Varmt batteri

[MarBrom]

Rak fråga till er rutinerade MS-ägare. Jag har inte lyckats klura ut hur jag värmer upp batteriet inför en resa. Blir även batteriet uppvärmt om jag sätter på klimatanläggningen via Teslaappen? Tror inte det själv men det är ju enda värmerelaterade åtgärden som går att fjärrstyra.
Jag har ingen möjlighet att styra laddningstiden via laddboxen eftersom den är stendum.
Bäst vore om det gick att förprogrammera startid inför en resa. Misstänker att det är möjligt men hittar inte var man gör detta. Ni vet säkert.

[Yxel]

Ja det är så det funkar.
Tänk på att det tar en del tid att värma batteriet dock.

[MarBrom]

Ja det är så det funkar.
Tänk på att det tar en del tid att värma batteriet dock.

Vad är det som funkar så?

[Yxel]

Oj förlåt. När du startar klimatanläggningen så börjar den också värma batteriet.

[Zalman3]

Rak fråga till er rutinerade MS-ägare. Jag har inte lyckats klura ut hur jag värmer upp batteriet inför en resa. Blir även batteriet uppvärmt om jag sätter på klimatanläggningen via Teslaappen? Tror inte det själv men det är ju enda värmerelaterade åtgärden som går att fjärrstyra.
Jag har ingen möjlighet att styra laddningstiden via laddboxen eftersom den är stendum.
Bäst vore om det gick att förprogrammera startid inför en resa. Misstänker att det är möjligt men hittar inte var man gör detta. Ni vet säkert.

Jag brukar göra så att jag laddar på natten till 80%.
Sen när jag vaknar så laddar jag till 90% och slår även på värmen.
Så när jag åker iväg så har jag varmt batteri och kupé.

[Jerker]

Rak fråga till er rutinerade MS-ägare. Jag har inte lyckats klura ut hur jag värmer upp batteriet inför en resa. Blir även batteriet uppvärmt om jag sätter på klimatanläggningen via Teslaappen? Tror inte det själv men det är ju enda värmerelaterade åtgärden som går att fjärrstyra.
Jag har ingen möjlighet att styra laddningstiden via laddboxen eftersom den är stendum.
Bäst vore om det gick att förprogrammera startid inför en resa. Misstänker att det är möjligt men hittar inte var man gör detta. Ni vet säkert.

Jag brukar göra så att jag laddar på natten till 80%.
Sen när jag vaknar så laddar jag till 90% och slår även på värmen.
Så när jag åker iväg så har jag varmt batteri och kupé.

Japp, en halvtimmes förvärmning gör susen! Jag höjer inte laddnivån utan det räcker med förvärmning av kupén.

[Teslaspolen]

Batterivärme kräver två saker för att starta:

1. Du startar kupévärmen

2. Bilen anser att batteriet behöver värmas.

Både 1 och 2 måste vara uppfyllda för att batterivärmaren ska starta. Det går tyvärr inte att manuellt starta batterivärmaren. Det närmsta man kan komma är om man bor någon enstaka mil ifrån en Supercharger; då kan man säga åt bilen att navigera till den och på så vis lura batterivärmaren att starta när man startar kupévärmaren.

[Zalman3]

Batterivärme kräver två saker för att starta:

1. Du startar kupévärmen

2. Bilen anser att batteriet behöver värmas.

Både 1 och 2 måste vara uppfyllda för att batterivärmaren ska starta. Det går tyvärr inte att manuellt starta batterivärmaren. Det närmsta man kan komma är om man bor någon enstaka mil ifrån en Supercharger; då kan man säga åt bilen att navigera till den och på så vis lura batterivärmaren att starta när man startar kupévärmaren.

Jag är resande i Norrland och kan inte ladda hemma.
Reser ofta Umeå-Sundsvall-Östersund-Örnsköldsvik-Umeå.

När jag kommer hem på långresa till Umeå, då laddar jag medans batteriet är varmt så mycket att jag klarar att minst kunna åka Umeå-Örnsköldsvik .

För då om jag ska åka från Umeå till Sundsvall, då kommer jag till Örnsköldsvik med varmt batteri och kan ladda snabbt.

