lr awd 150 - 200 tider

[Nico]

Hej på er,

Är det ingen som klockat vad den gör från 150 till 200 km/h?

Med vänlig hälsning.

[frippan]

Hej på er,

Är det ingen som klockat vad den gör från 150 till 200 km/h?

Med vänlig hälsning.

Kan kika på söndag, är på autobahn då

[Nico]

Hej på er,

Är det ingen som klockat vad den gör från 150 till 200 km/h?

Med vänlig hälsning.

Kan kika på söndag, är på autobahn då

Nice

[FlyingBlue]

Hej på er,

Är det ingen som klockat vad den gör från 150 till 200 km/h?

Med vänlig hälsning.

Hittade en på performance modellen
Källa: http://accelerationtimes.com/models/tes ... erformance
Model 3 Performance acceleration times in kilometers per hour

0 - 10 kph 0.2 s
0 - 20 kph 0.5 s
0 - 30 kph 0.8 s
0 - 40 kph 1.1 s
0 - 50 kph 1.4 s
0 - 60 kph 1.8 s
0 - 70 kph 2.2 s
0 - 80 kph 2.6 s
0 - 90 kph 3.1 s
0 - 100 kph 3.7 s
0 - 110 kph 4.3 s
0 - 120 kph 5.0 s
0 - 130 kph 5.7 s
0 - 140 kph 6.5 s
0 - 150 kph 7.5 s
0 - 160 kph 8.6 s
0 - 170 kph 10.0 s
0 - 180 kph 11.6 s
0 - 190 kph 13.3 s
0 - 200 kph 15.0 s

[Nico]

Hej på er,

Är det ingen som klockat vad den gör från 150 till 200 km/h?

Med vänlig hälsning.

Hittade en på performance modellen
Källa: http://accelerationtimes.com/models/tes ... erformance
Model 3 Performance acceleration times in kilometers per hour

0 - 10 kph 0.2 s
0 - 20 kph 0.5 s
0 - 30 kph 0.8 s
0 - 40 kph 1.1 s
0 - 50 kph 1.4 s
0 - 60 kph 1.8 s
0 - 70 kph 2.2 s
0 - 80 kph 2.6 s
0 - 90 kph 3.1 s
0 - 100 kph 3.7 s
0 - 110 kph 4.3 s
0 - 120 kph 5.0 s
0 - 130 kph 5.7 s
0 - 140 kph 6.5 s
0 - 150 kph 7.5 s
0 - 160 kph 8.6 s
0 - 170 kph 10.0 s
0 - 180 kph 11.6 s
0 - 190 kph 13.3 s
0 - 200 kph 15.0 s

Ja men detta är ju Performance, förvisso kul o se

[Pontus]

Hej på er,

Är det ingen som klockat vad den gör från 150 till 200 km/h?

Med vänlig hälsning.

Hittade en på performance modellen
Källa: http://accelerationtimes.com/models/tes ... erformance
Model 3 Performance acceleration times in kilometers per hour

0 - 10 kph 0.2 s . . . 0.2 s
0 - 20 kph 0.5 s . . . 0.3 s
0 - 30 kph 0.8 s . . . 0.3 s
0 - 40 kph 1.1 s . . . 0.3 s
0 - 50 kph 1.4 s . . . 0.3 s
0 - 60 kph 1.8 s . . . 0.4 s
0 - 70 kph 2.2 s . . . 0.4 s
0 - 80 kph 2.6 s . . . 0.4 s
0 - 90 kph 3.1 s . . . 0.5 s
0 - 100 kph 3.7 s . . 0.6 s
0 - 110 kph 4.3 s . . 0.6 s
0 - 120 kph 5.0 s . . 0.7 s
0 - 130 kph 5.7 s . . 0.7 s
0 - 140 kph 6.5 s . . 0.8 s
0 - 150 kph 7.5 s . . 1.0 s
0 - 160 kph 8.6 s . . 1.1 s
0 - 170 kph 10.0 s . 1.4 s
0 - 180 kph 11.6 s . 1.6 s
0 - 190 kph 13.3 s . 1.7 s
0 - 200 kph 15.0 s . 1.7 s

Intressant när man lägger till hur lång tid de sista 10 km/h ökning tog.

[FlyingBlue]

Ja men detta är ju Performance, förvisso kul o se

Ja , och jag skrev ju att det var performance modellen som jag hade hittat, missade du det!

[West]

Jag mätte på min här om dagen, men släppte gasen efter 402 m då jag inte var intresserad av högre. Jag har inte tillgång till mätutrustningen just nu så kan inte enkelt mäta om eller plocka ut mellantider.
Men om någon är intresserad så tog 0-100 4.45 s och 0-402 m 12.50 s vid 180.0 km/h. Det var vid 90% laddning.

[FlyingBlue]

Jag mätte på min här om dagen, men släppte gasen efter 402 m då jag inte var intresserad av högre. Jag har inte tillgång till mätutrustningen just nu så kan inte enkelt mäta om eller plocka ut mellantider.
Men om någon är intresserad så tog 0-100 4.45 s och 0-402 m 12.50 s vid 180.0 km/h. Det var vid 90% laddning.

