Moderator: Redaktion
Det vore ju högst välkommet kan jag tycka. Det som får mig lite skeptisk till det hela är att Tesla gillar ju verkligen standardisering i den möjligaste mån det går. Den prisjustering som sker om man ändrar i utrustningen bör ju således ske överallt och inte bara i Sverige? De har ju släppt en enklare MY i USA med kortare räckvidd men den var inte så mycket lägre i pris.Zalman3 skrev:Tesla måste agera nu när pristaket på 700.000kr införs den 8 juli.
Vad kan man då göra? För man vill inte tappa försäljning nu när Berlinfabriken rampar upp(ligger nu på ca 1.000 tillverkade bilar i veckan).
Sänka priset på befintliga, eller införa nya billigare modeller, exempelvis en MY standard range 50D.
Nya prismodeller, där man tar bort utrustning, så man kan komma under 700.000kr, och sedan via appen köpa till den utrustningen/funktionen.
Ta bort vagnskadegarantin, för att komma ner i pris.
På Facebook läser man följande:
Ilduce77 skrev:Vagnskadegarantin går väl inte ta bort i Sverige? Det är bestämt att den ska ingå på alla nya bilar, om jag inte missminner mig..
Uppdateras skatteverkets listor inte två gånger per år? Maj och oktober?
Vagnskadeförsäkring är ingen lag på, utan en frivillig försäkring som blivit stor på marknaden här. Så den kan man plocka bort som säljare (om man vill).Ilduce77 skrev:Vagnskadegarantin går väl inte ta bort i Sverige? Det är bestämt att den ska ingå på alla nya bilar, om jag inte missminner mig..
Uppdateras skatteverkets listor inte två gånger per år? Maj och oktober?
Egentligen 743, 753 inkluderar destinationsavgiftGrodan skrev:753170:-Thed75 skrev:Ligger en mylr på 777 nu? är det inte 750 drygt?
termosen skrev:Egentligen 743, 753 inkluderar destinationsavgiftGrodan skrev:753170:-Thed75 skrev:Ligger en mylr på 777 nu? är det inte 750 drygt?
Och egentligen 730, då dragkroken kan de lätt ta bort.
De kan också ta bort andra saker för att komma ner under 700, ingen autopilot alls 720, ingen rattvärme eller stolsvärme 710, ingen internetanslutning och vipps så är de under 700 och säljer det de tagit bort som extrautrustning i efterhand.
De skulle ocksp kunna sälja en SR med 20 mils räckvidd, som du i efterhand kan köpa upp räckvidden med, de kan göra massa olika saker, till skattelagestiftningens stora förtret.
Ja, men den listan måste man väl också justera om tillverkarna ändrar sina priser.SID_73 skrev:Det är väl skatteverkets lista som är gäller för miljöbonus, dvs 719 000 för MYLR
Vilket visar hur urbota korkat det är att ha en skarp gräns för bonus.termosen skrev:Egentligen 743, 753 inkluderar destinationsavgiftGrodan skrev:753170:-Thed75 skrev:Ligger en mylr på 777 nu? är det inte 750 drygt?
Och egentligen 730, då dragkroken kan de lätt ta bort.
De kan också ta bort andra saker för att komma ner under 700, ingen autopilot alls 720, ingen rattvärme eller stolsvärme 710, ingen internetanslutning och vipps så är de under 700 och säljer det de tagit bort som extrautrustning i efterhand.
De skulle ocksp kunna sälja en SR med 20 mils räckvidd, som du i efterhand kan köpa upp räckvidden med, de kan göra massa olika saker, till skattelagestiftningens stora förtret.
Då vore det bästa av Tesla att släppa en helt "ny" modell, som hamnar under 700, och som enbart har mjukvarulåsningar.pejvic skrev:Det är väl inte heller helt beslutat om de går på skatteverkets lista? någon som vet? det var spekulationer i tråden om 700gränsen här på forumet om att man skall gå på priset som modellen hade vid lanseringen.
Det är väl just för att de ej skall kunna fuska och sälja den för 699 tex.
Det som är bra om det blir så är att Y faktiskt kostade under 700 i Sverige vid lanseringen, och många betalade under det vid beställningen.
Blir det så då klarar sig Y ändå från gränsen.
pejvic skrev:Det är väl inte heller helt beslutat om de går på skatteverkets lista? någon som vet? det var spekulationer i tråden om 700gränsen här på forumet om att man skall gå på priset som modellen hade vid lanseringen.
Det är väl just för att de ej skall kunna fuska och sälja den för 699 tex.
Det som är bra om det blir så är att Y faktiskt kostade under 700 i Sverige vid lanseringen, och många betalade under det vid beställningen.
Blir det så då klarar sig Y ändå från gränsen.
Det är väl lite inte alltför genomtänkta beslut, och dessutom väldigt många förändringar över kort tid, ganska irriterande.MWall skrev:pejvic skrev:Det är väl inte heller helt beslutat om de går på skatteverkets lista? någon som vet? det var spekulationer i tråden om 700gränsen här på forumet om att man skall gå på priset som modellen hade vid lanseringen.
Det är väl just för att de ej skall kunna fuska och sälja den för 699 tex.
Det som är bra om det blir så är att Y faktiskt kostade under 700 i Sverige vid lanseringen, och många betalade under det vid beställningen.
Blir det så då klarar sig Y ändå från gränsen.
När är det tänkt att vi ska få reda på vad som gäller? Hur kan det bli så här?
Kommer väl när de fått igång 4680-produktionen i Berlin.terway skrev:Tror också på en Standard Range på sikt, som verkar lanseras i USA när som helst (Den har redan börjat säljas internt inom Tesla).
Där kostar den $3000 mindre än LR och har AWD. Tror inte det är omöjligt att en Standard Range RWD kommer hit (precis som med Model 3) och då hamnar under 700 000 kr.
Jag tror dock att de förr eller senare hade lanserat en Standard Range i Europa oavsett de nya bonusreglerna i Sverige.
