Moderator: Redaktion
Synd att det inte gick. Men precis som Joel skrev så följs det bäst via https://glympse.com/!SECC2022Shven skrev:Hur kommer man att kunna följa SECC i år. Blir inget deltagande för mig i år tyvärr.
Du kanske kan editera in Glymps-länken samt dagens sändningslänkar i första inlägget när det väl är kör-dag? Enklare att hitta än att leta sig fram till typ sida 25 i tråden.Generalbogge skrev:Synd att det inte gick. Men precis som Joel skrev så följs det bäst via https://glympse.com/!SECC2022Shven skrev:Hur kommer man att kunna följa SECC i år. Blir inget deltagande för mig i år tyvärr.
Eller via denna tråden på forumet. Men också såklart via Joels livesändningar på Youtube.
⁶Jag tycker olika bilars energiförbrukning är intressant och i detta fallet så kör nog alla med samma hastighet och nästan samtidigt, kommer förbrukningen följas upp?Dafro skrev:taliz skrev:Har väl inte varit någon etron 55 med tidigare? Varför inte försöka bevisa storheten med den platta laddkurvan?Dafro skrev:Lite sugen är jag men med en törstig E-tron så sparar nog denna elen till bättre behövande, och konsert i Göteborg fredag kväll. Men nästa år med IX50 kanske….Generalbogge skrev:Ja, nu är det inte långt kvar. Jag skickade PM till alla som anmält sig, för att få besked om hur många vi blir till middagen på söndag kväll. Flera av er har svarat, men ni som ännu inte gjort det så gör gärna det senast på måndag. Detta eftersom stadshotellet ville ha besked hur många vi blir.
Och ni som tvekar på medverkande, har fortfarande chansen att anmäla er. Eller så dyker ni bara upp som gubben i lådan på lördag
Vissa av oss ör ju ödmjukaoch det vore ju synd om dom behöver stänga ner elen i delar av södra Sverige redan till helgen med tanke på förbrukningen på 280 typ, då hjälper tyvärr inte den eminenta platta kurvan men tycker fortfarande att en platt kurva är bäst. Men främst annnat inplanerat i helgen förutom Rammstein på Ullevi fredag kväll, men har fått tag i en extra förare till nästa år, så då siktar jag på det om det blir datum som passar.
Jag kommer att nolla en av trippmätarna före start. Lite beroende på väder kommer nog förbrukningen att hamna mellan 150 och 160 Wh/km i min M3LR, men flertalet andra bilar lär nog dra mer.Sofie skrev:Jag tycker olika bilars energiförbrukning är intressant och i detta fallet så kör nog alla med samma hastighet och nästan samtidigt, kommer förbrukningen följas upp?
Är lite lat, någon som har och kan dela med sig av siffrorna på hur långt det är mellan Teslas SUC och adresserna, på tänkt färdväg?
En kort stund sen går den snabbt 50kw så kommer bli mycket tid att studera vart alla andra är i Sverige 
Bara 4 stopp? Skulle det verkligen bli snabbaste sättet? Behöver du inte ladda så pass att det saktat ner en del då?Dafro skrev:Blev tvunegn att kolla på en plan för mig nästa år i abrp och då blir nog planen 4 laddstopp, men då får man nog planera drickandet om det inte ska bli extra stopp pga föraren.
Jo vi får försöka ta rygg på dig så länge vi kan, förhoppningsvis hinner vi tom se dig lämna SUC när vi anländer, åtminstone dom första gångerna.Robin_j skrev:Sofie
Jag tror faktiskt att vi får en helt okej rutt av att bara lägga in haparanda i bilen. Men tyvärr räknar den laddstopps tiden helt fel min tar ofta dubbla tiden en vad som står... Snabbladdare häromdagen efter en lång tur maxa ur på 92kw...
Jag tror ni tar Robin lätt! Han lyckas alltid få nått problem med bilen.Sofie skrev:Jo vi får försöka ta rygg på dig så länge vi kan, förhoppningsvis hinner vi tom se dig lämna SUC när vi anländer, åtminstone dom första gångerna.Robin_j skrev:Sofie
Jag tror faktiskt att vi får en helt okej rutt av att bara lägga in haparanda i bilen. Men tyvärr räknar den laddstopps tiden helt fel min tar ofta dubbla tiden en vad som står... Snabbladdare häromdagen efter en lång tur maxa ur på 92kw...