100-180 är i stort sett samma som för Performanstiderna ovan alltså. 8+/-0,1 sekunder

[Legato]

Jag mätte på min här om dagen, men släppte gasen efter 402 m då jag inte var intresserad av högre. Jag har inte tillgång till mätutrustningen just nu så kan inte enkelt mäta om eller plocka ut mellantider.
Men om någon är intresserad så tog 0-100 4.45 s och 0-402 m 12.50 s vid 180.0 km/h. Det var vid 90% laddning.

100-180 är i stort sett samma som för Performanstiderna ovan alltså. 8+/-0,1 sekunder

Mycket intressant! Någon som har någon teori varför? Förstår inte instinktivt varför hästkrafterna inte gör skillnad på "toppen" likväl som på "botten"?

[Niklas Z]

Man måste se hela effektkurvan. Sannolikt har effekten avtagit en hel del i dessa höga farter. Det brukar i alla fall vara så med elbilar, givet de motorer och utväxlingar de använder sig av. Det kan vara så att performancemodellen tappat förhållandevis mer än AWD-modellen.

[Jeppe_E]

Man måste se hela effektkurvan. Sannolikt har effekten avtagit en hel del i dessa höga farter. Det brukar i alla fall vara så med elbilar, givet de motorer och utväxlingar de använder sig av. Det kan vara så att performancemodellen tappat förhållandevis mer än AWD-modellen.

Det sitter samma motorer i LR AWD som i Performance. Det som skiljer är att Performance-modellerna kan ta emot mer ström och uppenbarligen är det begränsat till accelerationen vid de lägre hastigheterna. Jag har lite svårt att se varför det är viktigt att veta hur snabb en bil är mellan 150-200 km/h

[Nico]

Ja men detta är ju Performance, förvisso kul o se

Ja , och jag skrev ju att det var performance modellen som jag hade hittat, missade du det!

ops, var inte meningen att låta dryg, ber om ursäkt för det.

[Niklas Z]

Man måste se hela effektkurvan. Sannolikt har effekten avtagit en hel del i dessa höga farter. Det brukar i alla fall vara så med elbilar, givet de motorer och utväxlingar de använder sig av. Det kan vara så att performancemodellen tappat förhållandevis mer än AWD-modellen.

Det sitter samma motorer i LR AWD som i Performance. Det som skiljer är att Performance-modellerna kan ta emot mer ström och uppenbarligen är det begränsat till accelerationen vid de lägre hastigheterna. Jag har lite svårt att se varför det är viktigt att veta hur snabb en bil är mellan 150-200 km/h

Håller med om att få har glädje av accelerationen 150-200 km/h, men för autobahnkörning så kan det vara intressant.

Det kan ju vara så att Tesla valt att hålla nere strömmen i höga farter, på grund av att risken för värmeutveckling blir större, i och med att acceleration 150-200 tar längre tid än t ex 50-100.

[NEO]

Man måste se hela effektkurvan. Sannolikt har effekten avtagit en hel del i dessa höga farter. Det brukar i alla fall vara så med elbilar, givet de motorer och utväxlingar de använder sig av. Det kan vara så att performancemodellen tappat förhållandevis mer än AWD-modellen.

Det sitter samma motorer i LR AWD som i Performance. Det som skiljer är att Performance-modellerna kan ta emot mer ström och uppenbarligen är det begränsat till accelerationen vid de lägre hastigheterna. Jag har lite svårt att se varför det är viktigt att veta hur snabb en bil är mellan 150-200 km/h

Håller med om att få har glädje av accelerationen 150-200 km/h, men för autobahnkörning så kan det vara intressant.

Det kan ju vara så att Tesla valt att hålla nere strömmen i höga farter, på grund av att risken för värmeutveckling blir större, i och med att acceleration 150-200 tar längre tid än t ex 50-100.

Följdfrågan är då, kan det bli bättre tider med track mode aktiverat med aktiv kylning? Skulle vara kul att testa tid 100-200 med och utan TM.

[West]

Personligen tycker jag att den största nackdelen med LR AWD ej-performance är avsaknaden av track mode. Vad jag vet finns det inget sätt att stänga av/ställa ner hjälpsystemen så att man kan leka lite med bilen.
Man kan ställa upp den pytte lite men går man över det så dras kraften ner, mycket tråkigt när det ändå finns tillräckligt med prestanda för göra bilen rolig.

[NEO]

Personligen tycker jag att den största nackdelen med LR AWD ej-performance är avsaknaden av track mode. Vad jag vet finns det inget sätt att stänga av/ställa ner hjälpsystemen så att man kan leka lite med bilen.
Man kan ställa upp den pytte lite men går man över det så dras kraften ner, mycket tråkigt när det ändå finns tillräckligt med prestanda för göra bilen rolig.

Samma som non-p bilar inte har launch mode eller ludi på Model S.

Vill man ha kul får man pynta

[Nico]

Kommer nog inte köra 150 200 km/h men alltid kul o veta

[frippan]

Filmade en snutt 150 - 200

[Nico]

Filmade en snutt 150 - 200

Nice! Bra tryck där!