FSD Beta är imponerande!

[Banane]

Hur man ska ta sej fram vid vägarbeten/nyasfaltering kommer nog också att skapa lite problem. Då kan man behöva bryta mot trafikreglerna (t ex köra på fel sida av en refug). Men de är ju till för att lösas.

Hittills har ju inte bilen haft några som helst betänkligheter när det gäller att bryta mot lagen. Så länge en förare är med och tar ansvaret kommer bilen nog strunta i vilken sida av vägen den kör på.

Det är väl just för att Tesla inte är juridiskt ansvariga. Blir nog värre än om de blir det.

[Hertsh]

Elon har nyligen sagt att bredare FSD Beta utrullning är om cirka 2 veckor. Det verkar enligt hans tweets gälla hela USA, samt Kanada och våra kära grannar i Norge.

Hoppas denna bredare utrullning kommer tillsammans med v11 så även vi som är i UN/EU-begränsade delen av världen får något roligt.

[bylund]

Elon har nyligen sagt att bredare FSD Beta utrullning är om cirka 2 veckor. Det verkar enligt hans tweets gälla hela USA, samt Kanada och våra kära grannar i Norge.

Hoppas denna bredare utrullning kommer tillsammans med v11 så även vi som är i UN/EU-begränsade delen av världen får något roligt.

Norge är också med i UNECE och World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, så kan de så borde vi kunna.

[Hertsh]

Elon har nyligen sagt att bredare FSD Beta utrullning är om cirka 2 veckor. Det verkar enligt hans tweets gälla hela USA, samt Kanada och våra kära grannar i Norge.

Hoppas denna bredare utrullning kommer tillsammans med v11 så även vi som är i UN/EU-begränsade delen av världen får något roligt.

Norge är också med i UNECE och World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, så kan de så borde vi kunna.

Jaha, det visste jag inte. Elon har tidigare sagt att prio 1 efter USA är Kanada och Norge. Ja, vi får se funktionalitet de får i Norge och då kan vi förvänta oss liknande då. Oerhört begränsat tyvärr, men förhoppningsvis åtminstone stabilare funktion i detta som redan finns.

I detta uttalande via Twitter i helgen var det endast Kanada som Elons svar refererade till. Han nämnde eller svarade inte på någon fråga om Norge utan jag drog min slutsats om tidpunkt för Norge kring att de sagts komma först i utrullning utanför USA, tillsammans med Kanada.

[frippan]

Elon har nyligen sagt att bredare FSD Beta utrullning är om cirka 2 veckor. Det verkar enligt hans tweets gälla hela USA, samt Kanada och våra kära grannar i Norge.

Hoppas denna bredare utrullning kommer tillsammans med v11 så även vi som är i UN/EU-begränsade delen av världen får något roligt.

Norge är också med i UNECE och World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, så kan de så borde vi kunna.

Kan väl vara som med navigera med autopilot, de kommer i den ordning de körs mest mil. De behöver nog x antal mil i varje land för att träna bilarna. Så med det logiken borde Tyskland, Nederländerna och Storbritannien vara på tur efter det.
Om det stämmer så ut och kör era teslor nu

[Hertsh]

Green har kollat på vilka features som finns i FSD-betan. Två som sticker ut är att det finns en funktion som slår på Rondell-förmåga i Europa. Inte på just nu men kan uppenbarligen slås på så fort det blir tillåtet.

En annan intressant är att högerregeln är i koden som en feature. Bra! Man borde ju förvänta sig det av FSD men bra att se.

[fth]

En annan intressant är att högerregeln är i koden som en feature. Bra! Man borde ju förvänta sig det av FSD men bra att se.

Då blir det iaf några bilar i Stockholm som respekterar högerregeln

Skulle FSD dock försöka insistera på förtur baserat på detta kommer det att smälla direkt.

/fth

[bylund]

En annan intressant är att högerregeln är i koden som en feature. Bra! Man borde ju förvänta sig det av FSD men bra att se.

