Moderator: Redaktion
Det stämmer inte. Jag har en bil med karmlösa dörrar. Det hjälper inte att silikona listerna när rutorna fryser fast i nederkant mot dörren. De funkar sämre än ”vanliga” dörrar. Det kan du inte snacka bort. Men du lär väl prova ändåtaliz skrev:Om du ägt en bil med karmlösa dörrar så skulle du vetat att det inte är något problem på vintern. Lösningen för de gånger man glömt förvärma stavas silikonstift.
Ja absolut. Problemet på Tesla är inte karmlösheten utan konstruktionen att rutan åker ned/upp vid öppning och stängning. Citroën C6 hade likadant för övrigt. Det är aerodynamiska orsaker till det.Fredrik j skrev:Utan förvärmning och silicon?BrooklynS skrev:Subaru har haft karmlösa dörrar sedan hedenhös. Bra vinterbil.
Det problemet du beskriver är nog löst även på X idag. Jag har aldrig upplevt något sådant på min -19 LR.Remuz skrev:Ang att fönstren fryser fast så har man iaf i trean löst problemet jag hade på X, nämligen att is samlas inne i dörren där rutan ska bo när den är neddragen. På X fick man sprita och greja. Spelade ingen roll alls om man höll på med listerna när hela dörren var fylld med is. Gick inte ens att trycka ner rutan med handkraft.
Rutan åker ner en bit på de flesta karmlösa dörrar. Är väl svårt att få rutan att sluta tätt annars.BrooklynS skrev:Ja absolut. Problemet på Tesla är inte karmlösheten utan konstruktionen att rutan åker ned/upp vid öppning och stängning. Citroën C6 hade likadant för övrigt. Det är aerodynamiska orsaker till det.Fredrik j skrev:Utan förvärmning och silicon?BrooklynS skrev:Subaru har haft karmlösa dörrar sedan hedenhös. Bra vinterbil.
Jaha. Du menar om jag ägt en bil med karmlösa dörrar, då förstår jag. Jag har ägt och äger bilar med karmlösa dörrar och tycker det är skitdåligt. Det fungerar ok så länge vi bara snackar frost/lätt snö men för så fort det blivit snö+kallt (-15) så har det blivit bekymmer. Sist var jag med om att rutan åkte ner tillsammans med fastfrusen isklump på, så det kändes som att hela dörren skulle dela sig. Men jag kanske måste använda mer silikonstift (har kanske gjort fel när jag använt det). Tack för tipset!taliz skrev:Om du ägt en bil med karmlösa dörrar så skulle du vetat att det inte är något problem på vintern. Lösningen för de gånger man glömt förvärma stavas silikonstift.Matte skrev:Jag funderar på att köpa en av dem och därför skriver jag bara vad jag hade tyckt varit bättre. Finns många Mercedes i miljonklassen som inte har karmlösa dörrar och som fungerar utmärkta som "bruksbil". Förstår inte heller vad min tidigare bilhistorik har med något att göra? Har du en x som någon slags lyxbil??taliz skrev:Du tillhör inte målgruppen. Det du klagar på är likadant i en Mercedes, Porsche eller BMW i samma prisklass. De har också karmlösa dörrar, automatiska dörrhandtag etc. Men du har nog aldrig ägt en bil i den prisklassen misstänker jag?
Det du vill ha är egentligen en bruksbil. Model S och X är inte bruksbilar, utan lyxbilar i miljonklassen. Där hör inte "bruksighet" hemma, utan det är stil, elegans och hightech som premieras.
Varför har model X dragkrok, för att det är snyggt? Nej, det är ju en bil som väldigt många köper för att använda som "bruksbil", och jag tror att fler (annan målgrupp) skulle köpa den om den fungerade som den skulle kunna fungera på vintern.
...Men det måste vara skönt att alltid sitta på alla svar på alla problem och dessutom känna att man måste predika det tills alla andra tystnat.rockard skrev:Det är för mig obegripligt att taliz for fortsätta veva på detta forum. Han har redan trakasserat minst en (av fler än mig mycket uppskattad) medlem till den grad att han lämnat forumet, och jobbar aktivt vidare med att få de som inte är okritiskt positiva till allt som rör Tesla att inte känna sig hemma här. Tycker du att det är opraktiskt att inte kunna öppna dörren på vintern? Då tillhör du inte kundkretsen.
Om det vore så att det fanns en enkel universal lösning på problemet utan negativa bieffekter (silikonstift), varför skulle inte Tesla applicera den från fabrik? Det ÄR ett problem, ett mycket irriterande problem, och förvärmning i över en halvtimme räcker inte alltid för att lösa problemet. Att du som vanligt hävdar motsatsen gör det inte mindre sant.
Hmm, vill minnas att rutorna åkte ner på min Boxster-97, men är inte helt säker.BrooklynS skrev:Ingen bil före år 2000 hade det så vad jag vet, möjligen nån nittiotals Mercedes coupé...
Karmlösa fönster har funnits sedan bilarnas barndom, inte minst på jänkare.
Förvånande att detta inlägg inte genererat tio sidor dragkroksinlägg..AGCF skrev:
Mycket intressant!Elmil skrev:Förvånande att detta inlägg inte genererat tio sidor dragkroksinlägg..AGCF skrev:
Krok och ratt finns förresten i koden för den svenska sidan också.
