Moderator: Redaktion
Aha, tidigare var det med teknikpaket som man fick den kromad. Den gemensamma nämnaren är alltså motorbakluckan och kromlisten i samma paketSR-71-BlackBird skrev:Ser nu att även att den bakre bågen under kofångaren EJ är kromad utan premiumpaketet, bra att jag valde till det då jag gillar kromet.
Ja, jag instämmer. Att lägga på 100k för att uppgradera till en mer avancerad modell blir mycket billigare än att lägga på 100k i utrustning. Känns skevt.joel80 skrev:Jag tycker det känns lite jobbigt att tillbehören påverkar förmånsvärdet så mycket..
Det är något som i slutänden ju gör tillbehören ännu dyrare än priserna på sidan.
Du ska fortfarande ta upp det i förmånsvärdet och får inte alls dra moms på det. Skattebrott kallas det. Och nu när du vet att det inte är lagligt så blir det väl med uppsåt också...joel80 skrev:Man skulle kanske kunna beställa utan t.ex Autopilot, men låta det eftermonteras direkt. Samma sak har jag gjort på tidigare bil gällande dragkrok, vinterdäck och sånt. Då ingår det inte i bilkostnaden.. samt att man kan dra full moms på det!
Verkar dock som att det är det enda som kan eftermonteras av det man väljer till.. (på en 85D).
Tillval
Kostnader för olika tillval som du gör i samband med bilköpet anses ingå i bilens anskaffningskostnad. Det innebär att du inte får dra av moms för dessa kostnader. Tillvalen kan till exempel vara klädsel, lack, taklucka, klimatanläggning eller säkerhetsutrustning, det vill säga sådan utrustning som ofta fabriksmonteras.
Extrautrustning
Köper du någon annan utrustning än tillval (se ovan) till företagets bil, exempelvis extraljus eller takbox, får du göra momsavdrag enligt de allmänna momsreglerna. Det innebär att du vanligtvis inte får göra avdrag till den del utrustningen används privat eller i en verksamhet som inte är momspliktig. Avdragsrätten påverkas inte av om utrustningen köps i samband med bilen eller senare.
Om du använder bilen privat så ska hela kostnaden för extrautrustningen inkl moms räknas in i förmånsvärdet. Du får dra av moms förutom i den omfattning bilen används privat. Använder du t.ex. bilen 75% i firman och 25% privat får du dra av 75% av momsen på sådan utrustning som inte räknas som tillval.joel80 skrev:Att beställa vinterdäck i efterhand och inte ta med det i bilköpet är inte skattebrott. Jag hörde t.o.m med skatteverket när jag gjorde så och det var inga problem.
Dragkroken frågade jag inte om, men det var bilfirman som sa att den inte kommer med från fabrik utan kommer monteras och faktureras separat.
Inga större summor, och eftersom jag inte kört privat med den bilen så har jag inte betalat förmånsskatt alls på den så där blev det ingen påverkar på det.
Så här står det på Skatteverkets hemsida:Tillval
Kostnader för olika tillval som du gör i samband med bilköpet anses ingå i bilens anskaffningskostnad. Det innebär att du inte får dra av moms för dessa kostnader. Tillvalen kan till exempel vara klädsel, lack, taklucka, klimatanläggning eller säkerhetsutrustning, det vill säga sådan utrustning som ofta fabriksmonteras.
Extrautrustning
Köper du någon annan utrustning än tillval (se ovan) till företagets bil, exempelvis extraljus eller takbox, får du göra momsavdrag enligt de allmänna momsreglerna. Det innebär att du vanligtvis inte får göra avdrag till den del utrustningen används privat eller i en verksamhet som inte är momspliktig. Avdragsrätten påverkas inte av om utrustningen köps i samband med bilen eller senare.
Men in i förmånsvärdet ska all utrustning i alla fall.joel80 skrev:Ok.. Jag kör nog ca 3000mil i tjänsten och kanske i bästa fall hinner med 500mil privat.
De här bilderna illustrerar väl ganska väl...joel80 skrev:Hur stor skillnad i lastutrymme i frunken blir det mellan en med 4WD och utan?
Ha, ha - för eller emot AWD påminner mig om den tiden när man skulle välja BIG eller SMALL block till muskelbilen. Oavsett argument och erfarenheter så var (och fortfarande är) positionerna lika fastlåsta.LarsL skrev:Ja, precis utrymme för skoteroverallen/överlevnadsdräkten som är bra att ha när jag kör fast med RWD. Fast det kanske är som min mamma sa om fyrhjulsdrivna traktorer, du kommer längre och kör fast värre. Det bästa är om man kör med RWD och sedan har AWD för att ta sig loss.
Min tesla har också både ochdanni skrev:Jag hade en Passat -12 som hade bägge och. Bixenonljusen var dynamiska och följde rattrörelserna (såkallade dynamiska kurvljus), och så fanns det även statiska kurvljus, små lampor nere vid dimljusen som tändes när jag aktiverade blinkers eller vred ratten åt ett håll. De var mer för att belysa närområdet vid svängar i lägre hastighet, medan de dynamiska var vettigare på kurvig landsväg och liknande. Jag gillade bägge funktionerna men de statiska klarar jag mig lätt utan. Dynamiska kurvljus hade varit trevligt, men ännu hellre isåfall något i stil med LED-matrisstrålkastare.Martinen skrev:SR-71-BlackBird skrev:Man har även lagt in kurvljus (monterade i spoilern) samt dom kromade listerna i fronten i premiumpaketet.
danni, man måste våga lite när det gäller Tesla
Jag är inte så glad i dessa kurvljus. På Volvon så vred sig lamporna för att följa kurvan. På teslan så är det en extra lampa som tänds ibland. Känns lite fattigare. Är det så på andra bilar också?
Va? Tesla har väl aldrig levererat bilar med dynamiska kurvljus? Är det något du eftermonterat själv?kanylbullen skrev:Min tesla har också både ochdanni skrev:Jag hade en Passat -12 som hade bägge och. Bixenonljusen var dynamiska och följde rattrörelserna (såkallade dynamiska kurvljus), och så fanns det även statiska kurvljus, små lampor nere vid dimljusen som tändes när jag aktiverade blinkers eller vred ratten åt ett håll. De var mer för att belysa närområdet vid svängar i lägre hastighet, medan de dynamiska var vettigare på kurvig landsväg och liknande. Jag gillade bägge funktionerna men de statiska klarar jag mig lätt utan. Dynamiska kurvljus hade varit trevligt, men ännu hellre isåfall något i stil med LED-matrisstrålkastare.
Känns osannolikt. Jag har inte hört något talas om att dom gjort det.danni skrev:Va? Tesla har väl aldrig levererat bilar med dynamiska kurvljus? Är det något du eftermonterat själv?kanylbullen skrev:Min tesla har också både ochdanni skrev:Jag hade en Passat -12 som hade bägge och. Bixenonljusen var dynamiska och följde rattrörelserna (såkallade dynamiska kurvljus), och så fanns det även statiska kurvljus, små lampor nere vid dimljusen som tändes när jag aktiverade blinkers eller vred ratten åt ett håll. De var mer för att belysa närområdet vid svängar i lägre hastighet, medan de dynamiska var vettigare på kurvig landsväg och liknande. Jag gillade bägge funktionerna men de statiska klarar jag mig lätt utan. Dynamiska kurvljus hade varit trevligt, men ännu hellre isåfall något i stil med LED-matrisstrålkastare.