Då blir det iaf några bilar i Stockholm som respekterar högerregeln

Skulle FSD dock försöka insistera på förtur baserat på detta kommer det att smälla direkt.

/fth

Att försöka bryta mot högerregeln i Frankrike eller Finland är ungefär lika smart som att strunta mot mer explicit väjningsplikt i Sverige, så intressant om de får till dessa kulturskillnader i körning om vilka trafikregler som anses ok att bryta mot i olika länder.

Jag gissar att till en början kommer bilarna lämna företräde rätt strikt i högerregelskorsningar, men inte insistera på sin rätt, utan ta det försiktigt när andra fordon närmar sig från vänster, för att klara de vägar som folkdomstolen utsett till huvudleder.

[frippan]

En annan intressant är att högerregeln är i koden som en feature. Bra! Man borde ju förvänta sig det av FSD men bra att se.

Då blir det iaf några bilar i Stockholm som respekterar högerregeln

Skulle FSD dock försöka insistera på förtur baserat på detta kommer det att smälla direkt.

/fth

Att försöka bryta mot högerregeln i Frankrike eller Finland är ungefär lika smart som att strunta mot mer explicit väjningsplikt i Sverige, så intressant om de får till dessa kulturskillnader i körning om vilka trafikregler som anses ok att bryta mot i olika länder.

Jag gissar att till en början kommer bilarna lämna företräde rätt strikt i högerregelskorsningar, men inte insistera på sin rätt, utan ta det försiktigt när andra fordon närmar sig från vänster, för att klara de vägar som folkdomstolen utsett till huvudleder.

Den lär alltid följa högerregeln när det gäller att släppa fram bilar. Men däremot lär den inte åka ut mitt framför en bil bara för att man "får"
Men som alltid i trafiken man har inga rättigheter bara skyldigheter.

[bylund]

Den lär alltid följa högerregeln när det gäller att släppa fram bilar. Men däremot lär den inte åka ut mitt framför en bil bara för att man "får"
Men som alltid i trafiken man har inga rättigheter bara skyldigheter.

Absolut kommer den att lämna företräde (även om det kommer nog till en punkt när den bör köra ändå, för att den bil den väntar inte på fattar att den andra bilen har stannat för att släppa fram den, har hänt mig flera gånger i Stockholmstrafiken, att jag till slut fått köra, för att den som kommer från höger faktiskt inte fattar att den ska köra).

[Fredrik j]

Att släppa fram bilar som kommer från vänster är ju ofta av självbevarelsedrift.

Om det är högerregel eller utfartsregeln som gäller är inte alltid helt enkelt. Vid min uppkörning för BE stannade jag inne i stan för att släppa fram en bil från höger. Det visade sig vara fel enligt inspektören. Men det var efter hela situationen där jag redan släppt ut den andre.
Anledningen var att trottoaren passerar över korsningen även om det saknas kantsten i själva korsningen.
Som tur var är det inte automatiskt ett brott att bryta mot högerregeln (jämför med rödljuskörning) utan brottet blir vårdslöshet i trafik om situationen blir farlig och naturligtvis om man krockar.

[bylund]

Att släppa fram bilar som kommer från vänster är ju ofta av självbevarelsedrift.

Om det är högerregel eller utfartsregeln som gäller är inte alltid helt enkelt. Vid min uppkörning för BE stannade jag inne i stan för att släppa fram en bil från höger. Det visade sig vara fel enligt inspektören. Men det var efter hela situationen där jag redan släppt ut den andre.
Anledningen var att trottoaren passerar över korsningen även om det saknas kantsten i själva korsningen.
Som tur var är det inte automatiskt ett brott att bryta mot högerregeln (jämför med rödljuskörning) utan brottet blir vårdslöshet i trafik om situationen blir farlig och naturligtvis om man krockar.

Ditt exempel är väl mer jämförbart med att stanna vid grönt ljus än rödljuskörning?

