3LR vs 3LRP

[Robbbin]

Tanken är att jag ska köpa ny bil som till företaget och hade väl sånär som bestämt mig för en Tesla 3 LR.

Tesla S var med i kalkylen men kostnaden är något högre än vad vill ta i dagsläget. Även Polestar 2 var med långt i processen men dess räckvidd är ett gränsfall för mig. (Dock lika stort batteri som 3LR?)

Min fråga är egentligen om det är värt att köpa en performance istället för en long range sett till andrahandsvärde och övriga parametrar?

Vad bör jag tänka på vid köp av en Tesla och främst dessa två modeller?

Sen när det kommer till Tesla 3 kontra Polestar 2 så räknar jag med att det blir svårt med en objektiv jämförelse här?

Edit: När jag skriver detta inlägg så kommer jag över följande länk. Den får ju köpsuget att minska radikalt.
https://cornucopia.cornubot.se/2020/09/ ... n.html?m=1

Många frågor. Tack på förhand!

[kenjon]

Jag har kört M3P sedan mars 2929, massor av det han skriver är hans egna negativitet. Inte mycket där som stämmer på min bil. En gång har jag fått ner snö i bagageutrymmet, aldrig regnvatten. Jag har 5,6-7,4 mil enkel till jobbet, kör minst 90 % med autosteer utan problem. Torkarautomatiken funkar men har faktiskt blivit något sämre de två senaste uppdateringarna. Laddluckan går att öppna utifrån, inga problem att slå på förvärmning från mobilen (iPhone).... den bästa bil jag någonsin haft (är född 1951, så jag har haft en del)!
Även räckvidden ljuger han om. Jag har aldrig fått mindre än 35 mil även på vintern. Och jag laddar normalt bara till 85 %. På sommaren 40-45 mil. Med 100 % laddning drygt 50 mil utan problem. Men han kanske marschar i 150 km/h....

[termosen]

Det med att vattnet rinner ned i bakluckan ska vara löst i senaste.

Annars låter det lite som skit bakom spakarna i den listan, men visst. Lite meck kan det nog vara. Men de blir bättre och bättre.
Rattvärmare ryktas ju numera ingå, allafall från kina-fabriken, borde även hamna i bilarna från Fremont och Berlin så småningom.

Model S ryktas ju uppdateras inom några veckor, så kan ju vara idé att hålla koll på det, även med tanke på att dollarkursen är väldigt låg nu, kontra för ett år sedan.
Jag hade aldrig köpt en ny Tesla med dagens priser, om man räknar om vad de kostar i USA.

Model S tex borde idag kosta, baserat på 70 000 dollar, cirka 800 000 ink moms, tull och andra avgifter.

[vibrationsfri]

Om det är på företaget så kör på en LR med tanke på förmånsvärdet.

Många som köper p gör det privat.

[Henrik_O]

För mig hade det även varit en en stor nackdel att köpa en performance eftersom den inte kan ha dragkrok.

[Tommy59]

Jag valde mellan en LR och en P, testkörde båda och sedan var jag såld. Hjärnan tyckte LR men reptilhjärnan vann och det blev en P. Har bara haft den en kort tid, men fullkomligt älskar den! Jo, visst har den saker som var bättre på andra bilar jag ägt (och jag har haft många). Men ingen bil har fått mig på så gott humör att köra. Jag letar upp alla rödljus här i stan och flinar som en galning när det slår om till grönt. Jag upplever den som Dr. Jekyll och Mr. Hyde, den kan glida mjukt o stilla som en mormor-bil och sedan kan den växla upp till värsta sportbilen. Efter att ha kört bensinare (och några få dieselbilar) sedan början på 80-talet, har Teslan gjort mig helfrälst på detta med elbilar.

Var länge inne på Polestar 2 och var t.o.m. i Göteborg i höstas och provade. Var mycket nära att köpa, men efter provturen med Teslorna och med tanke på deras effektivitet i paritet med Superchargernätverket, blev valet lätt.

Dragkrok spelar ingen roll för mig, har inget att dra.....

[NiklasTesla]

Förmånsvärde gör väl att det är rätt mycket billigare med Model 3 LR istället för P.

Finns referrel länk i våra profiler så får du 1500km gratis supercharging.

Mvh

[Niklas Z]

Du har också möjligheten att köpa till accelerationsboosten till M3LR. Då kan du nog behålla det lägre förmånsvärdet för M3LR, samtidigt som du kommer närmare M3P i prestanda.

[Banane]

Förmånsvärde gör väl att det är rätt mycket billigare med Model 3 LR istället för P.

