Hyundai Kona Electric

[Jerker]

Nu kostar en Renault Zoe 41kWh ca 216.000kr efter rabatt och stöd.
Om 1 kWh kostar 1000kr så borde en Zoe i 60kWh version vara 19.000kr dyrare,
235.000kr borde den kosta.

Finns väl inget som indikerar att nya Zoe ska komma med 60kWh?

Nej, Carlos Gosn har bestämt att vi bilägare inte behöver mer än de 41 kWh som sitter i Zoe nu.

[Zalman3]

Nu kostar en Renault Zoe 41kWh ca 216.000kr efter rabatt och stöd.
Om 1 kWh kostar 1000kr så borde en Zoe i 60kWh version vara 19.000kr dyrare,
235.000kr borde den kosta.

Finns väl inget som indikerar att nya Zoe ska komma med 60kWh?

"In 2020, not only the Renault Zoe will be similarly priced with the Clio, it’s also expected to be a lot better than the current generation.
The NEDC range will increase from 400 to 600 km, probably by a 60 kWh battery. Yet, this figure could also be reached with a smaller battery capacity if Renault decides to make the Zoe more aerodynamic. Remember the Eolab concept with its amazing drag coefficient of 0,235 Cd.? I hope that Renault goes with the second option…
The Zoe will not only be able to charge the battery with the very useful 22 kW internal charger, but also by DC fast chargers through the CCS protocol with a 100-150 kW rate.
How about you? Do you have doubts that by 2020, cars that aren’t electric will look like dinosaurs? Great to see in museums but not on the roads…"
https://pushevs.com/2017/05/10/renault- ... aper-2020/

Now the question is how much will it cost? Considering that the Nissan Leaf price starts at around 29.000 €, I think that the Renault Zoe should already be at least 5.000 € cheaper. By 2020, Renault should aim to sell it around 19.000 €.

[Jeppe_E]

Nu kostar en Renault Zoe 41kWh ca 216.000kr efter rabatt och stöd.
Om 1 kWh kostar 1000kr så borde en Zoe i 60kWh version vara 19.000kr dyrare,
235.000kr borde den kosta.

Finns väl inget som indikerar att nya Zoe ska komma med 60kWh?

"In 2020, not only the Renault Zoe will be similarly priced with the Clio, it’s also expected to be a lot better than the current generation.
The NEDC range will increase from 400 to 600 km, probably by a 60 kWh battery. Yet, this figure could also be reached with a smaller battery capacity if Renault decides to make the Zoe more aerodynamic. Remember the Eolab concept with its amazing drag coefficient of 0,235 Cd.? I hope that Renault goes with the second option…
The Zoe will not only be able to charge the battery with the very useful 22 kW internal charger, but also by DC fast chargers through the CCS protocol with a 100-150 kW rate.
How about you? Do you have doubts that by 2020, cars that aren’t electric will look like dinosaurs? Great to see in museums but not on the roads…"
https://pushevs.com/2017/05/10/renault- ... aper-2020/

Now the question is how much will it cost? Considering that the Nissan Leaf price starts at around 29.000 €, I think that the Renault Zoe should already be at least 5.000 € cheaper. By 2020, Renault should aim to sell it around 19.000 €.

Det där är ju bara rena spekulationer. Jag tror personligen att det alltid kommer att finnas en marknad för små, lätta bilar med kortare körsträcka. Många som bor i staden och aldrig kör mer än 2-3 mil per dag till jobbet.

[LarsL]

Om man med små batterier menar 40kWh så tror jag också det kommer vara vanligt i framtiden (när allt lugnat ner sig). Finns det laddnings möjligheter lite varstans så behöver man inte mer batteri.

[Zalman3]

I Tyskland kostar
Hyundai Kona 39kWh, 34.600 EUR
Hyundai Kona 64kWh, 39.000 EUR
https://www.hyundai.de/Modelle/KONA-Elektro.html

I Danmark, pris i danska kronor
Hyundai Kona 39kWh, 269.995kr
Hyundai Kona 64kWh, 299.995kr
https://www.hyundai.dk/kona-electric

Enligt en "liten fågel" så blir de svenska priserna ca
Hyundai Kona 39kWh, 350.000 kr
Hyundai Kona 64kWh, 390.000 kr

Dock sägs alla rabattavtal upp.
Så det återstår att se om det går att få någon rabatt på dessa priser över huvud taget.

[Laban]

Enligt en "liten fågel" så blir de svenska priserna ca
Hyundai Kona 39kWh, 350.000 kr
Hyundai Kona 64kWh, 390.000 kr

Dock sägs alla rabattavtal upp.
Så det återstår att se om det går att få någon rabatt på dessa priser över huvud taget.

