Artikel i media

[Bjelke]

...Tycker hela artikeln stinker av fördomar och okunskap. :/

Artiklarna om vätgas luktar som en helt annan gas

[+46]

Verkar klart klokare att använda "klimatsmart" vätgas för storskalig framställning av biobränsle i Sverige.
https://www.preem.se/om-preem/press/myn ... la-1856339

[LarsL]

Volvo satsar inte på vätgasbilar = regeringen satsar inte på vätgasmackar.

[Bjelke]

Volvo satsar inte på vätgasbilar = regeringen satsar inte på vätgasmackar.

Man kan ju hoppas...

[HelectriC]

Lite osäker på vad denna långa tråd egentligen handlar om, men eftersom jag läste en artikel i media, så passar det kanske här
Här i stan ska dom nu höja trängselavgiften och har infört en kategorisering som inte funnits tidigare. Dels så inför man avgift för elbilar när regionens elbilandel passerar 20% av totala bilparken (osäker på vad den ligger på just nu, men är kanske på ca 5-10%), det intressanta är att man väljer att ge en ganska saftig avgift till dieselbilar. Kör man vanlig tid på morgon och eftermiddag till och från jobb, så blir man tvungen att betala 106kr/dag men även bensin är dyrt, 96kr t&r. Märkligt är att när elbilarna får börja betala, så ska fortfarande vätgasbilarna vara gratis

[mati]

Är det inte lite ologiskt att börja "straffa" elbilar när deras andel överstiger 20%, samtidigt som bensin och dieselbilar kostar samma som tidigare? Om de kvarvarande 80%, som fortfarande envisas med att köra fossilbil, inte har kunnat övertygas hittills, hur ska de någonsin gå med på att byta bort sina älskade icebilar när det plötsligt blir dyrare att köra elbil. Ju fler elbilar som finns desto dyrare borde det bli att behålla sin bensinbil, inte tvärtom.

[JFAH]

Ok låt mig upprepa detta mantra; Staten har inget intresse att medverka till att medborgare byter till ett annat och billigare bränsle. De har ett intresse att få in pengar. Och om det fortfarande finns folk som tror att trängsel skatter och koldioxidskatter är där för att medverka till minskad trängsel och omställnings av bilparken, så har jag ett torn att sälja i paris.

[mati]

Varför har då staten (i detta fall norska staten) öht skapat reglerna som gynnar elbilar om de inte alls vill ställa om bilparken? Det är mig veterligen ingen som tvingar Norge att göra det. Någon agenda måste de ju ha om det nu inte handlar om att få folk att köra elbil. Förslag?

[bylund]

Ok låt mig upprepa detta mantra; Staten har inget intresse att medverka till att medborgare byter till ett annat och billigare bränsle. De har ett intresse att få in pengar. Och om det fortfarande finns folk som tror att trängsel skatter och koldioxidskatter är där för att medverka till minskad trängsel och omställnings av bilparken, så har jag ett torn att sälja i paris.

"Staten" har inget eget intresse. Statens intresse är de som styr statens intresse. I en demokrati är det i viss utsträckning medborgarna, men systemet är såklart inte perfekt, och de som är valda eller anställda att förvalta systemet har ju ett eget intresse av att inte avveckla sig själva.

[Torkel]

Varför har då staten (i detta fall norska staten) öht skapat reglerna som gynnar elbilar om de inte alls vill ställa om bilparken? Det är mig veterligen ingen som tvingar Norge att göra det. Någon agenda måste de ju ha om det nu inte handlar om att få folk att köra elbil. Förslag?

Det fanns i början av 1990-talet en dröm om att Norge skulle kunna bygga upp en egen elbilsindustri. Elbilen Think blev det mest synliga beviset men det fanns även andra mindre satsningar som gav eko.

Norges regering och riksdag började bereda vägen för elbilar genom att 1990 ge elbilarna skattefrihet från den höga norska registreringsskatten.

Det följdes 1996 av slopad fordonsskatt för elbilar, 1997 av slopade vägtullar och 1999 av fri parkering på kommunernas mark och i kommunernas garage.

1999 fick dessutom elbilarna sina egna registreringsskyltar.

Året därpå reducerades skatten för företagsbilar, 2001 slopades momsen på elbilsinköp, 2003 blev det fritt fram för elbilar i bussfilerna och 2009 blev det lägre avgift på bilfärjorna.

