Moderator: Redaktion
De rena å fina som ska få köra innanför tullarna i de ev. miljözonerna.Bjelke skrev:Sanslöst, men det är ju Euro-6-motor så då är det ju lugnt...hrm...vigge50 skrev:Och de som sa att numera har Volkswagen rent mjöl i påsen...
http://teknikensvarld.se/ny-olaglig-mju ... as-563204/
You whish. Jag håller med dig, men vi vet ju alla att det inte kommer att hända. Även böter hjälper inte, för de betalar VW med en axelryckning.LarsL skrev:De kanske skulle sätta en VW-chef från EU i fängelse också? Det kanske hade fått dem att skärpa sig lite?
Axelryckning? Say what?mati skrev:You whish. Jag håller med dig, men vi vet ju alla att det inte kommer att hända. Även böter hjälper inte, för de betalar VW med en axelryckning.LarsL skrev:De kanske skulle sätta en VW-chef från EU i fängelse också? Det kanske hade fått dem att skärpa sig lite?
Dessutom visste i princip alla VW-chefer om fusket. Det blir svårt att hitta en enda ansvarig. Men visst, överste chefen Martin Winterkorn borde få ta smällen. Han fick visserligen sluta, men det gör nog inte honom så mycket med tanke på avgångsvederlaget han fick.
Dock är frågan, hur stor del av den kostnaden är i Europa och i USA? I USA har de krävts stora förändringar av vissa bilar, i många fall återköp, pengar och värdecheckar till kunder plus väldigt stora böter, tror detta är betydligt högre kostnad per bil jämfört med Europa. Kanske även totalt fast att det var en halv miljon drabbade bilar i USA och nästan 10 miljoner i Europa.Legato skrev:Axelryckning? Say what?mati skrev:You whish. Jag håller med dig, men vi vet ju alla att det inte kommer att hända. Även böter hjälper inte, för de betalar VW med en axelryckning.LarsL skrev:De kanske skulle sätta en VW-chef från EU i fängelse också? Det kanske hade fått dem att skärpa sig lite?
Dessutom visste i princip alla VW-chefer om fusket. Det blir svårt att hitta en enda ansvarig. Men visst, överste chefen Martin Winterkorn borde få ta smällen. Han fick visserligen sluta, men det gör nog inte honom så mycket med tanke på avgångsvederlaget han fick.
Skandalen har redan kostat dem ca 30 miljarder dollar. De har reserverat ytterligare 8 miljarder dollar i balansräkningen. Vissa analytiker tror den totala återstående kostnaden kan landa uppåt 60 miljarder dollar!
Tro mig, det finns inte en enda person varken i VWs ledning eller bland storägarna som rycker på axlarna åt en av de dyraste företagsskandalerna i världshistorien!
Iaf dömd till fängelse i en instans! Vi får se vart de slutar.LarsL skrev:De kanske skulle sätta en VW-chef från EU i fängelse också? Det kanske hade fått dem att skärpa sig lite?
Legato skrev:Axelryckning? Say what?
Skandalen har redan kostat dem ca 30 miljarder dollar. De har reserverat ytterligare 8 miljarder dollar i balansräkningen. Vissa analytiker tror den totala återstående kostnaden kan landa uppåt 60 miljarder dollar!
Tro mig, det finns inte en enda person varken i VWs ledning eller bland storägarna som rycker på axlarna åt en av de dyraste företagsskandalerna i världshistorien!
Jag har inte uttalat mig alls hur man bemött kunderna. Jag skrev att det definitivt inte är sant att ledningen skulle "rycka på axlarna".frippe skrev:Legato skrev:Axelryckning? Say what?
Skandalen har redan kostat dem ca 30 miljarder dollar. De har reserverat ytterligare 8 miljarder dollar i balansräkningen. Vissa analytiker tror den totala återstående kostnaden kan landa uppåt 60 miljarder dollar!
Tro mig, det finns inte en enda person varken i VWs ledning eller bland storägarna som rycker på axlarna åt en av de dyraste företagsskandalerna i världshistorien!
