Moderator: Redaktion
Elbilstillverkaren Tesla har temporärt stoppat produktionen av budgetbilen Model 3 i Freemont-fabriken i Kalifornien, rapporterar Bloomberg News.
Anställda har fått beskedet att viss montering vid fabriken kommer att pausas från den 22 februari till den 7 mars, uppger en källa för Bloomberg News. Tesla har inte återkommit efter att nyhetsbyrån bett om en kommentar.
Det eller att MY kanske tar över mer och mer. Eller en kombo.Peter Andersson skrev:
Elbilstillverkaren Tesla har temporärt stoppat produktionen av budgetbilen Model 3 i Freemont-fabriken i Kalifornien, rapporterar Bloomberg News.
Anställda har fått beskedet att viss montering vid fabriken kommer att pausas från den 22 februari till den 7 mars, uppger en källa för Bloomberg News. Tesla har inte återkommit efter att nyhetsbyrån bett om en kommentar.
https://www.avanza.se/placera/telegram/ ... en-bn.html
Vill man installera Megacasting även på M3?
termosen skrev:Det eller att MY kanske tar över mer och mer. Eller en kombo.Peter Andersson skrev:Oavsett blir Q1 inte bra!
Elbilstillverkaren Tesla har temporärt stoppat produktionen av budgetbilen Model 3 i Freemont-fabriken i Kalifornien, rapporterar Bloomberg News.
Anställda har fått beskedet att viss montering vid fabriken kommer att pausas från den 22 februari till den 7 mars, uppger en källa för Bloomberg News. Tesla har inte återkommit efter att nyhetsbyrån bett om en kommentar.
https://www.avanza.se/placera/telegram/ ... en-bn.html
Vill man installera Megacasting även på M3?
https://electrek.co/2021/02/25/tesla-sh ... -shortage/For example, a global shortage of microchips has been reported since early 2021, and the impact to us is yet unknown. The unavailability of any component or supplier could result in production delays, idle manufacturing facilities, product design changes and loss of access to important technology and tools for producing and supporting our products. Moreover, significant increases in our production, such as for Model 3 and Model Y, or product design changes by us have required and may in the future require us to procure additional components in a short amount of time.
pubbe skrev:Från DIs artikel:
Det långsiktiga målet är att Tesla ska nå 20 miljoner leveranser under 2030 och för att nå dit är alla delmål sköra, skriver Bloomberg News. Den senaste tidens prissänkningar på flera modeller i olika marknader har föranlett spekulationer om efterfrågan inte möter förväntan.
”Tesla hade överskottslager i fjärde kvartalet 2020 och bolaget har aldrig lyckats sälja ut hela produktionskapaciteten. Därför misstänker vi att det finns en efterfrågeproblematik snarare än ett produktionsproblem”, skrev Gordon Johnson, grundare på GLJ Research i en analytikerkommentar tidigare i veckan, enligt nyhetsbyrån.
Ja jösses.pubbe skrev:Från DIs artikel:
Det långsiktiga målet är att Tesla ska nå 20 miljoner leveranser under 2030 och för att nå dit är alla delmål sköra, skriver Bloomberg News. Den senaste tidens prissänkningar på flera modeller i olika marknader har föranlett spekulationer om efterfrågan inte möter förväntan.
”Tesla hade överskottslager i fjärde kvartalet 2020 och bolaget har aldrig lyckats sälja ut hela produktionskapaciteten. Därför misstänker vi att det finns en efterfrågeproblematik snarare än ett produktionsproblem”, skrev Gordon Johnson, grundare på GLJ Research i en analytikerkommentar tidigare i veckan, enligt nyhetsbyrån.
Står högst i i artikeln.vigge50 skrev:Det har tidigare rapporterats i bilindustrin har problem med microchip och Tesla har tidigare sagt att detta kunde bli ett problem för Tesla. Detta skrev Tesla i ett 10K tidigare denna månaden.
https://electrek.co/2021/02/25/tesla-sh ... -shortage/For example, a global shortage of microchips has been reported since early 2021, and the impact to us is yet unknown. The unavailability of any component or supplier could result in production delays, idle manufacturing facilities, product design changes and loss of access to important technology and tools for producing and supporting our products. Moreover, significant increases in our production, such as for Model 3 and Model Y, or product design changes by us have required and may in the future require us to procure additional components in a short amount of time.
Vidare i artikeln står det.Tesla is shutting down a Model 3 production line at the Fremont, California, factory for two weeks amid an industrywide microchip shortage.
The electric automaker uses many computers and chips in its vehicles with the main one being its Full Self-Driving computer powered by a chip of its own design produced by Samsung.
With the cold weather resulting in frequent power outages in Texas last week, Samsung was forced to shut down its semiconductor plant in Austin, which likely affected Tesla’s chip supply.
Har troligen att göra med Chip brist och att Samsung tillverkar teslas nya chip för Self-Drive, pga. kylan i Texas har samsung stängt fabriken och det i sin tur har lett till att tesla inte får sin chip leverans.Klintan skrev:Kommer det stora förändringar nu? Har fått VIN, lev slutet mars, och hade hoppats att efter refreshen skulle trean hålla sig stabil ett tag. Kanske ska avbeställa ändå och vänta?
Gordon är ju (ö)känd för att bara snacka skit om tesla, inte så bra rating hellerpubbe skrev:Från DIs artikel:
Det långsiktiga målet är att Tesla ska nå 20 miljoner leveranser under 2030 och för att nå dit är alla delmål sköra, skriver Bloomberg News. Den senaste tidens prissänkningar på flera modeller i olika marknader har föranlett spekulationer om efterfrågan inte möter förväntan.
