Audi e-tron

[NiclasS]

Kör 300 under sommaren och 330 under vinter i ABPR. Ligger om vädret tillåter det strax under att körkortet ryker och det har stor påverkan på förbrukningen.

[Robertrimmevik]

Kör 300 under sommaren och 330 under vinter i ABPR. Ligger om vädret tillåter det strax under att körkortet ryker och det har stor påverkan på förbrukningen.

Du vet väll att du kan lägga in 130% på hastigheten?

Då kan du lägga in 250Wh/km och få rätt uppskattning om du skulle få för dig att köra lite lagligare.

[Robertrimmevik]

ABRP hade fel på 20Wh/km idag när jag körde Umeå t o r (26 mil) och då har jag 240 som referensvärde med mirrorles. Perfekta förhållanden, ingen vind, -6 till -10 och någorlunda bar och torr väg. Jag fick 248 ner mot ABRP's 271. Upp fick jag 273 mot ABRP's 294. Knappade in 110% och låg ganska stadigt 10km/h över hastighetsgränsen.
Kan skillnaden ligga i hur varmt man har i kupén? Jag låg på 21,5. Eller kan det vara så att ABRP räknar på att man kör med farthållare.
Hur som haver så tycker jag att 2,6kWh/mil är helt ok, hyffsat snabb landsvägskörning i -8 grader. (20-30 omkörningar, aldrig omkörd själv)

[Nilp]

Kör 300 under sommaren och 330 under vinter i ABPR. Ligger om vädret tillåter det strax under att körkortet ryker och det har stor påverkan på förbrukningen.

Du vet väll att du kan lägga in 130% på hastigheten?

Då kan du lägga in 250Wh/km och få rätt uppskattning om du skulle få för dig att köra lite lagligare.

Håller med. Just det som jag tycker är bra med abrp, att man kan lägga in en helt ok konstant och sen antingen abrp beräkna sträcka mellan laddning och förbrukning samt öka på referenshastigheten. Hade helst velat ha som i Tesla att abrp får tillgång till bilens api verkar finnas möjlighet att göra det via tredjepart via Tronity men har inte vågat prova.

[Macki]

Körde upp till Stockholm i december och det gick över förväntan! Google maps sa 7timmar 14 minuter på 645km, körde 647km (så 2km extra för laddstopp) på 6,16!

Hade 3st laddstopp, ionity Helsingborg, Värnamo och Mantorp. Körde 135km/h när det var motorväg, runt 0an med blandad vind och 23° i kupén ( temperaturen spelar mindre roll när man kör långt, skiljer bara nån km i range på 21° eller 23°. Förbrukningen låg på 272. Fick bra fart i laddningen också 126kw som högst,

väldigt nöjd med det iom jag bara har 50 modellen och hade räknat med 4st stopp. Har de fula 19" original fälgarna som vinterfälg med dubbfritt däck, 3,1 i tryck.

Edit: tiden är då räknad ex laddtid, den var ca 20min i Helsingborg, och 35-40 min de två andra då jag ladda till nära 100% men även vid 90% laddar 50 modellen med 50kw och 95% 35kw

[Robertrimmevik]

Riktigt bra. Tror 50:an tar lite mindre.
Var det torra vägar?

[Macki]

Delvis våta men inget regn

[NiclasS]

Kör 300 under sommaren och 330 under vinter i ABPR. Ligger om vädret tillåter det strax under att körkortet ryker och det har stor påverkan på förbrukningen.

Du vet väll att du kan lägga in 130% på hastigheten?

Då kan du lägga in 250Wh/km och få rätt uppskattning om du skulle få för dig att köra lite lagligare.

Det visste jag inte, tack för tipset!

[wheels]

Har laddat ner ABRP och torrkört några ggr. Tycker att det är konstigt att den tvunget vill att jag skall ladda första gången när jag nästan har 50% kvar av batteriet. Nästa laddningrekomendation stämmer dock. Eller är det något jag missat

[MWall]

Har laddat ner ABRP och torrkört några ggr. Tycker att det är konstigt att den tvunget vill att jag skall ladda första gången när jag nästan har 50% kvar av batteriet. Nästa laddningrekomendation stämmer dock. Eller är det något jag missat

Den optimerar på total restid.