2009 infördes statligt stöd till investeringar i laddstationer, en subvention som följdes upp med ytterligare stöd 2011.

Från början protektionism alltså. Men i politiken är det oftast många intressen som drar åt samma håll. Det finns säkert genuina miljöintressen, men dessa samspelar med ekonomisk verklighet.

Om Volvo hade satsat på elbilar så hade Sverige haft betydligt mer generösa subventioner, för då hade flera intressen samverkat.

[Torkel]

Ok låt mig upprepa detta mantra; Staten har inget intresse att medverka till att medborgare byter till ett annat och billigare bränsle. De har ett intresse att få in pengar. Och om det fortfarande finns folk som tror att trängsel skatter och koldioxidskatter är där för att medverka till minskad trängsel och omställnings av bilparken, så har jag ett torn att sälja i paris.

Schysst. Hur mycket kostar det?

Naturligvis drar skatter in pengar. Men det finns en ekonomisk risk/skada i att använda t.ex. bensin också. Dessutom är staten folkvald och följer opinionen. Dessutom kan man inte plocka ut hur mycket pengar som helst på en vara eftersom efterfrågan och därmed skattesumman sjunker då varan blir dyrare.

Om staten bara ville dra in pengar så skulle nog sjukvården se rätt annorlunda ut.

[LarsL]

Ok låt mig upprepa detta mantra; Staten har inget intresse att medverka till att medborgare byter till ett annat och billigare bränsle. De har ett intresse att få in pengar. Och om det fortfarande finns folk som tror att trängsel skatter och koldioxidskatter är där för att medverka till minskad trängsel och omställnings av bilparken, så har jag ett torn att sälja i paris.

+1

Och den attityden från staten leder till att så många blir klimatskeptiker.

[Niklas Z]

Ok låt mig upprepa detta mantra; Staten har inget intresse att medverka till att medborgare byter till ett annat och billigare bränsle. De har ett intresse att få in pengar. Och om det fortfarande finns folk som tror att trängsel skatter och koldioxidskatter är där för att medverka till minskad trängsel och omställnings av bilparken, så har jag ett torn att sälja i paris.

+1

Och den attityden från staten leder till att så många blir klimatskeptiker.

Ja, det tror jag också är en starkt bidragande orsak.

[HelectriC]

Är det inte lite ologiskt att börja "straffa" elbilar när deras andel överstiger 20%, samtidigt som bensin och dieselbilar kostar samma som tidigare? Om de kvarvarande 80%, som fortfarande envisas med att köra fossilbil, inte har kunnat övertygas hittills, hur ska de någonsin gå med på att byta bort sina älskade icebilar när det plötsligt blir dyrare att köra elbil. Ju fler elbilar som finns desto dyrare borde det bli att behålla sin bensinbil, inte tvärtom.

Debatten går i stil med att när vi når 20% så är elbilsköpandet självbärande, då behövs inte lika mycket extrafördelar längre. Dock tror jag den största ekonomiska vinsten (bortfall av moms och registreringsavgifter) är tvungen att stanna. Den absolut största anledningen till så många elbilar i Norge är just ekonomiska. Man hoppas väl att elbilar ska bli billigare och billigare att producera så att man till slut hamnar på samma nivå som fossila även om moms är adderat. Först då kan man behandla elbilar på samma sätt dom fossila, innan dess skulle bara betyda att man får ett stort dropp i efterfrågan. Jag känner ingen som köper nåt annat än elbil när det gäller andra bilen här i Norge. "Alla" har det. När det gäller förstabil är det fortfarande en viss skepticism. Trots sin spridning, så är det många som inte förstår att det går att köra Tesla genom hela Europa utan extremt långa laddstopp. Sen har dollarkursen självklart gjort att inte ens moms- och registreringsavgiftsfritt säljer Tesla som smör i solsken längre. Och här är det trots allt oftast prat om privatbilsköp. Företagsleasing med sina låga förmånsvärde finns inte på samma sätt i Norge.

