Moderator: Redaktion
Det är ju typ därifrån det kommer!Gustafsson skrev:Försöker du säga att det finns tre-fas norr om Gävle?BrooklynS skrev:Så mycket oreflekterad okunskap om förhållandena norr om Arlanda. Och om vad ett ”laddnätverk” innebär.
BrooklynS skrev:Det är ju typ därifrån det kommer!Gustafsson skrev:Försöker du säga att det finns tre-fas norr om Gävle?BrooklynS skrev:Så mycket oreflekterad okunskap om förhållandena norr om Arlanda. Och om vad ett ”laddnätverk” innebär.
Nä jag vill säga att jag kan bli lite ledsen när det finns vuxna människor som är så fullständigt omedvetna om 67% av det land de själva bor i.
Har det verkligen framkommit så mycket okunskap i tråden?BrooklynS skrev:Nä jag vill säga att jag kan bli lite ledsen när det finns vuxna människor som är så fullständigt omedvetna om 67% av det land de själva bor i.
Det är ju inte vad vi här skriver som räknas utan vad de som driver ionity tänker och just dessa människor tror jag ser på det på detta vis, Norrland = i stort sett noll folk = ingen idé att bygga ut. Hade de inte tänkt på det viset, så hade det naturligtvis redan kryllat av ionity i Norrland.BrooklynS skrev:Så mycket oreflekterad okunskap om förhållandena norr om Arlanda. Och om vad ett ”laddnätverk” innebär.
Det kryllar ju ingenstans, så jag undrar hur de egentligen tänker... och vilka som tänker. Jag tror hellre att svårigheten ligger i att de inte har någon som faktiskt bestämmer och har visioner för vad de skall åstadkomma.HelectriC skrev:Det är ju inte vad vi här skriver som räknas utan vad de som driver ionity tänker och just dessa människor tror jag ser på det på detta vis, Norrland = i stort sett noll folk = ingen idé att bygga ut. Hade de inte tänkt på det viset, så hade det naturligtvis redan kryllat av ionity i Norrland.BrooklynS skrev:Så mycket oreflekterad okunskap om förhållandena norr om Arlanda. Och om vad ett ”laddnätverk” innebär.
Ytterligare argument för Tesla IMHO, där finns det ju både visioner och någon som bestämmerBrooklynS skrev:Det kryllar ju ingenstans, så jag undrar hur de egentligen tänker... och vilka som tänker. Jag tror hellre att svårigheten ligger i att de inte har någon som faktiskt bestämmer och har visioner för vad de skall åstadkomma.
Vad är pantat? Att man prioriterar där 9 miljoner kör eller där 1 miljon kör? Eller kanske ändå mer där hundratals miljoner kör eller där 1 miljon kör? Självklart prioriterar ionity att bygga där flest kör och det verkar ju inte vara i Norrland om man ser på hela Europa. Det är ju business, det ser vi inte minst på deras priser, de vill tjäna massa pengar (om just det är rätt drag med höga kWhpriser för att tjäna pengar kan man ju fundera på, men de är inte på marknaden för välgörenhets skull iaf, det kan vi nog konstatera). Missförstå mig rätt, jag har inget emot Norrland, jag säger bara att jag bara varit där 1 gång och att det antagligen är ganska stor majoritet som aldrig varit där, speciellt om man ser till hela Europas befolkning. Klart att de som bor där blir ledsna över detta faktum eftersom det har inverkan på hur laddinsfrastrukturen byggs ut, men så är det tyvärr.BrooklynS skrev:1. Laddnätverk finns till för att möjliggöra resor överallt. Dvs antingen KAN man resa eller så kan man INTE resa. Det handlar inte alls om att placera laddare där det bor människor utan för att möjliggöra resor till när och fjärran.
2. I Norrland bor det ungefär 1 miljon människor, där de flesta är mer eller mindre beroende av bil för de dagliga transporterna. De flesta häruppe har en hyfsad uppfattning om hur det ser ut i södra Sverige och jag har då aldrig stött på någon som koketterar med att han eller hon minsann aldrig varit söder om Sundsvall. Det anses nog med rätta vara både inskränkt och rätt pantat att uttrycka sig på det viset.
Min poäng är att ett laddnätverk är som ett vägnät. Funktionen ligger i förmågan att knyta ihop hela landet.
