Moderator: Redaktion
För att det finns ingen annan bil att välja iställeteloon skrev:Förstår inte riktigt varför det är så pass accepterad att det ska finnas fel när man hämtar en ny Tesla för närmare miljonen?! Och det är upp till kunden att hitta alla vid leveransen?
Men hur fungerar det eg med dessa beställda men ej uthämtade bilar, har man inte bara nån vecka på sig att ändra sig och under den tiden lär dom väl knappat ha hunnit skeppas iväg från fabriken?oscfor skrev:Bilarna med 50km KAN vara showroom, men de flesta är det inte. De är helt enkelt oftast beställda för "hyllan" eller beställda, men inte uthämtade bilar. Oavsett om det är en bil som stått i butik, så ska den vara helt i nyskick. Du kan ställa precis samma krav på den som om det vore din egenkonfigurerade bil. Tesla fixar allt. Precis som du går igenom din egenspecificerade bil vid leverans gör du samma sak med dessa. Alla fel åtgärdas.
Tesla har dålig kvalitet på sin produktion. Den är bättre nu än förr, men fortfarande dålig. De flesta av oss verkar acceptera det eftersom bilen är så pass mycket bättre än alla alternativ. Just här är handlar det ju förvisso inte bara om fel, utan skador som kan ha uppstått i ett demo-fordon.eloon skrev:Förstår inte riktigt varför det är så pass accepterad att det ska finnas fel när man hämtar en ny Tesla för närmare miljonen?! Och det är upp till kunden att hitta alla vid leveransen?
Drivlinan är bättre. Bilen i sin helhet är det inte. Finns många brister kvar. T ex dåliga strålkastare.oscfor skrev:Tesla har dålig kvalitet på sin produktion. Den är bättre nu än förr, men fortfarande dålig. De flesta av oss verkar acceptera det eftersom bilen är så pass mycket bättre än alla alternativ. Just här är handlar det ju förvisso inte bara om fel, utan skador som kan ha uppstått i ett demo-fordon.eloon skrev:Förstår inte riktigt varför det är så pass accepterad att det ska finnas fel när man hämtar en ny Tesla för närmare miljonen?! Och det är upp till kunden att hitta alla vid leveransen?
Du behöver ju inte hitta det vid leveransen. Du har ju fortfarande nybilsgaranti. Dock kan det bli svårt att i efterhand begära ersättning för t ex repor på inredningen.
Håller med helt och fullt, jag har oxo retat mig lite på det där med "Ny" bil... Är den ny har den inte körts alls förutom fabrikens tester och transporter, that´s it! Finns inget merimprowise skrev:Är väl knappast "Nya bilar i lager" oavsett vad den använts till om den gått mer än 1000 mil.Yxel skrev:Gissar att det är en provkörningsbil...
Går det att avkoda under "demobilar" vad som faktiskt är nya bilar och vad som är begagnade provkörningsbilar? Noterar att många står som exakt 50 km vilket jag förmodar kanske innebär att dom är splitt nya men att Tesla den vägen kan ge rabatt utan att det kallas för pruta.
Enligt konsumentköplagen så har en privatperson rätt att avbryta ett köp ända fram till leverans, dock skall denne stå får de kostnader som uppstått för leverantören (därav 30k i bokningsavgift).improwise skrev:Men hur fungerar det eg med dessa beställda men ej uthämtade bilar, har man inte bara nån vecka på sig att ändra sig och under den tiden lär dom väl knappat ha hunnit skeppas iväg från fabriken?oscfor skrev:Bilarna med 50km KAN vara showroom, men de flesta är det inte. De är helt enkelt oftast beställda för "hyllan" eller beställda, men inte uthämtade bilar. Oavsett om det är en bil som stått i butik, så ska den vara helt i nyskick. Du kan ställa precis samma krav på den som om det vore din egenkonfigurerade bil. Tesla fixar allt. Precis som du går igenom din egenspecificerade bil vid leverans gör du samma sak med dessa. Alla fel åtgärdas.
