Säljare på Riddermark: "Tesla-marknaden kraschar!"

[LarsaR]

Ahh då förstår jag. Living on the edge.

Nja, det är inte spekulation eller business... jag använder grejerna.

Tack för att du håller koll!

[pejvic]

Det är så SJUUUKT mycket fula bilfirmor som lägger ut importer och döljer skyltarna.
Jag har kollat upp varenda 22a.

Om du har en RIKTIG 22:a med N i chassinumret så vänder du ut den på 715 direkt och med vinterdäck 720.
Har du vinterhjul original alltså inklusive fälgar till både vinter och sommar så har du 730+.

Annonsera med bra annons och dölj för tusan inte registreringsnumret i annonsen.
Det är sjukt skumt att göra så och jag kan inte fatta varför man döljer identiteten på bilen man skall sälja.

Och som någon sa här ovan i tråden så glöm att det gått någon riktig 2022 på kvd under 700.
Det har sålts lite 2021:or och som sagt en import äkta 22a för 690 plus inrop vilket är 700.000:-
Har kollat allihop sen augusti. Så det stämmer INTE.

Finns en hel del billiga Model3 till salu på blocket
Här är en 2022 för 525”

https://www.blocket.se/annons/skane/tes ... /105040653

En till för 539”

https://www.blocket.se/annons/skane/tes ... /105125746

Nr 1 många mil och ev import. EJ inknappad ens anonymt hos Blocket med regnr
Nr 2, IMPORT. de jobbar med dolda importbilar endast.

Man kan inte jämföra sin egna svensksålda med en import.

1:a bilen
2000mil och uttagen i mars 1ägare
Vart hittar du att den är import?

569” svensksåld på firma
https://www.blocket.se/annons/alvsborg/ ... /104511305

Varför betala 150.000kr mer ?

Nä ingen skall kanske betala 150 mer. Det är för dyrt. Men oavsett så är första bilen på samman nivå som den kostade ny i Sverige.
- men det är en import.

Jag slår vad 1000kr mot 100kr. skriv PM om du vill sätta emot

Det blir en sjuk prispåverkan när folk slår in på blocket och kollar vad de 5 billigaste kollar när de skall sälja sin bil.
Och lägger den 10.000 under... Och sen är alla 5 billigaste import..
Egentligen borde blocket ha en stjärna på alla import. Känns lite bluff-och-båg med alla annonser som ser ut som fabriksnya svenska bilar med dolda registreringsnummer som alla är importerade. Kan inte bara fatta att tex Autoperformance bara skriver att bilarna är importerade i annonserna. De skäms tydligen över att de vilseleder folk

[Nicke Nyfiken]

Det är så SJUUUKT mycket fula bilfirmor som lägger ut importer och döljer skyltarna.
Jag har kollat upp varenda 22a.

Om du har en RIKTIG 22:a med N i chassinumret så vänder du ut den på 715 direkt och med vinterdäck 720.
Har du vinterhjul original alltså inklusive fälgar till både vinter och sommar så har du 730+.

Annonsera med bra annons och dölj för tusan inte registreringsnumret i annonsen.
Det är sjukt skumt att göra så och jag kan inte fatta varför man döljer identiteten på bilen man skall sälja.

Och som någon sa här ovan i tråden så glöm att det gått någon riktig 2022 på kvd under 700.
Det har sålts lite 2021:or och som sagt en import äkta 22a för 690 plus inrop vilket är 700.000:-
Har kollat allihop sen augusti. Så det stämmer INTE.

Finns en hel del billiga Model3 till salu på blocket
Här är en 2022 för 525”

https://www.blocket.se/annons/skane/tes ... /105040653

En till för 539”

https://www.blocket.se/annons/skane/tes ... /105125746

Nr 1 många mil och ev import. EJ inknappad ens anonymt hos Blocket med regnr
Nr 2, IMPORT. de jobbar med dolda importbilar endast.

Man kan inte jämföra sin egna svensksålda med en import.

1:a bilen
2000mil och uttagen i mars 1ägare
Vart hittar du att den är import?

569” svensksåld på firma
https://www.blocket.se/annons/alvsborg/ ... /104511305

Varför betala 150.000kr mer ?