Tror nog att bilprovningen i våras lyckades lösa det problem Robin fick förra gången. När jag skulle backa ut från bilprovningen hade handbromsoken plötsligt gett upp helt utan förvarning bromsarna var med beröm godkända.joel80 skrev:Jag tror ni tar Robin lätt! Han lyckas alltid få nått problem med bilen.Sofie skrev:Jo vi får försöka ta rygg på dig så länge vi kan, förhoppningsvis hinner vi tom se dig lämna SUC när vi anländer, åtminstone dom första gångerna.Robin_j skrev:Sofie
Jag tror faktiskt att vi får en helt okej rutt av att bara lägga in haparanda i bilen. Men tyvärr räknar den laddstopps tiden helt fel min tar ofta dubbla tiden en vad som står... Snabbladdare häromdagen efter en lång tur maxa ur på 92kw...
Väljer jag snabbast i abrp så föreslår den 5 stopp och då skulle jag spara ca 12 min men ökar risken för kö med varje extra stopp men vi får väl se. Skulle även få välja laddare som är långsammare än vad bilen kan nyttja. I Umeå måste jag ladda nästan fullt för att komma fram. enligt abrp så skulle jag komma ca 30 min efter M3 och det skulle kännas helt ok med en så mycket större bil. Men som sagt vi får se om det passar nästa år.joel80 skrev:Bara 4 stopp? Skulle det verkligen bli snabbaste sättet? Behöver du inte ladda så pass att det saktat ner en del då?Dafro skrev:Blev tvunegn att kolla på en plan för mig nästa år i abrp och då blir nog planen 4 laddstopp, men då får man nog planera drickandet om det inte ska bli extra stopp pga föraren.
Har inte heller bestämt mig för vägvalet där än.Sofie skrev:Tror nog att bilprovningen i våras lyckades lösa det problem Robin fick förra gången. När jag skulle backa ut från bilprovningen hade handbromsoken plötsligt gett upp helt utan förvarning bromsarna var med beröm godkända.joel80 skrev:Jag tror ni tar Robin lätt! Han lyckas alltid få nått problem med bilen.Sofie skrev:Jo vi får försöka ta rygg på dig så länge vi kan, förhoppningsvis hinner vi tom se dig lämna SUC när vi anländer, åtminstone dom första gångerna.Robin_j skrev:Sofie
Jag tror faktiskt att vi får en helt okej rutt av att bara lägga in haparanda i bilen. Men tyvärr räknar den laddstopps tiden helt fel min tar ofta dubbla tiden en vad som står... Snabbladdare häromdagen efter en lång tur maxa ur på 92kw...
Jag hoppas på att kunna ta rygg, i och med att jag velar mellan Stockholm och Arboga, hjärtat säger Arboga för att slippa Stockholm, men bilen laddar ju numera så långsamt efter 30% SOC.
Varför skulle en M3 stanna 18 gånger? Han som vann förra året (med en M3LR) stannade sex gånger. Jag räknar med att stanna fem eller sex gånger, lite beroende på hur vädret blir.Dafro skrev:Väljer jag snabbast i abrp så föreslår den 5 stopp och då skulle jag spara ca 12 min men ökar risken för kö med varje extra stopp men vi får väl se. Skulle även få välja laddare som är långsammare än vad bilen kan nyttja. I Umeå måste jag ladda nästan fullt för att komma fram. Och skönt att slippa stanna 18 ggr eller vad det var M3 behöver göra. Och enligt abrp så skulle jag komma ca 30 min efter M3 om den slipper köer vill säga och det skulle kännas helt ok med en så mycket större bil. Men som sagt vi får se om det passar nästa år.
