Schemalagd laddning och förvärmning

[taliz]

Dom har antagligen valt just kl06 då det förmodligen träffar rätt på de flesta elnät runt om i världen.
Tids nog kanske man kan få ställa in det själv, men tills dess är det väldigt bra avvägt IMO.

Jaja, bara att återgå till manuell laddning så man får det som man vill.

Om du ändå inte betalar timpris så spelar det väl ingen roll?

[Jerker]

Dom har antagligen valt just kl06 då det förmodligen träffar rätt på de flesta elnät runt om i världen.
Tids nog kanske man kan få ställa in det själv, men tills dess är det väldigt bra avvägt IMO.

Jaja, bara att återgå till manuell laddning så man får det som man vill.

Om du ändå inte betalar timpris så spelar det väl ingen roll?

Jamen vitsen med att kunna lägga in när man vill fara iväg och att bilen laddar färdigt lagom till att bilen ska användas är ju den bästa förutsättningen för att kunna värma batteriet. Om laddningen upphör ett tag innan man ska åka iväg så blir ju inte det optimalt. Och dessutom så gick det ju inte att få sätet förvärmt med den automatiken, så det blir ju till att förvärma kupén manuellt ändå.

[taliz]

Den värmer väl inte batteriet särskilt mkt oavsett?
Känns som det skulle vara slöseri med ström.

[Jerker]

Den värmer väl inte batteriet särskilt mkt oavsett?
Känns som det skulle vara slöseri med ström.

Det återstår att se när jag får tillbaka min utlånade 3-fasladdare och kan ladda med högre effekt. Och särskilt när det blir mycket kallare. Då ska det bli intressant att se vad det kan göra för skillnad.

[Kevork]

Jag hade ställt in på 6:45. När jag kollade kl 6:10 så hade den redan slutfört laddningen kl 6. Jag avvaktade och c:a 20 minuter före avfärd så började temperaturen i kupén att stiga. Men ingen sätesvärme var aktiverad och det gick inte att slå på heller. Så jag stängde av förvärmningen och slog på den igen och då gick det att aktivera sätesvärme. Jag åkte iväg 5 min före planerad avfärd. Batteriet var inte förvärmt utan hade lika många prickar på linjen som annars.

Märkte av samma här hos mig, men jag kom fram till jobbet med 4% mer i batteri än innan. Så någon nytta gjorde det säkert.

Den slutar alltid ladda runt kl6 då elen börjar bli dyrare. Mitt batteri var varmare än normalt och saknade snöflingan som hängt med senaste tiden. Prickar var det gott om.

Vad är det där för idioti med att elen blir dyrare kl 6? Jag har inte differentierade tariffer.

Även om du inte tjänar pengar på det så är det ju en vinst för samhället ifall vi kan flytta elförbrukning till tillfällen där elnätet inte nyttjas så hårt. Är ju redan effektransonering på vissa ställen i Sverige idag.

[Legato]

Jag hade ställt in på 6:45. När jag kollade kl 6:10 så hade den redan slutfört laddningen kl 6. Jag avvaktade och c:a 20 minuter före avfärd så började temperaturen i kupén att stiga. Men ingen sätesvärme var aktiverad och det gick inte att slå på heller. Så jag stängde av förvärmningen och slog på den igen och då gick det att aktivera sätesvärme. Jag åkte iväg 5 min före planerad avfärd. Batteriet var inte förvärmt utan hade lika många prickar på linjen som annars.

Märkte av samma här hos mig, men jag kom fram till jobbet med 4% mer i batteri än innan. Så någon nytta gjorde det säkert.

Den slutar alltid ladda runt kl6 då elen börjar bli dyrare. Mitt batteri var varmare än normalt och saknade snöflingan som hängt med senaste tiden. Prickar var det gott om.

Vad är det där för idioti med att elen blir dyrare kl 6? Jag har inte differentierade tariffer.

Kör man Tesla så rekommenderas timtaxa...

Idioti är det inte. Det är byggt för USA med surge pricing efter 06:00. Att införa koll mot lokala timtaxor i alla länder är nog väl mycket begärt.

Däremot borde de fixa så man kan ändra tiden, eller åtminstone stänga av spärren helt.

[LarsL]

Går tydligen att lägga in en schemaläggning för jobbet också så vi får se om det funkar imorgon. Vore bra att slippa starta appen innan man går ut från kontoret. (Ja man blir lat!)