[NiclasS]

Statistik från senaste veckan. Sträckor mellan 2 och 30 km i Stockholm.

[miksch]

Også Teslaen bruker en del mer når du kjører veldig langsomt over lengre tid. Oppvarming av kupen drar en del strøm, og det blir deretter et fast påslag på forbrukningen, uansett om du kjører 100 eller 17 km/timen. Og det er forskjell mellom 20,5 og 21,5 samt om batteriet er varmt eller kaldt ved kjørestart.
Det eneste som da hjelper er en effektiv varmepumpe, og helst har varmt batteri ved start.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Robertrimmevik]

Statistik från senaste veckan. Sträckor mellan 2 och 30 km i Stockholm.

Antar att du inte har förvörmt?
Spelar dock mindre roll på förbrukningen då förvärmningen tar kopiösa mängder el.

Att stanna och stödladda vid en 11kw stolpe i -20 grader blir nästan ett nollsummespel om man inte står minst en timme.

[Off Grid Byggaren]

Då kan jag fylla på med statestik från Stockholm med förvärmd e-tron. Med laddkabeln ansluten, har mätt upp att 30 minuters förvärmning i minus 7 grader drar cirka 3 kWh och vid plus 5 grader 2 kWh från elnätet.

[spinx]

Hej!

Såg dealen på e-tron före 31/12, men kunde inte hugga på den då... Jag tror den bästa för E-Tron 55 Quattro Proline var något i stil med 3791 kr/mån (snittkostnad exkl. moms med miljöbonus inräknad) + 627 kr exkl. moms/mån för ytterligare 500 mil + serviceavtal för 125 kr exkl. moms/mån = 4543 kr/mån ex moms i 24 månader? Rätt mig om jag har fel.

Jag gick till Möller bil idag för att se vad dem kunde ge mig, är intresserad av en 55 Quattro Proline med företagsleasing 1500mil/år.

Första offerten jag fick var följande:
E-tron 55 Quattro Proline 2021 - 970 500 kr
- Kampanjrabatt 145 500 kr
- Ramavtalsrabatt via Autoplan 33 000 kr
+ Admin avgift
= 792 595 kr inkl moms

Lite snabbt räknat, 792 595 kr inkl moms över 36 månader med 55% restvärde och - 70 000 miljöbilspremie skulle ge en månadskostnad om ~6486 kr/ mån ex moms.

Ser flera privatleasingerbjudanden på 5895kr kr/mån ink moms i 24 månader & 1000 mil - det motsvarar ju 4716 kr/mån ex moms + 627 kr för 500 extra mil = 5343 kr/mån ex moms för 1500 mil.... Så det finns ju fortfarande marginal för dem?

Nu har jag några frågor till er här!

1) Hur står sig min offert? Alla rabatter ovan var ju utan någon som helst prutande.
2) Hur räknade Audi hem dealen med 4543 kr/mån? Dem måste ju ha räknat med ett restvärde runt 65-70% givet samma parametrar som i min kalkyl ovan?`
3) Av vilken anledning skulle jag inte kör en E-tron framöver? Vill ha en familjebil modell större som går på ren el. Har kollat Model Y såklart men vet inte om jag orkar vänta...

Tack på förhand!

[Eldsig]

Offerten ser ungefär ut som det man får fram om man googlar eller jämför med vad som redovisas i e-tron-gruppen på FB, ev lite billigare för dig då, givet 1.500 mil.

Och nej, man kan inte räkna hem ett köp av e-tron om man kör såpass lite som du (och jag) gör. Hur Audi/VW-finans räknat står skrivet...nån annanstans. Jag, och många andra, får inte heller ihop det.