Jo, fast som kund, vad har kunden fått ut av att de avslöjats? Det är kundensom står för tappad 2:a värde, som står för risken att få lägre effekt, högre bränsleförbrukning, som riskerar att få sin bil förbjuden inom vissa områden, som får ta min arbetstid för att köra bilen till och från verkstad för uppdateringar, som får stå hela tekniska risken om uppdateringar inte håller måttet.
Sedan om det kostat Vw x antal miljarder, det är inget jag som kund märker.
Ok, nu har jag ändå sålt min Vw före den skulle in för uppdatering så mig drabbade det inte. Men om jag hade köpt en dyr ny bil som drabbats, hade jag nog varit aningens tjurig.
Trots det så är flera av deras modeller väldigt intressanta, men företagets historik gör det svårt att lite på direkt och ha kvar förtroendet för. Sedan att deras verkstadsorganisation i Sverige är ett unikum av svårnårbarhet, är en helt annan fråga. Eller är det bara lokalt här i Småland.
Du kanske blandar ihop mig med Mati som var den jag svarade till, personligen skulle jag aldrig köpa en VW efter skandalerna...Sorry, var inte meningen att hacka på dig.Legato skrev:Jag har inte uttalat mig alls hur man bemött kunderna. Jag skrev att det definitivt inte är sant att ledningen skulle "rycka på axlarna".
Kunderna har säkert bemötts som skit som vanligt
Du missförstår mig nog. Det jag menar är att det inte blir några personliga konsekvenser för VW:s ledning i i Europa. Eventuella böter betalas av VW men inte av de ansvariga cheferna.Legato skrev:Axelryckning? Say what?
Skandalen har redan kostat dem ca 30 miljarder dollar. De har reserverat ytterligare 8 miljarder dollar i balansräkningen. Vissa analytiker tror den totala återstående kostnaden kan landa uppåt 60 miljarder dollar!!
Skulle säga fängelse för ledande personer. Det skulle nog få dem att vakna till.Kulingen skrev:Håller med och bötfäll WW koncernen
Precis, om konsekvenserna av lyckat fusk är fetare bonus och misslyckat fusk är en fallskärm så finns inte riktigt rätt incitament för att bete sig hederligt.LarsL skrev:Skulle säga fängelse för ledande personer. Det skulle nog få dem att vakna till.Kulingen skrev:Håller med och bötfäll WW koncernen
Hårdvaran går att bygga om men WV vägrar. Klart att det drabbar kunderna, men varför tillåts de köra med bilar som dödar människor i förtid? Det finns liksom andra som drabbas mycket hårdare, än att några kunder blir arga på ett företag. Jag får körförbud om jag inte får godkänt vid besiktning på avgassystemet, varför detta undantag för en hel koncern?mati skrev:Tyvärr drabbar ett körförbud bara kunderna. Visst skulle de bli arga, men troligen inte på dem som har fuskat utan på myndigheterna som utfärdar körförbudet. Och om det inte går att fixa bilarna så att de klarar utsläppskraven står plötsligt massor med människor med en bil som de inte får använda längre. En ekonomisk totalkatastrof för de drabbade. Enda lösningen är att Audi/VW tvingas köpa tillbaka alla bilar men det kommer aldrig att hända. Inte här i Europa iaf.
Nej, det kommer inte att hända eftersom det drabbar den inhemska bilindustrin, vilket drabbar företag som ger människor jobb, vilket drabbar väljarna, vilket drabbar politikerna. Av såna beslut blir det en sån rekyl som ingen politiker överlever.mati skrev:Tyvärr drabbar ett körförbud bara kunderna. Visst skulle de bli arga, men troligen inte på dem som har fuskat utan på myndigheterna som utfärdar körförbudet. Och om det inte går att fixa bilarna så att de klarar utsläppskraven står plötsligt massor med människor med en bil som de inte får använda längre. En ekonomisk totalkatastrof för de drabbade. Enda lösningen är att Audi/VW tvingas köpa tillbaka alla bilar men det kommer aldrig att hända. Inte här i Europa iaf.
