Moderator: Redaktion
Jepped skrev:Skiljer sig designen på baken mellan de essential och advanced? Eller snarare, där det står IONIQ 5. Ser ut som de små fyrkanterna inte följer med hela vägen, eller är det bara dåliga fotografier?
Nyfiken men är du gammal fotograf eller?Fuji skrev:Mitt första inlägg och snart elbilsägare för första gången. HAr beställt en Ioniq 5 (RWD, Advanced + comfortpaketet) utan att provköra bilen. Först idag provkörde jag en Ioniq 5 Essential
med stora batteriet. Mitt första intryck är positivt vilket känns skönt eftersom jag aldrig köpt en bil utan att provköra den först. Tyckte att ljudnivån var angenämt låg trots att jag körde
på skrovlig svensk asfalt. Jag är 192 cm lång och förundras över att jag kan sitta så bekvämt bakom mig själv i baksätet, en miss är dock att fötterna inte får plats
under förarstolen. Förarstolen var bekväm med bra lårstöd. Hastighetsmätaren kunde gott ha placerats längre mot mitten, hoppas att Hyundai uppdaterar sitt GUI så att man får
fler alternativ att välja mellan (på min gamla Citroen C4 Picasso kunde jag välja mellan tre olika utseenden på grafiken). Stötsta besvikelsen var som väntat bagageutrymmet som är för grunt,
här ser man tydligt vilken skillnad det är på paketeringen mellan Tesla model Y och övriga konkurrenter (Ioniq 5, ID4, Enyaq). Det blir till att köpa ett lastgaller samt stuva undan insynsskyddet.
Enligt försäljaren så har min bil anlänt till Sverige men han visste inta var i Sverige den fanns. Denna försäljare var dock inte "min" försäljare som jag beställt bilen ifrån. HAr skickat mejl och hoppas
kunna få ett prelimnärt leveransdatum.
)Inte utanför Sydkorea i dagsläget. Där finns liknande sentry mode + dashcam, men pga legala skäl så är det inte aktiverat utanför… Hoppas Hyundai tänker om och lägger ansvaret på ägaren som Tesla gör.alvenzo skrev:Nån som vet om man kan använda den förmodade kameran som dashcam?
Det skulle man kunna tro med tanke på mitt användarnamn, men det är jag inte. Däremot hat jag bestigit Japans högsta berg FujiBjelke skrev:Nyfiken men är du gammal fotograf eller?Fuji skrev:Mitt första inlägg och snart elbilsägare för första gången. HAr beställt en Ioniq 5 (RWD, Advanced + comfortpaketet) utan att provköra bilen. Först idag provkörde jag en Ioniq 5 Essential
med stora batteriet. Mitt första intryck är positivt vilket känns skönt eftersom jag aldrig köpt en bil utan att provköra den först. Tyckte att ljudnivån var angenämt låg trots att jag körde
på skrovlig svensk asfalt. Jag är 192 cm lång och förundras över att jag kan sitta så bekvämt bakom mig själv i baksätet, en miss är dock att fötterna inte får plats
under förarstolen. Förarstolen var bekväm med bra lårstöd. Hastighetsmätaren kunde gott ha placerats längre mot mitten, hoppas att Hyundai uppdaterar sitt GUI så att man får
fler alternativ att välja mellan (på min gamla Citroen C4 Picasso kunde jag välja mellan tre olika utseenden på grafiken). Stötsta besvikelsen var som väntat bagageutrymmet som är för grunt,
här ser man tydligt vilken skillnad det är på paketeringen mellan Tesla model Y och övriga konkurrenter (Ioniq 5, ID4, Enyaq). Det blir till att köpa ett lastgaller samt stuva undan insynsskyddet.
Enligt försäljaren så har min bil anlänt till Sverige men han visste inta var i Sverige den fanns. Denna försäljare var dock inte "min" försäljare som jag beställt bilen ifrån. HAr skickat mejl och hoppas
kunna få ett prelimnärt leveransdatum.