Nej, det kryllar ju verkligen inte av de, men i jömförelsen så är det fler i tätbefolkade delar av Europa vs där det bor ganska få. Om de har X antal stationer som ska byggas per år (och det är inte många), så lägger dom antagligen de där flest kör.BrooklynS skrev:Det kryllar ju ingenstans, så jag undrar hur de egentligen tänker... och vilka som tänker. Jag tror hellre att svårigheten ligger i att de inte har någon som faktiskt bestämmer och har visioner för vad de skall åstadkomma.HelectriC skrev:Det är ju inte vad vi här skriver som räknas utan vad de som driver ionity tänker och just dessa människor tror jag ser på det på detta vis, Norrland = i stort sett noll folk = ingen idé att bygga ut. Hade de inte tänkt på det viset, så hade det naturligtvis redan kryllat av ionity i Norrland.BrooklynS skrev:Så mycket oreflekterad okunskap om förhållandena norr om Arlanda. Och om vad ett ”laddnätverk” innebär.
Bristande infrastruktur drabbar dock inte bara de boende i området, jag tror också att möjligheten att åka var som helst har stor effekt på bilval.HelectriC skrev:Missförstå mig rätt, jag har inget emot Norrland, jag säger bara att jag bara varit där 1 gång och att det antagligen är ganska stor majoritet som aldrig varit där, speciellt om man ser till hela Europas befolkning. Klart att de som bor där blir ledsna över detta faktum eftersom det har inverkan på hur laddinsfrastrukturen byggs ut, men så är det tyvärr.
BrooklynS skrev:1. Laddnätverk finns till för att möjliggöra resor överallt. Dvs antingen KAN man resa eller så kan man INTE resa. Det handlar inte alls om att placera laddare där det bor människor utan för att möjliggöra resor till när och fjärran.
2. I Norrland bor det ungefär 1 miljon människor, där de flesta är mer eller mindre beroende av bil för de dagliga transporterna. De flesta häruppe har en hyfsad uppfattning om hur det ser ut i södra Sverige och jag har då aldrig stött på någon som koketterar med att han eller hon minsann aldrig varit söder om Sundsvall. Det anses nog med rätta vara både inskränkt och rätt pantat att uttrycka sig på det viset.
Min poäng är att ett laddnätverk är som ett vägnät. Funktionen ligger i förmågan att knyta ihop hela landet.
De som aldrig varit i Norrland och inte har något där att göra bryr sig nog väldigt lite om infrastrukturen där. På samma sätt som jag bryr mig väldigt lite om det går att ladda i Turkiet, så tror jag inte det påverkar hur folk köper över huvudtaget.fth skrev:Bristande infrastruktur drabbar dock inte bara de boende i området, jag tror också att möjligheten att åka var som helst har stor effekt på bilval.HelectriC skrev:Missförstå mig rätt, jag har inget emot Norrland, jag säger bara att jag bara varit där 1 gång och att det antagligen är ganska stor majoritet som aldrig varit där, speciellt om man ser till hela Europas befolkning. Klart att de som bor där blir ledsna över detta faktum eftersom det har inverkan på hur laddinsfrastrukturen byggs ut, men så är det tyvärr.
Även de som aldrig har varit i Norrland och inte har tänkt åka dit i närtid kanske tvekar att köpa en elbil om dom ser alla "vita fläckar" där det i princip saknas snabbladdare.
/fth
Det är skillnad på att inte prioritera och att ignorera.HelectriC skrev:Vad är pantat? Att man prioriterar där 9 miljoner kör eller där 1 miljon kör? Eller kanske ändå mer där hundratals miljoner kör eller där 1 miljon kör? Självklart prioriterar ionity att bygga där flest kör och det verkar ju inte vara i Norrland om man ser på hela Europa. Det är ju business, det ser vi inte minst på deras priser, de vill tjäna massa pengar (om just det är rätt drag med höga kWhpriser för att tjäna pengar kan man ju fundera på, men de är inte på marknaden för välgörenhets skull iaf, det kan vi nog konstatera). Missförstå mig rätt, jag har inget emot Norrland, jag säger bara att jag bara varit där 1 gång och att det antagligen är ganska stor majoritet som aldrig varit där, speciellt om man ser till hela Europas befolkning. Klart att de som bor där blir ledsna över detta faktum eftersom det har inverkan på hur laddinsfrastrukturen byggs ut, men så är det tyvärr.BrooklynS skrev:1. Laddnätverk finns till för att möjliggöra resor överallt. Dvs antingen KAN man resa eller så kan man INTE resa. Det handlar inte alls om att placera laddare där det bor människor utan för att möjliggöra resor till när och fjärran.
