Eftersom jag kör runt 2500-3000 mil i jobbet (mestadels i södra Sverige) så har jag kommit på att en Tesla Model 3 LR passar mig mycket bättre än min nuvarande Volvo V40 T2.
Är väldigt intresserad av en Model 3 LR som finns på Teslas hemsida, en begagnad som har gått runt 5000 mil. Det största problemet för mig är att man inte får se några riktiga bilder på bilen förrän man bestämmer sig för att köpa den. Känns lätt galet att köpa en bil för 550 000 kr utan att ens få se den.
Min fråga är hur mycket man kan lita på Tesla? Skulle det vara några problem med bilen, hur krångligt är det att få det åtgärdat? Har redan läst lite om rostproblem och att Tesla försöker nonchalera bort problemet. Byggkvaliten verkar lite sisådär och det är jag medveten om, men skulle jag upptäcka stora och uppenbara fel - är det enkelt att få det åtgärdat? Är det någon här som har erfarenhet av Teslas kvalitetskontroll när de säljer sina begagnade bilar?
Alla tips mottages. Har aldrig ägt en elbil förut och uppskattar all input. Tänkte beställa bilen den här veckan om jag inte ser några uppenbara problem med det!
Du får en helt ny för runt 600' efter bonus (beroende på färg och inredning) så 522' för en 2 år gammal bil som gått över 5000 mil känns som ett uselt pris. Den nya har dessutom något större batteri, längre räckvidd, värmepump, dubbelglas i framdörrarna...
Garantifel åtgärdar de. Skönhetsfel och förslitning som ligger inom Teslas marginaler åtgärdas inte. Verkligen att köpa grisen i säcken.
Jag kollade lite snabbt på en P100DL som låg ute för 702' som billigast innan nån köpte. Det står att de friskriver sig från repor under viss längd, stenskott osv osv. Den kan alltså vara i bedrövligt skick om man har otur. Aldrig att jag skulle våga köpa begagnat av Tesla.
Man kan ju backa ur vid leverans, kostar 1000 kr. Men då måste man undersöka bilen noga. Vibrationer i drivlinan, är de inom spec?
Omständligt också att fixa finansiering och sedan avstå, om man tex sålt värdepapper.
Du får en helt ny för runt 600' efter bonus (beroende på färg och inredning) så 522' för en 2 år gammal bil som gått över 5000 mil känns som ett uselt pris. Den nya har dessutom något större batteri, längre räckvidd, värmepump, dubbelglas i framdörrarna...
En likadan bil (LR, deepblue metallic, vit interiör, 18" nokian vinterdäck) går lös på 705 000 kr på Teslas hemsida, det blir då 645k med miljöbonusen. Så det blir en besparing på cirka 100k.
Skulle jag snåla till det lite och välja vanlig exteriör och svart interiör så går det på 681k, vilket blir 621k med miljöbonusen.
Menar du att det är en stor skillnad på 2020 års Tesla Model 3 LR och 2019 Model 3 LR?
Garantifel åtgärdar de. Skönhetsfel och förslitning som ligger inom Teslas marginaler åtgärdas inte. Verkligen att köpa grisen i säcken.
Jag kollade lite snabbt på en P100DL som låg ute för 702' som billigast innan nån köpte. Det står att de friskriver sig från repor under viss längd, stenskott osv osv. Den kan alltså vara i bedrövligt skick om man har otur. Aldrig att jag skulle våga köpa begagnat av Tesla.
Precis detta jag är orolig över.
Hade det varit smartare av mig att köpa en ny demobil direkt från Tesla där jag kan stå som den första ägaren och fortfarande få min miljöbonus på 60 000 kr?
Garantifel åtgärdar de. Skönhetsfel och förslitning som ligger inom Teslas marginaler åtgärdas inte. Verkligen att köpa grisen i säcken.
Jag kollade lite snabbt på en P100DL som låg ute för 702' som billigast innan nån köpte. Det står att de friskriver sig från repor under viss längd, stenskott osv osv. Den kan alltså vara i bedrövligt skick om man har otur. Aldrig att jag skulle våga köpa begagnat av Tesla.
Precis detta jag är orolig över.
Hade det varit smartare av mig att köpa en ny demobil direkt från Tesla där jag kan stå som den första ägaren och fortfarande få min miljöbonus på 60 000 kr?
Demobil = registrerad -ingen bonus
Visningsbil = troligen inte registrerad
Du får en helt ny för runt 600' efter bonus (beroende på färg och inredning) så 522' för en 2 år gammal bil som gått över 5000 mil känns som ett uselt pris. Den nya har dessutom något större batteri, längre räckvidd, värmepump, dubbelglas i framdörrarna...
En likadan bil (LR, deepblue metallic, vit interiör, 18" nokian vinterdäck) går lös på 705 000 kr på Teslas hemsida, det blir då 645k med miljöbonusen. Så det blir en besparing på cirka 100k.
Skulle jag snåla till det lite och välja vanlig exteriör och svart interiör så går det på 681k, vilket blir 621k med miljöbonusen.
Menar du att det är en stor skillnad på 2020 års Tesla Model 3 LR och 2019 Model 3 LR?
Just det, ska ju vara med vinterdäck också.
Säg att du ska ha bilen i 3 år. Köper du den begagnade får du med all sannolikhet köpa nya uppsättningar däck för både sommar och vinter. Du får även 2 år med helförsäkringsbehov och du kommer få slut på garantin relativt snart. Merkostnaden är säkert 15 tusen för däcken och lika mycket för helförsäkringen. Värdet på garantin ska man inte underskatta på en Tesla heller.