(Och Ioniq 5 är nog en riktigt najs bil
Jag vill ha dubbdäck på kommande Ioniq 5. Mailade till https://hyundaizubehoer.de/en angående möjligheten att köpa bara fälgar och fick följande svar:Klintan skrev:Nej, det är bara europeiska friktion.Jepped skrev:Fanns det dubb också?Klintan skrev:13 euro frakt för fyra hjul!heldiggrisen skrev:1/2 priset mot vad min ÅF ville ha för kompletta vinterhjul
Vad blev frakten på hjulen?
Min plan är, om jag nu tar ut min First Edition, att köpa dubbdäck och lägga dom på de fälgar som följer med bilen. Sen skaffar jag sommarfälgar till våren till medföljande sommardäck. Har man lite is i magen så ser man att det kommer allt fler alternativ hos svenska firmor och webbutiker. Gillar själv denna och tror den kan bli bra som sommarfälg. Från Bythjul.comVrjorn skrev:Jag vill ha dubbdäck på kommande Ioniq 5. Mailade till https://hyundaizubehoer.de/en angående möjligheten att köpa bara fälgar och fick följande svar:Klintan skrev:Nej, det är bara europeiska friktion.Jepped skrev:Fanns det dubb också?Klintan skrev:13 euro frakt för fyra hjul!heldiggrisen skrev:1/2 priset mot vad min ÅF ville ha för kompletta vinterhjul
Vad blev frakten på hjulen?
"The sale of loose rims without tyres is currently not possible.
Hyundai is holding back all rims for the sale of complete wheels and will only release the loose rims for sale at the beginning of next year."
Men det lönar sig sannolikt att köpa kompletta hjul därifrån, sälja friktionsdäcken och köpa dubbat och lägga på. Får se när jag får leverans. Eventuellt går det att köpa lösa fälgar då. Eller så får det bli en däckrokad över vintern och nya fälgar till sommaren.
Samma tanke som er. Men det är ju galet att det är så otroligt dyrt att köpa originalhjul. Det är ju lite ocker mot de som inte vet bättre eller orkar bry sig.MrRun skrev:Min plan är, om jag nu tar ut min First Edition, att köpa dubbdäck och lägga dom på de fälgar som följer med bilen. Sen skaffar jag sommarfälgar till våren till medföljande sommardäck. Har man lite is i magen så ser man att det kommer allt fler alternativ hos svenska firmor och webbutiker. Gillar själv denna och tror den kan bli bra som sommarfälg. Från Bythjul.comVrjorn skrev:Jag vill ha dubbdäck på kommande Ioniq 5. Mailade till https://hyundaizubehoer.de/en angående möjligheten att köpa bara fälgar och fick följande svar:
"The sale of loose rims without tyres is currently not possible.
Hyundai is holding back all rims for the sale of complete wheels and will only release the loose rims for sale at the beginning of next year."
Men det lönar sig sannolikt att köpa kompletta hjul därifrån, sälja friktionsdäcken och köpa dubbat och lägga på. Får se när jag får leverans. Eventuellt går det att köpa lösa fälgar då. Eller så får det bli en däckrokad över vintern och nya fälgar till sommaren.
Är väl lite samma sak med tvingande service (som ibland är helt onödig) för att få ha kvar garantier.Eldsig skrev:Samma tanke som er. Men det är ju galet att det är så otroligt dyrt att köpa originalhjul. Det är ju lite ocker mot de som inte vet bättre eller orkar bry sig.
Ja, jo. Servicen är ju ännu värre nästan... Jag hoppas ff på modellen med 2år/3000mil. Orimligt att detta sätts per marknad, det kan ju bara peka på att det handlar om att tjäna pengar och inte garantifrågor.martinot skrev:Är väl lite samma sak med tvingande service (som ibland är helt onödig) för att få ha kvar garantier.Eldsig skrev:Samma tanke som er. Men det är ju galet att det är så otroligt dyrt att köpa originalhjul. Det är ju lite ocker mot de som inte vet bättre eller orkar bry sig.