390 000 efter 60k subvention ?

[Zalman3]

Enligt en "liten fågel" så blir de svenska priserna ca
Hyundai Kona 39kWh, 350.000 kr
Hyundai Kona 64kWh, 390.000 kr

Dock sägs alla rabattavtal upp.
Så det återstår att se om det går att få någon rabatt på dessa priser över huvud taget.

390 000 efter 60k subvention ?

Hyundai Kona 39kWh, 350.000 kr minus 60.000kr i stöd=290.000kr
Hyundai Kona 64kWh, 390.000 kr minus 60.000kr i stöd=330.000kr


Företagare har följande priser i Tyskland:
Hyundai Kona 39kWh, 29.075 euro
Hyundai Kona 64kWh, 32.773 euro
https://konfigurator.hyundai.de/configu ... /26/motors

[icreate]

Jag tycker att det är synd att biltillverkarna försöker sno åt sig de pengarna som regeringen skjuter till för att få folk att ha råd att köpa elbil. De sätter ju högre priser i Sverige än på övriga marknader för att de vet att alla får tillbaka 60 000 kr.

[Swede1]

330 000 kr efter miljöpremie för 64 kWh liten välutrustad suv bil som går 30 mil och snabbladdar, kan de leverera den så är elbilsrevolutionen här på riktigt skulle jag påstå. Hyundai hann för Tesla. Kul!

[Verdi]

Jag tycker att det är synd att biltillverkarna försöker sno åt sig de pengarna som regeringen skjuter till för att få folk att ha råd att köpa elbil. De sätter ju högre priser i Sverige än på övriga marknader för att de vet att alla får tillbaka 60 000 kr.

Jo, fast bilar är i regel dyrare här p g a liten marknad och så måste de ju ta lite pengar för vagnskadegarantin. Men visst. Lite som du säger är det nog också.

[Jeppe_E]

Enligt en "liten fågel" så blir de svenska priserna ca
Hyundai Kona 39kWh, 350.000 kr
Hyundai Kona 64kWh, 390.000 kr

Dock sägs alla rabattavtal upp.
Så det återstår att se om det går att få någon rabatt på dessa priser över huvud taget.

Fast det är ju trend-varianten, dvs snikvarianten. Ska vi gissa att de flesta väljer mellanmodellen? ca 35000kr i påslag.

[Jerker]

Jag skrev tidigare i den här tråden att min svåger, som beställt en Kona på leasing 1 år, fick priset 450000 före premien, alltså 390000 efter, om man skulle vilja köpa den. Det var Bilexpo i Örebro.

[Jeppe_E]

Jag skrev tidigare i den här tråden att min svåger, som beställt en Kona på leasing 1 år, fick priset 450000 före premien, alltså 390000 efter, om man skulle vilja köpa den. Det var Bilexpo i Örebro.

Då måste det ha varit för Premium-varianten? Den kostar 45.600 Euro i Tyskland, dvs ca 450kkr i Sverige då.

[Jerker]

Jag skrev tidigare i den här tråden att min svåger, som beställt en Kona på leasing 1 år, fick priset 450000 före premien, alltså 390000 efter, om man skulle vilja köpa den. Det var Bilexpo i Örebro.

Då måste det ha varit för Premium-varianten? Den kostar 45.600 Euro i Tyskland, dvs ca 450kkr i Sverige då.

Jo, det kan nog vara så.

[Wilson]

Fick av min säljare höra 424900kr för premiumvarianten. OM de kan leverera i tillräckliga antal har de en vinnare. Speciellt som det verkar som att Kia prisar bort sig med sin Niro.

[Verdi]

Fick av min säljare höra 424900kr för premiumvarianten. OM de kan leverera i tillräckliga antal har de en vinnare. Speciellt som det verkar som att Kia prisar bort sig med sin Niro.

Fast är inte Niro storleken större? Hyundai och Kia är väl åtminstone samarbetspartners?

[Wilson]

Fick av min säljare höra 424900kr för premiumvarianten. OM de kan leverera i tillräckliga antal har de en vinnare. Speciellt som det verkar som att Kia prisar bort sig med sin Niro.

Fast är inte Niro storleken större? Hyundai och Kia är väl åtminstone samarbetspartners?

Jo, absolut. Niron är större, och verkar vara riktigt trevlig. Men många blev besvikna när priset i Norge presenterades 377’ NOK blir rätt mycket med tanke på växelkurs och att moms skall läggas till. (Kanske även tull, eller betalas den även i Norge?) Då känns Model 3 som ett rätt givet val. Kanske tog Kia chansen att höja priset eftersom de endast räknar med att få en tilldelning om ca 2000 bilar i Norge under 2019. Annars hade de lätt kunnat sälja mångdubbelt mer. Ex har Leaf sålts i över 10’ ex hittills i år.

