Tyvärr är åtminstone vissa elbilar ganska tunga.
Vilket innebär att det krävs dyrare däck för dessa tunga bilar.
Dessutom pratas det om att "elbilsdäcken" ser halvnötta ut redan som nya.
Man vill ha lågt rullmotstånd och därför har man mindre mönsterdjup och mindre med lameller som griper tag i underlaget.
Konsekvensen är sämre grepp, lättare att få vattenplaning och kortare livslängd.
Dessutom ger lågprofildäck sämre komfort.
Breda däck ger också högre ljudnivå.
Exempel.
Tunga elbilar kräver stora hjul och däck med högt belastningsindex för att få ekvationen att gå ihop. Men ekvationen brister kapitalt vad gäller kronor och ören – däcken blir svindyra.
Skoda Enyaq iV 80 standardutrustas med dimension 235/55 R19 fram och 255/50 R19 bak, dimensioner som för bara några år sedan var otänkbara till en vanlig familjebil. Räkna med minst 12 000 kronor för en ny uppsättning däck, monterat och klart. Vilket kan jämföras med runt 5 000-6 000 kronor för likvärdig omgång premiumdäck i standarddimension till exempelvis en Skoda Superb.
Min gamla bil hade 255 breda 20" på sommaren och 235 mm 17" på vintern.
Tjänstevikten var 150 kg lägre än för min Tesla, men totalvikten var högre eftersom den fick lasta dubbelt så mycket.
Jag håller med! Ioniq 5 standardutrustas med däck i hastighetsklass W vilket innebär max 270 km/h! Toppfarten på bilarna är 185 km/h!! Gäller såväl 19 som 20 tum. Volvo gör likadant fastän de har en toppfartsspärr på alla bilar på 180 km/h. Tyskarna har iofs gjort samma med max 300 km/h med toppfartsspärrar på 250 km/h.
Men just på elbilen sticker det ut något våldsamt!
Jag köpte Conti elbilsdäck till vår Leaf för några år sedan och de hade sämre livslängd än Michelin energy saver, samma dimension. Så jag gick tillbaks till Michelin nästa byte, upplevde inga fördelar med elbilsdäcken, något dyrare.
Jag köpte Conti elbilsdäck till vår Leaf för några år sedan och de hade sämre livslängd än Michelin energy saver, samma dimension. Så jag gick tillbaks till Michelin nästa byte, upplevde inga fördelar med elbilsdäcken, något dyrare.
Jag köpte Michelin e-primacy i stället för Nexendäcket. Den minskade energiförbrukningen med c:a 100wh+.
Men det finns ingen rim och reson med så dyra däck om man inte har en akut räckviddsångest
Jag håller med! Ioniq 5 standardutrustas med däck i hastighetsklass W vilket innebär max 270 km/h! Toppfarten på bilarna är 185 km/h!! Gäller såväl 19 som 20 tum. Volvo gör likadant fastän de har en toppfartsspärr på alla bilar på 180 km/h. Tyskarna har iofs gjort samma med max 300 km/h med toppfartsspärrar på 250 km/h.
Men just på elbilen sticker det ut något våldsamt!
Kan tilläggas att även Tesla kör med olika former av mjukvarumässiga toppfartsspärrar av säkerhetsskäl (känner bäst till M3 där LR är spärrad till 231 km/h och P, med bakre spoiler monterad, är spärrad till 264 km/h). Minns dock inte vad däcken som är på som standard är begränsade till.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
