Aktien TSLA

[Legato]

Försökte söka på lite nyheter om Tesla och en av de första artiklarna var om ett uttalande från en fond mäklare vars största satsning var att Tesla kommer gå under. Dvs den fond han ansvarar för största satsning är att Tesla aktien ska gå ner.
Varför skriver man en artikel med en sådan mans underlag? Han är ju inte direkt opartisk när han troligtvis satsat sin karriär på ett utfall.
Men å andra sidan kan man väl säga att de flesta som har något behov av att vara insatta i marknaden har det som jobb och väljer då också att följa sin tro. Så frågan kanske blir vem ska man om man är journalist fråga om sådana här gissningar?

Tycker inte det är mer fel att citera vad en blankare tycker än att citera vad en haussare tycker. Faktum är att det betydligt oftare redogörs för att någon blankat aktien än när de har intresse av att aktien ska gå upp.

Tror det mest kursdrivande just nu är det allmänna sentimentet med risken för handelskrig samt det bolagsspecifika med NTSBs utredning av dödsolyckan, samt en fortsatt oro över Q1 leveranser.

Det marknaden i mitt tycke borde värdesätta mycket mer är vilket jättesteg Tesla precis tog med AP2... Problemen med autonomin har ju varit ett jätteproblem för Tesla ett tag, den nya AP2 var ju ett jättestort steg i rätt riktning imo.

[ochso]

Försökte söka på lite nyheter om Tesla och en av de första artiklarna var om ett uttalande från en fond mäklare vars största satsning var att Tesla kommer gå under. Dvs den fond han ansvarar för största satsning är att Tesla aktien ska gå ner.
Varför skriver man en artikel med en sådan mans underlag? Han är ju inte direkt opartisk när han troligtvis satsat sin karriär på ett utfall.
Men å andra sidan kan man väl säga att de flesta som har något behov av att vara insatta i marknaden har det som jobb och väljer då också att följa sin tro. Så frågan kanske blir vem ska man om man är journalist fråga om sådana här gissningar?

Blankare ger en bra balans till analyser av företaget. Alldeles för många är alldeles för positiva till Tesla som investering, risken i aktien är skyhög. Tror det är bra att negativa mäklare och investerare får komma till tals, det handlar ju inte om att man vill bolaget illa på något sätt, bara att aktien kanske är för högt värderad, en slutsats jag för övrigt håller med om.

Tror inte man ska lägga för mycket tid och energi på att i det korta loppen hitta förklaringar till varje liten kursrörelse. Just nu är det mycket politik mellan diverse länder som spökar, olyckor så väl för Tesla som för über vilket innebär risker, Moodys har sänkt Teslas kreditbetyg osv. Mycket negativt nu, spekulationer om innevarande kvartals leveranser mm.

Men det som är av intresse och som spelar roll för aktiekursen är ju hur många bilar Tesla levererar om 5 år, och då är dagens nyheter bara en droppe i havet. Jag tror det kan vara farligt att vara inne i en Aktie som Tesla (alla aktier i allmänhet, men i Tesla i synnerhet) med för kort tidshorisont. Värderingen är skyhög, allt måste gå rätt för att aktiekursen ska motiveras, vad är sannolikheten för att allt verkligen går rätt?

Jo, jag älskar det Tesla gör och jag vill att det ska gå bra för Tesla, men vad händer när alla andra börjar göra samma sak till lägre pris? När man funderar på att köpa aktier i ett bolag tror jag att man ska lägga mindre fokus på potentialen och mer fokus på riskerna. Men jag kanske är lite väl defensiv. Av transparensskäl kan tilläggas att jag varken är lång eller kort Tesla...

[takarlsson]

Artikel i Dagens Industri

Chiptillverkaren Nvidia backade 7,8 procent efter att bolaget meddelat att alla tester av självkörande bilar kommer att pausas. Beslutet kommer efter att en av Ubers självkörande bilar varit involverad i olycka där en person omkom tidigare i mars.

Oron för de självkörande bilarnas framtid efter olyckan tycks också ligga bakom Teslas tapp på 8,2 procent.

[Legato]

Försökte söka på lite nyheter om Tesla och en av de första artiklarna var om ett uttalande från en fond mäklare vars största satsning var att Tesla kommer gå under. Dvs den fond han ansvarar för största satsning är att Tesla aktien ska gå ner.
Varför skriver man en artikel med en sådan mans underlag? Han är ju inte direkt opartisk när han troligtvis satsat sin karriär på ett utfall.
Men å andra sidan kan man väl säga att de flesta som har något behov av att vara insatta i marknaden har det som jobb och väljer då också att följa sin tro. Så frågan kanske blir vem ska man om man är journalist fråga om sådana här gissningar?

