Model Y - Senaste nytt...

[mikebike]

Det är inte så att performance boost kan resultera i mer "legala" problem här, som att du måste regga om bilen eller skaffa ny försäkring? Det du gör är ju att du "låser" upp fler KW/HP?
Bara tänker att problemet kanske inte är tekniskt?

Finns ju på Model 3 så det är nog inte problemet. Mer troligt är väl att de kanske inte testat det mindre batteriet för det eller att det helt enkelt inte anses klara det. Frågan är om det finns på de Model 3 som har samma batteri.

Jag har på min M3LR 580 MiUSA.

[OfarligTesla]

Jag har på min M3LR 580 MiUSA.

Ja men har du LG 5C batteriet då? Det är ju det batteriet som oklarheterna är kring.

[JoeMad]

Kanske redan finns någon som svarat på detta, men här är en länk som visar att ACC Boost funnits till Model Y sedan förra året

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... 3132&_ss=r

[mikebike]

Jag har på min M3LR 580 MiUSA.

Ja men har du LG 5C batteriet då? Det är ju det batteriet som oklarheterna är kring.

Jag har E3D, laddar långsamt...
Vilket sitter i MYLR?

[OfarligTesla]

Jag har E3D, laddar långsamt...
Vilket sitter i MYLR?

E3D är 78 kWh Panasonic, det är det snabbast laddande batteriet som funnits i Model 3/Y. I Model Y LR som kommer nu i Q3 så sitter 75 kWh LG (reggas väl som E5D om jag inte minns fel), i Q4 förväntas väl 81 kWh LG komma till Model Y LR (bör reggas som E5LD).

[mikebike]

Jag har E3D, laddar långsamt...
Vilket sitter i MYLR?

E3D är 78 kWh Panasonic, det är det snabbast laddande batteriet som funnits i Model 3/Y. I Model Y LR som kommer nu i Q3 så sitter 75 kWh LG (reggas väl som E5D om jag inte minns fel), i Q4 förväntas väl 81 kWh LG komma till Model Y LR (bör reggas som E5LD).

Snabbast?
Vilket skämt. Som mest har den varit uppe på 242 kW på V3 och sedan raskt vänt nedåt.
Samma uppförande på V2, den går upp till 147 kW och sedan vänder den nedåt.

Aldrig någon platå som i de fina graferna.

På vintern är det ännu värre, trots en timmes navigation till SuC.

[OfarligTesla]

Snabbast?
Vilket skämt. Som mest har den varit uppe på 242 kW på V3 och sedan raskt vänt nedåt.
Samma uppförande på V2, den går upp till 147 kW och sedan vänder den nedåt.

Aldrig någon platå som i de fina graferna.

På vintern är det ännu värre, trots en timmes navigation till SuC.

Det är väl möjligt att du har det mjukvarubegränsade packet som begränsades till 75 kWh (fick du bilen i Q1 lär det vara så), vet inte hur det påverkar laddkurvan och om den är sämre på det batteriet. Om inte det är anledningen så är det antingen att batteriet inte är varmt nog, att du kommer fram med för hög laddnivå eller att något är trasigt (eller en kombination av flera anledningar).

[JoeMad]

Jag har E3D, laddar långsamt...
Vilket sitter i MYLR?

E3D är 78 kWh Panasonic, det är det snabbast laddande batteriet som funnits i Model 3/Y. I Model Y LR som kommer nu i Q3 så sitter 75 kWh LG (reggas väl som E5D om jag inte minns fel), i Q4 förväntas väl 81 kWh LG komma till Model Y LR (bör reggas som E5LD).

Snabbast?
Vilket skämt. Som mest har den varit uppe på 242 kW på V3 och sedan raskt vänt nedåt.
Samma uppförande på V2, den går upp till 147 kW och sedan vänder den nedåt.

Aldrig någon platå som i de fina graferna.

På vintern är det ännu värre, trots en timmes navigation till SuC.

Vill inte ge mig ner i det kaninhålet, men min E3D kan vara riktigt "långsam" trots förvärmning precis som @mikebike säger.
En kort topp kring 130-140kW (V2) för att sedan dyka snabbt till väsentligt lägre nivå.
Med detta sagt tycker jag fortfarande att laddtiden inte är något problem när man är ute på långresa.
Förstår inte riktigt alla som oroar sig över vilken modell de ska få när skillnaden i verkligheten är marginell.

[OfarligTesla]

Vill inte ge mig ner i det kaninhålet, men min E3D kan vara riktigt "långsam" trots förvärmning precis som @mikebike säger.
En kort topp kring 130-140kW (V2) för att sedan dyka snabbt till väsentligt lägre nivå.
Med detta sagt tycker jag fortfarande att laddtiden inte är något problem när man är ute på långresa.
Förstår inte riktigt alla som oroar sig över vilken modell de ska få när skillnaden i verkligheten är marginell.

