Model X event den 29:e september

[Rich-hard]

Pratade med Tesla igår. Efter nyår nångång går det att konfigurera Model X på hemsidan.

[Werzion]

[TiborBlomhall]

UNDEBART!!!

[Bod]

Strålande

[apkungen]

Har ni sett denna video?

Där ser man tydligt att falkvingedörrarna har dubbla gångjärn. Det borde innebära att de krav öppnas rakt ut och därmed tillåta takbox...

[18650]

Suck, apa för all del men ta upp din fina iPhone och visa oss när du böjer ditt knä framåt.

[Svenssons]

Suck, apa för all del men ta upp din fina iPhone och visa oss när du böjer ditt knä framåt.

Här:

Untitled.png

[danni]

Ouch.

[apkungen]

Suck, apa för all del men ta upp din fina iPhone och visa oss när du böjer ditt knä framåt.

Va?

[Herr X]

Här är en kille som funderat kring de automatiska förardörrarna, lagringsplatsen under sätena och en mängd andra detaljer som presenterades på ModelX-eventet, men närmast skämtades bort. Varför lägger Tesla egentligen massor av dyrbar tid på att utveckla framdörrar som öppnar sig själva, när de redan är flera år försenade med lanseringen av Model X? Vem klagar egentligen över jobbigt det är att öppna framdörren??
Hans konklusion är fascinerande!

[LarsL]

Håller med om dessa saker onödighet men kommer inte till samma slutsats. Jag tror inte det är en strategi för att uppnå självkörande bilar, varför inte jobba med själva körande då istället för finesserna runt det. Jag tror inte att det största problemet med självkörande bilar är att de kan eller inte kan öppna dörrarna själv.
Det jag tror hänt är att en tekniknörd fått leva fritt utan att någon sagt, kill your darlings". Uppenbarligen är fördelarna med falkvingarna små eller obefintliga jämfört med bekymren de ger.
När jag såg de självöppnande framdörrarna så tänkte jag, de är där för att vi ska glömma hur långsamma falkvingsdörrarna är och hur snabbt och enkelt det är att öppna vanliga dörrar. Min andra tanke var, hoppas den funktionen går att stänga av.

[Herr X]

Jag tror tvärt emot att han har en poäng. Tänk dig en självkörande Uber-taxi där du matar in hur många passagerare det är. Är du ensam så blir du tilldelad en av framsätena och är du flera så får du baksätena - har du barn så får de de två bakersta.
När den förarlösa taxin glider in framför dig, öppnas den dörren som du blivit dedikerad - de andra är låsta. Det sitter redan sensorer i varje säte, så bilen kan känna av om du sitter i det sätet du blivit tilldelad och att inte fler personer än du bokat för har klivit in i taxin.

[danni]

Jag tycker att han absolut har en poäng. De här funktionerna är otroligt vettiga ur perspektivet självkörande bilar. Det finns bara ett krux. Hur många här tror att Model X har den övriga hårdvaran som krävs för att vara helt självkörande? Inte jag, i alla fall. Så varför då bemöda sig med att få med dörrar som passar för självkörande bilar, om den inte kommer kunna bli självkörande ändå?

[LarsL]

Jag tycker att han absolut har en poäng. De här funktionerna är otroligt vettiga ur perspektivet självkörande bilar. Det finns bara ett krux. Hur många här tror att Model X har den övriga hårdvaran som krävs för att vara helt självkörande? Inte jag, i alla fall. Så varför då bemöda sig med att få med dörrar som passar för självkörande bilar, om den inte kommer kunna bli självkörande ändå?

Precis och som jag sa tidigare så är inte det här det största problemet för att nå självkörande bilar.

[Herr X]

Jag tycker att han absolut har en poäng. De här funktionerna är otroligt vettiga ur perspektivet självkörande bilar. Det finns bara ett krux. Hur många här tror att Model X har den övriga hårdvaran som krävs för att vara helt självkörande? Inte jag, i alla fall. Så varför då bemöda sig med att få med dörrar som passar för självkörande bilar, om den inte kommer kunna bli självkörande ändå?