Blankare ger en bra balans till analyser av företaget. Alldeles för många är alldeles för positiva till Tesla som investering, risken i aktien är skyhög. Tror det är bra att negativa mäklare och investerare får komma till tals, det handlar ju inte om att man vill bolaget illa på något sätt, bara att aktien kanske är för högt värderad, en slutsats jag för övrigt håller med om.

Tror inte man ska lägga för mycket tid och energi på att i det korta loppen hitta förklaringar till varje liten kursrörelse. Just nu är det mycket politik mellan diverse länder som spökar, olyckor så väl för Tesla som för über vilket innebär risker, Moodys har sänkt Teslas kreditbetyg osv. Mycket negativt nu, spekulationer om innevarande kvartals leveranser mm.

Men det som är av intresse och som spelar roll för aktiekursen är ju hur många bilar Tesla levererar om 5 år, och då är dagens nyheter bara en droppe i havet. Jag tror det kan vara farligt att vara inne i en Aktie som Tesla (alla aktier i allmänhet, men i Tesla i synnerhet) med för kort tidshorisont. Värderingen är skyhög, allt måste gå rätt för att aktiekursen ska motiveras, vad är sannolikheten för att allt verkligen går rätt?

Jo, jag älskar det Tesla gör och jag vill att det ska gå bra för Tesla, men vad händer när alla andra börjar göra samma sak till lägre pris? När man funderar på att köpa aktier i ett bolag tror jag att man ska lägga mindre fokus på potentialen och mer fokus på riskerna. Men jag kanske är lite väl defensiv. Av transparensskäl kan tilläggas att jag varken är lång eller kort Tesla...

Håller med om allt du skriver (inklusive hög värdering, har dock en pytteliten post av kärlek till bolaget) utom att "allt måste gå rätt" för att försvara nuvarande värdering. Tesla gör som Amazon och satsar allt på "världsherravälde". Det är inte för inte som Elon vill ha ett extremt "top heavy" incitament program (som intressant nog kritiseras av storägare)... Skulle allt verkligen gå rätt så skulle absolut Tesla kunna bli värt 1000 miljarder dollar, dvs ett 20-faldigande av kursen från idag...

Problemet är ju sannolikheten för detta som jag också tror är extremt låg.

Som jag ser det så är det mycket troligare att man gör förlust än vinst på en lång, långsiktig Teslainvestering idag, men om de verkligen lyckas så kan avkastningen bli extremt bra.

[ochso]

Håller med om allt du skriver (inklusive hög värdering, har dock en pytteliten post av kärlek till bolaget) utom att "allt måste gå rätt" för att försvara nuvarande värdering. Tesla gör som Amazon och satsar allt på "världsherravälde". Det är inte för inte som Elon vill ha ett extremt "top heavy" incitament program (som intressant nog kritiseras av storägare)... Skulle allt verkligen gå rätt så skulle absolut Tesla kunna bli värt 1000 miljarder dollar, dvs ett 20-faldigande av kursen från idag...

Problemet är ju sannolikheten för detta som jag också tror är extremt låg.

Som jag ser det så är det mycket troligare att man gör förlust än vinst på en lång, långsiktig Teslainvestering idag, men om de verkligen lyckas så kan avkastningen bli extremt bra.

Jo, men här jobbar man i uppförsbacke, många fackförbund och politiska partier som ska besegras. Låt säga att Kina försvårar för utländska bolag för att skydda egna intressen, IONITY blir heltäckande i Europa och att det går att köpa "gratis laddning för alltid" som tillval när man köper en bil från en europeisk tillverkare, GM satsar 100 % i USA mm. Således måste verkligen allt gå rätt för att Tesla ska kunna försvara sin värdering. Har de något som är unikt och som ingen annan kan kopiera eller härma?

Ja, de är ett unikt bolag idag, och de leder en utveckling som alla andra aktivt har ignorerat, men när omställningen väl kommer, varför vill man äga aktier i Tesla då?

[Svenssons]

Ja, de är ett unikt bolag idag, och de leder en utveckling som alla andra aktivt har ignorerat, men när omställningen väl kommer, varför vill man äga aktier i Tesla då?