Nä ingen skall kanske betala 150 mer. Det är för dyrt. Men oavsett så är första bilen på samman nivå som den kostade ny i Sverige.
- men det är en import.

Jag slår vad 1000kr mot 100kr. skriv PM om du vill sätta emot

Det blir en sjuk prispåverkan när folk slår in på blocket och kollar vad de 5 billigaste kollar när de skall sälja sin bil.
Och lägger den 10.000 under... Och sen är alla 5 billigaste import..
Egentligen borde blocket ha en stjärna på alla import. Känns lite bluff-och-båg med alla annonser som ser ut som fabriksnya svenska bilar med dolda registreringsnummer som alla är importerade. Kan inte bara fatta att tex Autoperformance bara skriver att bilarna är importerade i annonserna. De skäms tydligen över att de vilseleder folk

Men vad är det som gör att import ska vara så mycket mindre värt?
Det enda som skiljer är att en svensksåld bil har vagnskadeförsäkring de första 3 åren. Bilarna i sig är identiska och alla garantier är lika.

[Off Grid Byggaren]

Är inte alla Teslabilar importerade till Sverige?

[Walker]

Är inte alla Teslabilar importerade till Sverige?

Nä, de tillverkas i en källarlokal här i Köping.

[pawweshark]

KVD fick 689500kr för en vit 22, 900mil häromdagen

NEJ! Syftar du på bilen med regnummer JAA+XXX så är den tillbaks på KVD med avslut 20/11.
Antar att budgivaren som lade högst bud vid tidigare budgivning backade ur då KVD hade fel information i blocket annonsen där man påståd att bilen var svensksåld....
Det gäller att se upp med alla importer

[martinot]

Annonser på blocket för model y har minskat från 150 till 84 på drygt en vecka. Utbudet är inte galet stort för den modellen iaf.

MY har ju inte funnits i så många år på den svenska marknaden så det är ju inte så märkligt. Vänta tills det gått ca tre från när MY började säljas i hyfsade volymer så kommer beg.läget högst troligen att se betydligt bättre och större ut.

[Blipblop]

[
Nä ingen skall kanske betala 150 mer. Det är för dyrt. Men oavsett så är första bilen på samman nivå som den kostade ny i Sverige.
- men det är en import.

Jag slår vad 1000kr mot 100kr. skriv PM om du vill sätta emot

Det blir en sjuk prispåverkan när folk slår in på blocket och kollar vad de 5 billigaste kollar när de skall sälja sin bil.
Och lägger den 10.000 under... Och sen är alla 5 billigaste import..
Egentligen borde blocket ha en stjärna på alla import. Känns lite bluff-och-båg med alla annonser som ser ut som fabriksnya svenska bilar med dolda registreringsnummer som alla är importerade. Kan inte bara fatta att tex Autoperformance bara skriver att bilarna är importerade i annonserna. De skäms tydligen över att de vilseleder folk[/quote]

Men vad är det som gör att import ska vara så mycket mindre värt?
Det enda som skiljer är att en svensksåld bil har vagnskadeförsäkring de första 3 åren. Bilarna i sig är identiska och alla garantier är lika.[/quote]

Helt ärligt så verkar det vara befintliga ägare som vill hålla upp sitt eget värde på svensksålda bilar som ropar varg, det är som du säger. Prisar man in försäkringen så…

[Fredrik j]

Precis. Det är ju säljare av svensksålda som påpekar det och förväntar sig ett högre pris. Den som säljer en sidoimporterad berättar ju inte frivilligt av samma orsak.

[pejvic]

Det var konstiga spekulationer...

jag har inget emot att köra importerat och har gjort det innan, både bilar jag tagit in själv men också som jag köpt i sverige.
Men faktum kvarstår att en Y och 3 är värd minst 50.000 mindre som importerad.

Det finns många orsaker till det, en orsak nämner ni ovan och skillnaden i försäkring kanske inte blir brutal för en del men de som är i fel ålder och bor i storstad kan bara där förlora 50 på 3år bara på den detaljen.

Nästa detalj är att många bilhandlare inte vill ta in bilen i inbyte eller köpa in den alls.
Med mindre tänkbara köpare så sjunker värdet på bilen.