[Jerker]

Även om du inte tjänar pengar på det så är det ju en vinst för samhället ifall vi kan flytta elförbrukning till tillfällen där elnätet inte nyttjas så hårt. Är ju redan effektransonering på vissa ställen i Sverige idag.

Jo, så kan man ju tänka, men jag vänder mig emot förmyndarmentaliteten.

[Vulgarsonic]

Går tydligen att lägga in en schemaläggning för jobbet också så vi får se om det funkar imorgon. Vore bra att slippa starta appen innan man går ut från kontoret. (Ja man blir lat!)

Gör det?
Alltså flera avresetider?
Hur då?

[Hedman]

Går tydligen att lägga in en schemaläggning för jobbet också så vi får se om det funkar imorgon. Vore bra att slippa starta appen innan man går ut från kontoret. (Ja man blir lat!)

Gör det?
Alltså flera avresetider?
Hur då?

Tror du kan ha ett schema per GPS punkt, min var helt ren när jag kom till jobbet och sedan ifylld med hemma tiden när jag kom hem igen. Så det borde resultera i en mängd olika möjligheter till schema, gym hemma, jobb, Ica,

[Jerker]

Går tydligen att lägga in en schemaläggning för jobbet också så vi får se om det funkar imorgon. Vore bra att slippa starta appen innan man går ut från kontoret. (Ja man blir lat!)

Gör det?
Alltså flera avresetider?
Hur då?

Tror du kan ha ett schema per GPS punkt, min var helt ren när jag kom till jobbet och sedan ifylld med hemma tiden när jag kom hem igen. Så det borde resultera i en mängd olika möjligheter till schema, gym hemma, jobb, Ica,

Aha! Smart! Men synd då jag inte har några bestämda tider på jobbet när jag slutar. Det kan variera flera timmar från dag till dag.

[Vulgarsonic]

Går tydligen att lägga in en schemaläggning för jobbet också så vi får se om det funkar imorgon. Vore bra att slippa starta appen innan man går ut från kontoret. (Ja man blir lat!)

Gör det?
Alltså flera avresetider?
Hur då?

Tror du kan ha ett schema per GPS punkt, min var helt ren när jag kom till jobbet och sedan ifylld med hemma tiden när jag kom hem igen. Så det borde resultera i en mängd olika möjligheter till schema, gym hemma, jobb, Ica,

Ok, det var ju faktiskt bra, synd att man inte kan välja specifika dagar då bara eftersom jag jobbar olika tider

[taliz]

Även om du inte tjänar pengar på det så är det ju en vinst för samhället ifall vi kan flytta elförbrukning till tillfällen där elnätet inte nyttjas så hårt. Är ju redan effektransonering på vissa ställen i Sverige idag.

Jo, så kan man ju tänka, men jag vänder mig emot förmyndarmentaliteten.

Ja tänk om alla nya funktioner var tvungna att passa precis alla innan de fick släppas...

[heldiggrisen]

Ja tänk om alla nya funktioner var tvungna att passa precis alla innan de fick släppas...

Är väl inte det som efterfrågas? Varför inte ha en standardparameter (klockan 0600) som man själv kan ändra eller stänga helt av? Finns jo otaliga sånna i Teslan och i teknologin för övrigt, typ min tvs insomningsfunktion.

[R1883RM4n]

Jag hade ställt in på 6:45. När jag kollade kl 6:10 så hade den redan slutfört laddningen kl 6. Jag avvaktade och c:a 20 minuter före avfärd så började temperaturen i kupén att stiga. Men ingen sätesvärme var aktiverad och det gick inte att slå på heller. Så jag stängde av förvärmningen och slog på den igen och då gick det att aktivera sätesvärme. Jag åkte iväg 5 min före planerad avfärd. Batteriet var inte förvärmt utan hade lika många prickar på linjen som annars.

Märkte av samma här hos mig, men jag kom fram till jobbet med 4% mer i batteri än innan. Så någon nytta gjorde det säkert.

Den slutar alltid ladda runt kl6 då elen börjar bli dyrare. Mitt batteri var varmare än normalt och saknade snöflingan som hängt med senaste tiden. Prickar var det gott om.

Vad menas med de där prickarna på linjen? Blir de fler/färre? När blir de det?

