas även på bra självkörning, men det verkar ju många tro på.

Takboxmöjlighet kan vara svårt pga takutformning, men klämfästen kan ju funka. Blir nog märklig vinkel dock.

Förhandsbokning får ligga kvar till finansieringsalternativen kommer. Hoppas även priser justeras som i Kina med -10%.

Enligt mig inte jämförbar med M3, möjligtvis med MY men mer MS, och mer med Q8 än MEB-bilarna (ID4, Q4 etc). Skulle säga en låg Q8 sportback S-line...

Efter provkörning av bägge AWD modellerna instämmer jag helt att bilarna är mycket trevliga.
Känns som genomgående hög kvalitet, väl ihop skruvad med fin materialkänsla och gott om utrymme kupé samt bagage.
Fin att köra, bra respons gas/styrning (lite lugnare än Tesla) tyst, bekväm med en del tyngd utan att kränga runt allt för mycket.
Privielege modellens luftfjädring var härlig och uppskattar att kunna sänka för att komma lite närmare backen samt höja vid behov. Vanliga fjädringen var också riktigt bekväm och väl avvägd sport/komfort (körning på bana enbart så enbart en indikation).
Jämfört med M3P daily driver är det mycket mer Model S känsla på bilen men utan att kännas som ett skepp (komfort/upplevd kvalitet i paritet med tyskarna).
Mycket fina bilar som sagt med hög komfort, kvalitetskänsla med goda utrymmen och fin prestanda.
Sett till vad man får för pengarna är prislappen också oslagbar.

[taliz]

Sett till vad man får för pengarna är prislappen också oslagbar.

Om den inte var så ful... och kinesisk...

[Eldsig]

Polestar 4 är ju egentligen snyggare än Z001, men är den värd att vänta på? Fel tråd om man vill välja P4 kanske, men de lär ha för- och nackdelar (subjektiva) men vilken är mest pang för pengarna och vilken får bäst TCO?

Ta fram spåkulan och vägled mig tack. Ioniq5:an är på väg ut på marknaden.

[SwedishAdvocate]

...] Ioniq5:an är på väg ut på marknaden. [Mitt genomstreck.]

Ioniq 6.

Eller?

[Eldsig]

...] Ioniq5:an är på väg ut på marknaden. [Mitt genomstreck.]

Ioniq 6.

Eller?

Nja, menade min egen I5 och 6:an är för tråkig ersättare.

[Honkan]

Väldigt intressant som tjänstebil

[toppo]

Polestar 4 är ju egentligen snyggare än Z001, men är den värd att vänta på? Fel tråd om man vill välja P4 kanske, men de lär ha för- och nackdelar (subjektiva) men vilken är mest pang för pengarna och vilken får bäst TCO?

Ta fram spåkulan och vägled mig tack. Ioniq5:an är på väg ut på marknaden.

Jag hade garanterat valt en P4, tycker den är mycket snyggare samt 13 cm kortare (för mig är 001 onödigt lång). Tror priset kommer vara lite högre än för 001, P4 LRSM börjar nog på drygt 700k och LRDM strax under 800k gissar jag, plus tillval. Det beror såklart på hur bråttom du har, P4 lär inte levereras förens till sommaren 2024.

[Airlift]

Tycker Zeekr är riktigt snygg, men lite ”fel” proportioner från c-stolpen och bak.

Tycker inredningen är snygg, hade jag inte vetat vad det var för bil hade jag direkt trott på Cupra.


Men räckvidd och övriga prestanda är väldigt tilltalande.

[Eldsig]

Polestar 4 är ju egentligen snyggare än Z001, men är den värd att vänta på? Fel tråd om man vill välja P4 kanske, men de lär ha för- och nackdelar (subjektiva) men vilken är mest pang för pengarna och vilken får bäst TCO?

Ta fram spåkulan och vägled mig tack. Ioniq5:an är på väg ut på marknaden.

Jag hade garanterat valt en P4, tycker den är mycket snyggare samt 13 cm kortare (för mig är 001 onödigt lång). Tror priset kommer vara lite högre än för 001, P4 LRSM börjar nog på drygt 700k och LRDM strax under 800k gissar jag, plus tillval. Det beror såklart på hur bråttom du har, P4 lär inte levereras förens till sommaren 2024.

Ja, storleken är också en faktor. De har sagt från 600k väl? Tänkte mig en hyfsat välutrustad LRDM för 800, annars blir den lite för dyr jämfört med 001. Iofs kommer kanske TCO att bli bättre pga bättre andrahandsvärde.

Hoppas Zeekr sänker med 10% innan lansering här (som de precis gjort i Kina).

[toppo]

Polestar 4 är ju egentligen snyggare än Z001, men är den värd att vänta på? Fel tråd om man vill välja P4 kanske, men de lär ha för- och nackdelar (subjektiva) men vilken är mest pang för pengarna och vilken får bäst TCO?