För att Teslas energigren då bara växer sig starkare. Jag tror (och hoppas) inte att Tesla kommer vara en stor aktör inom elbilsmarknaden om 10 år. De andra biltillverkarna måste då ha kommit igång med tillverkning av elbilar på allvar och bör nästan enbart komma ut med nya elbilsmodeller. Det var ca 7 år sedan Musk gick ut med nyheten om att Model 3/Y och ny Roadster var plannerat. Efter det har man pratat om lastbilar och buss. Inte något om någon ny personbil efter Model Y dock. Teslas planer för batteritillverkning, batteribackuper och solcellstak har dock vuxit.

[ochso]

För att Teslas energigren då bara växer sig starkare. Jag tror (och hoppas) inte att Tesla kommer vara en stor aktör inom elbilsmarknaden om 10 år. De andra biltillverkarna måste då ha kommit igång med tillverkning av elbilar på allvar och bör nästan enbart komma ut med nya elbilsmodeller. Det var ca 7 år sedan Musk gick ut med nyheten om att Model 3/Y och ny Roadster var plannerat. Efter det har man pratat om lastbilar och buss. Inte något om någon ny personbil efter Model Y dock. Teslas planer för batteritillverkning, batteribackuper och solcellstak har dock vuxit.

Ja, Tesla är verkligen aktiva och nytänkande idag. Men konkurrenterna kommer komma ikapp. Tesla har åstadkommit underverk på 7 år, och konkurrenterna ligger efter, men KIA, Hyundai, Jaguar, Nissan, Renault har ändå tagit fram bilar och man visar att man menar allvar (nåja, mer eller mindre i alla fall). Spola fram ytterligare 7 år så kommer Teslas "vallgrav" att ha krympt rejält.

Andra bolag bygger laddnätverk. Andra bolag bygger elbilar. Andra bolag säljer och monterar solceller. Varför äga Tesla?

Jag förstår dock vad du menar, och jag noterar att du tror och hoppas, men ingen vet, och riskerna är stora, jag vill bara poängtera riskerna.

Alla andra biltillverkare som satsar på elbilar nu kan tacka Tesla för att Tesla tagit all risk, visat att det fungerat, drivit forskning, pressat priser på batterier osv. Men att Tesla varit det företag som fram till nu lett denna utveckling (och så vitt vi kan se kommer leda utvecklingen ett tag till) betyder inte att det är en god investering att köpa aktier i Tesla. Kommer Tesla att kunna förvalta detta och skapa värde till aktieägarna? Jag är tveksam.

Tänk också på att Musk har en agenda att driva övergången till elektriskt. Har han innerst inne en agenda om att samtidigt göra vinst?

Vad är sannolikheten för följande scenario: En lågkonjunktur drabbar världens ekonomi och som alltid drabbas alla biltillverkare riktigt illa, folk tappar framtidstro och få köper en ny bil. Tesla får det riktigt tufft och aktiekursen går ner 90 %, kineser lägger ett bud på Tesla med 100 % budpremie (alltså 80 % ner från dagens nivå), Elon Musk har två alternativ, antingen riskera en sannolik konkurs, eller att släppa bolaget till kineser och kunna fortsätta vara VD och driva utvecklingen framåt.

[Svenssons]

Det jag tror och hoppas på är att Tesla inte är en stor aktör på elbilsmarknaden om 10 år. Jag vill ju att elbilar skall vara normen och detta kommer Tesla aldrig klara av men de har klarat av som du beskriver att få bollen i rullning.

Energimarknaden är dock bra mycket större än personbilsmarknaden. Elenergimarknaden lär inte bli mindre när elbilar är normen. Det kommer att behövas batteribackuper vid varje större laddstation, det är redan idag billigare att ersätta reglerkraftverk med förnybara produktionskällor och batteribackuper. Att inte behöva bygga ett elnät och produktion som klarar av dagens topp utan att det räcker med att klara av dagens genomsnitt kommer att kunna spara mycket pengar så investeringarna för detta kommer vara stora.

Det är på denna marknad jag ser Tesla och att Tesla på 7 år inte har pratat om någon nyare personbilsmodell efter Model Y och Roadster är lite talande. Under de första 7-8 åren från grundandet så presenterades Roadster, Model S, Model X, Model 3, Model Y och Roadster mk2. Under de nästa 7 åren presenteras ingen ny personbil. Istället är det lastbilar, bussar, solceller och batteribackuper som lyfts fram förutom de mer "mjuka" delarna som autonomi och car sharing.

