Tesla öppnar upp sina SuC för alla september 2022

[HenrikC]

Jag tror att ni fått allt om bakfoten.

Tesla vill bygga upp ett nätverk med stort värde: Det enda globala nätverket. Det starkaste varumärket i branschen.

Just nu är man begränsad av att kunderna måste köra Teslas fordon. Om man vill expandera snabbare och kapitalisera på sin unika position måste man slå sig in på nya marknader. Det enklaste är att släppa begränsningen till Teslas fordon och dramatiskt öka marknaden.

Jag tror alltså detta är ett första steg i en kommande massiv expansion av superchargernätverket.

[LarsL]

Optimal för vem? Ägaren av laddaren? Det betyder inte att det är optimalt för mig eller att det är optimalt för samhället.

Precis jag talar om vad som är optimalt för ägarna av resursen. För mig som användare är det ju alltid optimalt om allt är tomt och ledigt.

[Fredrik j]

Brukar det inte ofta hänvisas till att tesla kommer sälja allt man kan producera ändå och inte behöver bekymra sig om bilarna i passar alla?

[LarsL]

Brukar det inte ofta hänvisas till att tesla kommer sälja allt man kan producera ändå och inte behöver bekymra sig om bilarna i passar alla?

Jo, det är väl så de ser det. De vill ha fullt utnyttjande på Superchargers och kan inte producera nog bilar för att få till det. Att öppna är då en snabblösning för att få full beläggning.

Blir intressant att se vad Tesla behöver ta betalt för att driva Superchargers med självständig vinst.

[Gustafsson]

En artikel om utvecklingen av laddplatser kontra elbilsantalet i olika länder ( se grafen i artikeln).
https://www.teslarati.com/tesla-open-su ... rk-europe/

Har lite svårt att förstå olyckskorparna. Varför vill man trängas med Teslor men inte med andra elbilar?
Öppnandet kommer att leda till en massiv ökning av SuC tror jag…

[MWall]

Optimal för vem? Ägaren av laddaren? Det betyder inte att det är optimalt för mig eller att det är optimalt för samhället.

Precis jag talar om vad som är optimalt för ägarna av resursen. För mig som användare är det ju alltid optimalt om allt är tomt och ledigt.

Men eftersom omställningen till elbilar är ett samhällsprojekt så kanske det är samhällets perspektiv vi bör fokusera på främst.

[LarsL]

Optimal för vem? Ägaren av laddaren? Det betyder inte att det är optimalt för mig eller att det är optimalt för samhället.

Precis jag talar om vad som är optimalt för ägarna av resursen. För mig som användare är det ju alltid optimalt om allt är tomt och ledigt.

Men eftersom omställningen till elbilar är ett samhällsprojekt så kanske det är samhällets perspektiv vi bör fokusera på främst.

Ja och då handlar det om effektivaste utnyttjandet av resurser eller hur? En kort kö är alltså det bästa ur samhällets perspektiv för då utnyttjas resursen optimalt. Men samma här om att en lång kö inte är bra då det slösar pengar åt andra hållet då folk skulle kunna generera skatt istället.

[OfarligTesla]

Hur mycket konsekvent är man om man planerar köpa en avgasbil för att slippa vänta 10min/år på laddningen?

Det är väl väldigt konsekvent? Jag är beredd att betala mer och köra sämre bil för att slippa köa.

Njae. Är just konsekvensent jag är.

Säg att du köper liftkort i Sälen för 10 tusen och är garanterad att slippa köer. Sen släpper Skistar in 20 tusen danskar och du får köa satan hela veckan. Skulle inte du tycka att Skistar hade blåst dig då?

Ja visst, men jag hade inte samtidigt börjat kalla folk för dryga om de tycker att även Gröna Lund borde ha en betalningsmodell som gör att man slipper kö. För det hade inte varit konsekvent alls.

[MWall]

Optimal för vem? Ägaren av laddaren? Det betyder inte att det är optimalt för mig eller att det är optimalt för samhället.

Precis jag talar om vad som är optimalt för ägarna av resursen. För mig som användare är det ju alltid optimalt om allt är tomt och ledigt.

Men eftersom omställningen till elbilar är ett samhällsprojekt så kanske det är samhällets perspektiv vi bör fokusera på främst.

Ja och då handlar det om effektivaste utnyttjandet av resurser eller hur? En kort kö är alltså det bästa ur samhällets perspektiv för då utnyttjas resursen optimalt. Men samma här om att en lång kö inte är bra då det slösar pengar åt andra hållet då folk skulle kunna generera skatt istället.

Fast för att åstadkomma den korta kön så blir det kanske så dyrt att många avstår från elbil helt och hållet.

[LarsL]

Fast för att åstadkomma den korta kön så blir det kanske så dyrt att många avstår från elbil helt och hållet.