Finns referrel länk i våra profiler så får du 1500km gratis supercharging.

Mvh

Skiljer inte så himla mycket längre.

För tillverkningsår 2021:
Model 3 Performance: 6 327 kr/månad
Model 3 Long Range: 4 324 kr/månad


När bilen kom så skiljde det mycket mer och det är därifrån talesättet kommer om att köpa P privat och LR på firman.

För 2019:
Model 3 Performance: 8 649 kr/månad
Model 3 Long Range: 3 791 kr/månad


Då skiljde det nästan 5000:-/mån, nu är det "bara" 2000:-/mån. Visst är det också pengar men det är ju inte alls på samma sätt som då.

[Legato]

Du har också möjligheten att köpa till accelerationsboosten till M3LR. Då kan du nog behålla det lägre förmånsvärdet för M3LR, samtidigt som du kommer närmare M3P i prestanda.

"Behålla" kan man ju inte. Förmånsvärdet ökar ju med köpet av boosten, men lägre än för P är det såklstt fortfarande.

Personligen köpte jag LR med boost 2019, men idag hade jag valt P alla dagar i veckan. Men alla prioriterar vi olika.

[Niklas Z]

Du har också möjligheten att köpa till accelerationsboosten till M3LR. Då kan du nog behålla det lägre förmånsvärdet för M3LR, samtidigt som du kommer närmare M3P i prestanda.

"Behålla" kan man ju inte. Förmånsvärdet ökar ju med köpet av boosten, men lägre än för P är det såklstt fortfarande.

Personligen köpte jag LR med boost 2019, men idag hade jag valt P alla dagar i veckan. Men alla prioriterar vi olika.

Ser skattmasen att att man köpt till boosten?

[Banane]

Du har också möjligheten att köpa till accelerationsboosten till M3LR. Då kan du nog behålla det lägre förmånsvärdet för M3LR, samtidigt som du kommer närmare M3P i prestanda.

"Behålla" kan man ju inte. Förmånsvärdet ökar ju med köpet av boosten, men lägre än för P är det såklstt fortfarande.

Personligen köpte jag LR med boost 2019, men idag hade jag valt P alla dagar i veckan. Men alla prioriterar vi olika.

Ser skattmasen att att man köpt till boosten?

De ser ingenting förrän om du har otur och de kollar upp dig, men då upptäcker de garanterat det. Du måste ju kunna visa vad ALLA dina utgifter gått till genom kvitton. Saknas kvitton blir det ännu värre. Då får du skatta för kostnaden som inkomst (och då kommer det bli som att du köpt boosten för egna pengar).

[holden]

LR har tillräckligt med performance om man kommer från vilken annan familjebil som helst, den där sekunden som skiljer mellan LR och P skulle jag inte betala en krona extra för, ej heller för stötiga 20 tumshjul. Dessutom har LR mer effekt än P vid laddningsnivåer under 50%, enligt klipp med Björn Nyland. Men vill du vara värst utanför korvkiosken ska du såklart ha en P.

[MWall]

LR har tillräckligt med performance om man kommer från vilken annan familjebil som helst, den där sekunden som skiljer mellan LR och P skulle jag inte betala en krona extra för, ej heller för stötiga 20 tumshjul. Dessutom har LR mer effekt än P vid laddningsnivåer under 50%, enligt klipp med Björn Nyland. Men vill du vara värst utanför korvkiosken ska du såklart ha en P.

Det som talar för P är att den har track mode och bättre väghållning. Sen är den där sekunden inte "bara". Inte när en sekund är 25% iaf.

[holden]

LR har tillräckligt med performance om man kommer från vilken annan familjebil som helst, den där sekunden som skiljer mellan LR och P skulle jag inte betala en krona extra för, ej heller för stötiga 20 tumshjul. Dessutom har LR mer effekt än P vid laddningsnivåer under 50%, enligt klipp med Björn Nyland. Men vill du vara värst utanför korvkiosken ska du såklart ha en P.

Det som talar för P är att den har track mode och bättre väghållning. Sen är den där sekunden inte "bara". Inte när en sekund är 25% iaf.

Absolut, om man regelmässigt launchar 0-100 med fulladdat batteri och tycker det är värt att åka ännu stötigare i en från början ganska stötig bil. Dit räknar jag inte mig själv. Hade jag haft banracing som hobby hade jag nog ändå satsa på något annat, rent av en ICE.

