Moderator: Redaktion
taliz skrev:Hämtat. Är jag först på forumet?
Lite klister som fick poleras bort, och ett märke på instrumentpanelen som jag noterade efteråt. Annars ser det bra ut, inte detaljstuderat dock.
ja det är du nog, grattis då Va! är det fler billtillverkare än Tesla som levererar bilar med kosmetiska invändningar! Jag måste skynda mig att posta nyheten i alla 1000 trådar o youtubekanaler i ämnet. Det kommer komma som en chock!!taliz skrev:Hämtat. Är jag först på forumet?
Lite klister som fick poleras bort, och ett märke på instrumentpanelen som jag noterade efteråt. Annars ser det bra ut, inte detaljstuderat dock.
Du kan använda ID-appen för e-Golfen också. Den är mycket rappare. Men du får inte tillgång till alla funktioner om du inte har en IDx.Hoppsan_84 skrev:Hur funkar appen?
E-Golfen är bedrövligt seg.
Finns grader i helvetet också.tobiaslej skrev:Va! är det fler billtillverkare än Tesla som levererar bilar med kosmetiska invändningar! Jag måste skynda mig att posta nyheten i alla 1000 trådar o youtubekanaler i ämnet. Det kommer komma som en chock!!taliz skrev:Hämtat. Är jag först på forumet?
Lite klister som fick poleras bort, och ett märke på instrumentpanelen som jag noterade efteråt. Annars ser det bra ut, inte detaljstuderat dock.
Antar infotainment inte är så modern att den har streamad film (Netflix, YouTube, etc.) som hos Tesla, men har den någon inbyggd form av streamad musik och radio som tex. TuneIn och Spotify?taliz skrev:I övrigt så går den ju rätt tyst och bekvämt. Infotainment "funkar", men det är ju lite laggigt ibland minst sagt.
Ljudet i stereon är inte det bästa, långt i från Model 3, men man ska kanske inte förvänta sig så mkt mer i en bil i denna klassen.
Det låter lovande att du upplever chassit som hyfsat redan i grundutförandet. Jag antar att det bara kan bli bättre med den adaptiva fjädringen i Max-versionen, även om jag inte är bekant med hur väl VW's system funkar. Hur upplever du väg och vindljud i motorvägsfart (och då menar jag inte Taliz-fart)?taliz skrev:Kört ca 40 mil idag.
Första intryck var att den kändes lite tung(men inte lastbilstung som etron), märks att den väger över 2 ton.
Gled runt med farthållaren ett tag. Verkar som skyltläsningen precis som min Tesla baserar sig även på kartor. På inre ringvägen Malmö där det är 90 fick den plötsligt för sig att det var 50. På en 80-väg utanför Lund, ca 100m innan fartkamera, fick den för sig att det var 90... men den saktar ner innan skyltarna normalt.
Började fundera på om jag skulle stå ut med en så tung och saktfärdig bil.
Sen tog jag en sväng runt "häckeberga ring". Visade sig att chassit minsann står pall för skapligt högt tryck. Faktiskt rätt kul. Teslan viftade ju lite med svansen när man laddade på, denna plogar med nosen istället när det går "för fort". Men det känns som vikten är väl fördelad och man kan pressa på rätt bra innan den understyr. Påminner om en "GTI"-bil faktiskt.
Min tidigare Volvo V60 D4 hade ju en automatlåda som skulle växla ner, en tung dieselspis i nosen och en turbo som skulle spinna upp... jämfört med den är ID4an rena rama sportbilen.
I övrigt så går den ju rätt tyst och bekvämt. Infotainment "funkar", men det är ju lite laggigt ibland minst sagt. Wireless carplay verkar funka bra.
Ljudet i stereon är inte det bästa, långt i från Model 3, men man ska kanske inte förvänta sig så mkt mer i en bil i denna klassen.
Stör mig på att den "tjuter" när man lägger i backen, minns att ID3 gör det också. Är väl nån dum safety feature.