[Legato]

För att Teslas energigren då bara växer sig starkare. Jag tror (och hoppas) inte att Tesla kommer vara en stor aktör inom elbilsmarknaden om 10 år. De andra biltillverkarna måste då ha kommit igång med tillverkning av elbilar på allvar och bör nästan enbart komma ut med nya elbilsmodeller. Det var ca 7 år sedan Musk gick ut med nyheten om att Model 3/Y och ny Roadster var plannerat. Efter det har man pratat om lastbilar och buss. Inte något om någon ny personbil efter Model Y dock. Teslas planer för batteritillverkning, batteribackuper och solcellstak har dock vuxit.

Ja, Tesla är verkligen aktiva och nytänkande idag. Men konkurrenterna kommer komma ikapp. Tesla har åstadkommit underverk på 7 år, och konkurrenterna ligger efter, men KIA, Hyundai, Jaguar, Nissan, Renault har ändå tagit fram bilar och man visar att man menar allvar (nåja, mer eller mindre i alla fall). Spola fram ytterligare 7 år så kommer Teslas "vallgrav" att ha krympt rejält.

Andra bolag bygger laddnätverk. Andra bolag bygger elbilar. Andra bolag säljer och monterar solceller. Varför äga Tesla?

Jag förstår dock vad du menar, och jag noterar att du tror och hoppas, men ingen vet, och riskerna är stora, jag vill bara poängtera riskerna.

Alla andra biltillverkare som satsar på elbilar nu kan tacka Tesla för att Tesla tagit all risk, visat att det fungerat, drivit forskning, pressat priser på batterier osv. Men att Tesla varit det företag som fram till nu lett denna utveckling (och så vitt vi kan se kommer leda utvecklingen ett tag till) betyder inte att det är en god investering att köpa aktier i Tesla. Kommer Tesla att kunna förvalta detta och skapa värde till aktieägarna? Jag är tveksam.

Tänk också på att Musk har en agenda att driva övergången till elektriskt. Har han innerst inne en agenda om att samtidigt göra vinst?

Vad är sannolikheten för följande scenario: En lågkonjunktur drabbar världens ekonomi och som alltid drabbas alla biltillverkare riktigt illa, folk tappar framtidstro och få köper en ny bil. Tesla får det riktigt tufft och aktiekursen går ner 90 %, kineser lägger ett bud på Tesla med 100 % budpremie (alltså 80 % ner från dagens nivå), Elon Musk har två alternativ, antingen riskera en sannolik konkurs, eller att släppa bolaget till kineser och kunna fortsätta vara VD och driva utvecklingen framåt.

Ditt "låga" scenario tänker jag inte bemöta, som jag skrev tidigare så tror jag det finns stora risker för kursfall, inget snack om saken!

Det jag inte håller med om är att "allt måste gå perfekt" för att motivera dagens kurs. Det tycker jag inte alls är korrekt. En ganska sannolik "medelväg" där kursen kommer klara sig helt OK är om:

* Marknaden för elbilar exploderar (vilket jag tror på).
* Teslas marknadsandel sjunker (vilket är självklart om marknaden exploderar).
* Teslas försäljning exploderar ändå... Mest som en konsekvens av det generella elbilsintresset.

Många verkar tro att det är ett "antingen eller" mellan Tesla och övriga tillverkare. Det tror jag inte alls på. Jag tror (precis som Elon) att det är jättebra för Tesla ju fler tillverkare som släpper elbilar...

2017 såldes det 0,81 miljoner BEVs varav Tesla stod för ungefär 12%. Totalt såldes det 82 miljoner bilar i världen. BEVs står alltså fortfarande för mindre än 1% av försäljningen.

Det är inte orimligt att tro att det 2025 säljs minst tio gånger så många elbilar. År 2030 kanske 30 gånger så många elbilar.

Låt säga att Tesla tappat marknadsandel till 5% av BEV-marknaden 2030. Då säljer man drygt 1,2 miljoner bilar! Kan man göra det med samma bruttomarginaler som idag vilket jag inte alls tror är omöjligt (lägre råvarukostnader, effektivare produktion men troligen också något lägre utpriser) så tjänar man fantastiskt mycket pengar och dagens aktiekurs är ett minne blott.

Jämför tex med Porsche som säljer under 200.000 bilar per år och gör 4 miljarder Euro i vinst. Skulle Tesla ha samma marginal och sälja 6 gånger så mycket bilar så skulle man alltså göra en vinst på 30 miljarder dollar på bilarna år 2030... Bara bilarna skulle då motivera ett börsvärde på i runda slängar 10 gånger så mycket som idag.