Rätt säker på att det är fler än jag som är trött på att höra samma klagosång om och om igen.rockard skrev:Det är för mig obegripligt att taliz for fortsätta veva på detta forum. Han har redan trakasserat minst en (av fler än mig mycket uppskattad) medlem till den grad att han lämnat forumet, och jobbar aktivt vidare med att få de som inte är okritiskt positiva till allt som rör Tesla att inte känna sig hemma här. Tycker du att det är opraktiskt att inte kunna öppna dörren på vintern? Då tillhör du inte kundkretsen.
Om det vore så att det fanns en enkel universal lösning på problemet utan negativa bieffekter (silikonstift), varför skulle inte Tesla applicera den från fabrik? Det ÄR ett problem, ett mycket irriterande problem, och förvärmning i över en halvtimme räcker inte alltid för att lösa problemet. Att du som vanligt hävdar motsatsen gör det inte mindre sant.
Det är många bilrecensenter som letar fel på Teslor och många blir färgade av det och gnäller. Det är väl så det är bara.taliz skrev:Rätt säker på att det är fler än jag som är trött på att höra samma klagosång om och om igen.rockard skrev:Det är för mig obegripligt att taliz for fortsätta veva på detta forum. Han har redan trakasserat minst en (av fler än mig mycket uppskattad) medlem till den grad att han lämnat forumet, och jobbar aktivt vidare med att få de som inte är okritiskt positiva till allt som rör Tesla att inte känna sig hemma här. Tycker du att det är opraktiskt att inte kunna öppna dörren på vintern? Då tillhör du inte kundkretsen.
Om det vore så att det fanns en enkel universal lösning på problemet utan negativa bieffekter (silikonstift), varför skulle inte Tesla applicera den från fabrik? Det ÄR ett problem, ett mycket irriterande problem, och förvärmning i över en halvtimme räcker inte alltid för att lösa problemet. Att du som vanligt hävdar motsatsen gör det inte mindre sant.
Tesla kommer inte införa dörrkarmar för att folk gnäller om det på ett forum. Inte heller kommer Mercedes, BMW eller Audi göra det på bilarna jag infogade bilder på någon sida bakåt i tråden.
Det är standard på den typen av bil, deal with it.
Har man karm behöver man inte köra sin fönsterhiss på vintern. Skulle vara om man ska ta nån biljett någonstans men då kan man ju öppna dörren istället.Gustafsson skrev:Fastfrusna rutor är väl ett problem på alla bilar? Har haft Opel SAAB Volvo Tesla Toyota Lexus av flera varianter. Samma problem med dem. Min karmlösa Tesla har bara tillfälliga problem med det. Man får lära sig att förebygga. Jag har rätt många gånger fått fylla en fryspåse med varmt vatten och hålla mot dörrlåsen för att komma in i bil ÖHT. Men det var ju länge sedan det behövdes nu...
Jag tror att det som gör situationen med tesla lite speciell är ju att man planerar att fullständigt dominera bilmarknaden med nuvarande produkter inom mycket snar framtid. Planen är ju att relativt snart bli världens största tillverkare av personbilar. Om mini hade haft samma ambition hade det nog också ifrågasatts.Jordad skrev:Det är många bilrecensenter som letar fel på Teslor och många blir färgade av det och gnäller. Det är väl så det är bara.
Jag tyckte det var bra fånigt när Model 3 kom och de tjatades jättemycket om dörrhandtag och rutor som frös fast. Jag hade en Mini då och den hade precis samma problem men jag har aldrig hört någon som har klagat på det. Samma sak med att det samlas vatten som stänker in när man öppnar bakluckan. BMW har det problemet på sina sedaner men det är aldrig någon som gnäller på det heller. Mängder av bilar har haft mer centralt placerad hastighetsmätare än Model 3 men när en Tesla har det då är det plötsligt det mest fruktansvärda som någonsin har hänt.
Det är vår demokratiska rättighet att få gnälla men jag kan verkligen hålla med om att det går till överdrift ibland. Man måste försöka sätta saker i sitt sammanhang och göra en rättvis bedömning.
Jag har kört mini en gång och det var när man hade en som lånebil på Porsche center i göteborg. Minns att jag tyckte ergonomin var en katastrof och att interiören var överdesignad. Men jag bara lämnade tillbaka bilen och att skaffa en användare på ett mini-forum för att klaga på bilen var inte aktuellt. Jag bara glömde bort den. Att betala för en var aldrig aktuellt och en snabb titt i försäljningslistorna antyder ju att jag inte är helt ensam i mitt omdöme. Upplevde inte ens bilen som speciellt körglad vilket ju är ett vanligt positivt omdöme.Svenssons skrev:Jag har aldrig hört klagomål om att Mini inte hade en hastighetsmätare bakom ratten utan att den var mer centralt placerad men jäkla vilket väsen det blev för att Model 3 hade liknande lösning. Tesla dominerar ju inte marknaden med dagens utbud och kommer inte göra det om några år heller så det är inget argument till varför Teslas bilar ska passa alla. Tesla kommer ha fler modeller i framtiden men det är alltid kunderna som avgör vad de vill köpa och vad som passar dem.
Dörrar med karm löser inte problemet med fastfrusna dörrar. Jag har haft större bekymmer med mina avgasbilar med karm än vad jag haft på Teslan när det kommer till fastfrusna dörrar. Kan tacka snabb uppvärmning via app för det.
Jag nämnde Mini bara för att den har samma lösning som Tesla där rutan automatiskt dras ner några millimeter när man tar i handtaget för att öppna dörren. Många bilar med karmlösa dörrar funkar så och det kan definitivt bli problem med is ibland. Fast något jätteproblem är det inte.Fredrik j skrev:Parallellen till mini blir ju helt absurd.
