Intressant är att det i Sverige nu rullar nästan lika många ID-bilar (3,4,5) som det rullar modelY/model3.
Ännu mer intressant är att det det senaste året (07/21-06/22) registrerats fler Nissan Leaf än Model 3 i Sverige Den såg man inte komma, ens med vetskapen att Model Y skulle ta en del av försäljningen av Model 3...
Enda intressanta är hur många bilar man säljer på planeten.
Hålla på och jämföra på en enskilld marknad säger ingenting.
Små bilar är poppis i Italien. Pickupper i USA. Att jämföra olika bilmodeller som vänder sig till olika typer av köpare på en enskilld marknad är meningslöst.
Sen har vi skatter, tullar och annan politik som påverkar lokat åt olika håll.
Elon säger atg Tesla är i princip värt ingenting om man inte levererar FSD. Mitt råd är i så fall sälj. Autonomi i stor ODD kommer inte att hända inom tio år eller med befintlig hw.
Det är väl att ta i också? Uppenbarligen tjänar Tesla en del pengar på bilarna också. Men visst, är inte helt nöjd med att jag köpte på $819 eller vad det var.
Ja, det visar väl ännu en gång att man ska ignorera det mesta som kommer ut ur Elon Musks mun. Karln verkar ju kunna kasta ur sig vad som helst för att få lite uppmärksamhet och/eller gynna sina personligaa intressen...
Kan det vara så att han planerar att köpa tsla-aktier?
Är det inte lite märkligta att en person som ofiltrerat säger det han tycker och tänker ska igoreras och de som klämmer ur sig politiskt korrekt coorporate BS ska man lyssna på. ...
Själv föredrar jag att tänka och dra slutsatser själv än att gladeligen acceptera den normala ordsalladen som vanliga företagsledare och politiker klämmer ur sig...
Vad får dig att tro att det Elon säger verkligen är vad han tänker och tycker?
Vad får dig att tro att allt han säger är för att få lite uppmärksamhet och/eller gynna sina personligaa intressen?
Intressant är att det i Sverige nu rullar nästan lika många ID-bilar (3,4,5) som det rullar modelY/model3.
Ännu mer intressant är att det det senaste året (07/21-06/22) registrerats fler Nissan Leaf än Model 3 i Sverige Den såg man inte komma, ens med vetskapen att Model Y skulle ta en del av försäljningen av Model 3...
Enda intressanta är hur många bilar man säljer på planeten.
Hålla på och jämföra på en enskilld marknad säger ingenting.
Små bilar är poppis i Italien. Pickupper i USA. Att jämföra olika bilmodeller som vänder sig till olika typer av köpare på en enskilld marknad är meningslöst.
Sen har vi skatter, tullar och annan politik som påverkar lokat åt olika håll.
Nja. Lite intressant är det ju att se på vad som säljer här hemma där man bor.
Intressant är att det i Sverige nu rullar nästan lika många ID-bilar (3,4,5) som det rullar modelY/model3.
Ännu mer intressant är att det det senaste året (07/21-06/22) registrerats fler Nissan Leaf än Model 3 i Sverige Den såg man inte komma, ens med vetskapen att Model Y skulle ta en del av försäljningen av Model 3...
Enda intressanta är hur många bilar man säljer på planeten.
Hålla på och jämföra på en enskilld marknad säger ingenting.
Små bilar är poppis i Italien. Pickupper i USA. Att jämföra olika bilmodeller som vänder sig till olika typer av köpare på en enskilld marknad är meningslöst.
Sen har vi skatter, tullar och annan politik som påverkar lokat åt olika håll.
Håller till stora delar med. Det var därför jag kommenterade att jämförelsen av försäljning av Model Y och ID4 är hyfsat irrelevant för Bloombergs analys att VW gruppen kommer sälja fler elbilar än Tesla 2024.
Med det sagt tycker jag ändå att det är intressant att det mer och mer utkristalliserar sig ett mönster som tyder på att den historiska försäljningen av olika märken på olika marknader tycks hålla i sig, även nu när vi nu går över till eldrift. Amerikanska elbilar säljer bra i Nordamerika, Europeiska elbilar säljer bra i Europa. Så om det blir VW eller Tesla som kommer sälja mest 2024 hänger nog på hur väl de lyckas på andra stora marknader, till exempel Kina. Än så länge ligger tesla hästlängder före VW där. Frågan är om det kommer förbli så, eller om rentutav båda blir förlorare och kineserna i allt högre grad kommer börja köpa kinesiska elbilar även i de högre prisklasserna?
Peugeot e-5008 GT Ultimate -25
BMW i4 M50 -24 (Såld)
BMW iX3 -23 (Korttidsleasing)
Kia EV6 GT -23 (Såld)
Kia EV6 GT Line -22 (Såld)
VW ID4 1st Max -21 (Såld)
Kia e-Niro Advanced Tech -19 (Såld)
Renault Zoe Intense -16 (Såld)
Det enda som spelar roll i ”elbilskriget” är vem som kan producera flest bilar till bäst marginaler. Enskild feature eller bättre räckvidd eller dylikt bleknar i jämförelse mot det. Som det ser ut nu har ingen knappt ens en plan för hur de ska kunna utmana Tesla på den fronten.