Låt säga att det behövs ytterligare en kamera fram och två på sidorna för att bilen ska kunna fungera 100 % autonomt. Tesla vet naturligtvis detta och kan redan ha förutsett att man kommer vilja uppdatera bilarnas hårdvara i framtiden. De kan exempelvis redan ha dragit nödvändigt kablage till sidorna så att man på 10 minuter kan snäppa fast ytterligare kameror när man kommit så långt i mjukvaruutvecklingen, och lagstiftarna har uppdaterat lagarna.
Kameramodulen som redan sitter fram kan de ersätta med en modul i samma fysiska dimension som innehåller två CCD-chip och dubbel uppsättning optik.

För 19 000kr kan man då om fyra år uppdatera vilken som helst Model X från autopilot till 100 % autonom - ett jobb som tar en halvtimma på närmaste Tesla-verkstad.

[danni]

Jag tycker att han absolut har en poäng. De här funktionerna är otroligt vettiga ur perspektivet självkörande bilar. Det finns bara ett krux. Hur många här tror att Model X har den övriga hårdvaran som krävs för att vara helt självkörande? Inte jag, i alla fall. Så varför då bemöda sig med att få med dörrar som passar för självkörande bilar, om den inte kommer kunna bli självkörande ändå?

Låt säga att det behövs ytterligare en kamera fram och två på sidorna för att bilen ska kunna fungera 100 % autonomt. Tesla vet naturligtvis detta och kan redan ha förutsett att man kommer vilja uppdatera bilarnas hårdvara i framtiden. De kan exempelvis redan ha dragit nödvändigt kablage till sidorna så att man på 10 minuter kan snäppa fast ytterligare kameror när man kommit så långt i mjukvaruutvecklingen, och lagstiftarna har uppdaterat lagarna.
Kameramodulen som redan sitter fram kan de ersätta med en modul i samma fysiska dimension som innehåller två CCD-chip och dubbel uppsättning optik.

För 19 000kr kan man då om fyra år uppdatera vilken som helst Model X från autopilot till 100 % autonom - ett jobb som tar en halvtimma på närmaste Tesla-verkstad.

Tror du verkligen det? Jag tror inte det. Alla andra tillverkare som utvecklar autonoma bilar använder LIDAR och andra avancerade sensorer för att bygga 3D-modeller av omgivningen. Bara de sensorerna kostar i dagsläget mycket mer än en Model X gör. Om Tesla hinner först ut på marknaden med något och dessutom lyckas med bara kameror, frontradar och sonars så vore det häpnadsväckande. Fantastiskt och positivt, men häpnadsväckande.

[Martinen]

Jag tycker att han absolut har en poäng. De här funktionerna är otroligt vettiga ur perspektivet självkörande bilar. Det finns bara ett krux. Hur många här tror att Model X har den övriga hårdvaran som krävs för att vara helt självkörande? Inte jag, i alla fall. Så varför då bemöda sig med att få med dörrar som passar för självkörande bilar, om den inte kommer kunna bli självkörande ändå?

Låt säga att det behövs ytterligare en kamera fram och två på sidorna för att bilen ska kunna fungera 100 % autonomt. Tesla vet naturligtvis detta och kan redan ha förutsett att man kommer vilja uppdatera bilarnas hårdvara i framtiden. De kan exempelvis redan ha dragit nödvändigt kablage till sidorna så att man på 10 minuter kan snäppa fast ytterligare kameror när man kommit så långt i mjukvaruutvecklingen, och lagstiftarna har uppdaterat lagarna.
Kameramodulen som redan sitter fram kan de ersätta med en modul i samma fysiska dimension som innehåller två CCD-chip och dubbel uppsättning optik.

För 19 000kr kan man då om fyra år uppdatera vilken som helst Model X från autopilot till 100 % autonom - ett jobb som tar en halvtimma på närmaste Tesla-verkstad.

Tycker det känns tveksamt att detta kommer räcka med det.
Tror det kommer ta tid för lagstiftningen, och tror dessutom att det kommer att ställas hårda krav på redundanta system. De självkörande bilarna som testas idag har väl dessutom betydligt mer avancerad radar(eller motsvarande) än vad som finns i Model S och x.