Det man förlorar på gungorna tar man igen på karusellerna.
Danmark fick ju 2år/3000mil, men i Norge är det 1år/3000 mil. Förklaringen som vissa hade fått var tydligen att det är "hårdare klimat". Ser ut som att vi får samma intervall som Norge. Vilken dålig ursäkt...Eldsig skrev:Ja, jo. Servicen är ju ännu värre nästan... Jag hoppas ff på modellen med 2år/3000mil. Orimligt att detta sätts per marknad, det kan ju bara peka på att det handlar om att tjäna pengar och inte garantifrågor.
Verkar som Sverige dragit nitlotten med 12 månader/1500mil, iaf enligt servicehäftet som ligger på hemsidan:DanneLKPG skrev:Danmark fick ju 2år/3000mil, men i Norge är det 1år/3000 mil. Förklaringen som vissa hade fått var tydligen att det är "hårdare klimat". Ser ut som att vi får samma intervall som Norge. Vilken dålig ursäkt...Eldsig skrev:Ja, jo. Servicen är ju ännu värre nästan... Jag hoppas ff på modellen med 2år/3000mil. Orimligt att detta sätts per marknad, det kan ju bara peka på att det handlar om att tjäna pengar och inte garantifrågor.
Vill minnas att jag hört personer som pratat med ÅF som sa att det där är felaktigt och kommer uppdateras så att det blir 12mån/3000mil.heldiggrisen skrev:Verkar som Sverige dragit nitlotten med 12 månader/1500mil, iaf enligt servicehäftet som ligger på hemsidan:DanneLKPG skrev:Danmark fick ju 2år/3000mil, men i Norge är det 1år/3000 mil. Förklaringen som vissa hade fått var tydligen att det är "hårdare klimat". Ser ut som att vi får samma intervall som Norge. Vilken dålig ursäkt...Eldsig skrev:Ja, jo. Servicen är ju ännu värre nästan... Jag hoppas ff på modellen med 2år/3000mil. Orimligt att detta sätts per marknad, det kan ju bara peka på att det handlar om att tjäna pengar och inte garantifrågor.
https://www.hyundai.se/agare/service-oc ... icescheman
Konstigt.
Jag har inte heller riktigt bestämt mig om jag tar bilen eller inte, har inte fått provköra ännu och samtidigt blir jag lite less på den icke-existerande kommunikationen från Hyundai. Man får ganska kraftiga Tesla-vibbar. Detta i kombination med att det tydligen redan skeppas Advanced-bilar till Sverige medan jag inte ens kan få information om när min 1st Edition kommer att byggas. Det är bara dåligt, och jag har lärt mig att en bil som inte känns riktigt bra från början aldrig kommer bli riktigt bra heller. Egentligen var det planerat att min e-tron skulle ut till försäljning i början på denna månaden. Men jag har fått lite kalla fötter faktiskt. Man ska lita på sin magkänsla tror jag.MrRun skrev:Min plan är, om jag nu tar ut min First Edition, att köpa dubbdäck och lägga dom på de fälgar som följer med bilen. Sen skaffar jag sommarfälgar till våren till medföljande sommardäck. Har man lite is i magen så ser man att det kommer allt fler alternativ hos svenska firmor och webbutiker. Gillar själv denna och tror den kan bli bra som sommarfälg. Från Bythjul.com
Alltså, kollar man på punkterna år 1, 3, 5, 7...etc, så är ju det några fattiga kontroller och byte av ett typ CR2032-batteri. Ska de ha mer än 1000-lappen för det så kanske jag startar eget och servar min egen bil, "E-ldsigs e-bilsservice".MrRun skrev:Vill minnas att jag hört personer som pratat med ÅF som sa att det där är felaktigt och kommer uppdateras så att det blir 12mån/3000mil.heldiggrisen skrev:Verkar som Sverige dragit nitlotten med 12 månader/1500mil, iaf enligt servicehäftet som ligger på hemsidan:DanneLKPG skrev:Danmark fick ju 2år/3000mil, men i Norge är det 1år/3000 mil. Förklaringen som vissa hade fått var tydligen att det är "hårdare klimat". Ser ut som att vi får samma intervall som Norge. Vilken dålig ursäkt...Eldsig skrev:Ja, jo. Servicen är ju ännu värre nästan... Jag hoppas ff på modellen med 2år/3000mil. Orimligt att detta sätts per marknad, det kan ju bara peka på att det handlar om att tjäna pengar och inte garantifrågor.