Då höjer vi skatten på fossilbilar och fossiltbränsle för att kompensera tills ni/de inte tycker det är värt det längre.

[MWall]

Hur mycket konsekvent är man om man planerar köpa en avgasbil för att slippa vänta 10min/år på laddningen?

Det är väl väldigt konsekvent? Jag är beredd att betala mer och köra sämre bil för att slippa köa.

Njae. Är just konsekvensent jag är.

Säg att du köper liftkort i Sälen för 10 tusen och är garanterad att slippa köer. Sen släpper Skistar in 20 tusen danskar och du får köa satan hela veckan. Skulle inte du tycka att Skistar hade blåst dig då?

Ja visst, men jag hade inte samtidigt börjat kalla folk för dryga om de tycker att även Gröna Lund borde ha en betalningsmodell som gör att man slipper kö. För det hade inte varit konsekvent alls.

Jag är övertygad om att du raljerade om det där med 10 min kö. Hur långt ska du driva det egentligen?

Jag tycker inte alternativet att betala sig fri ska finnas när det gäller allt. Det kanske gör mig till nån sorts socialist i dina ögon men det får jag väl bjuda på.

[OfarligTesla]

Jag är övertygad om att du raljerade om det där med 10 min kö. Hur långt ska du driva det egentligen?

Jag tycker inte alternativet att betala sig fri ska finnas när det gäller allt. Det kanske gör mig till nån sorts socialist i dina ögon men det får jag väl bjuda på.

Jag tycker inte heller att man skall kunna betala sig fri inom allt, sjukvård är ett exempel där jag inte tycker inkomst skall spela någon roll (vilket det gör idag och jag motsätter mig trots att jag tillhör den priviligierade gruppen).

Det jag reagerade på var att du argumenterar för att stänga ute folk från SuC samtidigt du kallar mig dryg som förordade andra utestängningar. Man kan nämligen säga samma sak om dig som vill att man skall betala Teslas priser för att få ladda på SuC.

[Fredrik j]

Fast för att åstadkomma den korta kön så blir det kanske så dyrt att många avstår från elbil helt och hållet.

Då höjer vi skatten på fossilbilar och fossiltbränsle för att kompensera tills ni/de inte tycker det är värt det längre.

Medans ”ni” försöker få MWall att släppa tanken är det en väljargrupp som hamnar i kläm. Försök stick hål på bubblan.

[OfarligTesla]

Medans ”ni” försöker få MWall att släppa tanken är det en väljargrupp som hamnar i kläm. Försök stick hål på bubblan.

Jag håller med dig om att det inte kommer ske nu för att det inte har stöd av en majoritet av befolkningen, men det innebär väl inte att man skall hålla tyst/ändra sina åsikter? Hur vore det om endast de åsikterna som har majoritetsstöd är det som diskuteras?

Tycker det blir på tok för hätsk stämning bara för att alla inte håller med om varandras ideologier/ståndpunkter/idéer.

[MWall]

Jag är övertygad om att du raljerade om det där med 10 min kö. Hur långt ska du driva det egentligen?

Jag tycker inte alternativet att betala sig fri ska finnas när det gäller allt. Det kanske gör mig till nån sorts socialist i dina ögon men det får jag väl bjuda på.

Jag tycker inte heller att man skall kunna betala sig fri inom allt, sjukvård är ett exempel där jag inte tycker inkomst skall spela någon roll (vilket det gör idag och jag motsätter mig trots att jag tillhör den priviligierade gruppen).

Det jag reagerade på var att du argumenterar för att stänga ute folk från SuC samtidigt du kallar mig dryg som förordade andra utestängningar. Man kan nämligen säga samma sak om dig som vill att man skall betala Teslas priser för att få ladda på SuC.

Njae, det jag vänder mig mot är att den ingångna (om än underförstådda) överenskommelsen bryts av den ena parten. Jag gillar inte när förutsättningarna ändras på det sättet utan att jag kan påverka. Lite som när jag blev upprörd över de massiva prissänkningarna under 2019. Det var också ett svek av Tesla.

Samhället behöver den rörlighet som personbilarna ger oss. Det är lika viktigt som sjukvården. Att säga att "då får de flytta till en stad" om de inte har råd med bil är världsfrånvänt. Bostadsbristen i stora och mellanstora städer är monumental och bostadsrätter och villor ligger utom räckhåll för de flesta som kommer från glesbygden där deras nuvarande boende i princip är värdelöst annat än som en billig sommarstuga. Vilket leder oss in på bostadspolitik, migrationspolitik osv.