Model 3 SR+ 2019
Model Y LR 2023 väntar på leverans
Det enda som spelar roll i ”elbilskriget” är vem som kan producera flest bilar till bäst marginaler. Enskild feature eller bättre räckvidd eller dylikt bleknar i jämförelse mot det. Som det ser ut nu har ingen knappt ens en plan för hur de ska kunna utmana Tesla på den fronten.
Av ren nyfikenhet, vad baserar du den slutsatsen på? Tesla har väl i dagsläget bara 4 fabriker i drift, och så vitt jag förstår inte fler på gång inom närtid?
Peugeot e-5008 GT Ultimate -25
BMW i4 M50 -24 (Såld)
BMW iX3 -23 (Korttidsleasing)
Kia EV6 GT -23 (Såld)
Kia EV6 GT Line -22 (Såld)
VW ID4 1st Max -21 (Såld)
Kia e-Niro Advanced Tech -19 (Såld)
Renault Zoe Intense -16 (Såld)
Dels scoutar de nya platser för fabriker. Dels finns planer att bygga ut existerande fabriker. Och de fabriker de har är också i tidigt skede av att få igång effektiviteten (Berlin och Texas som båda har kapacitet för mycket högre output), trots det producerar de fler EVs idag än någon annan.
Teslas officiella plan enligt Elon är massiv skala och de har ett mål på 20 miljoner byggda bilar per år 2030. Det är fler bilar än världens största biltillverkare, Toyota, gör idag.
20M målet är såklart ambitiöst och med en hel del Elon-moms på, men de trycker på som ingen annan för att expandera dit och har tidigt varit ute för att säkra upp råvaror.
Största risken för Tesla så som jag ser det är att de verkar planera (robotaxi över ”model 2”) som att FSD funkar inom ganska kort tid, men vad vi ser från betan är visserligen imponerande och med snabba framsteg, men det är mycket kvar innan vi kan snacka robotaxi.
Model 3 SR+ 2019
Model Y LR 2023 väntar på leverans
Elon säger atg Tesla är i princip värt ingenting om man inte levererar FSD. Mitt råd är i så fall sälj. Autonomi i stor ODD kommer inte att hända inom tio år eller med befintlig hw.
Både Taylor Ogan och vår egen Spacecoin är experter på att försöka måla Tesla eller vissa aspekter av Tesla i så dåliga färger som möjligt. Gärna genom cherrypicking av fakta.
Tyvärr innebär det att - åtminstone för min del - att jag inte tar något de påstår på allvar, trots att en del säkert skulle kunna vara intressant och relevant.
Just saying.
Sabbe och Andersen, vad är källan på "Rephrased for clarity..."-citatet? Apropå transparens, fakta och cherry picking.
Det är klart att Tesla är värt jättemycket pengar om man skulle helt plötsligt lösa AGI, c3p0, teleportering, tidsresor, kall fusion eller L5 FSD... Personligen tror jag kall fusion eller andra energiinnovationer händer före något av det andra.
När det gäller det faktiska direkta citatet från Elon, så får ni fråga honom vad han har för syfte med att säga att Tesla är "värt ingenting" utan FSD L5. Skjut inte budbäraren.
Senast redigerad av spacecoin, redigerad totalt 1 gånger.
När Elon säger att Tesla i princip inte är värt någonting utan FSD så kan jag tänka mig att han menar:
I framtiden:
FSD ej löst = $2-3 trillion market cap
FSD löst = $20-30 trillion market cap
Ovan är bara ett exempel, visar bara på att skillnaden är väldigt stor för om man löser FSD eller inte.
1. Jag frågade om källan, som du verkar mena förstår Elon bättre än Elon kan förklara själv.
2. Om Tesla skulle uppfinna warp-speed, lasersvärd och dödsstjärnan, då skulle Tesla var värt säkert 1000x mer, så varför sikta mot trädtopparna? Du förstår väl att AGI är inget man löser med "mer data"? Det är flera genombrott inom grundforskningen, och man vet inte ens vad som krävs i dagsläget. Vidare bedriver Tesla ingen sådan forskning, och har inga patent öht inom den typen av inriktning.
Senast redigerad av spacecoin, redigerad totalt 1 gånger.
En split på 3 när aktien står på 600 skulle innebära att den gick att handla för 200. Vilket är överkomligt. det är saker som kan göra att den åter kan hamna på 800-1000 nivån så småningom.
En split på 3 när aktien står på 600 skulle innebära att den gick att handla för 200. Vilket är överkomligt. det är saker som kan göra att den åter kan hamna på 800-1000 nivån så småningom.