[mati]

Här är det en som kommer med väldigt märkliga uttalanden om självkörande bilar.

http://www.nyteknik.se/fordon/expert-tr ... ar-6838260

[Bjelke]

Här är det en som kommer med väldigt märkliga uttalanden om självkörande bilar.

http://www.nyteknik.se/fordon/expert-tr ... ar-6838260

En av dom mest virriga artiklar jag läst på ett tag...
Å ena sidan blir det katastrof (med lite underliga antaganden) men å andra sidan måste vi satsa på tekniken på alla möjliga sätt, däribland fortsätta förbereda för tekniken så
skiftet kan ske snabbare...
Mycket om och men och en massa gissningar och antaganden som skulle ge en VD sparken samma dag om det gällt ett normalt företags framtidsstrategi lixom...

Mest intressant dock att fler kommer att jobba i bilarna och därmed skulle det bli kaos pgav av fler bilar, vilket helt bygger på att att dessa människor alltså skulle jobba i bilen men aldrig
nå en destination där jobbet fortsätter för hur skulle annars mängder bilar öka? Om man jobbar på vägen till sin ordinarie arbetsplats så kan iaf jag inte se hur antalet bilar skulle öka?
Om däremot folk sätter sig i bilen och arbetar men aldrig åker till en arbetsplats så stämmer resonemanget kanske, men varför ens sätta sig i bilen från början isf???
("Arbetsplats" kan bytas ut mot valfritt ord som tex sommarstugan, biografen eller vilket mål som helst...)

[LarsL]

Här är det en som kommer med väldigt märkliga uttalanden om självkörande bilar.

http://www.nyteknik.se/fordon/expert-tr ... ar-6838260

En av dom mest virriga artiklar jag läst på ett tag...
Å ena sidan blir det katastrof (med lite underliga antaganden) men å andra sidan måste vi satsa på tekniken på alla möjliga sätt, däribland fortsätta förbereda för tekniken så
skiftet kan ske snabbare...
Mycket om och men och en massa gissningar och antaganden som skulle ge en VD sparken samma dag om det gällt ett normalt företags framtidsstrategi lixom...

Mest intressant dock att fler kommer att jobba i bilarna och därmed skulle det bli kaos pgav av fler bilar, vilket helt bygger på att att dessa människor alltså skulle jobba i bilen men aldrig
nå en destination där jobbet fortsätter för hur skulle annars mängder bilar öka? Om man jobbar på vägen till sin ordinarie arbetsplats så kan iaf jag inte se hur antalet bilar skulle öka?
Om däremot folk sätter sig i bilen och arbetar men aldrig åker till en arbetsplats så stämmer resonemanget kanske, men varför ens sätta sig i bilen från början isf???
("Arbetsplats" kan bytas ut mot valfritt ord som tex sommarstugan, biografen eller vilket mål som helst...)

Ah, han har hört mig när jag skämtar om drive-in-office. Det är en framtid där allt arbete sker i bilen istället för att ha dyra kontor. Först tänkte jag mig att man gör om kontoret till ett parkeringshus där då varje anställd har sin bil som sitt eget rum. Men i förlängningen inser man ju att varför ska man då samlas i en byggnad? Du skulle lika gärna kunna ha mötet på motorvägen, om de som ska träffas kör upp brevid varandra. Osv osv.
Idé kom när vi fick dåliga stolar och kontorslandskap på jobbet. Jag hävde då ur mig att jag sitter f@n bättre i min bil än på kontoret.

[mati]

Varför inte stanna hemma och jobba hemifrån? Det känns ju väldigt konstigt att man ska behöva åka till en arbetsplats när det ändå fungerar att jobba i bilen. Då borde det väl fungera ännu bättre att jobba hemma och helt slippa åka bil?
Jag kan bara tala för mig själv med jag använder bilen för att ta mig till ett ställe där ett arbete ska utföras eller för att träffa nån. Hade jag kunna göra det på distans, dvs från bilen, hade jag inte behövt åka. Men det är kanske bara jag som tänker så.

[LarsL]

Varför inte stanna hemma och jobba hemifrån? Det känns ju väldigt konstigt att man ska behöva åka till en arbetsplats när det ändå fungerar att jobba i bilen. Då borde det väl fungera ännu bättre att jobba hemma och helt slippa åka bil?
Jag kan bara tala för mig själv med jag använder bilen för att ta mig till ett ställe där ett arbete ska utföras eller för att träffa nån. Hade jag kunna göra det på distans, dvs från bilen, hade jag inte behövt åka. Men det är kanske bara jag som tänker så.