Vill du ha en (ny) större familjebil, och inte kör väldigt mycket långsträckor, finns det ingen anledning att välja nåt annat. Jag kör en e50, privatleasing i två år för ca 4.700 /mån i snitt, och blir galen över tanken att inte tro mig kunna få tag i nåt liknande om 1 år när det är dags att byta. Det ENDA som skull kunna vara bättre är förbrukning och/eller batteriets kapacitet. Kan man ta sig 35-40mil året runt så är det gott nog, men 20mil (e50) på vintern är lite tunt. Komforten(luftfjädring/isolering) är sjukligt bra. Jag önskar endast jag hade kunnat motivera att lägga till sportstolar och backkamera.

Sen är ju inte allt perfekt, men så nära man kan komma. Min första Audi, men, som der ser ut nu, inte den sista (Q4 etron på önskelistan om den är liknande men med bättre räckvidd).

Mina åsikter/erfarenheter iaf.

[mati]

Det låter galet billigt. Det hade ingen kunnat tro att privatleasing någon dag skulle bli förmånligare än företagsleasing. Jag betalar runt 8000kr/mån i företagsleasing för min 2 år gamla e-tron 55 proline. Och då betalade jag ändå en kontantinsats på 250k. Det är tydligen helt andra priser idag.
Nu förstår jag också varför min bil verkar vara helt omöjlig att sälja med tanke på vad en helt ny kostar.

[Legato]

Tråkigt att de inte byggde den aningen större från början. Fanns den som 6 och/eller 7 sits så hade jag valt den framför X givet ca 200k rabatt.

Vore intressant att veta hur det funkar med den kraftigt subventionerade leasingen för övrigt. Är det VW centralt som garanterar jättehöga restvärden gentemot handlarna?

[Bodes_dad]

Provkörde den i fredags och hade lite samma reflektioner, bekväm fram och tyst, men känns trång i baksäte och bagage (kan det verkligen vara 600L??). Funderar på hur mkt sämre förbrukningen blir med takbox. Men de deals som finns gör ju att det ändå känns intressant. Fått offert på operationell leasing på en ok utrustad proline för 4292kr/månad ex moms i snitt för perioden (24m 1000mil/år). Bra, men måste räkna lite på om det kanske är ännu bättre att ta bilen privat och slippa förmånsskatt och ta milersättning. Kör inte så långt till vardags, men bor i Östersund och är skralt med (snabbare) laddare om man letar sig bort från E45/E14.

[Teslaspolen]

Provkörde den i fredags och hade lite samma reflektioner, bekväm fram och tyst, men känns trång i baksäte och bagage (kan det verkligen vara 600L??). Funderar på hur mkt sämre förbrukningen blir med takbox. Men de deals som finns gör ju att det ändå känns intressant. Fått offert på operationell leasing på en ok utrustad proline för 4292kr/månad ex moms i snitt för perioden (24m 1000mil/år). Bra, men måste räkna lite på om det kanske är ännu bättre att ta bilen privat och slippa förmånsskatt och ta milersättning. Kör inte så långt till vardags, men bor i Östersund och är skralt med (snabbare) laddare om man letar sig bort från E45/E14.

Glöm takbox, tänk bakbox.

[spinx]

Provkörde den i fredags och hade lite samma reflektioner, bekväm fram och tyst, men känns trång i baksäte och bagage (kan det verkligen vara 600L??). Funderar på hur mkt sämre förbrukningen blir med takbox. Men de deals som finns gör ju att det ändå känns intressant. Fått offert på operationell leasing på en ok utrustad proline för 4292kr/månad ex moms i snitt för perioden (24m 1000mil/år). Bra, men måste räkna lite på om det kanske är ännu bättre att ta bilen privat och slippa förmånsskatt och ta milersättning. Kör inte så långt till vardags, men bor i Östersund och är skralt med (snabbare) laddare om man letar sig bort från E45/E14.

Får man fråga via vilken återförsäljare/leasing partner du fick det erbjudandet? Mitt erbjudande känns ju sådär, på ~6486 kr/ mån ex moms för 1500mil/36mån (viewtopic.php?f=27&t=11296&p=492127#p492127).

Men jag vet inte hur mycket bättre det kan bli...?