[Syncronauten]

Jag hade ställt in på 6:45. När jag kollade kl 6:10 så hade den redan slutfört laddningen kl 6. Jag avvaktade och c:a 20 minuter före avfärd så började temperaturen i kupén att stiga. Men ingen sätesvärme var aktiverad och det gick inte att slå på heller. Så jag stängde av förvärmningen och slog på den igen och då gick det att aktivera sätesvärme. Jag åkte iväg 5 min före planerad avfärd. Batteriet var inte förvärmt utan hade lika många prickar på linjen som annars.

Märkte av samma här hos mig, men jag kom fram till jobbet med 4% mer i batteri än innan. Så någon nytta gjorde det säkert.

Den slutar alltid ladda runt kl6 då elen börjar bli dyrare. Mitt batteri var varmare än normalt och saknade snöflingan som hängt med senaste tiden. Prickar var det gott om.

Vad menas med de där prickarna på linjen? Blir de fler/färre? När blir de det?

Det har med batteritemperaturen att göra, effektuttaget och regenereringen är begränsade för att inte skada batteriet när det är för kallt eller för varmt. Prickarna illustrerar hur mycket som är begränsat.

[LarsL]

Vad menas med de där prickarna på linjen? Blir de fler/färre? När blir de det?

Under hastigheten menar du? Det är om regenerering och/eller drivning är begränsad pga kyla eller värme. Det försvinner när bilen/batteriet blir tillräckligt varm, vilket tar ett tag på vintern.

[Jerker]

Prickarna på min linje är ju rätt många om morgnarna men jag har ännu inte fått nån snöflinga. Krävs väl ett antal minusgrader för det? Här har det varit som lägst -5.

[FinaFisken]

Någon som testat om detta funkar på en publik laddstolpe? Det är enda gången min bil står utomhus i kylan och laddar. Kommer den basera starttiden baserat på min vanliga laddhastighet hemma eller gör den någon slags provladdning först för att mäta strömstyrkan ?

[Legato]

Prickarna på min linje är ju rätt många om morgnarna men jag har ännu inte fått nån snöflinga. Krävs väl ett antal minusgrader för det? Här har det varit som lägst -5.

Det krävs att batteriet är kallare än 0 grader. Är det bara några minusgrader får bilen stå rätt länge innan batteriet är kallare än så.

[Delta1]

Värms batteriet enbart om bilen laddar, eller fortsätter den att värma fram till avresetid, t ex 08:00?

//X

[LarsL]

Någon som testat om detta funkar på en publik laddstolpe? Det är enda gången min bil står utomhus i kylan och laddar. Kommer den basera starttiden baserat på min vanliga laddhastighet hemma eller gör den någon slags provladdning först för att mäta strömstyrkan ?

Bilen ”kommunicerar” med stolpen så den vet vad den kan dra från den.

[BjornS]

Prickarna på min linje är ju rätt många om morgnarna men jag har ännu inte fått nån snöflinga. Krävs väl ett antal minusgrader för det? Här har det varit som lägst -5.

Det krävs att batteriet är kallare än 0 grader. Är det bara några minusgrader får bilen stå rätt länge innan batteriet är kallare än så.

På min bil visas snöflingan långt före 0 grader. Den visas t.ex. just nu när det är +4C utanför bilen och vi inte haft minus på flera dagar.

[Tellus]

Prickarna på min linje är ju rätt många om morgnarna men jag har ännu inte fått nån snöflinga. Krävs väl ett antal minusgrader för det? Här har det varit som lägst -5.

Det krävs att batteriet är kallare än 0 grader. Är det bara några minusgrader får bilen stå rätt länge innan batteriet är kallare än så.

På min bil visas snöflingan långt före 0 grader. Den visas t.ex. just nu när det är +4C utanför bilen och vi inte haft minus på flera dagar.

Tror dom har ändrat i uppdatering när snöflingan visas, vid ca 5 grader förut, nu måste det vara kallare.
Men man "förlorar" ändå några procent vid 5 grader. Satte laddningen till 50%, stannade på 48% i appen, men med iphone genvägar visar den 50%

[BjornS]

Tror dom har ändrat i uppdatering när snöflingan visas, vid ca 5 grader förut, nu måste det vara kallare.

Det stämmer som sagt inte med min bil. Jag har senaste uppdateringen (2019.36.2.1), batteriet håller garanterat flera plusgrader (+4 ute och bilen kördes nyss) och bilen visar snöflinga just nu.

Visar dina bilar inte snöflinga vid 3-5 grader alltså? Beter sig din SR+ och P likadant?