Bort ser man från möten skulle 95% av mitt arbete kunna göras hemifrån. Men tyvärr så har vi en total mötessjuka där inget kan göras utan en massa möten, tror det gäller många företag. Det gör att anledningen till att jag måste resa till jobbet är att jag måste till ett möte som skulle löst sig med två tre mail.

[Niklas Z]

Bort ser man från möten skulle 95% av mitt arbete kunna göras hemifrån. Men tyvärr så har vi en total mötessjuka där inget kan göras utan en massa möten, tror det gäller många företag. Det gör att anledningen till att jag måste resa till jobbet är att jag måste till ett möte som skulle löst sig med två tre mail.

Låter som alltför många på ditt jobb inspirerats av denna:

https://lh3.googleusercontent.com/-Kfz7 ... 253A53.jpg

[mati]

Jag kommer ihåg den där extrema mötessjukan från min mörka tid på Volvo. Maratonmöten från kl 8:00 till kl 17:00, helst utan pauser. När man skulle åka hem på kvällen efter en sådan dag hade man glömt både vad man heter och var man bor. Och så såg hela arbetsveckan ut ibland.
Det är ett extremt effektivt sätt att jobba på. NOT!

[Bjelke]

Bort ser man från möten skulle 95% av mitt arbete kunna göras hemifrån. Men tyvärr så har vi en total mötessjuka där inget kan göras utan en massa möten, tror det gäller många företag. Det gör att anledningen till att jag måste resa till jobbet är att jag måste till ett möte som skulle löst sig med två tre mail.

Låter som alltför många på ditt jobb inspirerats av denna:

[LarsL]

Jag kommer ihåg den där extrema mötessjukan från min mörka tid på Volvo. Maratonmöten från kl 8:00 till kl 17:00, helst utan pauser. När man skulle åka hem på kvällen efter en sådan dag hade man glömt både vad man heter och var man bor. Och så såg hela arbetsveckan ut ibland.
Det är ett extremt effektivt sätt att jobba på. NOT!

Känner igen det från endel personer som kommer från Volvo. Lustigt nog tror de att de är effektiva... de tar ju allt på en gång liksom.
Då är det bra att ha konsulter så att det faktiskt finns någon som kan jobba under tiden.

[danni]

Varför inte stanna hemma och jobba hemifrån? Det känns ju väldigt konstigt att man ska behöva åka till en arbetsplats när det ändå fungerar att jobba i bilen. Då borde det väl fungera ännu bättre att jobba hemma och helt slippa åka bil?
Jag kan bara tala för mig själv med jag använder bilen för att ta mig till ett ställe där ett arbete ska utföras eller för att träffa nån. Hade jag kunna göra det på distans, dvs från bilen, hade jag inte behövt åka. Men det är kanske bara jag som tänker så.

Bort ser man från möten skulle 95% av mitt arbete kunna göras hemifrån. Men tyvärr så har vi en total mötessjuka där inget kan göras utan en massa möten, tror det gäller många företag. Det gör att anledningen till att jag måste resa till jobbet är att jag måste till ett möte som skulle löst sig med två tre mail.

Mötessjukan är verkligen ett problem, och för många hade det nog inte skadat om det var svårare att arrangera möten. Men även möten går ju ha remote. Jag jobbar i ett distribuerat team just nu där folk sitter spridda i Göteborg, Stockholm och Bucharest. Vi har möten varje dag, men vi kör dem över video. Mindre möten löser man snabbt över Skype for Business (som förvisso suger råttpung, men det finns säkert bättre lösningar), och större möten löses med ihopkopplade konferensrum och virtuella mötesrum (där det även finns möjlighet för enskilda att ansluta direkt från sina arbetsplatser). Funkar jättebra. Jag har jobbarkompisar som jag jobbat med i flera år och fortfarande inte träffat fysiskt.

[Legato]

Mindre möten löser man snabbt över Skype for Business (som förvisso suger råttpung, men det finns säkert bättre lösningar),

Kan varmt rekommendera Google Hangouts. Funkar väldigt mkt bättre. Vi bytte för vårt bolag för något år sedan och nu funkar det verkligen superbra med alla möten.