Ta fram spåkulan och vägled mig tack. Ioniq5:an är på väg ut på marknaden.

Jag hade garanterat valt en P4, tycker den är mycket snyggare samt 13 cm kortare (för mig är 001 onödigt lång). Tror priset kommer vara lite högre än för 001, P4 LRSM börjar nog på drygt 700k och LRDM strax under 800k gissar jag, plus tillval. Det beror såklart på hur bråttom du har, P4 lär inte levereras förens till sommaren 2024.

Ja, storleken är också en faktor. De har sagt från 600k väl? Tänkte mig en hyfsat välutrustad LRDM för 800, annars blir den lite för dyr jämfört med 001. Iofs kommer kanske TCO att bli bättre pga bättre andrahandsvärde.

Hoppas Zeekr sänker med 10% innan lansering här (som de precis gjort i Kina).

De har sagt 60 000 € vilket som bekant är 700 tkr idag. Med tanke på att P2 LRDM med Plus & Pilot kostar 759 tkr och P3 LRDM med Plus & Pilot kostar 970 tkr så tror jag att P4 LRDM med Plus & Pilot kommer hamna mittemellan på ca 860 tkr. Baserat på det känns det ganska troligt att P4 LRSM utan utrustning startar på 699 tkr, 90 tkr mer än P2 LRSM. Med tanke på att Polestar är mer etablerat varumärke än Zeekr i Sverige tror jag de kan ta lite högre pris.

Visst kan det bli så att Polestar sänker priserna rakt av med 10% baserat på dålig efterfrågan, men leveranstiden på en P2 i konfiguratorn flyttas ständigt framåt, nu uppskattas leverans i januari-februari. Stämmer den leveranstiden så verkar Polestar trots allt sälja ganska bra globalt i förhållande till vad de tillverkar.

[Eldsig]

Polestar 4 är ju egentligen snyggare än Z001, men är den värd att vänta på? Fel tråd om man vill välja P4 kanske, men de lär ha för- och nackdelar (subjektiva) men vilken är mest pang för pengarna och vilken får bäst TCO?

Ta fram spåkulan och vägled mig tack. Ioniq5:an är på väg ut på marknaden.

Jag hade garanterat valt en P4, tycker den är mycket snyggare samt 13 cm kortare (för mig är 001 onödigt lång). Tror priset kommer vara lite högre än för 001, P4 LRSM börjar nog på drygt 700k och LRDM strax under 800k gissar jag, plus tillval. Det beror såklart på hur bråttom du har, P4 lär inte levereras förens till sommaren 2024.

Ja, storleken är också en faktor. De har sagt från 600k väl? Tänkte mig en hyfsat välutrustad LRDM för 800, annars blir den lite för dyr jämfört med 001. Iofs kommer kanske TCO att bli bättre pga bättre andrahandsvärde.

Hoppas Zeekr sänker med 10% innan lansering här (som de precis gjort i Kina).

De har sagt 60 000 € vilket som bekant är 700 tkr idag. Med tanke på att P2 LRDM med Plus & Pilot kostar 759 tkr och P3 LRDM med Plus & Pilot kostar 970 tkr så tror jag att P4 LRDM med Plus & Pilot kommer hamna mittemellan på ca 860 tkr. Baserat på det känns det ganska troligt att P4 LRSM utan utrustning startar på 699 tkr, 90 tkr mer än P2 LRSM. Med tanke på att Polestar är mer etablerat varumärke än Zeekr i Sverige tror jag de kan ta lite högre pris.

Visst kan det bli så att Polestar sänker priserna rakt av med 10% baserat på dålig efterfrågan, men leveranstiden på en P2 i konfiguratorn flyttas ständigt framåt, nu uppskattas leverans i januari-februari. Stämmer den leveranstiden så verkar Polestar trots allt sälja ganska bra globalt i förhållande till vad de tillverkar.

Du har såklart rätt, en maxad P2 landade tom på 858k. Då känns 100-200k lägre pris och 9-ish månaders tidigare leverans rätt ok om finansieringen är bra (Tesla-bra? 2,99%).

[roffe_s]

Vi får väl se. Trots att bilen är lite bred lade jag precis en bokning på en maxutrustad 001, nu hoppas jag bara innerligt på en vettigt utformad semiautomatisk dragkrok typ PS2. Vi får väl se hur det ser ut när väl bilen börjar levereras…

[cgullin]

Vi får väl se. Trots att bilen är lite bred lade jag precis en bokning på en maxutrustad 001, nu hoppas jag bara innerligt på en vettigt utformad semiautomatisk dragkrok typ PS2. Vi får väl se hur det ser ut när väl bilen börjar levereras…

Ja den är elektrisk på Zeekr så som t.ex Volvo

[Lerumsexpressen]

Nya Zeekr FR = 0-100 på 2,07 sekunder
I filmen körs ett dragrace mot Plaid och Porsche 918 spyder.