[frippan]

En recension av Konan. De verkar vara väldigt nöjda med den.

[Jeppe_E]

Fick av min säljare höra 424900kr för premiumvarianten. OM de kan leverera i tillräckliga antal har de en vinnare. Speciellt som det verkar som att Kia prisar bort sig med sin Niro.

Fast är inte Niro storleken större? Hyundai och Kia är väl åtminstone samarbetspartners?

Jo, absolut. Niron är större, och verkar vara riktigt trevlig. Men många blev besvikna när priset i Norge presenterades 377’ NOK blir rätt mycket med tanke på växelkurs och att moms skall läggas till. (Kanske även tull, eller betalas den även i Norge?) Då känns Model 3 som ett rätt givet val. Kanske tog Kia chansen att höja priset eftersom de endast räknar med att få en tilldelning om ca 2000 bilar i Norge under 2019. Annars hade de lätt kunnat sälja mångdubbelt mer. Ex har Leaf sålts i över 10’ ex hittills i år.

e-Niro är mycket större än Konan. Jag har kollat på båda testerna av Björn och att Niron kostar mer känns inte på något sätt konstigt, känns dom den har lite högre kvalitet. Kanske hamnar runt 490.000 i Sverige. Är väl ungefär som att jämföra XC40 med XC60.

[StefL]

Jag skrev tidigare i den här tråden att min svåger, som beställt en Kona på leasing 1 år, fick priset 450000 före premien, alltså 390000 efter, om man skulle vilja köpa den. Det var Bilexpo i Örebro.

Då måste det ha varit för Premium-varianten? Den kostar 45.600 Euro i Tyskland, dvs ca 450kkr i Sverige då.

Jo, det kan nog vara så.

Kom ihåg att Tyskland har lägre moms än Sverige (19% mot våra 25%). Med en Eurokurs på 10,90 - där det ungefär ligger nu - ger det med hänsyn tagen till valutakurs och högre moms ett pris på 521000 i Sverige.

[Jeppe_E]

Jag skrev tidigare i den här tråden att min svåger, som beställt en Kona på leasing 1 år, fick priset 450000 före premien, alltså 390000 efter, om man skulle vilja köpa den. Det var Bilexpo i Örebro.

Då måste det ha varit för Premium-varianten? Den kostar 45.600 Euro i Tyskland, dvs ca 450kkr i Sverige då.

Jo, det kan nog vara så.

Kom ihåg att Tyskland har lägre moms än Sverige (19% mot våra 25%). Med en Eurokurs på 10,90 - där det ungefär ligger nu - ger det med hänsyn tagen till valutakurs och högre moms ett pris på 521000 i Sverige.

Jo..men... Om den lilla fåglen nu har rätt att en 64kW som kostar 39000 euro i Tyskland skulle kosta 390 kkr, så finns det inte en chans i h... att en fullutrustad skulle kosta 130 kkr mer Inte ens Tesla har så dyra tillval


Frågan är om alla varianterna kommer till sverige, Tyskland har 5 olika varianter.
39/64kW samt 3 utrustningsnivåer, men högsta nivån kommer bara med 64kW

39kW Basmodellen kostar 34600 EUR
64kW Basmodellen kostar 39000 EUR
64kW Mellanmodellen kostar 42500 EUR - Förmodligen den som de flesta kommer att välja
64kW Fullutrustad kostar 45600 EUR

Baserat på ditt sätt att räkna, så skulle ingångsmodellen kosta 396.000 kr och då ca 522.000 för den fullutrustade, mellanmodellen skulle landa på 486.000.
Jag tror inte riktigt att Hyundai jobbar så mot Eurokursen. Det handlar ju även om att hamna rätt i den svenska prismodellen.

389.000-399.000 för 64kW bas
439.000-449.000 för 64kW mellan
509.000-519.000 för 64kW full

[Laban]

Jo..men... Om den lilla fåglen nu har rätt att en 64kW som kostar 39000 euro i Tyskland skulle kosta 390 kkr, så finns det inte en chans i h... att en fullutrustad skulle kosta 130 kkr mer Inte ens Tesla har så dyra tillval

Ionic kostar 33 000 euro i Tyskland och 397 000 i Sverige. Med samma omräkningsfaktor (12.03) så kommer 64 kW versionen av Kona att kosta 469 000 :-

Så jag är lite skeptisk till att Kona 64 kWh verkligen kommer att kosta 390 000 :- före subvention, men blir förstås glatt överraskad om så blir fallet. Rimligtvis bör de i så fall samtidigt sänka priset rejält på Ionic.

