Moderator: Redaktion
MaLund13 skrev:Bjørn Nylands tester pekar på att Model 3 har riktigt låg förbrukning, RWD-modeller är i nivå med Hyundai Ioniq.
I 90 km/h förbrukade han 133 Wh/km. Det ger en räckvidd på 560km.
I 120 km/h blev förbrukningen 176 Wh/km, vilket ger en räckvidd på 420km.
Båda dessa tester var med samma bil, en Long Range AWD, icke-performance.
Just nu kör jag på Michelin Climate Control Plus däck samt 18" PH Edition Turbin II fälgar.Pontus skrev:Vad har du för hjul på bilen sommar resp vinter?
På den bilden har du kört 8km.adde skrev:Tack för alla svar. Mycket av det som har skrivits har jag redan bra koll på, det är nog få som inte gör en gedigen research innan köp av en Tesla. Vi är väldigt nöjda med bilen i övrigt, det är enbart denna punkt som jag är tveksam till.
Vi har gjort mycket längre resor än det ni fick se i förra testet och självklart även kört i varmare klimat men ändå haft samma eller liknande förbrukning (Wh/km) Bilden nedan togs i höst, medan vi var på väg upp till Norge (med andra ord med ett varmt batteri) och på ett tort väglag. Som ni kan se så är resultaten ungefär densamma.
Det som skapar osäkerheten är att man läser andra foruminlägg som nedanstående exempel. Där ligger man inte ens i närheten av samma siffror som Björn eller andra. Det är egentligen just därför jag ville veta vad ni andra hade för förbrukning på era egna bilar...
viewtopic.php?f=51&t=14644
MaLund13 skrev:Bjørn Nylands tester pekar på att Model 3 har riktigt låg förbrukning, RWD-modeller är i nivå med Hyundai Ioniq.
I 90 km/h förbrukade han 133 Wh/km. Det ger en räckvidd på 560km.
I 120 km/h blev förbrukningen 176 Wh/km, vilket ger en räckvidd på 420km.
Båda dessa tester var med samma bil, en Long Range AWD, icke-performance.
Bilden togs i mitten av en lång resa (mellan Ystad och Oslo) efter ett laddningsstopp på Supercharger. Vi körde bra mycket mer än 8km, det är bara nollställningen av trippmätaren som gjordes för 8km sedan och efter jag satte farthållaren på 120km/h på motorväg.taliz skrev:adde skrev:
På den bilden har du kört 8km.
Det är helt meningslöst att försöka dra några slutsatser av en sån kort sträcka.
En del av den bestod säkert i att ni stod still lite? Kupén kanske hann svalna lite? Accelererade en del? Osv.
De initiala siffrorna är allltid högre.
Du bör tittar på snittet över tiotals mil vid långkörning.
Som sagt det är väldigt många faktorer som påverkar.
Du måste ha rätt däck och fälg med rätt däcktryck. Det måste vara bra väg och torrt väglag. Inget motlut eller sidvind/motvind etc.
Återigen, det är precis som när avgasbilar testas, det är bara vid optimala förhållanden man är i närheten av officiell förbrukning, om någonsin. I verkligheten är det så gott som alltid något som gör att förbrukningen ökar. Titta på snittförbrukningen på vilken bil som helst och den lär vara iaf 20% mer.
Första milen efter en Supecharging-session så drar bilen mycket mer. Det stabiliserar sig efter en stund. Min Model 3 brukar dra runt 300Wh/km första kilometrarna efter en SuC-session med varmt batteri när jag åker ut på motorvägenadde skrev:Bilden togs i mitten av en lång resa (mellan Ystad och Oslo) efter ett laddningsstopp på Supercharger. Vi körde bra mycket mer än 8km, det är bara nollställningen av trippmätaren som gjordes för 8km sedan och efter jag satte farthållaren på 120km/h på motorväg.taliz skrev:adde skrev:
På den bilden har du kört 8km.
Det är helt meningslöst att försöka dra några slutsatser av en sån kort sträcka.
En del av den bestod säkert i att ni stod still lite? Kupén kanske hann svalna lite? Accelererade en del? Osv.
De initiala siffrorna är allltid högre.
Du bör tittar på snittet över tiotals mil vid långkörning.
Som sagt det är väldigt många faktorer som påverkar.
Du måste ha rätt däck och fälg med rätt däcktryck. Det måste vara bra väg och torrt väglag. Inget motlut eller sidvind/motvind etc.
Återigen, det är precis som när avgasbilar testas, det är bara vid optimala förhållanden man är i närheten av officiell förbrukning, om någonsin. I verkligheten är det så gott som alltid något som gör att förbrukningen ökar. Titta på snittförbrukningen på vilken bil som helst och den lär vara iaf 20% mer.
Däcktrycket ligger på 3 bar. Vägen var torr och vi körde på motorväg.
Återigen, jag är medveten om att det är många faktorer som påverkar förbrukningen, men jag läser samtidigt andra tester på forumet där man rapporterar siffror runt 30% lägre än vad vi själva har fått uppleva. Jag har aldrig haft ett snitt under 200 Wh/km sen billeveransen i september oavsett körstil, väder, däcktryck eller vind.