Det är inte ett automatiskt brott att lämna företräde fast man inte måste, men skulle det vara tvärtom så kostar det 2000 kr att inte lämna företräde för fordon som kommer från höger. Det vore lättförtjänta pengar vid många korsningar, då jag tror att många nog skulle strunta i regeln framför väl synlig uniformerad polis, så de lär nog inte ens behöva anstränga sig med att gömma sig.

Men nu vandrar vi OT igen.

[Fredrik j]

Ditt exempel är väl mer jämförbart med att stanna vid grönt ljus än rödljuskörning?

Föraren jag släppte ut körde ut fast han skulle ha lämnat företräde.

OT? Jag tycker det är intressant att se hur FSD-bilar hanterar liknande situationer.

[bylund]

Ditt exempel är väl mer jämförbart med att stanna vid grönt ljus än rödljuskörning?

Föraren jag släppte ut körde ut fast han skulle ha lämnat företräde.

OT? Jag tycker det är intressant att se hur FSD-bilar hanterar liknande situationer.

Aha, jag trodde du menade dig själv, att du lämnade företräde trots att det var en utfart, eftersom inspektören sa att det kunde vara vårdslöshet (vilket det nog måste vara ett rätt extremt fall för att räknas som). Att bryta mot högerregeln genom att inte lämna företräde har ju som sagt 2000 kr som standardpris.

[Fredrik j]

Ditt exempel är väl mer jämförbart med att stanna vid grönt ljus än rödljuskörning?

Föraren jag släppte ut körde ut fast han skulle ha lämnat företräde.

OT? Jag tycker det är intressant att se hur FSD-bilar hanterar liknande situationer.

Aha, jag trodde du menade dig själv, att du lämnade företräde trots att det var en utfart, eftersom inspektören sa att det kunde vara vårdslöshet (vilket det nog måste vara ett rätt extremt fall för att räknas som). Att bryta mot högerregeln genom att inte lämna företräde har ju som sagt 2000 kr som standardpris.

Nej, hade jag kört först trots att jag hade väjningsplikt hade jag knappast blivit godkänd. Korsningen i fråga är dock lite svår att bedöma.

[Hertsh]

Ditt exempel är väl mer jämförbart med att stanna vid grönt ljus än rödljuskörning?

Föraren jag släppte ut körde ut fast han skulle ha lämnat företräde.

OT? Jag tycker det är intressant att se hur FSD-bilar hanterar liknande situationer.

Aha, jag trodde du menade dig själv, att du lämnade företräde trots att det var en utfart, eftersom inspektören sa att det kunde vara vårdslöshet (vilket det nog måste vara ett rätt extremt fall för att räknas som). Att bryta mot högerregeln genom att inte lämna företräde har ju som sagt 2000 kr som standardpris.

Nej, hade jag kört först trots att jag hade väjningsplikt hade jag knappast blivit godkänd. Korsningen i fråga är dock lite svår att bedöma.

1A84800B-A3FF-4584-87FF-8966A37173E7.png

Ja verkligen svårbedömd. Gäller att ta det lugnt. Det som avslöjar att vägen till höger inte har företräde är att trottoaren inte svänger runt utan går rakt fram. Då anses trafiken till höger komma från "utfart".

Dessa regler kan självklart hårdkodas bättre hos en bil med FSD än hos en människa men den lär helt enkelt ta det lugnt i alla vägar där det inte är huvudled.

Oavsett, så var syftet med mitt inlägg inte att skapa debatt om regelverk utan att visa på att Europa är tilltänkt i FSD-koden. För övrigt gäller högerregeln även i de flesta/många amerikanska stater och den appliceras inte i nuvarande beta, troligen därför att den inte följs av kultur. Mao, kan det säkert bli så att hävd och gammal ovana kan läras in av bilen med tiden.

