Moderator: Redaktion
Jag köpte detta, snabb frakt. Helt ok färg matchning och produkt.tor skrev:1400 mil, röd med keramiskt lackskydd. Jag har ett par stenskott men ingen blästring. Har dock köpt stänkskydd inför vintern ändå. Hade nog inte gjort det utan den här typen av trådar
Någon som vet var man köper ett bra kit för att fylla i stenskott?
Värre. Det kommer skava hål på lacken om man inte har skydd imellan. Done that. Been there.Stolpskott skrev:Ni som har installerat stänkskydd som går utanför "runt" bilen, har ni haft något emellan stänkskyddet och bilen för att skydda lacken? Tänker att det kanske annars kan samlas snö/vatten mellan som inte torkar ordentligt.
Köp stenskottsfilm på Biltema och klistra mellan.Stolpskott skrev:Ni som har installerat stänkskydd som går utanför "runt" bilen, har ni haft något emellan stänkskyddet och bilen för att skydda lacken? Tänker att det kanske annars kan samlas snö/vatten mellan som inte torkar ordentligt.
Fredrik j skrev:Värre. Det kommer skava hål på lacken om man inte har skydd imellan. Done that. Been there.Stolpskott skrev:Ni som har installerat stänkskydd som går utanför "runt" bilen, har ni haft något emellan stänkskyddet och bilen för att skydda lacken? Tänker att det kanske annars kan samlas snö/vatten mellan som inte torkar ordentligt.
Tack och bock!taliz skrev:Köp stenskottsfilm på Biltema och klistra mellan.Stolpskott skrev:Ni som har installerat stänkskydd som går utanför "runt" bilen, har ni haft något emellan stänkskyddet och bilen för att skydda lacken? Tänker att det kanske annars kan samlas snö/vatten mellan som inte torkar ordentligt.
Det där förekommer på i princip bilar som saknar stänkskärmar. Man måste sätta skyddstejp på de karossdelar som utsätts för grussprut/stenskott. Nu verkar Tesla dessutom ha ganska tunn lack vilket förvärrar problematiken men genomskinlig skyddstejp sätter man rimligen på alla bilar som saknar "SUV-plast" runt hjulhus och karossidor.Verdi skrev:Hur stort är egentligen problemet med "blästring"? Förstår att ni tar det säkra före det osäkra dock.
Beror på hur mycket man kör på grusvägar. Men stenskottsfolie framför bakhjulen och/eller stänkskydd är obligatoriskt om man vill slippa stenskott de första hundra milen. Borde monteras på SC innan utleverans, eller åtminstone kunde de berätta om problemet.Verdi skrev:Hur stort är egentligen problemet med "blästring"? Förstår att ni tar det säkra före det osäkra dock.
Det är väl Joni från Finland som har dragit igång. Tydligen har han 17 st finländare och ett 60-tal från Kanada. jag tror inte det är FUD, men det kanske har fått lite väl stora proportioner i media. Vi pratar ju inte varannan bil här. De videos som jag sett tyder på att det är måndagsexemplar som drabbats (kanske även i kombination med tung högerfot & ungdomlig leksamhet). Det fattas färg på vissa områden på bilen. Jag tänker att det kan vara batchrelaterat där lackrobotarna fått lite spel.Verdi skrev:Ska enligt nån i i3-gruppen föras nån grupptalan mot Tesla på grund av blästringen. Nån som vet nåt om det? Eller är det bara vanlig FUD?
Ersätta med ny bil pga stenskott?Fredrik j skrev:Om det är ett begränsat problem på ett fåtal bilar är det ju galet av Tesla att inte bara ersätta bilarna med nya direkt. Det finns ju fall historiskt försökt skylla fel på kunderna.
Brukar ju inte sluta så bra.
Negativ publicetet är otroligt svårt att sätta ett pris på.
Jag pratar om dom finska bilarna med blästrade trösklar. Om det är måndagsexemplar handlar det ju om ett fåtal bilar.taliz skrev:Ersätta med ny bil pga stenskott?Fredrik j skrev:Om det är ett begränsat problem på ett fåtal bilar är det ju galet av Tesla att inte bara ersätta bilarna med nya direkt. Det finns ju fall historiskt försökt skylla fel på kunderna.
Brukar ju inte sluta så bra.
Negativ publicetet är otroligt svårt att sätta ett pris på.