[OfarligTesla]

Njae, det jag vänder mig mot är att den ingångna (om än underförstådda) överenskommelsen bryts av den ena parten. Jag gillar inte när förutsättningarna ändras på det sättet utan att jag kan påverka. Lite som när jag blev upprörd över de massiva prissänkningarna under 2019. Det var också ett svek av Tesla.

Även om jag håller med om att ingångna avtal skall upprätthållas tycker jag inte Tesla har lovat mig varken exklusivt nätverk eller att inte sänka priserna. Jag tog min förlust när jag sålde min S 2019 och sa även då att Tesla inte är skyldig mig någonting, tycker inte heller att de är skyldiga mig att inte öppna nätverket även om jag inte vill att de skall det.

Samhället behöver den rörlighet som personbilarna ger oss. Det är lika viktigt som sjukvården. Att säga att "då får de flytta till en stad" om de inte har råd med bil är världsfrånvänt. Bostadsbristen i stora och mellanstora städer är monumental och bostadsrätter och villor ligger utom räckhåll för de flesta som kommer från glesbygden där deras nuvarande boende i princip är värdelöst annat än som en billig sommarstuga. Vilket leder oss in på bostadspolitik, migrationspolitik osv.

Om du inte kommer ihåg så kallade du mig dryg för att jag sa att jag gärna ser att man höjer priserna på fjällresorna för att minska ned köerna, tycker själv inte det är lika viktigt som sjukvården med fjällresor men där kanske vi tycker annorlunda. Nu tycker jag det är onödigt att gå till personangrepp oavsett vilka åsikter någon har men om du skall försöka förklara varför du gjorde det får du ju iaf använda rätt exempel.

[Walker]

Det låter lite som att ”Verdi” kommit igång igen….

[MWall]

Njae, det jag vänder mig mot är att den ingångna (om än underförstådda) överenskommelsen bryts av den ena parten. Jag gillar inte när förutsättningarna ändras på det sättet utan att jag kan påverka. Lite som när jag blev upprörd över de massiva prissänkningarna under 2019. Det var också ett svek av Tesla.

Även om jag håller med om att ingångna avtal skall upprätthållas tycker jag inte Tesla har lovat mig varken exklusivt nätverk eller att inte sänka priserna. Jag tog min förlust när jag sålde min S 2019 och sa även då att Tesla inte är skyldig mig någonting, tycker inte heller att de är skyldiga mig att inte öppna nätverket även om jag inte vill att de skall det.

Samhället behöver den rörlighet som personbilarna ger oss. Det är lika viktigt som sjukvården. Att säga att "då får de flytta till en stad" om de inte har råd med bil är världsfrånvänt. Bostadsbristen i stora och mellanstora städer är monumental och bostadsrätter och villor ligger utom räckhåll för de flesta som kommer från glesbygden där deras nuvarande boende i princip är värdelöst annat än som en billig sommarstuga. Vilket leder oss in på bostadspolitik, migrationspolitik osv.

Om du inte kommer ihåg så kallade du mig dryg för att jag sa att jag gärna ser att man höjer priserna på fjällresorna för att minska ned köerna, tycker själv inte det är lika viktigt som sjukvården med fjällresor men där kanske vi tycker annorlunda. Nu tycker jag det är onödigt att gå till personangrepp oavsett vilka åsikter någon har men om du skall försöka förklara varför du gjorde det får du ju iaf använda rätt exempel.

Nu tänkte jag mer på sånt som att ta sig till jobbet, skjuts barn till fritidsaktiviteter och sånt snarare än fjällresor. Fjällresor är redan så dyra att den här gruppen jag talar om inte har råd.

[LarsL]

Fast för att åstadkomma den korta kön så blir det kanske så dyrt att många avstår från elbil helt och hållet.

Då höjer vi skatten på fossilbilar och fossiltbränsle för att kompensera tills ni/de inte tycker det är värt det längre.

Medans ”ni” försöker få MWall att släppa tanken är det en väljargrupp som hamnar i kläm. Försök stick hål på bubblan.

De som säger här att de kommer byta till fossilbil om det eller det andra händer gör det ju för att illustrera hur allvarligt de tar på deras upplevda problem. Jag tror inte att de på fullt allvar kommer sluta med elbilar, åtminstone inte på lite längre sikt. För de som allvarligt tror att de måste ha fossilbilar så vore höga skatter och sedan till slut ett förbud rätt väg. Det går inte att locka in den sista 30-20% i ny teknik (jämför med tex glödlampor). Som exempel så finns det fortfarande folk i Norge som köper nya fossilbilar, galet.

Jag har däremot skrivit här i tråden tidigare att om det blir lika illa med Tesla som det var att åka Leaf så kommer jag under vissa lägen välja fossilbil. Nu skulle jag utan tvekan ta kollegorna på en affärsresa med min Tesla. Jag skulle nästan garanterat kunna imponera på dem med hur enkelt det är att åka elbil och att det inte påverkar dem speciellt mycket. Men om jag istället skulle vara i Leaf läget med blockerade eller trasiga laddare eller oro om det så skulle jag inte sätta mig med dem för en jobbresa.