Bor ofta på hotell i Östersund. Om det så är -30 så är det inget problem om jag både laddar batteriet och värmer kupén en timma innan avfärd.
6kW batterivärme och 6kW kupé värme gör underverk.

[Elof]

Värmer verkligen bilen batteriet aktivt när man kör i kallt väder? Varför vill man ha varmt batteri (om man inte ska köra dragracing eller ladda snabbt)?

[Zalman3]

Värmer verkligen bilen batteriet aktivt när man kör i kallt väder? Varför vill man ha varmt batteri (om man inte ska köra dragracing eller ladda snabbt)?

Min bil har i snitt förbrukat ca 2,12 kWh per mil på 11.000 mil.
Låt säga att den drar ca 20kWh per timme och har 90% verkningsgrad, då produceras ca 2 kWh värme per timme.
Det värmer då kupe och batteri.

Men normalt så har man ingen aktiv extravärme till batteriet när man kör.

[Gustafsson]

Värmer verkligen bilen batteriet aktivt när man kör i kallt väder? Varför vill man ha varmt batteri (om man inte ska köra dragracing eller ladda snabbt)?

Batterivärmningen slås av om du kör på range mode har jag för mig. Annars värms batteriet, då får du bättre regen, vilken är närmast 0 med kallt batteri.

[MarBrom]

Intressant. Lite olika bud här om det går att förvärma batterierna och nyttan med detta. Jag vet att snabbladdning underlättas om batteriet är uppvärmt. Trodde också att räckvidden blev bättre om man startade med varma batterier. Är det en myt?

[Zalman3]

Intressant. Lite olika bud här om det går att förvärma batterierna och nyttan med detta. Jag vet att snabbladdning underlättas om batteriet är uppvärmt. Trodde också att räckvidden blev bättre om man startade med varma batterier. Är det en myt?

Om jag startar min Tesla i -30 då är batterierna så kalla att räckvidden begränsas. Dock värms ju batterierna upp om man kör en stund och då återfår man hela räckvidden.
https://electrek.co/wp-content/uploads/ ... 1024-1.png

[Legato]

Intressant. Lite olika bud här om det går att förvärma batterierna och nyttan med detta. Jag vet att snabbladdning underlättas om batteriet är uppvärmt. Trodde också att räckvidden blev bättre om man startade med varma batterier. Är det en myt?

Hmm, var ser du olika bud?

1.) Det går att förvärma batterierna, men bilen väljer själv om det är "tillräckligt" kallt för att det ska aktiveras.
2.) Räckvidden blir bättre (och ännu bättre om man även värmt kupén till hög temp länge) . Men totala elförbrukningen blir såklart högre (men den hamnar delvis vid eluttaget istället för från batteriet).

[Svenssons]

Laddar man batterierna så värmer även detta upp men som skrivits tidigare bör man ladda bilen när batteriet är varmt om det är låg laddningsnivå (State of Charge/SoC) och kallt ute. Detta för att dels så går laddningen snabbare (bilen behöver inte ta en stor del av effekten för att värma batteriet) och dels sjunker SoC när batteriet blir kallare och kan då gå för lågt. Går SoC för lågt så underhållsladdas inte 12V-batteriet tex.

Laddar man t.ex upp till 60-70% när det är varmt kan man toppladda på morgonen för att värma batteriet inför resa. Detta är kanske inget man gör till vardags men för en längre resa kan det vara bra.

[Elof]

Värmer verkligen bilen batteriet aktivt när man kör i kallt väder? Varför vill man ha varmt batteri (om man inte ska köra dragracing eller ladda snabbt)?

Batterivärmningen slås av om du kör på range mode har jag för mig. Annars värms batteriet, då får du bättre regen, vilken är närmast 0 med kallt batteri.

Om nu aktiv batterivärmning stängs av när man kör på "range mode" så kan man väl konstatera att värmningen inte sparar energi. Varför värms det då (aktivt, unpluged)? Om det nu gör det.

[Svenssons]

Värmer verkligen bilen batteriet aktivt när man kör i kallt väder? Varför vill man ha varmt batteri (om man inte ska köra dragracing eller ladda snabbt)?

Batterivärmningen slås av om du kör på range mode har jag för mig. Annars värms batteriet, då får du bättre regen, vilken är närmast 0 med kallt batteri.