När det gäller osäkerheten hos privatköpare där många heller inte vill köpa en import så skulle jag tro att det handlar om att man som normal svensk har svårt att se var bilen varit innan. Ser man i historiken att den varit hos en specifik person/familj på en liten ort i sverige så litar man på att bilen är skött på nåt sätt tror jag. -jag ser ingen annan anledning. Kanske ännu viktigare på batteribilar att försöka se historiken och hoppas att personen skött bilen. Eller rentav köpa den av första ägaren direkt.

Oavsett så är det fakta och jag tror inte man påverkar priset eller rädslan för import genom att skriva det i ett forum.
Testa själv att ringa Riddermarks eller någon och uppge ett regnr på en importerad Tesla så får du se

[kaffekoko]

[
Nä ingen skall kanske betala 150 mer. Det är för dyrt. Men oavsett så är första bilen på samman nivå som den kostade ny i Sverige.
- men det är en import.

Jag slår vad 1000kr mot 100kr. skriv PM om du vill sätta emot

Det blir en sjuk prispåverkan när folk slår in på blocket och kollar vad de 5 billigaste kollar när de skall sälja sin bil.
Och lägger den 10.000 under... Och sen är alla 5 billigaste import..
Egentligen borde blocket ha en stjärna på alla import. Känns lite bluff-och-båg med alla annonser som ser ut som fabriksnya svenska bilar med dolda registreringsnummer som alla är importerade. Kan inte bara fatta att tex Autoperformance bara skriver att bilarna är importerade i annonserna. De skäms tydligen över att de vilseleder folk

Men vad är det som gör att import ska vara så mycket mindre värt?
Det enda som skiljer är att en svensksåld bil har vagnskadeförsäkring de första 3 åren. Bilarna i sig är identiska och alla garantier är lika.[/quote]

Helt ärligt så verkar det vara befintliga ägare som vill hålla upp sitt eget värde på svensksålda bilar som ropar varg, det är som du säger. Prisar man in försäkringen så…[/quote]

Har ju historiskt sett varit sjukt mycket fuffens när det gäller import (främst under 90-talet ..) så antar det sitter kvar i folks medvetande. Folk är ofta varken rationella eller logiska, allra minst när det gäller bilköp.

[Tellus]

Försök till sammanfattning
Nackdelar med import

- ingen VSG
- Ev sämre försäkringsvillkor på importerade bilar, som högre självrisker
- Svårare att kolla upp historik, därmed större risk att bli lurad (omlackad, reparerad, dåligt skött)
- Svårare att sälja och lägre andrahandsvärde

[Fredrik j]

Som säljare är det ju något man får förhålla sig till även om det är orationellt.

[Dagfinn]

Även vikoperdinbil.se svarar att dom inte vill ha en model s, så även om inte marknaden för s/x är död så är den banne mig lite slapp i alla fall.

[Walker]

Det var konstiga spekulationer...

jag har inget emot att köra importerat och har gjort det innan, både bilar jag tagit in själv men också som jag köpt i sverige.
Men faktum kvarstår att en Y och 3 är värd minst 50.000 mindre som importerad.

Det finns många orsaker till det, en orsak nämner ni ovan och skillnaden i försäkring kanske inte blir brutal för en del men de som är i fel ålder och bor i storstad kan bara där förlora 50 på 3år bara på den detaljen.

Nästa detalj är att många bilhandlare inte vill ta in bilen i inbyte eller köpa in den alls.
Med mindre tänkbara köpare så sjunker värdet på bilen.

När det gäller osäkerheten hos privatköpare där många heller inte vill köpa en import så skulle jag tro att det handlar om att man som normal svensk har svårt att se var bilen varit innan. Ser man i historiken att den varit hos en specifik person/familj på en liten ort i sverige så litar man på att bilen är skött på nåt sätt tror jag. -jag ser ingen annan anledning. Kanske ännu viktigare på batteribilar att försöka se historiken och hoppas att personen skött bilen. Eller rentav köpa den av första ägaren direkt.

Oavsett så är det fakta och jag tror inte man påverkar priset eller rädslan för import genom att skriva det i ett forum.
Testa själv att ringa Riddermarks eller någon och uppge ett regnr på en importerad Tesla så får du se

Vad har storleken på köparen med värdet att göra? ( )

[pejvic]

Det var konstiga spekulationer...

jag har inget emot att köra importerat och har gjort det innan, både bilar jag tagit in själv men också som jag köpt i sverige.
Men faktum kvarstår att en Y och 3 är värd minst 50.000 mindre som importerad.