Bilen är rent allmänt en stenskottsmagnet, så man MÅSTE sätta dit stänkskydd och/eller folie åtminstone framför bakhjulen.Fredrik j skrev:Jag pratar om dom finska bilarna med blästrade trösklar. Om det är måndagsexemplar handlar det ju om ett fåtal bilar.taliz skrev:Ersätta med ny bil pga stenskott?Fredrik j skrev:Om det är ett begränsat problem på ett fåtal bilar är det ju galet av Tesla att inte bara ersätta bilarna med nya direkt. Det finns ju fall historiskt försökt skylla fel på kunderna.
Brukar ju inte sluta så bra.
Negativ publicetet är otroligt svårt att sätta ett pris på.
Det är ju få bilar som har stänkskydd eller folie från fabrik idag. Det borde ju drabba alla bilar överallt.taliz skrev:Bilen är rent allmänt en stenskottsmagnet, så man MÅSTE sätta dit stänkskydd och/eller folie åtminstone framför bakhjulen.Fredrik j skrev:Jag pratar om dom finska bilarna med blästrade trösklar. Om det är måndagsexemplar handlar det ju om ett fåtal bilar.taliz skrev:Ersätta med ny bil pga stenskott?Fredrik j skrev:Om det är ett begränsat problem på ett fåtal bilar är det ju galet av Tesla att inte bara ersätta bilarna med nya direkt. Det finns ju fall historiskt försökt skylla fel på kunderna.
Brukar ju inte sluta så bra.
Negativ publicetet är otroligt svårt att sätta ett pris på.
Finns ingen lack som tål att få vassa stenar i 100+kmh på sig.
Nej, Model 3 är designad för att vara extremt aerodynamisk.Fredrik j skrev:Det är ju få bilar som har stänkskydd eller folie från fabrik idag. Det borde ju drabba alla bilar överallt.taliz skrev:Bilen är rent allmänt en stenskottsmagnet, så man MÅSTE sätta dit stänkskydd och/eller folie åtminstone framför bakhjulen.Fredrik j skrev:Jag pratar om dom finska bilarna med blästrade trösklar. Om det är måndagsexemplar handlar det ju om ett fåtal bilar.taliz skrev:Ersätta med ny bil pga stenskott?Fredrik j skrev:Om det är ett begränsat problem på ett fåtal bilar är det ju galet av Tesla att inte bara ersätta bilarna med nya direkt. Det finns ju fall historiskt försökt skylla fel på kunderna.
Brukar ju inte sluta så bra.
Negativ publicetet är otroligt svårt att sätta ett pris på.
Finns ingen lack som tål att få vassa stenar i 100+kmh på sig.
Aerodynamik är en extremt viktig faktor för alla bltillverkare åtminstone sedan mitten av 1980-talet. För några var den viktig sedan 1940-talet (Citroën, NSU, Panhard etc). Däremot är det EN av många faktorer som måste sammanfogas i en produkt som kan säljas och som folk vill ha.taliz skrev:Nej, Model 3 är designad för att vara extremt aerodynamisk.
De flesta avgasbilar idag är designade för att främst se bra ut, aerodynamik är ingen jätteviktig faktor.
Nej, inga bilar lackerades i tältet. Tältet är en sammansättningslinje där färdiga delar monteras på bilarna.bonath skrev:Har väl varit lite snack om bilarna som byggdes först i "tältet"...
Hur mycket försämrar stänkskydden aerodynamiken?BrooklynS skrev:Aerodynamik är en extremt viktig faktor för alla bltillverkare åtminstone sedan mitten av 1980-talet. För några var den viktig sedan 1940-talet (Citroën, NSU, Panhard etc). Däremot är det EN av många faktorer som måste sammanfogas i en produkt som kan säljas och som folk vill ha.taliz skrev:Nej, Model 3 är designad för att vara extremt aerodynamisk.
De flesta avgasbilar idag är designade för att främst se bra ut, aerodynamik är ingen jätteviktig faktor.
Opel Insigna som kom 2008 har tex Cw-värde på 0,25.
LarsL skrev:Hur mycket försämrar stänkskydden aerodynamiken?BrooklynS skrev:Aerodynamik är en extremt viktig faktor för alla bltillverkare åtminstone sedan mitten av 1980-talet. För några var den viktig sedan 1940-talet (Citroën, NSU, Panhard etc). Däremot är det EN av många faktorer som måste sammanfogas i en produkt som kan säljas och som folk vill ha.taliz skrev:Nej, Model 3 är designad för att vara extremt aerodynamisk.
De flesta avgasbilar idag är designade för att främst se bra ut, aerodynamik är ingen jätteviktig faktor.
Opel Insigna som kom 2008 har tex Cw-värde på 0,25.