Har en ny 75D som lånebil, och den känns riktigt dålig på många parametrar jämfört med min P85DL från 2015. Flera steg bakåt i utveckling och frågan är om det är nåt steg framåt.Verdi skrev:Drivlinan är bättre. Bilen i sin helhet är det inte. Finns många brister kvar. T ex dåliga strålkastare.oscfor skrev:Tesla har dålig kvalitet på sin produktion. Den är bättre nu än förr, men fortfarande dålig. De flesta av oss verkar acceptera det eftersom bilen är så pass mycket bättre än alla alternativ. Just här är handlar det ju förvisso inte bara om fel, utan skador som kan ha uppstått i ett demo-fordon.eloon skrev:Förstår inte riktigt varför det är så pass accepterad att det ska finnas fel när man hämtar en ny Tesla för närmare miljonen?! Och det är upp till kunden att hitta alla vid leveransen?
Du behöver ju inte hitta det vid leveransen. Du har ju fortfarande nybilsgaranti. Dock kan det bli svårt att i efterhand begära ersättning för t ex repor på inredningen.
Niclas skrev:Har en ny 75D som lånebil, och den känns riktigt dålig på många parametrar jämfört med min P85DL från 2015. Flera steg bakåt i utveckling och frågan är om det är nåt steg framåt.Verdi skrev:Drivlinan är bättre. Bilen i sin helhet är det inte. Finns många brister kvar. T ex dåliga strålkastare.oscfor skrev:Tesla har dålig kvalitet på sin produktion. Den är bättre nu än förr, men fortfarande dålig. De flesta av oss verkar acceptera det eftersom bilen är så pass mycket bättre än alla alternativ. Just här är handlar det ju förvisso inte bara om fel, utan skador som kan ha uppstått i ett demo-fordon.eloon skrev:Förstår inte riktigt varför det är så pass accepterad att det ska finnas fel när man hämtar en ny Tesla för närmare miljonen?! Och det är upp till kunden att hitta alla vid leveransen?
Du behöver ju inte hitta det vid leveransen. Du har ju fortfarande nybilsgaranti. Dock kan det bli svårt att i efterhand begära ersättning för t ex repor på inredningen.
Niclas skrev:Sämre på nya bilar (75D lånebil men jag har ägt 90D facelift och P100D)
Fjädringen är för mjuk (luft) och stålfjädringen väldigt svajig och bullrar mer trots 19"
Styrningen är mycket diffus och ratten sladdrig, känns som att köra dataspel
AP 2 känns sämre än AP1. Ingen regnsensor?
Nextgen stolar har bättre sidostöd än nya premium
Lamporna LED är sämre än Xenon
Utseendemässigt tyckter jag efter att ha ägt 2 facelift, att de gamla är snyggare.
Nämn en sak som blivit bättre???
Enligt denna så är det bara 2 byte som behöver ändras, om de bara är för att ändra grafiken i bilen eller också för att bilen ska anpassa systemet vet jag dock ej.Tars skrev:Ok.
Så den skiljer så mycket alltså.
Skulle va najs och köpa en p85dl med den gamla fjädringen och hitta ett 100 batteri och byta det gamla 85 batteriet. =)
Bra kombo tror jag.
Sen är frågan hur man aktiverar det nya batteriet.
Eller kommer bilen känna av det nya batteriet, trycka på ok på skärmen, och installera de nya drivrutinerna?
85 till 90 kostade väl 250k när 90 kom?Niclas skrev:Tror det blir dyrt att byta batteriet, och 85 har tillräcklig räckvidd.
Prestandan är likvärdig
De kör ju ett event i UV den 23/9 just på lagerbilar, så jag antar att de kommer lägga upp ett stort antal tills dess...Verdi skrev:Nu finns det EN demo Model S på Teslas sida. En S 75D med gamla prestandan.
Vad händer? Förbereder de en prissänkning eller har alla verkligen sålts?
Om du redan beställt en bil så vill nog Tesla att du ska ta emot den, inte byta till en lagerbil.SR-71-BlackBird skrev:Skumt att man inte fått någon inbjudan fast jag bett min säljare hitta en ev lagerbil i Europa då det känns trist och gå och vänta.
Surfaren skrev:Om du redan beställt en bil så vill nog Tesla att du ska ta emot den, inte byta till en lagerbil.SR-71-BlackBird skrev:Skumt att man inte fått någon inbjudan fast jag bett min säljare hitta en ev lagerbil i Europa då det känns trist och gå och vänta.
Man får nog bjuda in sig självSR-71-BlackBird skrev:Skumt att man inte fått någon inbjudan fast jag bett min säljare hitta en ev lagerbil i Europa då det känns trist och gå och vänta.