Tar publika laddare från Virta sönder ombordsladdaren i M3P?

[tommyd]

Min ombordsladdare har gått sönder så den bara kan ladda 7 kW istället för 11 kW, och jag kommer få ombordsladdaren lagad mycket sannolikt på garantin på ett Tesla Service Center nästa månad. När Tesla-medarbetaren gjorde min felanmälan frågade jag honom om det var ett vanligt fel och om han visste vad som sannolikt orsakat att min ombordsladdare gått sönder.

Han sa att det var ett ovanligt fel men att det händer ibland och att han trodde att det ofta berodde på att laddstationen haft något fel som tog sönder ombordsladdaren, och frågade mig var jag hade laddat. Jag svarade att jag brukar ladda på publika Virta-laddstationer. "Jaha" sa han men sa inget mer.

Så jag tänkte fråga er här i forumet vad era erfarenheter är av att ladda på just Virta-laddstationer och om många svarar att deras ombordsladdare gått sönder så kan jag köra lite längre bort och ladda på publika Incharge-laddstationer istället så jag minskar risken att min obordsladdare går sönder fler gånger. Visst det går mycket sannolikt på garantin men tar ju en massa tid att köra till Tesla, krångla med lånebil och nya parkeringsavgifter osv så man vill ju gärna slippa ändå liksom.

[TiborBlomhall]

Det är lite osäkert vad du menar med "laddstation" men då det var din ombordladdare som gått sönder menar du nog laddstolpe. Med "laddstation" menar man nog oftast snabbladdare.

Då en laddstolpe inte gör något med strömmen den släpper igenom är det inte så mycket stolpens operatör eller ens tillverkare som spelar någon roll utan strömkällan den är ansluten till. Har strömmen transienter, strömspikar eller liknande är det de som kan slå ut bilens inbyggda laddare. Själva laddstolpens roll är egentligen begränsad till att via en dataförbindelse i Typ2 kontakten berätta hur mycket ström bilen kan dra från uttaget utan att säkringar går.

Nu är det iofs så att de flesta laddstolpar gör mer än så. Kollar levererade strömmens kvalitet och ska avbryta laddning vid behov. Även bilens inbyggda laddare har sådana kretsar. Så i teorin kan en ovanligt dum laddstolpe släppa igenom ström en smartare skulle ha stoppat. Men även då är det stolpens märke, stolpens tillverkare som spelar roll inte vem som hade monterat upp den.

[R2D2]

Jag har bytt min ombordladdare, dock oklart vilken laddstation som är den skyldige.
Men Tesla gav mig ett vänligt råd att försöka undvika GARO's, speciellt om de är lastbalanserade.
Lite synd då GARO är relativt stora och finns på många ställen.

[Dexter86]

Jag har bytt min ombordladdare, dock oklart vilken laddstation som är den skyldige.
Men Tesla gav mig ett vänligt råd att försöka undvika GARO's, speciellt om de är lastbalanserade.
Lite synd då GARO är relativt stora och finns på många ställen.

Vad har du för kärra, årsmodell, när sa dom detta?

[tommyd]

Det är lite osäkert vad du menar med "laddstation" men då det var din ombordladdare som gått sönder menar du nog laddstolpe. Med "laddstation" menar man nog oftast snabbladdare.

Då en laddstolpe inte gör något med strömmen den släpper igenom är det inte så mycket stolpens operatör eller ens tillverkare som spelar någon roll utan strömkällan den är ansluten till. Har strömmen transienter, strömspikar eller liknande är det de som kan slå ut bilens inbyggda laddare. Själva laddstolpens roll är egentligen begränsad till att via en dataförbindelse i Typ2 kontakten berätta hur mycket ström bilen kan dra från uttaget utan att säkringar går.

Nu är det iofs så att de flesta laddstolpar gör mer än så. Kollar levererade strömmens kvalitet och ska avbryta laddning vid behov. Även bilens inbyggda laddare har sådana kretsar. Så i teorin kan en ovanligt dum laddstolpe släppa igenom ström en smartare skulle ha stoppat. Men även då är det stolpens märke, stolpens tillverkare som spelar roll inte vem som hade monterat upp den.

Jaha, tack för ditt utförliga svar. Ditt svar tillsammans med hur folk röstat i denna tråd gör att jag tänker att jag fortsätter ladda som vanligt på alla publika laddstolpar och laddstationer utan att oroa mig för att min ombordsladdare ska gå sönder igen. Det verkar som att jag bara hade lite otur helt enkelt och jag håller tummarna att den nya ombordsladdaren Tesla kommer installera håller bättre. Skönt att slippa tänka på detta.

[tommyd]

Jag har bytt min ombordladdare, dock oklart vilken laddstation som är den skyldige.
Men Tesla gav mig ett vänligt råd att försöka undvika GARO's, speciellt om de är lastbalanserade.
Lite synd då GARO är relativt stora och finns på många ställen.

Jaha. Hur vet man om det är en GARO-laddstation man står vid? Står det "GARO" på stolpen? Jag har aldrig sett "GARO" nånstans men det kanske är märket på hårdvaran och inte märket på företaget man betalar till för strömmen man laddar? Jag skulle ju kunna försöka undvika GARO-laddstolpar i så fall för att minska min risk att ombordsladdaren går sönder igen, men det kanske är onödigt med tanke på hur alla röstat i denna tråd och det verkar som att det är mycket ovanligt att ombordsladdare går sönder överhuvudtaget någonsin.

[Dexter86]

Jag har bytt min ombordladdare, dock oklart vilken laddstation som är den skyldige.
Men Tesla gav mig ett vänligt råd att försöka undvika GARO's, speciellt om de är lastbalanserade.
Lite synd då GARO är relativt stora och finns på många ställen.

Jaha. Hur vet man om det är en GARO-laddstation man står vid? Står det "GARO" på stolpen? Jag har aldrig sett "GARO" nånstans men det kanske är märket på hårdvaran och inte märket på företaget man betalar till för strömmen man laddar? Jag skulle ju kunna försöka undvika GARO-laddstolpar i så fall för att minska min risk att ombordsladdaren går sönder igen, men det kanske är onödigt med tanke på hur alla röstat i denna tråd och det verkar som att det är mycket ovanligt att ombordsladdare går sönder överhuvudtaget någonsin.

Står väldigt tydligt Någonstans om det är en Garo-laddare
Nästan alla vi har här i stan som är publika är Garo tex

[Bjelke]

Och Garo är alltså märket på hårdvaran och inte leverantören av elen…

[Gustafsson]

Finns en tidigare tråd om Garo. De laddbalanserar tydligen genom att snabbt switcha mellan stolparna, vilket skadar teslas ombordladdare. Om det är så, eller en ”urban myth” vet jag inte.