I en Tesla med AWD hör man ju ett lite mer högfrekvent tjutande ibland från motorn, och etron låter ju som en truck/spårvagn i låga hastigheter. Denna låter ingenting.
Mitt övergripande intryck är att den känns som en solid elbil. Den är inte bäst på mycket, om ens något, men den tickar typ alla boxar som en elbil ska göra 2021 IMO.
Detta har jag upplevd båda i min Model S (AP1) men även i vår andra bil X1 även runt Malmö. Som jag upplevde det var det vid några avfarter då man har satt typ 50 och 70 skylt gällande på avfarten, men skylten är dåligt placerad (eller man tänkte inte långt in i framtiden när man satte upp skyltarna) jämfört med vägsträckan man kör på, så bilen läser även skylten på avfarten och tror såklart man kör där en kort stund.taliz skrev:Kört ca 40 mil idag.
Första intryck var att den kändes lite tung(men inte lastbilstung som etron), märks att den väger över 2 ton.
Gled runt med farthållaren ett tag. Verkar som skyltläsningen precis som min Tesla baserar sig även på kartor. På inre ringvägen Malmö där det är 90 fick den plötsligt för sig att det var 50. På en 80-väg utanför Lund, ca 100m innan fartkamera, fick den för sig att det var 90... men den saktar ner innan skyltarna normalt.
Grattis..hoppas du blir nöjd.taliz skrev:Hämtat. Är jag först på forumet?
Lite klister som fick poleras bort, och ett märke på instrumentpanelen som jag noterade efteråt. Annars ser det bra ut, inte detaljstuderat dock.
Kanske utgick man från att bilarna i framtiden skulle kunna tolka skyltar lika enkelt som en människa kan?Credde skrev:Detta har jag upplevd båda i min Model S (AP1) men även i vår andra bil X1 även runt Malmö. Som jag upplevde det var det vid några avfarter då man har satt typ 50 och 70 skylt gällande på avfarten, men skylten är dåligt placerad (eller man tänkte inte långt in i framtiden när man satte upp skyltarna) jämfört med vägsträckan man kör på, så bilen läser även skylten på avfarten och tror såklart man kör där en kort stund.taliz skrev:Kört ca 40 mil idag.
Första intryck var att den kändes lite tung(men inte lastbilstung som etron), märks att den väger över 2 ton.
Gled runt med farthållaren ett tag. Verkar som skyltläsningen precis som min Tesla baserar sig även på kartor. På inre ringvägen Malmö där det är 90 fick den plötsligt för sig att det var 50. På en 80-väg utanför Lund, ca 100m innan fartkamera, fick den för sig att det var 90... men den saktar ner innan skyltarna normalt.
Grattis till bilen
Tyckte också det ser välkänd ut - ”runt hörnan” för mig med!chaffis75 skrev:Grattis..hoppas du blir nöjd.taliz skrev:Hämtat. Är jag först på forumet?
Lite klister som fick poleras bort, och ett märke på instrumentpanelen som jag noterade efteråt. Annars ser det bra ut, inte detaljstuderat dock.
Ser ut som vi bor hyfsat nära varandra för visst är bilden tagen vid surfar parkeringen vid Habo ljung?
Jag menade nu mer, att man nog inte tänkte på skyltplaceringen med tanke på att bilar i framtiden skulle kunna tolka skyltar. Jag förstod klart vad som gällde.Fredrik j skrev:Kanske utgick man från att bilarna i framtiden skulle kunna tolka skyltar lika enkelt som en människa kan?Credde skrev:Detta har jag upplevd båda i min Model S (AP1) men även i vår andra bil X1 även runt Malmö. Som jag upplevde det var det vid några avfarter då man har satt typ 50 och 70 skylt gällande på avfarten, men skylten är dåligt placerad (eller man tänkte inte långt in i framtiden när man satte upp skyltarna) jämfört med vägsträckan man kör på, så bilen läser även skylten på avfarten och tror såklart man kör där en kort stund.taliz skrev:Kört ca 40 mil idag.