[Herr X]

Tycker det känns tveksamt att detta kommer räcka med det.

Elon har tidigare sagt att han inte tror på lidar när det gäller autonoma bilar, utan tror att framtiden ligger i kameror (ska se om jag kan uppdatera med källan senare). Det tyder ju på att det ändå är så de tänker iallafall. Teslas ingenjörer bör ha ganska bra koll på vilken hårdvara som krävs för att få bilen helt autonom, och det är väl inte helt orimligt att de förberett bilen för att kunna uppdateras med nödvändig hårdvara längre fram? Tesla har ju tidigare överraskat med att tänka utanför boxen..

[LarsL]

De kan ju börja med att släppa autopilot och att få den att fungera utan ingrepp från föraren.

[Herr X]

De kan ju börja med att släppa autopilot och att få den att fungera utan ingrepp från föraren.

Det tror jag att de planerar. Har inte sett något som tyder på att de ska släppa en autonom bil innan de släpper autopiloten.

[bylund]

De kan ju börja med att släppa autopilot och att få den att fungera utan ingrepp från föraren.

Det tror jag att de planerar. Har inte sett något som tyder på att de ska släppa en autonom bil innan de släpper autopiloten.

Jag ser inte riktigt skillnaden mellan "autonom bil" och "autopilot utan ingrepp från föraren". Grejen med autopilot är ju att föraren måste vara beredd att ta över, till skillnad från autonomt körande bilar.

[Martinen]

All köra med kameror för funktionerna som hjälper föraren, dvs adaptiv farthållare, hålla bilen i filen, samt autoparkering mm är säkert helt rimligt.
Men en helt autonom bil är nått helt annat. Tveksam till att man kanske lita på en kamera i detta läget.
Det räcker att man kör i in i tjock dimma idag så slutar farthållaren att fungera. Tror inte det är pga dimman utan det var för att det blev kondens framför kameran.

[Herr X]

Tveksam till att man kanske lita på en kamera i detta läget.
Det räcker att man kör i in i tjock dimma idag så slutar farthållaren att fungera. Tror inte det är pga dimman utan det var för att det blev kondens framför kameran.

Kamerorna ersätter dina ögon. Om dina ögon blir utsatta för kondens på rutan som hindrar dig att se ut, vad gör du då? Bilen kan programmeras till att bete sig på exakt samma sätt. Bilen har dessutom radar framtill som kan detektera grejer, vilket människokroppen saknar.

Fler motargument? Bring it on!

[danni]

I teorin kan kameror klara det. Men det stora problemet i dagsläget (och det har Musk också sagt) är att vi inte kommit tillräckligt långt inom bildigenkänning, som är ett extremt komplext område. Det svåra är inte för kameran att faktiskt se saker - det svåra är att identifiera vad kameran ser. Det är inte att byta ut förarens ögon som är problemet, utan att byta ut förarens hjärna. Som jag skrev ovan så hade det varit väldigt skoj om Tesla kunde vara först med att knäcka den nöten, men inga av de andra stora aktörerna inom området verkar tro på det spåret just nu. Men Tesla har ju gjort revolutionerande saker förut... I dagsläget verkar de dock ha svårt nog att identifiera var vägen börjar och slutar med hjälp av kamerorna.

Och så en comic, som bonus:

[Nicklas]

Den var cool men jag gissar att det finns mer som döljs innanför skalet som vi får se senare, men det återstår väl att se.

Det är ju fullt möjligt de har ny hårdvara för autopiloten, ny typ av lampor, uppdatering av mjukvaran som vi inte känner till och så vidare och mycket lär nog komma till Model S inom kort också.

Jag tror fortfarande inte det kommer någon ny hårdvara för autopiloten än på några år... De har det som krävs i befintlig hårdvara och att nu skaffa sig två olika plattformar att utveckla för vore knasigt...

Och i natt fick vi detta bekräftat från Elon:

... det är samma hårdvara i både S och X