Då har vi utgått ifrån ett scenario som i mitt tycke inte är extremt på något sätt. Vi har dessutom inte ens tittat på en eventuell framgång när det gäller solpaneler, energy storage, lastbilar osv...

Jag håller dock verkligen med dig ang Musk... Det är faktiskt en av de största riskerna med aktien imo. Jag tyckte nya incitamentsprogrammet var bra och det tyder ändå på att han har starka incitament att vilja tjäna massor av pengar (främst för att ha råd att kolonisera mars tror jag ) men även om det är bättre för världen så tror jag aktieägarna kan drabbas av att han ändå prioriterar transformationen framför ekonomisk vinning för bolaget

[ochso]

Det jag tror och hoppas på är att Tesla inte är en stor aktör på elbilsmarknaden om 10 år.

Haha, jag missade ordet "inte" i ditt tidigare inlägg, sorry. Nu ser jag vad du skrev, och förstår resten av ditt inlägg bättre

[Verdi]

För att Teslas energigren då bara växer sig starkare. Jag tror (och hoppas) inte att Tesla kommer vara en stor aktör inom elbilsmarknaden om 10 år. De andra biltillverkarna måste då ha kommit igång med tillverkning av elbilar på allvar och bör nästan enbart komma ut med nya elbilsmodeller. Det var ca 7 år sedan Musk gick ut med nyheten om att Model 3/Y och ny Roadster var plannerat. Efter det har man pratat om lastbilar och buss. Inte något om någon ny personbil efter Model Y dock. Teslas planer för batteritillverkning, batteribackuper och solcellstak har dock vuxit.

Ja, Tesla är verkligen aktiva och nytänkande idag. Men konkurrenterna kommer komma ikapp. Tesla har åstadkommit underverk på 7 år, och konkurrenterna ligger efter, men KIA, Hyundai, Jaguar, Nissan, Renault har ändå tagit fram bilar och man visar att man menar allvar (nåja, mer eller mindre i alla fall). Spola fram ytterligare 7 år så kommer Teslas "vallgrav" att ha krympt rejält.

Andra bolag bygger laddnätverk. Andra bolag bygger elbilar. Andra bolag säljer och monterar solceller. Varför äga Tesla?

Jag förstår dock vad du menar, och jag noterar att du tror och hoppas, men ingen vet, och riskerna är stora, jag vill bara poängtera riskerna.

Alla andra biltillverkare som satsar på elbilar nu kan tacka Tesla för att Tesla tagit all risk, visat att det fungerat, drivit forskning, pressat priser på batterier osv. Men att Tesla varit det företag som fram till nu lett denna utveckling (och så vitt vi kan se kommer leda utvecklingen ett tag till) betyder inte att det är en god investering att köpa aktier i Tesla. Kommer Tesla att kunna förvalta detta och skapa värde till aktieägarna? Jag är tveksam.

Tänk också på att Musk har en agenda att driva övergången till elektriskt. Har han innerst inne en agenda om att samtidigt göra vinst?

Vad är sannolikheten för följande scenario: En lågkonjunktur drabbar världens ekonomi och som alltid drabbas alla biltillverkare riktigt illa, folk tappar framtidstro och få köper en ny bil. Tesla får det riktigt tufft och aktiekursen går ner 90 %, kineser lägger ett bud på Tesla med 100 % budpremie (alltså 80 % ner från dagens nivå), Elon Musk har två alternativ, antingen riskera en sannolik konkurs, eller att släppa bolaget till kineser och kunna fortsätta vara VD och driva utvecklingen framåt.

Ditt "låga" scenario tänker jag inte bemöta, som jag skrev tidigare så tror jag det finns stora risker för kursfall, inget snack om saken!

Det jag inte håller med om är att "allt måste gå perfekt" för att motivera dagens kurs. Det tycker jag inte alls är korrekt. En ganska sannolik "medelväg" där kursen kommer klara sig helt OK är om:

* Marknaden för elbilar exploderar (vilket jag tror på).
* Teslas marknadsandel sjunker (vilket är självklart om marknaden exploderar).
* Teslas försäljning exploderar ändå... Mest som en konsekvens av det generella elbilsintresset.

Många verkar tro att det är ett "antingen eller" mellan Tesla och övriga tillverkare. Det tror jag inte alls på. Jag tror (precis som Elon) att det är jättebra för Tesla ju fler tillverkare som släpper elbilar...