Första intryck var att den kändes lite tung(men inte lastbilstung som etron), märks att den väger över 2 ton.
Gled runt med farthållaren ett tag. Verkar som skyltläsningen precis som min Tesla baserar sig även på kartor. På inre ringvägen Malmö där det är 90 fick den plötsligt för sig att det var 50. På en 80-väg utanför Lund, ca 100m innan fartkamera, fick den för sig att det var 90... men den saktar ner innan skyltarna normalt.
Grattis till bilen
Kunde du förstå vad som gäller där?
Det är ju inte rimligt att framtidens självkörande bilar kommer vara sämre än en människa på att tolka skyltar.Credde skrev:Jag menade nu mer, att man nog inte tänkte på skyltplaceringen med tanke på att bilar i framtiden skulle kunna tolka skyltar. Jag förstod klart vad som gällde.Fredrik j skrev:Kanske utgick man från att bilarna i framtiden skulle kunna tolka skyltar lika enkelt som en människa kan?Credde skrev:Detta har jag upplevd båda i min Model S (AP1) men även i vår andra bil X1 även runt Malmö. Som jag upplevde det var det vid några avfarter då man har satt typ 50 och 70 skylt gällande på avfarten, men skylten är dåligt placerad (eller man tänkte inte långt in i framtiden när man satte upp skyltarna) jämfört med vägsträckan man kör på, så bilen läser även skylten på avfarten och tror såklart man kör där en kort stund.taliz skrev:Kört ca 40 mil idag.
Första intryck var att den kändes lite tung(men inte lastbilstung som etron), märks att den väger över 2 ton.
Gled runt med farthållaren ett tag. Verkar som skyltläsningen precis som min Tesla baserar sig även på kartor. På inre ringvägen Malmö där det är 90 fick den plötsligt för sig att det var 50. På en 80-väg utanför Lund, ca 100m innan fartkamera, fick den för sig att det var 90... men den saktar ner innan skyltarna normalt.
Grattis till bilen
Kunde du förstå vad som gäller där?
Vad jag kan se finns det FM eller DAB...martinot skrev:Antar infotainment inte är så modern att den har streamad film (Netflix, YouTube, etc.) som hos Tesla, men har den någon inbyggd form av streamad musik och radio som tex. TuneIn och Spotify?
Det märks att det är stora hjul med mycket tyngd på, så det är en del däckljud. Kan bli ett "malande" ljud på viss asfalt. Men ändå relativt låg ljudnivå i normala hastigheter, lägre än Model 3. Kanske sjunker det ännu lite mer när däcken fått några hundra mil på sig.iAkita skrev:Det låter lovande att du upplever chassit som hyfsat redan i grundutförandet. Jag antar att det bara kan bli bättre med den adaptiva fjädringen i Max-versionen, även om jag inte är bekant med hur väl VW's system funkar. Hur upplever du väg och vindljud i motorvägsfart (och då menar jag inte Taliz-fart)?
Stämmer, bor ju i Lomma.Credde skrev:Tyckte också det ser välkänd ut - ”runt hörnan” för mig med!chaffis75 skrev:Grattis..hoppas du blir nöjd.
Ser ut som vi bor hyfsat nära varandra för visst är bilden tagen vid surfar parkeringen vid Habo ljung?
Intressant.taliz skrev:Vad jag kan se finns det FM eller DAB...martinot skrev:Antar infotainment inte är så modern att den har streamad film (Netflix, YouTube, etc.) som hos Tesla, men har den någon inbyggd form av streamad musik och radio som tex. TuneIn och Spotify?
Känns som ett klart steg tillbaka att tvingas glo på youtube i mobilen.
Men vem vet, kanske kommer i nån OTA?
Eftersom den har wireless carplay så är det ju smidigt att hantera Spotify, ljudböcker etc där.