”Tesla hade överskottslager i fjärde kvartalet 2020 och bolaget har aldrig lyckats sälja ut hela produktionskapaciteten. Därför misstänker vi att det finns en efterfrågeproblematik snarare än ett produktionsproblem”, skrev Gordon Johnson, grundare på GLJ Research i en analytikerkommentar tidigare i veckan, enligt nyhetsbyrån.
Det intressanta med media är att ingen ifrågasätter en analytikers slutsatser, man ser det gång på gång. En motfråga hade räckt, men det kommer aldrig.TiborBlomhall skrev:Ja jösses.pubbe skrev:Från DIs artikel:
Det långsiktiga målet är att Tesla ska nå 20 miljoner leveranser under 2030 och för att nå dit är alla delmål sköra, skriver Bloomberg News. Den senaste tidens prissänkningar på flera modeller i olika marknader har föranlett spekulationer om efterfrågan inte möter förväntan.
”Tesla hade överskottslager i fjärde kvartalet 2020 och bolaget har aldrig lyckats sälja ut hela produktionskapaciteten. Därför misstänker vi att det finns en efterfrågeproblematik snarare än ett produktionsproblem”, skrev Gordon Johnson, grundare på GLJ Research i en analytikerkommentar tidigare i veckan, enligt nyhetsbyrån.
Tesla tillverkade 179,757 bilar Q4 2020 och sålde 180,570. Vid slutet av året hade Tesla 11 dagars produktion i lager. Att jämföra med fordonsbranschens medel på runt 70 dagar.
Misstänker M3 kommer få samma megacast som MY. Tesla passar på att fixa det under Q1 som alltid brukar vara slött, så de kan brassa på under resten av året.
De säger väl som vanligt ingenting eftersom de vill "lura" så många som möjligt att köpa gamla versionen till fullpris. (Om det nu handlar om en betydande refresh)Fredrik j skrev:Vad säger Tesla då?
Hade inte det kunnat förhindra spekulationer?
Jo fast hur hanterar t ex Mercedes en ny generation eller en facelift? Knappast genom att hålla den hemlig så till den milda grad att man tar emot beställningar på den gamla modellen trots att man vet att man inte kommer kunna leverera.martinot skrev:Osborneeffekten är något som de flesta företag bör försöka undvika (https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect).
Finns ju en anledning att hänga på TCS, så man har koll.MWall skrev:Jo fast hur hanterar t ex Mercedes en ny generation eller en facelift? Knappast genom att hålla den hemlig så till den milda grad att man tar emot beställningar på den gamla modellen trots att man vet att man inte kommer kunna leverera.martinot skrev:Osborneeffekten är något som de flesta företag bör försöka undvika (https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect).
Finns även ett talesätt som heter "bränt barn skyr elden". Tesla verkar inte alls bry sig om att behålla kunder. Kanske fungerar under en expansionsfas dock.
Mercedes och de flesta andra tillverkare kör med modellår och olika tydliga generationer. De uppdaterar inte kontinuerligt som Tesla (mer continous delivery där).MWall skrev:Jo fast hur hanterar t ex Mercedes en ny generation eller en facelift? Knappast genom att hålla den hemlig så till den milda grad att man tar emot beställningar på den gamla modellen trots att man vet att man inte kommer kunna leverera.martinot skrev:Osborneeffekten är något som de flesta företag bör försöka undvika (https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect).
Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten. Så redan nu när de presenterar en ny C-klass kan man förutspå nästa. Och nästa efter det...martinot skrev:Mercedes och de flesta andra tillverkare kör med modellår och olika tydliga generationer. De uppdaterar inte kontinuerligt som Tesla (mer continous delivery där).MWall skrev:Jo fast hur hanterar t ex Mercedes en ny generation eller en facelift? Knappast genom att hålla den hemlig så till den milda grad att man tar emot beställningar på den gamla modellen trots att man vet att man inte kommer kunna leverera.martinot skrev:Osborneeffekten är något som de flesta företag bör försöka undvika (https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect).
Typiska biltillverkare, som kör med tydliga generationsgränser och modellår, brukar hantera det hela genom att inte i för lång tid i förväg avslöja kommande modeller. Sedan när de väl avslöjat de (vilket de måste göra ca. ett halvår innan leverans för att bygga hype och få ut nyheten genom media), så brukar de både rea ut äldre modeller, men även typiskt paketera de med en massa extra paket och utrustning som ingår i köpet. Sedan kan de typiskt marknadsföra de modellerna som "Classic" eller liknande, och sälja de parallellt med de nya modellerna under en tid.
Det är inte känt vad den kommer innehålla för detaljer. Det försöker man oftast hålla så hemligt som möjligt tills att man vill släppa nyheten.MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare.
Jo, ungefär. Känner hyfsat väl till det.MWall skrev:Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten. Så redan nu när de presenterar en ny C-klass kan man förutspå nästa. Och nästa efter det...
Gäller ju tydligen Tesla också. Model S kom väl 2013 och uppdaterades nyss...MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten.
Fast jag skulle säga att kommande MS högst troligen (och tyvärr) inte är en helt ny bilgeneration/plattform, utan mer av en interiör ansiktslyftning och uppdaterad drivlina.Fredrik j skrev:Gäller ju tydligen Tesla också. Model S kom väl 2013 och uppdaterades nyss...MWall skrev:Det är känt betydligt tidigare. Generellt kan man säga att en modell lever i ca 7 år med en refresh i mitten.