2017 såldes det 0,81 miljoner BEVs varav Tesla stod för ungefär 12%. Totalt såldes det 82 miljoner bilar i världen. BEVs står alltså fortfarande för mindre än 1% av försäljningen.

Det är inte orimligt att tro att det 2025 säljs minst tio gånger så många elbilar. År 2030 kanske 30 gånger så många elbilar.

Låt säga att Tesla tappat marknadsandel till 5% av BEV-marknaden 2030. Då säljer man drygt 1,2 miljoner bilar! Kan man göra det med samma bruttomarginaler som idag vilket jag inte alls tror är omöjligt (lägre råvarukostnader, effektivare produktion men troligen också något lägre utpriser) så tjänar man fantastiskt mycket pengar och dagens aktiekurs är ett minne blott.

Jämför tex med Porsche som säljer under 200.000 bilar per år och gör 4 miljarder Euro i vinst. Skulle Tesla ha samma marginal och sälja 6 gånger så mycket bilar så skulle man alltså göra en vinst på 30 miljarder dollar på bilarna år 2030... Bara bilarna skulle då motivera ett börsvärde på i runda slängar 10 gånger så mycket som idag.

Då har vi utgått ifrån ett scenario som i mitt tycke inte är extremt på något sätt. Vi har dessutom inte ens tittat på en eventuell framgång när det gäller solpaneler, energy storage, lastbilar osv...

Jag håller dock verkligen med dig ang Musk... Det är faktiskt en av de största riskerna med aktien imo. Jag tyckte nya incitamentsprogrammet var bra och det tyder ändå på att han har starka incitament att vilja tjäna massor av pengar (främst för att ha råd att kolonisera mars tror jag ) men även om det är bättre för världen så tror jag aktieägarna kan drabbas av att han ändå prioriterar transformationen framför ekonomisk vinning för bolaget

Du har nog rätt i det mesta förutom att jag tror att det är omöjligt att behålla samma marginal per såld bil som de har idag. Dessutom kommer Tesla brottas med högre räntekostnader eftersom de inte har några egna vinster att plöja ner i nya fabriker osv. Jag tror att Tesla inte orkar med detta. Det är så mycket som ska till. Försäljningsställen, verkstäder, nya fabriker osv osv... Får de bara igång de andra på elbilsspåret så tror jag nog Elon tänker "my work here is done" och satsar på annat än biltillverkning.

[ochso]

Låt säga att Tesla tappat marknadsandel till 5% av BEV-marknaden 2030. Då säljer man drygt 1,2 miljoner bilar! Kan man göra det med samma bruttomarginaler som idag vilket jag inte alls tror är omöjligt (lägre råvarukostnader, effektivare produktion men troligen också något lägre utpriser) så tjänar man fantastiskt mycket pengar och dagens aktiekurs är ett minne blott.

Jämför tex med Porsche som säljer under 200.000 bilar per år och gör 4 miljarder Euro i vinst. Skulle Tesla ha samma marginal och sälja 6 gånger så mycket bilar så skulle man alltså göra en vinst på 30 miljarder dollar på bilarna år 2030... Bara bilarna skulle då motivera ett börsvärde på i runda slängar 10 gånger så mycket som idag.

Jo, eller låt oss anta att Tesla inte kommer att kunna sälja en produkt till premiumpriser när produkten i sig inte håller premiumkvalitet. Idag funkar det galant, när man har monopol på ett internationellt laddnätverk och prestandabilar med lång räckvidd. Konkurrensen kommer inte att bli nådig, och med "investerarglasögonen på" skulle jag hellre anta en marginal på 5 % (i högkonjunktur). Baserat på dina 1,2 miljoner bilar ger det (med antaget medelpris på 1 miljon kr per bil) en vinst på 7,5 miljarder USD. Med P/E motsvarande Porsche (P/E 6) ger det en värdering på 45 miljarder USD, alltså något mindre än dagens 47 miljarder USD. Nu fulräknar jag extremt, så tar mig inte seriöst i denna snabba "servettberäkning".

Hur som helst, det finns ingen substans i det jag skriver eller i mina antaganden. Jag är dock rädd om mina investeringar och tar därför för vana att fokusera på riskerna snarare än potentialen. Vad jag vågar säga ganska säkert är att vi i framtiden möter globala lågkonjunkturer där även Tesla får det riktigt tufft och där omsättning och försäljning minskar. Utan vinst eller rejäl kassa blir det tufft. Man bör ha med det i sin investeringshorisont.