Även om det inte är hela världen så tycker jag ändå det gör signifikant skillnad om man lägger på 5-8 minuter per laddstopp.

[mikebike]

Jag har E3D, laddar långsamt...
Vilket sitter i MYLR?

E3D är 78 kWh Panasonic, det är det snabbast laddande batteriet som funnits i Model 3/Y. I Model Y LR som kommer nu i Q3 så sitter 75 kWh LG (reggas väl som E5D om jag inte minns fel), i Q4 förväntas väl 81 kWh LG komma till Model Y LR (bör reggas som E5LD).

Snabbast?
Vilket skämt. Som mest har den varit uppe på 242 kW på V3 och sedan raskt vänt nedåt.
Samma uppförande på V2, den går upp till 147 kW och sedan vänder den nedåt.

Aldrig någon platå som i de fina graferna.

På vintern är det ännu värre, trots en timmes navigation till SuC.

Vill inte ge mig ner i det kaninhålet, men min E3D kan vara riktigt "långsam" trots förvärmning precis som @mikebike säger.
En kort topp kring 130-140kW (V2) för att sedan dyka snabbt till väsentligt lägre nivå.
Med detta sagt tycker jag fortfarande att laddtiden inte är något problem när man är ute på långresa.
Förstår inte riktigt alla som oroar sig över vilken modell de ska få när skillnaden i verkligheten är marginell.

Det som oroar mig (mer nu) är att jag riskerar att få ett väsentligt långsammare batteri om jag byter till en MY.

Min bil levererades 10/12 2020, så Q4 alltså.

[Lucidor]

På Mall of Scandinavia idag.

[flamman]

Kul! Hur är det med Corona-regler? Får man provsitta bilen?

[ville9]

Hur tonade är bakrutorna på Model Y?
Vad skulle ni tro i procent ni som sett live?

[Walker]

Hur tonade är bakrutorna på Model Y?
Vad skulle ni tro i procent ni som sett live?

Bakrutan kunde lika gärna vara av plåt. Man ser lika mycket i backspegeln som att kika in i grannens dörrbrevlåda.

[mikebike]

Kul! Hur är det med Corona-regler? Får man provsitta bilen?

Man får till och med provköra!

[jayckbswe]

Kul! Hur är det med Corona-regler? Får man provsitta bilen?

*laughs in svenska*

[Bjelke]

Kul! Hur är det med Corona-regler? Får man provsitta bilen?

Man får till och med provköra!

Inne i MOS?

[Johnalm]

Vaxholm i morse. Ungefär lika stor som Volvo XC40 bakom, ser ut som en uppsvälld M3.

[Pasjostrom]

IMG_20210901_055815~2.jpg

Vaxholm i morse. Ungefär lika stor som Volvo XC40 bakom, ser ut som en uppsvälld M3.

Nja, det är nog avståndet och perspektivet som luras, Model Y är 35cm längre än XC40, och faktiskt nästan 10cm längre än XC60.

[Johnalm]

IMG_20210901_055815~2.jpg

Vaxholm i morse. Ungefär lika stor som Volvo XC40 bakom, ser ut som en uppsvälld M3.

Nja, det är nog avståndet och perspektivet som luras, Model Y är 35cm längre än XC40, och faktiskt nästan 10cm längre än XC60.

Ungefär skrev jag ju

[mikebike]

Kul! Hur är det med Corona-regler? Får man provsitta bilen?

Man får till och med provköra!

Inne i MOS?

Ja, på plan -1.

[Smygisen]

IMG_20210901_055815~2.jpg

Vaxholm i morse. Ungefär lika stor som Volvo XC40 bakom, ser ut som en uppsvälld M3.

Mötte en vit med 20" i dag på vägen till Borås. Den ser skapligt fet ut. Som en M3 på steroider.
Jag gillar det verkligen.

[Kevork]

Vaxholm i morse. Ungefär lika stor som Volvo XC40 bakom, ser ut som en uppsvälld M3.

Mötte en vit med 20" i dag på vägen till Borås. Den ser skapligt fet ut. Som en M3 på steroider.
Jag gillar det verkligen.

[Zalman3]

Björn Nyland testar MY räckvidd.

[jonasl]

Ibland är han lite knäpp. Visst, det är säkert bättre komfort med 18" och 235/55 (är själv sugen på att köra det iaf på vinterhjul) men när han ska göra range test är det ju helt orimligt att göra det med något annat än originaldimension.