[StefL]

Jag räknade bara om priset 45600 Euro till vad det skulle bli i SEK med hänsyn taget till valutakursen och högre moms. Nu var jag lite för pessimistisk vad gällde valutakursen (plockade den från Forex hemsida) när jag sa 10,90. Hörde på Ekot under lunchen att Euron låg på 10,30, så det skulle innebära 45600 * 10,30 * 1,05 (där 1,05 är tillägget för vår högre moms) och ge 493000.

Nu hindrar ju inget Hyundai från att anpassa sina priser för olika marknader då de förmodligen inte är lika stelbenta som Tesla - och för att slippa justera priserna för ofta kan de ju ha sneglat på vad man tror är trenden för valutakursen. Samtidigt ska det ju också till lite extra för den svenska vagnskadegarantin som väl inte finns någon annanstans?

[Verdi]

Jag räknade bara om priset 45600 Euro till vad det skulle bli i SEK med hänsyn taget till valutakursen och högre moms. Nu var jag lite för pessimistisk vad gällde valutakursen (plockade den från Forex hemsida) när jag sa 10,90. Hörde på Ekot under lunchen att Euron låg på 10,30, så det skulle innebära 45600 * 10,30 * 1,05 (där 1,05 är tillägget för vår högre moms) och ge 493000.

Nu hindrar ju inget Hyundai från att anpassa sina priser för olika marknader då de förmodligen inte är lika stelbenta som Tesla - och för att slippa justera priserna för ofta kan de ju ha sneglat på vad man tror är trenden för valutakursen. Samtidigt ska det ju också till lite extra för den svenska vagnskadegarantin som väl inte finns någon annanstans?

Precis. Forex-kursen är för kontantväxling. Kolla t ex denna länk för korrekt kurs: https://finance.yahoo.com/quote/eursek= ... ccounter=1

Vad gäller priserna på de här bilarna så är jag inte förvånad. Finns ju sjukt sug efter elbilar med långa köer på nästan allt. Så varför skulle de sälja "för billigt"?

[Jeppe_E]

Jag räknade bara om priset 45600 Euro till vad det skulle bli i SEK med hänsyn taget till valutakursen och högre moms. Nu var jag lite för pessimistisk vad gällde valutakursen (plockade den från Forex hemsida) när jag sa 10,90. Hörde på Ekot under lunchen att Euron låg på 10,30, så det skulle innebära 45600 * 10,30 * 1,05 (där 1,05 är tillägget för vår högre moms) och ge 493000.

Nu hindrar ju inget Hyundai från att anpassa sina priser för olika marknader då de förmodligen inte är lika stelbenta som Tesla - och för att slippa justera priserna för ofta kan de ju ha sneglat på vad man tror är trenden för valutakursen. Samtidigt ska det ju också till lite extra för den svenska vagnskadegarantin som väl inte finns någon annanstans?

Företag valutasäkrar inte mot forex växelkurs

Efter många års högkonjuktur så är vi ju betydligt mindre priskänsliga mot nya produkter. Det är färre och färre som rynkar på näsan över att den nya iphonen kostar som en bättre laptop idag.

Men, nettopriserna i tyskland är 32.700 Euro för basmodellen 64kW. Även med Forexkursen och momsen så skulle det bli 421.000kr och 493.000 för maxutrustad bil. Det är ju en rimlig prisskillnad sett till vad man får i exta utrustning.
Jag tror ändå att Hyundai Sverige vill kunna slå sig för bröstet och säga att de erbjuder en elbil med lång räckvidd för under 400.000 kr, till skillnad då mot Tesla Visserligen kan de förstås hävda det ändå genom bokusen på 60k. I så fall kan de fälja att prissätta basmodellen så högt som 459.000kr men med den påföljden att Premium SE-modellen kommer att kännas sjukt dyr med ett pris på runt 550.000kr

DN skrev tidigare i år: "I Sverige hoppas man på att bilen med lilla batteriet ryms inom 7,5 prisbasbelopp efter avdragen bonus, det vill säga drygt 341.000 kronor". Det skulle i så fall innebära 401.000kr (398.000) för basmodellen med det lilla batteriet. 34.600 EUR kostar den i tyskland, dvs 11:50 SEK/EUR. Så sett ur det perspektivet så skulle en Premium 64kW kosta 489.000 kr.

Jaja, man kan spekulera hur mycket man vill, för oavsett om bilen kommer att kosta 400.000 eller 500.000 så kommer den att sälja