[MWall]

Provkörde den i fredags och hade lite samma reflektioner, bekväm fram och tyst, men känns trång i baksäte och bagage (kan det verkligen vara 600L??). Funderar på hur mkt sämre förbrukningen blir med takbox. Men de deals som finns gör ju att det ändå känns intressant. Fått offert på operationell leasing på en ok utrustad proline för 4292kr/månad ex moms i snitt för perioden (24m 1000mil/år). Bra, men måste räkna lite på om det kanske är ännu bättre att ta bilen privat och slippa förmånsskatt och ta milersättning. Kör inte så långt till vardags, men bor i Östersund och är skralt med (snabbare) laddare om man letar sig bort från E45/E14.

Får man fråga via vilken återförsäljare/leasing partner du fick det erbjudandet? Mitt erbjudande känns ju sådär, på ~6486 kr/ mån ex moms för 1500mil/36mån (viewtopic.php?f=27&t=11296&p=492127#p492127).

Men jag vet inte hur mycket bättre det kan bli...?

Beror nog på vad man menar med "ok utrustning". Räcker Sportline så finns det många erbjudanden. https://www.blocket.se/annons/stockholm ... r/93702467

Det som är trist är ju att förmånsvärdet sticker iväg nåt så djävulskt när man börjar plocka på utrustning...

[Legato]

Provkörde den i fredags och hade lite samma reflektioner, bekväm fram och tyst, men känns trång i baksäte och bagage (kan det verkligen vara 600L??). Funderar på hur mkt sämre förbrukningen blir med takbox. Men de deals som finns gör ju att det ändå känns intressant. Fått offert på operationell leasing på en ok utrustad proline för 4292kr/månad ex moms i snitt för perioden (24m 1000mil/år). Bra, men måste räkna lite på om det kanske är ännu bättre att ta bilen privat och slippa förmånsskatt och ta milersättning. Kör inte så långt till vardags, men bor i Östersund och är skralt med (snabbare) laddare om man letar sig bort från E45/E14.

Får man fråga via vilken återförsäljare/leasing partner du fick det erbjudandet? Mitt erbjudande känns ju sådär, på ~6486 kr/ mån ex moms för 1500mil/36mån (viewtopic.php?f=27&t=11296&p=492127#p492127).

Men jag vet inte hur mycket bättre det kan bli...?

Beror nog på vad man menar med "ok utrustning". Räcker Sportline så finns det många erbjudanden. https://www.blocket.se/annons/stockholm ... r/93702467

Det som är trist är ju att förmånsvärdet sticker iväg nåt så djävulskt när man börjar plocka på utrustning...

Priset i själva annonsen är ca 10% lägre än priset i annonsens rubrik Har de höjt och glömt justera i annonsen?

[mati]

Vore intressant att veta hur det funkar med den kraftigt subventionerade leasingen för övrigt. Är det VW centralt som garanterar jättehöga restvärden gentemot handlarna?

Jag tror att det är så. Jag frågade tidigare i höstas vad det är för restvärde på en ID3 och det visste de inte ens. Det sköts av VW-finans, det har vi ingen som helst koll på, sa säljaren då.

Men man undrar ju ändå, jag menar, de måste sätta grymt höga restvärden numera. Hur går det ihop egentligen? När jag tecknade leasing för min e-tron 2019 så föreslogs det ett restvärde på 55% efter 36 månader. Men jag kände att det var för osäkert och så valde jag 53% istället. Så som det ser ut nu var det förmodligen fortfarande alldeles för snålt, eftersom nybilspriset har rasat så pass mycket. Min e-tron kostade 1,1 mille. Vem köper en tre år gammal e-tron för 600k när man får en helt ny och bättre bil till nästan samma peng? Det finns ju en anledning varför min Audi-åf inte vill ta min bil i inbyte. Jag är rädd att de har gjort bort sig med sin prissättning.

[gasgaraget]

Tricket med de låga leasingpriserna i slutet av året var väl att de var tvungna att få ut många bilar för att slippa utsläppsböter på företagsnivå (inom EU). De kanske kalkylerade in en del av detta för att få ut så många bilar som möjligt? Billigare än att betala böter.