[Pontus]

Försökte söka på lite nyheter om Tesla och en av de första artiklarna var om ett uttalande från en fond mäklare vars största satsning var att Tesla kommer gå under. Dvs den fond han ansvarar för största satsning är att Tesla aktien ska gå ner.
Varför skriver man en artikel med en sådan mans underlag? Han är ju inte direkt opartisk när han troligtvis satsat sin karriär på ett utfall.
Men å andra sidan kan man väl säga att de flesta som har något behov av att vara insatta i marknaden har det som jobb och väljer då också att följa sin tro. Så frågan kanske blir vem ska man om man är journalist fråga om sådana här gissningar?

Blankare ger en bra balans till analyser av företaget. Alldeles för många är alldeles för positiva till Tesla som investering, risken i aktien är skyhög. Tror det är bra att negativa mäklare och investerare får komma till tals, det handlar ju inte om att man vill bolaget illa på något sätt, bara att aktien kanske är för högt värderad, en slutsats jag för övrigt håller med om.

Tror inte man ska lägga för mycket tid och energi på att i det korta loppen hitta förklaringar till varje liten kursrörelse. Just nu är det mycket politik mellan diverse länder som spökar, olyckor så väl för Tesla som för über vilket innebär risker, Moodys har sänkt Teslas kreditbetyg osv. Mycket negativt nu, spekulationer om innevarande kvartals leveranser mm.

Men det som är av intresse och som spelar roll för aktiekursen är ju hur många bilar Tesla levererar om 5 år, och då är dagens nyheter bara en droppe i havet. Jag tror det kan vara farligt att vara inne i en Aktie som Tesla (alla aktier i allmänhet, men i Tesla i synnerhet) med för kort tidshorisont. Värderingen är skyhög, allt måste gå rätt för att aktiekursen ska motiveras, vad är sannolikheten för att allt verkligen går rätt?

Jo, jag älskar det Tesla gör och jag vill att det ska gå bra för Tesla, men vad händer när alla andra börjar göra samma sak till lägre pris? När man funderar på att köpa aktier i ett bolag tror jag att man ska lägga mindre fokus på potentialen och mer fokus på riskerna. Men jag kanske är lite väl defensiv. Av transparensskäl kan tilläggas att jag varken är lång eller kort Tesla...

Jag menade inte att var fel att ha just en blankare utan snarare att referera någon som har ett så tydligt intresse av att aktien ska gå åt ett visst håll.

[Alfred]

Köpläge!

[Verdi]

Köpläge!

-15% sen i måndags. Jo jag tackar... -25% senaste månaden. Skulle inte köpa förrän jag vet att de får ordning på Model 3. Visst, man missar några lättnadsprocent genom att avvakta men man kapar en jädra massa risk också.

[LarsL]

Ja, det finns ett köpläge. Och man missar alltid toppar och bottnar.

[TiborBlomhall]

Bloombergs Tesla Model 3 delivery tracker är långt efter den faktiska leveranstakten. Att fabriken i februari stod stilla en vecka har helt sabbat deras algoritmer.
Enligt Bloombergs, som aktieanalytiker tar som sanning skulle det tillverkas 964 Model 3 per vecka nu.
I verkligheten när man tittar på rådatat är det tydligt att sedan början-mitten av Mars har det tillverkats betydligt fler Model 3 än så.
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Jag skulle inte bli förvånad om Tesla släppte bomben att de nått 2500 bilar per vecka som leveranstakt i slutet av Mars nu, som planerat.
Eller möjligtvis att de "bara" nått 2000.

Aktieanalytiker verkar dock tro att Tesla kämpar med runt 6-700 bilar per vecka i produktionen - missledda av Bloombergs dåliga uppskattningar.

[vigge50]

Bloombergs Tesla Model 3 delivery tracker är långt efter den faktiska leveranstakten. Att fabriken i februari stod stilla en vecka har helt sabbat deras algoritmer.
Enligt Bloombergs, som aktieanalytiker tar som sanning skulle det tillverkas 964 Model 3 per vecka nu.
I verkligheten när man tittar på rådatat är det tydligt att sedan början-mitten av Mars har det tillverkats betydligt fler Model 3 än så.
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Jag skulle inte bli förvånad om Tesla släppte bomben att de nått 2500 bilar per vecka som leveranstakt i slutet av Mars nu, som planerat.
Eller möjligtvis att de "bara" nått 2000.