2. I Norrland bor det ungefär 1 miljon människor, där de flesta är mer eller mindre beroende av bil för de dagliga transporterna. De flesta häruppe har en hyfsad uppfattning om hur det ser ut i södra Sverige och jag har då aldrig stött på någon som koketterar med att han eller hon minsann aldrig varit söder om Sundsvall. Det anses nog med rätta vara både inskränkt och rätt pantat att uttrycka sig på det viset.
Min poäng är att ett laddnätverk är som ett vägnät. Funktionen ligger i förmågan att knyta ihop hela landet.
Anderzzon skrev:Det är en väldigt kraftig ökning av stationer det här, där de har målet att öppna de allra flesta i år. Väldigt spännande att se om de lyckas. Kan det vara så att de förbereder sig för att släppa in fler tillverkare i nätverket?
Nej, jag kanske inte är representativ, men för mig är "vita fläckar" störande, jag tror dock kanske inte att jag är unik?HelectriC skrev:De som aldrig varit i Norrland och inte har något där att göra bryr sig nog väldigt lite om infrastrukturen där. På samma sätt som jag bryr mig väldigt lite om det går att ladda i Turkiet, så tror jag inte det påverkar hur folk köper över huvudtaget.
Är det verkligen så? I Sverige sålde man ju Tesla 17% färre bilar 2020 än 2019. Så trångt är det ju inte på Superchargerna att det motiverar att man ökar antalet stationer med nästan 50%. I så fall borde det ju som nån annan skrev här både vara billigare och enklare att öka antalet platser på de befintliga.Banane skrev:Anderzzon skrev:Det är en väldigt kraftig ökning av stationer det här, där de har målet att öppna de allra flesta i år. Väldigt spännande att se om de lyckas. Kan det vara så att de förbereder sig för att släppa in fler tillverkare i nätverket?
Jag varken hoppas eller tror det. Det här behövs nog för att hålla jämna steg med försäljningen.
Jag som trodde att vi diskuterade detta:Banane skrev:Ja, fast i NORRA Norrlands INLAND borde det nog inte ens 100 tusen. Det var det vi diskuterade.
Du kanske har en monolog om NORRA Norrlands INLAND men vi andra pratar om lite mer.fth skrev:Det är ju lite kul att jämföra Ionity och Tesla i norra Sverige
Precis. Om jag säljer en elbil så är möjligheten att använda den ÖVERALLT själva grejen. Därför så är laddnätverket det avgörande.Svenssons skrev:Jag som trodde att vi diskuterade detta:Banane skrev:Ja, fast i NORRA Norrlands INLAND borde det nog inte ens 100 tusen. Det var det vi diskuterade.Du kanske har en monolog om NORRA Norrlands INLAND men vi andra pratar om lite mer.fth skrev:Det är ju lite kul att jämföra Ionity och Tesla i norra Sverige
För mig är det väl egentligen endast den centrala i Göteborg. Brukar ha problem att ta mig hemåt om jag inte har haft möjlighet att ladda vid destinationen. Flertalet gånger har jag kört ut till Kungälv för att fylla upp innan hemresa men det är lite åt fel håll. Tycker det är lite synd att de inte lagt till någon laddare alls för oss som åker öst-väst i södra Sverige (söder om Jönköping...). Tesla vill visst att man ska ta den pittoreska naturstigen från Kalmar till Vetlanda-Jönköping-Ulricehamn för att komma till Göteborg.Remuz skrev:Enda som ger mig njutning i detta är Jönköping. Borde gå att ta sig dit från södra Stockholm med en 3P. Ulricehamn funkar inte om man inte leker snigel.
Vad man ska ha en SuC i Farsta till är lite svårt att fatta faktiskt. På väg mot Gotland, visst, men kommer man från stan har man ju laddat hemma och kommer man från nån annanstans finns det ju Bredden i norr, Enköping i väst och Tystberga i S/V
Kör jag till Göteborg över dagen kan det bli problem att hitta destinationsladdare där jag är och blir lite meckigt att parkera bilen och sedan ta spårvagn eller gå en längre stund för att sedan göra samma sak och köra hemåt. Därför kan det vara bra med en centralare snabbladdare i staden. Visst går det att lösa och det har jag gjort på olika sätt i några år förutom 2020 som var lite speciellt...Gustafsson skrev:Det är väl ändå inte några problem att få bilen laddad på någon plats i Sverige?
Man får väl göra som förr- dvs för tre -fyra år sedan, och planera sitt körande en smula. Hur svårt kan det vara?