Det finns många orsaker till det, en orsak nämner ni ovan och skillnaden i försäkring kanske inte blir brutal för en del men de som är i fel ålder och bor i storstad kan bara där förlora 50 på 3år bara på den detaljen.

Nästa detalj är att många bilhandlare inte vill ta in bilen i inbyte eller köpa in den alls.
Med mindre tänkbara köpare så sjunker värdet på bilen.

När det gäller osäkerheten hos privatköpare där många heller inte vill köpa en import så skulle jag tro att det handlar om att man som normal svensk har svårt att se var bilen varit innan. Ser man i historiken att den varit hos en specifik person/familj på en liten ort i sverige så litar man på att bilen är skött på nåt sätt tror jag. -jag ser ingen annan anledning. Kanske ännu viktigare på batteribilar att försöka se historiken och hoppas att personen skött bilen. Eller rentav köpa den av första ägaren direkt.

Oavsett så är det fakta och jag tror inte man påverkar priset eller rädslan för import genom att skriva det i ett forum.
Testa själv att ringa Riddermarks eller någon och uppge ett regnr på en importerad Tesla så får du se

Vad har storleken på köparen med värdet att göra? ( )

Större pojkar har mer pengar

[Domenix]

Det var konstiga spekulationer...

jag har inget emot att köra importerat och har gjort det innan, både bilar jag tagit in själv men också som jag köpt i sverige.
Men faktum kvarstår att en Y och 3 är värd minst 50.000 mindre som importerad.

Det finns många orsaker till det, en orsak nämner ni ovan och skillnaden i försäkring kanske inte blir brutal för en del men de som är i fel ålder och bor i storstad kan bara där förlora 50 på 3år bara på den detaljen.

Nästa detalj är att många bilhandlare inte vill ta in bilen i inbyte eller köpa in den alls.
Med mindre tänkbara köpare så sjunker värdet på bilen.

När det gäller osäkerheten hos privatköpare där många heller inte vill köpa en import så skulle jag tro att det handlar om att man som normal svensk har svårt att se var bilen varit innan. Ser man i historiken att den varit hos en specifik person/familj på en liten ort i sverige så litar man på att bilen är skött på nåt sätt tror jag. -jag ser ingen annan anledning. Kanske ännu viktigare på batteribilar att försöka se historiken och hoppas att personen skött bilen. Eller rentav köpa den av första ägaren direkt.

Oavsett så är det fakta och jag tror inte man påverkar priset eller rädslan för import genom att skriva det i ett forum.
Testa själv att ringa Riddermarks eller någon och uppge ett regnr på en importerad Tesla så får du se

Vad har storleken på köparen med värdet att göra? ( )

Större pojkar har mer pengar

Brukar va tvärtom ju, liten måste kompensera med något

[Tars]

Det var konstiga spekulationer...

jag har inget emot att köra importerat och har gjort det innan, både bilar jag tagit in själv men också som jag köpt i sverige.
Men faktum kvarstår att en Y och 3 är värd minst 50.000 mindre som importerad.

Det finns många orsaker till det, en orsak nämner ni ovan och skillnaden i försäkring kanske inte blir brutal för en del men de som är i fel ålder och bor i storstad kan bara där förlora 50 på 3år bara på den detaljen.

Nästa detalj är att många bilhandlare inte vill ta in bilen i inbyte eller köpa in den alls.
Med mindre tänkbara köpare så sjunker värdet på bilen.

När det gäller osäkerheten hos privatköpare där många heller inte vill köpa en import så skulle jag tro att det handlar om att man som normal svensk har svårt att se var bilen varit innan. Ser man i historiken att den varit hos en specifik person/familj på en liten ort i sverige så litar man på att bilen är skött på nåt sätt tror jag. -jag ser ingen annan anledning. Kanske ännu viktigare på batteribilar att försöka se historiken och hoppas att personen skött bilen. Eller rentav köpa den av första ägaren direkt.