Aktieanalytiker verkar dock tro att Tesla kämpar med runt 6-700 bilar per vecka i produktionen - missledda av Bloombergs dåliga uppskattningar.

Var hittar du den rådatan? Enligt ett excelark som länkas både på TMC, Reddit mm så är produktionstakten enligt de VIN de fått in runt 900 per vecka. Om vi kollar på antalet registrerade VIN så säger siffrorna helt annorlunda ja men vi vet också att Tesla inte producerar varje VIN och att de inte gör de i ordning. Det finns någon i det arket som i dagarna fått ett VIN 71XX, de registrerades i januari hos NHTSA.

[Alfred]

-15% sen i måndags. Jo jag tackar... -25% senaste månaden. Skulle inte köpa förrän jag vet att de får ordning på Model 3. Visst, man missar några lättnadsprocent genom att avvakta men man kapar en jädra massa risk också.

Bästa metoden (om man vill vara mer aktiv än att bara hålla långsiktigt) tycker jag är att ha en egen syn på vad aktien är värd och hur stort innehav man vill ha långsiktigt som neutral balans. Min balanspunkt vad gäller kurs ligger nu vid $350. Går den över det minskar jag i omgångar, går den under ökar jag. Köpte lite mer idag, men inte för alla kontanter. Sjunker den mer köper jag mer upp till ungefär +50% av mitt neutralinnehav. Sen tar jag hem vinsten när kursen drar iväg uppåt. Går det väldigt fort säljer jag av till minimum på -25% av mitt neutralläge eftersom jag tror så hårt på aktien långsiktigt.

Har haft god glädje av att swingtrada TSLA på detta sett de senaste åren.

[Alfred]

Var hittar du den rådatan? Enligt ett excelark som länkas både på TMC, Reddit mm så är produktionstakten enligt de VIN de fått in runt 900 per vecka. Om vi kollar på antalet registrerade VIN så säger siffrorna helt annorlunda ja men vi vet också att Tesla inte producerar varje VIN och att de inte gör de i ordning. Det finns någon i det arket som i dagarna fått ett VIN 71XX, de registrerades i januari hos NHTSA.

En antydan i det arket skulle kunna vara takten på leveranser och inbjudningar den senaste tiden. De verkar ha nått nya rekordnivåer trots att de långsiktigt borde bli lägre andel av ägarna som är så hängivna att de fyller i ett sådant ark.

Personligen tror jag dock att det är högre sannolikhet att marknaden tar emot kvartalssiffrorna negativt. Jag ökade idag, och är beredd att öka mer om det sjunker ytterligare på rapporten.

Tror vi kommer se snabb rekyl efteråt och att det vi ser nu är en överreaktion. Hur stor betydelse har det egentligen långsiktigt exakt vilken vecka Tesla når vilken produktionstakt? Fundamenta är ju att folk älskar bilen och att efterfrågan är urstark.

Samt att de flesta ännu inte har förstått att Tesla är så mycket mer än en biltillverkare.

[Svenssons]

Aktieanalytiker verkar dock tro att Tesla kämpar med runt 6-700 bilar per vecka i produktionen - missledda av Bloombergs dåliga uppskattningar.

Verkar som Bloomberg inser problemet... De har nu lagt till trend i graferna...

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Weekly.png

VINs.png

[HerrNilsson]

Hyperchange brukar vara väldigt Tesla-entusiastisk men han har här en hel del synpunkter på hur Tesla kunde skött detta bättre.

257,78 USD stängde den på igår.

[Limbster]

Aktien går helt klart ner kraftigt men den är fortfarande väldigt högt värderad. Varför bjuder man in även icke tesla ägare i Kanada nu? Har de svårt att sälja den dyra versionen i USA? Och kan det vara detta som marknaden reagerat på?

[12man]

En tolkning, eller tvärtom, många vill ha D..

[OfarligTesla]

Jag har hela tiden sagt till mina Teslaintresserade vänner att en stor del av reservationshållarna är icke kapitalstarka individer som drömmer om en Teslaelbil för 35k dollar minus incitament, redan där kommer många ha tänjt sin budget så long range batteri och premiumpaket finns inte på kartan för dessa. Frågan är vad marknaden trott och hittat på och om de nu omvärderat sina förväntningar? Kan ju också vara att de insett att i dagsläget går det inte att sälja Model 3 för 35k utan negativ marginal.