Det märks att det är stora hjul med mycket tyngd på, så det är en del däckljud. Kan bli ett "malande" ljud på viss asfalt. Men ändå relativt låg ljudnivå i normala hastigheter, lägre än Model 3. Kanske sjunker det ännu lite mer när däcken fått några hundra mil på sig.iAkita skrev:Det låter lovande att du upplever chassit som hyfsat redan i grundutförandet. Jag antar att det bara kan bli bättre med den adaptiva fjädringen i Max-versionen, även om jag inte är bekant med hur väl VW's system funkar. Hur upplever du väg och vindljud i motorvägsfart (och då menar jag inte Taliz-fart)?
I högre hastigheter bullrar det mer än etron och EQC, nog lite mer än Model S och X också. Inte mkt vindljud dock, sånt är det klart mer av i X.
Stämmer, bor ju i Lomma.Credde skrev:Tyckte också det ser välkänd ut - ”runt hörnan” för mig med!chaffis75 skrev:Grattis..hoppas du blir nöjd.
Ser ut som vi bor hyfsat nära varandra för visst är bilden tagen vid surfar parkeringen vid Habo ljung?
Förövrigt så ligger min snittförbrukning efter 40 mil på 245wh/km.
Då är det väldigt lite motorväg, mestadels 70-80 väg. Har dessutom kört väldigt lugnt, förutom runt häckeberga då... Så det är noterbart mer än Model 3.
Jo men då kör han ju i ett sträck på motorväg typ.Vulgarsonic skrev:
Intressant.
Björn Nyland fick ju otroligt imponerande siffror i sitt 90 km/h-test
ID4 är ju byggd som en elbil från grunden, och har OTA, så de ligger ju klart före så gott som alla andra.Mr S skrev:Taliz, en konstig fråga.
VW kommunicerar tydligt att de menar allvar med sin elbilssatsning. Känns även ID.4 som att de menar allvar?
Sant såklart.taliz skrev:Jo men då kör han ju i ett sträck på motorväg typ.Vulgarsonic skrev:
Intressant.
Björn Nyland fick ju otroligt imponerande siffror i sitt 90 km/h-test
När jag kör runt här i Skåne är det mkt korsningar, byar, farthinder, en del omkörningar etc etc. Så det är långt ifrån konstant jämn fart.
En hel del av e-tronens bagageutrymme finns under lastgolvet. Där får jag tex in barnens (7 och 10 år) skidor, pjäxor och hjälmar, frugans stavar samt lite annat plock. Men ngn banankartong går inte ner. Sen en frunk som iaf frigör plats från laddkablar bak. Gällande Q4 blir min gissning att den är sämre än ID4 i bagaget då det brukar var principen inom VAG. Hur är förresten enyaq vs id4? Skoda brukar ju vara störst.chaffis75 skrev:Osäker på om de var denna gruppen någon pratade om att id4 är för liten att jämföra med etron.. Nja kanske inte så sant, i Tesla björns test så får man faktiskt plats med mer i id4 än i etron.. Imponerande..
Ska bli spännande se audi q4(?) som också bygget på men plattformen.
Enyaq har fler liter än ID.4 iaf. 585 resp 543. E-Tron har 660 liter totalt varav 605 där bak.macky skrev:En hel del av e-tronens bagageutrymme finns under lastgolvet. Där får jag tex in barnens (7 och 10 år) skidor, pjäxor och hjälmar, frugans stavar samt lite annat plock. Men ngn banankartong går inte ner. Sen en frunk som iaf frigör plats från laddkablar bak. Gällande Q4 blir min gissning att den är sämre än ID4 i bagaget då det brukar var principen inom VAG. Hur är förresten enyaq vs id4? Skoda brukar ju vara störst.chaffis75 skrev:Osäker på om de var denna gruppen någon pratade om att id4 är för liten att jämföra med etron.. Nja kanske inte så sant, i Tesla björns test så får man faktiskt plats med mer i id4 än i etron.. Imponerande..
Ska bli spännande se audi q4(?) som också bygget på men plattformen.