[fth]

Skoja lagom. Öppnar Tesla nästa månad så har vi kaos nästa sommar. Varför ska jag då köra elbil?

Ja, om Tesla helt utan planering och strategi över en natt släpper in alla andra elbilar och samtidigt slutar bygga ut och underhålla nätverket så finns det en uppenbar risk för kaos nästa sommar.

Jag är dock helt säker på att detta inte kommer att ske.

Jag killgissar att Tesla har fler Data Scientists vars enda arbetsuppgift är att analysera SuC-nätverkets användning än vad t.ex. Ionity har anställda totalt.

Det här kommer att gå bra.

/fth

[Coolio]

Tesla’s open Supercharger Network for other EVs could start next month in Europe.

Är det bra eller dåligt för Teslas kunder? Jag vet att Tesla Björn hade ett resonemang kring detta. Hittar dock inte videon på youtube.

Så länge de fortsätter att bygga ut nätverket och antal laddare (och att vi som har tesla har ett lägre pris eller snabbare laddning) så ser jag inte att det är ett stort problem.
Det är många laddare som står outnyttjade som kan generera intäkter till en fortsatt utbyggnad.


Ref: https://www.teslarati.com/tesla-open-su ... urope/amp/

[Nicke Nyfiken]

Säg att du köper liftkort i Sälen för 10 tusen och är garanterad att slippa köer. Sen släpper Skistar in 20 tusen danskar och du får köa satan hela veckan. Skulle inte du tycka att Skistar hade blåst dig då?

Verkligen. Skulle aldrig mer åka till en SkiStar-anläggning då, och skulle även berätta det för alla jag känner när skidåkning kommer på tal. Blir då totaldiss och totalbojkott av SkiStar.

Exakt så kommer det att bli med Tesla också om det uppmålade scenariet med köer blir verklighet.

Varför betala för ett svindyrt Skistar-liftkort när man kan köpa andra billigare liftkort och ändå åka i samma Skistar-liftar.

[fth]

Jag har däremot skrivit här i tråden tidigare att om det blir lika illa med Tesla som det var att åka Leaf så kommer jag under vissa lägen välja fossilbil. Nu skulle jag utan tvekan ta kollegorna på en affärsresa med min Tesla. Jag skulle nästan garanterat kunna imponera på dem med hur enkelt det är att åka elbil och att det inte påverkar dem speciellt mycket. Men om jag istället skulle vara i Leaf läget med blockerade eller trasiga laddare eller oro om det så skulle jag inte sätta mig med dem för en jobbresa.

Den risken bedömer iaf jag vara helt obefintlig, de enda tillfällen där öppnandet möjligen kommer att leda till överbelastning och köer torde vara i samband med storhelger som jul, nyår, sportlov, påsk, midsommar, etc., tider då man väl normalt inte är ute på affärsresor?

Att öppnandet skulle leda till försämrat underhåll med trasiga laddare som följd är väl inte heller särskilt sannolikt? Tesla är ju idag nästan felfria i sitt underhåll av SuC, jag tror knappt jag har sett en trasig stolpe under dom snart fem år och 15,000 mil jag har kört över hela Europa, till skillnad från dom andra nätverken, som verkar vara helt nöjda med felfrekvenser på 25-50%. Jag är helt säker på att Tesla inte kommer att försämra underhållet bara för att dom öppnar nätverket, snarare tvärtom.

/fth

[LarsL]

Jag tror det blir dåligt först under en period för att sedan bli betydligt bättre. Hur lång perioden med dåligt är beror på hur mycket pengar Tesla får av detta och hur hårt de kan pressa utbyggnaden. För fjällresor, vilket tycks vara det viktigaste för många, så kanske detta innebär en eller två ytterligare Superchargers i Dalarna där nu Mora är ensam.

[MWall]

Skoja lagom. Öppnar Tesla nästa månad så har vi kaos nästa sommar. Varför ska jag då köra elbil?

Ja, om Tesla helt utan planering och strategi över en natt släpper in alla andra elbilar och samtidigt slutar bygga ut och underhålla nätverket så finns det en uppenbar risk för kaos nästa sommar.

Jag är dock helt säker på att detta inte kommer att ske.

Jag killgissar att Tesla har fler Data Scientists vars enda arbetsuppgift är att analysera SuC-nätverkets användning än vad t.ex. Ionity har anställda totalt.

Det här kommer att gå bra.

/fth

Ja det får vi hoppas. Är det något Tesla skött bra så är det SuC.