Oavsett så är det fakta och jag tror inte man påverkar priset eller rädslan för import genom att skriva det i ett forum.
Testa själv att ringa Riddermarks eller någon och uppge ett regnr på en importerad Tesla så får du se

Vad har storleken på köparen med värdet att göra? ( )

Större pojkar har mer pengar

Brukar va tvärtom ju, liten måste kompensera med något

Precis!

[taliz]

Försök till sammanfattning
Nackdelar med import

- ingen VSG
- Ev sämre försäkringsvillkor på importerade bilar, som högre självrisker
- Svårare att kolla upp historik, därmed större risk att bli lurad (omlackad, reparerad, dåligt skött)
- Svårare att sälja och lägre andrahandsvärde

VSG innebär ju en galet hög självrisk, 13-14 loppor om inte jag minns fel.
Dvs tvingas man nyttja den någon gång under de 3 åren, vilket man nog får anta det är hög risk för, så har det typ kostat skillnaden vs helförsäkring.
Alternativt får man köpa någon tilläggsförsäkring som sänker självrisken, men då har man återigen betalat en stor del av mellanskillnaden vs helförsäkring.
Kort sagt är VSG med hög självrisk i det närmaste värdelöst IMO.

Är det dyrare försäkring på importerat? Jag har inte noterat någon direkt skillnad när jag kollat runt.

Skulle det vara lättare att kolla historik i Sverige menar du? Det finns ingen "journal" över vad som blivit gjort, eller inte gjort, på en bil här.

Jag tror inte det är så mkt svårare att sälja numera. Sen bilar blev helfordonsgodkända på EU-nivå så är det ju mer eller mindre samma bil som säljs på hela kontinenten. Det som skiljer är att vissa paket ibland är standard på en marknad och inte på en annan. Men Tesla har ju inget sånt, det är exakt samma bil här som i Tyskland eller Spanien.
Sen är det ju också så att även om man får mindre betalt när man säljer så har man ju också betalt mindre när man köpte.
Om du köper en TV för 10k och säljer den för 8k så har du inte förlorat mer än om du köper samma TV för 12k och säljer för 10k. Däremot har du bundit upp mindre kapital, vilket normalt brukar vara en fördel.
Vanligt folk har typ noll koll förövrigt.

[WALL-E]

Varför denna svada av gissningar. Samma diskussion fördes på 90 talet, när bilar importerades från Tyskland. Sen igen när nya exportbilar från Storbritannien gick att handla med bra marginal.

Export från Storbritannien
https://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=258422

På 90 talet fanns det säkert många varningstecken.
Men en Tesla som är ca 6-12 månader, varför skulle denna vara sämre skick en motsvarade svensk?

På elbil.se kan man läsa följande (https://alltomelbil.se/bonusknepet-tysk ... l-sverige/)

Sedan 2020 erbjuder Tyskland en generös bonus till den som väljer att köpa elbil. Totalt kan man få upp till 9000 euro vilket motsvarar ungefär 95 000 kronor. Staten betalar 6 000 euro och återstående 3 000 euro betalas av biltillverkaren.

Många tyskar har funnit att systemet kan utnyttjas. Efter ett halvår när bonusen är utbetald kan bilen säljas vidare till ett pris som överstiger priset efter bonus. Bilen går då ofta på export, oftast till Danmark, Sverige eller Norge.

Ungefär samma beteende som svenska handlare !

[Nicke Nyfiken]

Export från Storbritannien
https://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=258422

10 år gammal forumtråd med vår vän Verdi i högform

[Nicke Nyfiken]

Försök till sammanfattning
Nackdelar med import

- ingen VSG
- Ev sämre försäkringsvillkor på importerade bilar, som högre självrisker
- Svårare att kolla upp historik, därmed större risk att bli lurad (omlackad, reparerad, dåligt skött)
- Svårare att sälja och lägre andrahandsvärde

VSG innebär ju en galet hög självrisk, 13-14 loppor om inte jag minns fel.
Dvs tvingas man nyttja den någon gång under de 3 åren, vilket man nog får anta det är hög risk för, så har det typ kostat skillnaden vs helförsäkring.
Alternativt får man köpa någon tilläggsförsäkring som sänker självrisken, men då har man återigen betalat en stor del av mellanskillnaden vs helförsäkring.
Kort sagt är VSG med hög självrisk i det närmaste värdelöst IMO.