Om 3 år så är en 2021 säkert värd betydligt mer än en 2019 så 100 tusen är INTE merkostnaden. Det är mindre än hälften. Runt 40%. Dvs den nya tappar ca 40 tkr mer i värde över 3 år. Men det tjänar du i princip igen på däcken, försäkringen och garantin.
Garantifel åtgärdar de. Skönhetsfel och förslitning som ligger inom Teslas marginaler åtgärdas inte. Verkligen att köpa grisen i säcken.
Jag kollade lite snabbt på en P100DL som låg ute för 702' som billigast innan nån köpte. Det står att de friskriver sig från repor under viss längd, stenskott osv osv. Den kan alltså vara i bedrövligt skick om man har otur. Aldrig att jag skulle våga köpa begagnat av Tesla.
Precis detta jag är orolig över.
Hade det varit smartare av mig att köpa en ny demobil direkt från Tesla där jag kan stå som den första ägaren och fortfarande få min miljöbonus på 60 000 kr?
Demobil = registrerad -ingen bonus
Visningsbil = troligen inte registrerad
Min M3LR köpte jag som demobil i maj förra året (reg mars 2019), och jag hörde mig för vad som gällde för miljöbonusen just eftersom den var reggad (för mig en förutsättning då priset då blev ok). De säljkontakter jag hade på MoS och Segeltorp sade iaf då att Teslas policy är att bonusen inte ska gå till företaget utan till köparen så jag fick löfte om det och en senare en insättning på 60000 2000 mil på mätaren vid köptillfället.
Garantifel åtgärdar de. Skönhetsfel och förslitning som ligger inom Teslas marginaler åtgärdas inte. Verkligen att köpa grisen i säcken.
Jag kollade lite snabbt på en P100DL som låg ute för 702' som billigast innan nån köpte. Det står att de friskriver sig från repor under viss längd, stenskott osv osv. Den kan alltså vara i bedrövligt skick om man har otur. Aldrig att jag skulle våga köpa begagnat av Tesla.
Precis detta jag är orolig över.
Hade det varit smartare av mig att köpa en ny demobil direkt från Tesla där jag kan stå som den första ägaren och fortfarande få min miljöbonus på 60 000 kr?
Demobil = registrerad -ingen bonus
Visningsbil = troligen inte registrerad
Min M3LR köpte jag som demobil i maj förra året (reg mars 2019), och jag hörde mig för vad som gällde för miljöbonusen just eftersom den var reggad (för mig en förutsättning då priset då blev ok). De säljkontakter jag hade på MoS och Segeltorp sade iaf då att Teslas policy är att bonusen inte ska gå till företaget utan till köparen så jag fick löfte om det och en senare en insättning på 60000 2000 mil på mätaren vid köptillfället.
Ska man vara petig så får väl det där bidraget inte ”skickas vidare” till en ny ägare av bilen?
Då måste det bokföras som vilken transaktion som helst mellan företag (eller till en privatperson)...
Dvs det blir en vanlig intäkt (och momsad)...
Iaf var det så så på 40 tusen-kronor-tiden om jag nu minns rätt...
Jag hoppas att jag har fel iaf
Ska man vara petig så får väl det där bidraget inte ”skickas vidare” till en ny ägare av bilen?
Då måste det bokföras som vilken transaktion som helst mellan företag (eller till en privatperson)...
Dvs det blir en vanlig intäkt (och momsad)...
Iaf var det så så på 40 tusen-kronor-tiden om jag nu minns rätt...
Jag hoppas att jag har fel iaf
Det stämmer fortfarande vad jag kan läsa mig till, att det måste vara samma ägare som ställer bilen i trafik för första gången, som där miljöbilspremie blir utbetald.
Bättre att köpa ny för 659k minus 60-70k bonus. Då får du längre garanti samt vagnskadeförsäkring 3år samt ev förmånligt lån och värmepump,dubbelglas,ny konsol,större batteri.
För upplysning värderade tesla min lrawd-19 2800mil till 511k i inbyte så det finns garanterat bättre fynd privat.
Då får du se bilen och testa samt att det ändå finns garanti kvar.
Det blev en ny Tesla Model 3 LR från 2021 som jag hämtade ut idag.
Är väldigt nöjd med den förutom att när jag kör över 75 km/h så hör jag ett högfrekvent visslande ljud från förardörren. Lite som att en list inte sitter ordentligt? Lite tråkigt med en ny bil för 690 000 kr.... Är det någon här som har ett liknande problem? Antar att det bara är att köra den till en serviceverkstad.
Det blev en ny Tesla Model 3 LR från 2021 som jag hämtade ut idag.
Är väldigt nöjd med den förutom att när jag kör över 75 km/h så hör jag ett högfrekvent visslande ljud från förardörren. Lite som att en list inte sitter ordentligt? Lite tråkigt med en ny bil för 690 000 kr.... Är det någon här som har ett liknande problem? Antar att det bara är att köra den till en serviceverkstad.
Provat att trycka upp fönstret? Bilen vill gärna sänka fönstret helt random så jag kör ett tryck på fönsterhissarna lite då och då.
MY LR AWD -26
M3 P -24
M3 LR -22 - såld
M3 LR -20 - såld
Det blev en ny Tesla Model 3 LR från 2021 som jag hämtade ut idag.
Är väldigt nöjd med den förutom att när jag kör över 75 km/h så hör jag ett högfrekvent visslande ljud från förardörren. Lite som att en list inte sitter ordentligt? Lite tråkigt med en ny bil för 690 000 kr.... Är det någon här som har ett liknande problem? Antar att det bara är att köra den till en serviceverkstad.