Om nu aktiv batterivärmning stängs av när man kör på "range mode" så kan man väl konstatera att värmningen inte sparar energi. Varför värms det då (aktivt, unpluged)? Om det nu gör det.

För att bilen ska kunna använda regen, kunna leverera högre effekt och för att batterierna mår bättre av om de inte är för kalla. Förvärmning vid laddplats där bilen är kopplad till nätet sparar el i batteriet, dock ej totalt.

[Elof]

Värmer verkligen bilen batteriet aktivt när man kör i kallt väder? Varför vill man ha varmt batteri (om man inte ska köra dragracing eller ladda snabbt)?

Batterivärmningen slås av om du kör på range mode har jag för mig. Annars värms batteriet, då får du bättre regen, vilken är närmast 0 med kallt batteri.

Om nu aktiv batterivärmning stängs av när man kör på "range mode" så kan man väl konstatera att värmningen inte sparar energi. Varför värms det då (aktivt, unpluged)? Om det nu gör det.

För att bilen ska kunna använda regen, kunna leverera högre effekt och för att batterierna mår bättre av om de inte är för kalla.

Låter som ett väldigt energislöseri under många körförhållanden.

[Svenssons]

Värmer verkligen bilen batteriet aktivt när man kör i kallt väder? Varför vill man ha varmt batteri (om man inte ska köra dragracing eller ladda snabbt)?

Batterivärmningen slås av om du kör på range mode har jag för mig. Annars värms batteriet, då får du bättre regen, vilken är närmast 0 med kallt batteri.

Om nu aktiv batterivärmning stängs av när man kör på "range mode" så kan man väl konstatera att värmningen inte sparar energi. Varför värms det då (aktivt, unpluged)? Om det nu gör det.

För att bilen ska kunna använda regen, kunna leverera högre effekt och för att batterierna mår bättre av om de inte är för kalla.

Låter som ett väldigt energislöseri under många körförhållanden.

Bättre att slösa på el än battericeller enligt mig. Valet är fritt dock.

[Elof]

Batterivärmningen slås av om du kör på range mode har jag för mig. Annars värms batteriet, då får du bättre regen, vilken är närmast 0 med kallt batteri.

Om nu aktiv batterivärmning stängs av när man kör på "range mode" så kan man väl konstatera att värmningen inte sparar energi. Varför värms det då (aktivt, unpluged)? Om det nu gör det.

För att bilen ska kunna använda regen, kunna leverera högre effekt och för att batterierna mår bättre av om de inte är för kalla.

Låter som ett väldigt energislöseri under många körförhållanden.

Bättre att slösa på el än battericeller enligt mig. Valet är fritt dock.

Valet är ju inte fritt, värmning eller ej kan man inte välja. Men med tanke på den måttliga förbrukningsökningen vid körning i kallt väder även i låg hastighet verkar den inte värma så mycket.

[Zalman3]

Valet är ju inte fritt, värmning eller ej kan man inte välja. Men med tanke på den måttliga förbrukningsökningen vid körning i kallt väder även i låg hastighet verkar den inte värma så mycket.

Du vill ju värma batteriet när det är -30 eftersom den då har både minskat effektuttag och regen.

[Gustafsson]

Valet är ju inte fritt, värmning eller ej kan man inte välja. Men med tanke på den måttliga förbrukningsökningen vid körning i kallt väder även i låg hastighet verkar den inte värma så mycket.

Du vill ju värma batteriet när det är -30 eftersom den då har både minskat effektuttag och regen.

Det här kommer att bli lite viktigare framöver. Idag sker ju resistiva förluster i batteriet, vilket värmer det när man kör eller laddar, den värmen går aldrig att stänga av. Nästa generations batterier kommer dock att ha mycket lägre resistans, vilket i sig är bra, men då blir inte heller batteriet varmt.

[Svenssons]

Valet är ju inte fritt, värmning eller ej kan man inte välja. Men med tanke på den måttliga förbrukningsökningen vid körning i kallt väder även i låg hastighet verkar den inte värma så mycket.

Du kan välja att köra med range mode, undvika att ladda kallt batteri och inte slå på värmen innan du ska iväg istället för att aldrig köra med range mode, toppladda kallt batteri innan färd och förvärma bilen.

Jag väljer alternativ två och har aldrig slagit på range mode.