En split på 3 när aktien står på 600 skulle innebära att den gick att handla för 200. Vilket är överkomligt. det är saker som kan göra att den åter kan hamna på 800-1000 nivån så småningom.
Blir bolaget mer värt efter en split menar du?
Ja, fler ser en möjlighet att lägga pengar varvid mer pengar tillförs. Aktier är en pyramid spel. det är mer psykologi än verkliga värden.
En split på 3 när aktien står på 600 skulle innebära att den gick att handla för 200. Vilket är överkomligt. det är saker som kan göra att den åter kan hamna på 800-1000 nivån så småningom.
Blir bolaget mer värt efter en split menar du?
Ja, fler ser en möjlighet att lägga pengar varvid mer pengar tillförs. Aktier är en pyramid spel. det är mer psykologi än verkliga värden.
Marknadsanalytikers åsikter om hur mycket ett bolag borde vara värt stämmer sällan med aktiehandlarnas åsikter. Om fler klarar av att köpa en Teslaaktie efter en split så ökar det ju priset på aktierna eftersom efterfrågan ökar. Därför är det bra för dem som redan äger aktier i Tesla om en split genomförs. Aktiens värde ökas och då måste man ju säga att bolagets värde ökas också. Så ja, bolag som splittar sin aktie brukar bli mer värt, bara av den orsaken.
Intressant är att det i Sverige nu rullar nästan lika många ID-bilar (3,4,5) som det rullar modelY/model3.
Ännu mer intressant är att det det senaste året (07/21-06/22) registrerats fler Nissan Leaf än Model 3 i Sverige Den såg man inte komma, ens med vetskapen att Model Y skulle ta en del av försäljningen av Model 3...
Enda intressanta är hur många bilar man säljer på planeten.
Hålla på och jämföra på en enskilld marknad säger ingenting.
Små bilar är poppis i Italien. Pickupper i USA. Att jämföra olika bilmodeller som vänder sig till olika typer av köpare på en enskilld marknad är meningslöst.
Sen har vi skatter, tullar och annan politik som påverkar lokat åt olika håll.
Håller till stora delar med. Det var därför jag kommenterade att jämförelsen av försäljning av Model Y och ID4 är hyfsat irrelevant för Bloombergs analys att VW gruppen kommer sälja fler elbilar än Tesla 2024.
Med det sagt tycker jag ändå att det är intressant att det mer och mer utkristalliserar sig ett mönster som tyder på att den historiska försäljningen av olika märken på olika marknader tycks hålla i sig, även nu när vi nu går över till eldrift. Amerikanska elbilar säljer bra i Nordamerika, Europeiska elbilar säljer bra i Europa. Så om det blir VW eller Tesla som kommer sälja mest 2024 hänger nog på hur väl de lyckas på andra stora marknader, till exempel Kina. Än så länge ligger tesla hästlängder före VW där. Frågan är om det kommer förbli så, eller om rentutav båda blir förlorare och kineserna i allt högre grad kommer börja köpa kinesiska elbilar även i de högre prisklasserna?
Njaaa. Alltså vad vet vi om vilka strategier de olika tillverkarna har?
VW måste kanske sälja massor med elbilar i EU för att slippa böter. Således så leverar man bara bilar till kunder inom EU.
Trots att de kanske finns en lång väntelista i USA.
Dvs att försöka dra slutsatser om vad kunderna vill ha inom respektiver region går bara att dra när vi når ett "överflöd" av elbilar på alla markander så att alla kan välja fritt bland modellerna utan att hindras av levernsproblem.
Där är vi inte idag och således blir jämförelserna skeva.
Har har fått Tesla att acceptera DOGE för accessories, och han har twittrat upp kursen med 20-40% vissa gånger.
En lång lista med ett exempel.
Den var verkligen lång....
Vart i artikeln erkänner Elon att han twittrat för att få upp värdet på Doge?
Edit: Ett erkännande om att man twittrar efter man tagit en position betyder inte per automagi att man erkänner att man twittrar för att höja värdet.
hur många ggr har han sagt att värdet på TSLA är för högt eller nu senast att värdet på TSLA blir noll ifall dom inte fixaxr FSD.
Enl er så är det tydliga exemper på hur man försöker få upp värdet på aktien.
Vad är som är oklart? Elon köper doge. Elon twittrar upp doge så kursen går upp vid ett tiotal tillfällen. Elon har twittrat för personlig vinning. Det är inte en bedömningsfråga.
Menar du på fullaste allvar att Elon aldrig använt sin plattform för personlig vinning? Det är ju hans största marknadsföringskanal…
Den såg man inte komma, ens med vetskapen att Model Y skulle ta en del av försäljningen av Model 3...
Du förstår väl att AGI är inget man löser med "mer data"? Det är flera genombrott inom grundforskningen, och man vet inte ens vad som krävs i dagsläget. Vidare bedriver Tesla ingen sådan forskning, och har inga patent öht inom den typen av inriktning.