Är det dyrare försäkring på importerat? Jag har inte noterat någon direkt skillnad när jag kollat runt.

Skulle det vara lättare att kolla historik i Sverige menar du? Det finns ingen "journal" över vad som blivit gjort, eller inte gjort, på en bil här.

Jag tror inte det är så mkt svårare att sälja numera. Sen bilar blev helfordonsgodkända på EU-nivå så är det ju mer eller mindre samma bil som säljs på hela kontinenten. Det som skiljer är att vissa paket ibland är standard på en marknad och inte på en annan. Men Tesla har ju inget sånt, det är exakt samma bil här som i Tyskland eller Spanien.
Sen är det ju också så att även om man får mindre betalt när man säljer så har man ju också betalt mindre när man köpte.
Om du köper en TV för 10k och säljer den för 8k så har du inte förlorat mer än om du köper samma TV för 12k och säljer för 10k. Däremot har du bundit upp mindre kapital, vilket normalt brukar vara en fördel.
Vanligt folk har typ noll koll förövrigt.

Håller med.

VSG som man får på svensksålda bilar är inte värt särskilt mycket om man inte tycker det är okej att betala 14.000:- i självrisk. Jag har av nyfikenhet frågar försäkringsbolaget (när jag försäkrade en importerad Model S) hur mycket en vagnskadeförsäkring med så hög självrisk skulle kosta. Runt 3500 - 4000 kr/år. Men de säljer inte så dåliga försäkringar till privatpersoner fick jag till svar. Istället fick jag betala runt 5000:- /år för vagnskadeförsäkringen med en självrisk på 3000:-

Så värdet är inte mycket mer än 10k i teorin och då har man en skyhög självrisk. Så i praktiken fullständigt värdelöst i min värld. Det är en No-brainer för mig om det gick att välja. Jag hade hellre tagit de pengarna och lagt till några tusenlappar för att få en helförsäkring med normal självrisk istället.

Och det var inte dyrare att försäkra en importerad S än en svensksåld hos LF.


Mycket kring importfobin är kvarlevor från 90-talet då det stals importerade bilar på löpande band, och vägmätarna var duktigt skruvade. Försäkringsbolagen fick höga kostnader för rasade motorer och växellådor då bilarna ofta hade gått mycket längre än vad mätarna visade. Så då var det högre försäkringspremier för importerade bilar, vilket var väl befogat. Idag är det inte ett problem på moderna bilar.

Det är naturligtvis de svenska generalagenterna som gör allt de kan för att hålla liv i myten att allt direktimporterat är pestsmittat och inte vilja byta in bilarna. Trist bara att många konsumenter tror på myterna och till och med bidrar till att de får leva vidare.

[pejvic]

Håller med om att det är trist att myterna lever kvar. Har inget emot import och skulle kunna köra det själv.
Bara man förhåller sig till det när man köper och betalar mindre, alternativt importerar den själv (finns bra utbud i Tyskland tex)

Sen måste man också ha klart för sig att vissa inte vill ha den alls. Särskilt många firmor ger kalla handen vid inbyte eller inköp.

Bilen som sådan är det inget problem med.

[Nicke Nyfiken]

Håller med om att det är trist att myterna lever kvar. Har inget emot import och skulle kunna köra det själv.
Bara man förhåller sig till det när man köper och betalar mindre, alternativt importerar den själv (finns bra utbud i Tyskland tex)

Sen måste man också ha klart för sig att vissa inte vill ha den alls. Särskilt många firmor ger kalla handen vid inbyte eller inköp.

Bilen som sådan är det inget problem med.

Håller med fullständigt!

[Fredrik j]

Håller med om att det är trist att myterna lever kvar. Har inget emot import och skulle kunna köra det själv.
Bara man förhåller sig till det när man köper och betalar mindre, alternativt importerar den själv (finns bra utbud i Tyskland tex)

Sen måste man också ha klart för sig att vissa inte vill ha den alls. Särskilt många firmor ger kalla handen vid inbyte eller inköp.

Bilen som sådan är det inget problem med.

Håller med fullständigt!

Så ni tycker det är trist men vill inte själva betala lika mycket för en importerad bil?