https://www.hyundai.se/agare/service-oc ... icescheman
Konstigt.
Ingen aning. Förhoppningsvis gör de jobbet oavsett vilken marknad och vilka länder de säljer till.jurand skrev:Sverige har väl inte någon egen generalagent utan Sverige är väl någon sidojobb av den danska?
Jag väljer nog att se bortom centrala Hyundais tillkortakommanden. Bilen i sig verkar alldeles för bra för att låta Hyundai Sverige förstöra för migmati skrev:Jag har inte heller riktigt bestämt mig om jag tar bilen eller inte, har inte fått provköra ännu och samtidigt blir jag lite less på den icke-existerande kommunikationen från Hyundai. Man får ganska kraftiga Tesla-vibbar. Detta i kombination med att det tydligen redan skeppas Advanced-bilar till Sverige medan jag inte ens kan få information om när min 1st Edition kommer att byggas. Det är bara dåligt, och jag har lärt mig att en bil som inte känns riktigt bra från början aldrig kommer bli riktigt bra heller. Egentligen var det planerat att min e-tron skulle ut till försäljning i början på denna månaden. Men jag har fått lite kalla fötter faktiskt. Man ska lita på sin magkänsla tror jag.MrRun skrev:Min plan är, om jag nu tar ut min First Edition, att köpa dubbdäck och lägga dom på de fälgar som följer med bilen. Sen skaffar jag sommarfälgar till våren till medföljande sommardäck. Har man lite is i magen så ser man att det kommer allt fler alternativ hos svenska firmor och webbutiker. Gillar själv denna och tror den kan bli bra som sommarfälg. Från Bythjul.com
Men men, skulle jag nu ta bilen så kommer jag troligen göra så som jag gjorde med min Model S, dvs jag kör på samma fälgar sommar och vinter och kränger om vid behov. Det blir ju inte så många omkrängningar innan däcken är slutkörda och man måste byta i alla fall.
(Har dock inte heller kunnat provköra än, bara tittat på två kundbilar)Har förresten sett en som fått totalpris på 3 första servicearna, 4833kr.Eldsig skrev:Alltså, kollar man på punkterna år 1, 3, 5, 7...etc, så är ju det några fattiga kontroller och byte av ett typ CR2032-batteri. Ska de ha mer än 1000-lappen för det så kanske jag startar eget och servar min egen bil, "E-ldsigs e-bilsservice".MrRun skrev:Vill minnas att jag hört personer som pratat med ÅF som sa att det där är felaktigt och kommer uppdateras så att det blir 12mån/3000mil.heldiggrisen skrev:Verkar som Sverige dragit nitlotten med 12 månader/1500mil, iaf enligt servicehäftet som ligger på hemsidan:DanneLKPG skrev:Danmark fick ju 2år/3000mil, men i Norge är det 1år/3000 mil. Förklaringen som vissa hade fått var tydligen att det är "hårdare klimat". Ser ut som att vi får samma intervall som Norge. Vilken dålig ursäkt...Eldsig skrev:Ja, jo. Servicen är ju ännu värre nästan... Jag hoppas ff på modellen med 2år/3000mil. Orimligt att detta sätts per marknad, det kan ju bara peka på att det handlar om att tjäna pengar och inte garantifrågor.
https://www.hyundai.se/agare/service-oc ... icescheman
Konstigt.