[frippan]

En ganska intressant pdf som förklarar begränsningarna i bla Europa. Den är från UNECE mötet som pågår just nu.

https://owncloud.unog.ch/s/2iw7OYTWDmcO ... 08-22e.pdf


Lite förklaring av förkortningar
ADAS = Advanced Driving Assistance Systems
HMI = Human-Machine Interfaces
ego = den autonoma bilen om jag har förstått det rätt

[frippan]

Denna bild var lite rolig från presentationen. "tomorrow" & "next week" mer som "2030" & "2050"

[Jordad]

Denna bild var lite rolig från presentationen. "tomorrow" & "next week" mer som "2030" & "2050"

? Adas är väl bara driver assist? Next week gör FSD Beta mer eller mindre redan idag. Det är nog inte långt kvar tills det blir bra assistans men det är självklart längre tills dess att det blir både hands och eyes off.

[frippan]

Denna bild var lite rolig från presentationen. "tomorrow" & "next week" mer som "2030" & "2050"

? Adas är väl bara driver assist? Next week gör FSD Beta mer eller mindre redan idag. Det är nog inte långt kvar tills det blir bra assistans men det är självklart längre tills dess att det blir både hands och eyes off.

Det är när det blir "lagligt" inte när vi har funktionen.

[Pontus]

Ditt exempel är väl mer jämförbart med att stanna vid grönt ljus än rödljuskörning?

Föraren jag släppte ut körde ut fast han skulle ha lämnat företräde.

OT? Jag tycker det är intressant att se hur FSD-bilar hanterar liknande situationer.

Aha, jag trodde du menade dig själv, att du lämnade företräde trots att det var en utfart, eftersom inspektören sa att det kunde vara vårdslöshet (vilket det nog måste vara ett rätt extremt fall för att räknas som). Att bryta mot högerregeln genom att inte lämna företräde har ju som sagt 2000 kr som standardpris.

Hur sätter man bötesbeloppen? En polis så till mig igår att det kostar 2500 kr att ha oläsbar skylt, knappast något som kan orsaka personskada medans att bryta mot högerregeln skulle kunna orsaka en krock.

[frippan]

Äntligen en snövideo. Gick ungefär som jag trodde, hittade vägen ganska bra men ingen känsla för underlaget. Nu tror jag inte det är något problem att fixa och tror inte det har någon prioritet i början. Till nästa vinter så har de nog tweakat till det.
Sen hade det säkert gått lite bättre om de använt vinterdäck.

[spacecoin]

När tror ni att vi som köpt FSD får en bil som kan köra med NoAP med automatiska filbyten, påfarter, avfarter och rondeller i EU?
Då är jag nöjd med köpet. Inom tre år? Inte "next week" i alla fall...

[Jordad]

När tror ni att vi som köpt FSD får en bil som kan köra med NoAP med automatiska filbyten, påfarter, avfarter och rondeller i EU?
Då är jag nöjd med köpet. Inom tre år? Inte "next week" i alla fall...

Tesla ska göra FSD beta tillgänglig i Norge som är med i UNECE. Jag vet inte om regulation 79 gäller i Norge men det borde väl göra det om de är med i UNECE? Audi har sökt undantag från regulation 79 och det borde Tesla också kunna göra isf. De måste antagligen göra det om FSD beta ska bli tillgängligt i Norge.

Det borde förhoppningsvis inte ta 3 år. Jag tror på 1 år max.

[spacecoin]

Det borde förhoppningsvis inte ta 3 år. Jag tror på 1 år max.

Vad jag förstår har UNECE det senaste året - utan några beslut - bråkat om max-vinkel på kurvan ett ADAS-system på en bil kan tänkas klara och om man kan tänka sig genomföra ett filbyte inom 15 s istf dagens 5s efter föraren bekräftat... Så jag är skeptisk till att vi helt plötsligt skulle på 12 mån gå från det till automatiska filbyten och rondellkörning.

Tydligen är Nederländerna och Sverige bromsklossarna? Vem representerar Sverige i UNECE-kommittén för R79?

Det vore på sin plats att motorjournalister tar tag i frågan så vi får Sveriges position om R79 och självkörande bilar (L2/3) klargjord. Prata med ministern, myndigheter och partierna, så man vet vem man ska rösta på.