[LeffeP]

Det avgörande valet för min del var dragkrok. Hade P haft den möjligheten hade jag köpt den. Ok, nu är min privatägd så förmånsvärde kvittar. Men, efter att ha haft min LR ett tag nu saknar jag inte P, ACC Boost har jag, så bilen är snabb nog ändå, köra på bana kommer jag aldrig göra, tok acca vid varje rödljus gör jag inte, så ofta. Så man kan väl säga att jag kanske inte hade köpt P med den vetskap jag har idag, även om den hade haft möjlighet till drakkrok.

[Legato]

Du har också möjligheten att köpa till accelerationsboosten till M3LR. Då kan du nog behålla det lägre förmånsvärdet för M3LR, samtidigt som du kommer närmare M3P i prestanda.

"Behålla" kan man ju inte. Förmånsvärdet ökar ju med köpet av boosten, men lägre än för P är det såklstt fortfarande.

Personligen köpte jag LR med boost 2019, men idag hade jag valt P alla dagar i veckan. Men alla prioriterar vi olika.

Ser skattmasen att att man köpt till boosten?

Trodde inte diskussionen rörde skattefusk.

Vill man fuska så går det såklart att göra med det mesta till man upptäcks, men det är inte en linje jag själv valt i livet.

[Niklas Z]

Du har också möjligheten att köpa till accelerationsboosten till M3LR. Då kan du nog behålla det lägre förmånsvärdet för M3LR, samtidigt som du kommer närmare M3P i prestanda.

"Behålla" kan man ju inte. Förmånsvärdet ökar ju med köpet av boosten, men lägre än för P är det såklstt fortfarande.

Personligen köpte jag LR med boost 2019, men idag hade jag valt P alla dagar i veckan. Men alla prioriterar vi olika.

Ser skattmasen att att man köpt till boosten?

Trodde inte diskussionen rörde skattefusk.

Vill man fuska så går det såklart att göra med det mesta till man upptäcks, men det är inte en linje jag själv valt i livet.

Man kan ju också betala upgraden med privata pengar.

[Legato]

LR har tillräckligt med performance om man kommer från vilken annan familjebil som helst, den där sekunden som skiljer mellan LR och P skulle jag inte betala en krona extra för, ej heller för stötiga 20 tumshjul. Dessutom har LR mer effekt än P vid laddningsnivåer under 50%, enligt klipp med Björn Nyland. Men vill du vara värst utanför korvkiosken ska du såklart ha en P.

Eller så handlar det om att man köper Model 3 för att det är den absolut roligaste bilen som finns till rimlig kostnad. Att P är roligare än LR är för mig helt givet.

Skulle jag strunta i om bilen var kul att köra så hade jag valt Model S framför Model 3.

20" valde jag även för LR för övrigt.

Just nu är det som snurrar i huvudet att köpa en 3P för att uteslutande ha som banbil

[Tommy59]

LR har tillräckligt med performance om man kommer från vilken annan familjebil som helst, den där sekunden som skiljer mellan LR och P skulle jag inte betala en krona extra för, ej heller för stötiga 20 tumshjul. Dessutom har LR mer effekt än P vid laddningsnivåer under 50%, enligt klipp med Björn Nyland. Men vill du vara värst utanför korvkiosken ska du såklart ha en P.

Precis därför jag köpte en P. Vill jag åka gammelmormor kunde jag köpt LR.

[holden]

LR accar så det slår lock för öronen på en gammal farbror som mig, acc är som med pengar - vikande marginalnytta.

[LeffeP]

LR har tillräckligt med performance om man kommer från vilken annan familjebil som helst, den där sekunden som skiljer mellan LR och P skulle jag inte betala en krona extra för, ej heller för stötiga 20 tumshjul. Dessutom har LR mer effekt än P vid laddningsnivåer under 50%, enligt klipp med Björn Nyland. Men vill du vara värst utanför korvkiosken ska du såklart ha en P.

Precis därför jag köpte en P. Vill jag åka gammelmormor kunde jag köpt LR.

Ta med gammelmormor i en LR och se reaktionen

[M3apan]

Man blir lätt skadad. Har en av varje och tycker LR känns slööö när jag hamnar i den.

[LeffeP]

Man blir lätt skadad. Har en av varje och tycker LR känns slööö när jag hamnar i den.

Tyckte P kändes trött efter att ha dumt nog provat Taycan TurboS, allt är relativt

[NiklasTesla]

Man blir lätt skadad. Har en av varje och tycker LR känns slööö när jag hamnar i den.

Tyckte P kändes trött efter att ha dumt nog provat Taycan TurboS, allt är relativt

Men Taycan är ju så liten jämfört med Model 3 samt kostar ungefär 3ggr pengarna (för ungefär samma pengar) samt saknar lika bra nätverk med snabbladdare som Teslas

MVH