SorryNiklas Z skrev:Varför skulle en M3 stanna 18 gånger? Han som vann förra året (med en M3LR) stannade sex gånger. Jag räknar med att stanna fem eller sex gånger, lite beroende på hur vädret blir.Dafro skrev:Väljer jag snabbast i abrp så föreslår den 5 stopp och då skulle jag spara ca 12 min men ökar risken för kö med varje extra stopp men vi får väl se. Skulle även få välja laddare som är långsammare än vad bilen kan nyttja. I Umeå måste jag ladda nästan fullt för att komma fram. Och skönt att slippa stanna 18 ggr eller vad det var M3 behöver göra. Och enligt abrp så skulle jag komma ca 30 min efter M3 om den slipper köer vill säga och det skulle kännas helt ok med en så mycket större bil. Men som sagt vi får se om det passar nästa år.
jag som läste ditt inlägg lite fort, kom bara ihåg 18 men det stod ju att du skulle passera de flesta. Verkar rimligare. Det är lugntDafro skrev:SorryNiklas Z skrev:Varför skulle en M3 stanna 18 gånger? Han som vann förra året (med en M3LR) stannade sex gånger. Jag räknar med att stanna fem eller sex gånger, lite beroende på hur vädret blir.Dafro skrev:Väljer jag snabbast i abrp så föreslår den 5 stopp och då skulle jag spara ca 12 min men ökar risken för kö med varje extra stopp men vi får väl se. Skulle även få välja laddare som är långsammare än vad bilen kan nyttja. I Umeå måste jag ladda nästan fullt för att komma fram. Och skönt att slippa stanna 18 ggr eller vad det var M3 behöver göra. Och enligt abrp så skulle jag komma ca 30 min efter M3 om den slipper köer vill säga och det skulle kännas helt ok med en så mycket större bil. Men som sagt vi får se om det passar nästa år.
Om din tid blir slagen lär det inte vara med många minuter.Segelflygaren skrev:Vet om att det är tidigt, men på nuvarande väderprognos ser det ut som om ni får fint väder (ej regn).
Räknar därför med att min tid från förra året slås
Nu hoppas jag att ni med M3LR känner trycket!
Gissar att jag förlorade 10-15 min norrut på grund av handhavandemisstag, och lite mer än så söderut på grund av regn, med tillhörande för små mariginaler.Niklas Z skrev:Om din tid blir slagen lär det inte vara med många minuter.Segelflygaren skrev:Vet om att det är tidigt, men på nuvarande väderprognos ser det ut som om ni får fint väder (ej regn).
Räknar därför med att min tid från förra året slås
Nu hoppas jag att ni med M3LR känner trycket!
Hahaha!! Har jag blivit din arch enemy utan att ens veta om det!Jojje167 skrev:Förbereder inför helgen. Från 19" till 18"
Har som mål att komma före Joel
Våran har just nu 29053 mil på mätaren. Även jag känner skräck för plötsligt haveri, typ att luftfjädringen lägger av eller att hjulupphängningen bak havererar plötsligt, alternativt att batteriet brinner upp.Robin_j skrev:Blir väldigt kul att se hur långt efter vi med veteran teslor blir i år. Vi borde vara långt efter mot 7-8 år nyare bilar.
Och tycker att det är kul att se hur pass bra det fungerar trots 25 000 mil på mätaren när alla ikke kunniga tror man bytt batteri flera gånger
Kanske är dags under tävlingen för motor eller batteri att ge upp vem vet med min vanliga "tur" när jag gör något
Haha, det var bara något jag kom på när jag skrev inlägget. Tänkte att det kanske är bra att ha ett mål med turen.joel80 skrev:Hahaha!! Har jag blivit din arch enemy utan att ens veta om det!Jojje167 skrev:Förbereder inför helgen. Från 19" till 18"
Har som mål att komma före Joel
Tror du faktiskt inte får några problem med det, längre räckvidd, snabbare laddning (har du väl?) samt bättre nätverk än mig ovanför Sundsvall.
Stor risk att jag hamnar på en 50-80kW-stolpe en bra stund någonstans längst norrlandskusten.
Sen är det ju fusk med 18", jag kör ju med 19"!
Bra målJojje167 skrev:Haha, det var bara något jag kom på när jag skrev inlägget. Tänkte att det kanske är bra att ha ett mål med turen.joel80 skrev:Hahaha!! Har jag blivit din arch enemy utan att ens veta om det!Jojje167 skrev:Förbereder inför helgen. Från 19" till 18"
Har som mål att komma före Joel
Tror du faktiskt inte får några problem med det, längre räckvidd, snabbare laddning (har du väl?) samt bättre nätverk än mig ovanför Sundsvall.
Stor risk att jag hamnar på en 50-80kW-stolpe en bra stund någonstans längst norrlandskusten.
Sen är det ju fusk med 18", jag kör ju med 19"!
250kW är max i laddning på min, men den håller inte det så länge
