Vem har fått mest tillbaks mha regen i en grym backe?

[Bjelke]

Kan inte hitta ngn tråd om det här, så vad är det mesta ngn fått "tillbaks" mha regen?

[Jerker]

Kan inte hitta ngn tråd om det här, så vad är det mesta ngn fått "tillbaks" mha regen?

Jag har för mig att nån berättade om en resa i alperna där batteriet var tomt när de kom upp på krönet av ett pass och fullt när de kom ner på andra sidan. Vet dock inte var jag läste det.

[Svenssons]

Kan inte hitta ngn tråd om det här, så vad är det mesta ngn fått "tillbaks" mha regen?

Jag har för mig att nån berättade om en resa i alperna där batteriet var tomt när de kom upp på krönet av ett pass och fullt när de kom ner på andra sidan. Vet dock inte var jag läste det.

Jag har också för mig att jag läste om någon som fått mycket i regen i alperna men det var inte tomt batteri till fullt batteri. I så fall skulle personen behövt åka konstant utförs i en timme eller mer.

[Jerker]

Kan inte hitta ngn tråd om det här, så vad är det mesta ngn fått "tillbaks" mha regen?

Jag har för mig att nån berättade om en resa i alperna där batteriet var tomt när de kom upp på krönet av ett pass och fullt när de kom ner på andra sidan. Vet dock inte var jag läste det.

Jag har också för mig att jag läste om någon som fått mycket i regen i alperna men det var inte tomt batteri till fullt batteri. I så fall skulle personen behövt åka konstant utförs i en timme eller mer.

Nej, jag vet inte, har bara nån diffus minnesbild av det.

[Jocce]

Jag fick en del regen när jag var i Alperna:

Från min reseberättelse:
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... =47&t=4256



Tror dock inte ens detta var max tillfället på Regenen, men teoretiskt hade jag kunnat åka "i oändlighet"


/Jocce

[chpaulin]

Kan inte hitta ngn tråd om det här, så vad är det mesta ngn fått "tillbaks" mha regen?

Jag har för mig att nån berättade om en resa i alperna där batteriet var tomt när de kom upp på krönet av ett pass och fullt när de kom ner på andra sidan. Vet dock inte var jag läste det.

Tror det är lätt överdrivet Verkningsgraden på regen är väl inte 100% heller så om det skulle vara sant så skulle personen fått börja högre upp än personen avslutade resan, typ avsluta i en dalgång.

[Bjelke]

Kan inte hitta ngn tråd om det här, så vad är det mesta ngn fått "tillbaks" mha regen?

Jag har för mig att nån berättade om en resa i alperna där batteriet var tomt när de kom upp på krönet av ett pass och fullt när de kom ner på andra sidan. Vet dock inte var jag läste det.

Jag har också för mig att jag läste om någon som fått mycket i regen i alperna men det var inte tomt batteri till fullt batteri. I så fall skulle personen behövt åka konstant utförs i en timme eller mer.

Jo om man skulle komma till toppen av berget med tomt batteri och sedan fullt på andra sidan så måste antingen "målet" ligga bra mkt lägre än "starten" (annars har man ju en evighetsmaskin),
eller ngn som laddat på vägen upp men likväl haft tomt på toppen och sedan laddat bra nog på vägen ner (knappast en Tesla med sitt stora batteri isf).

[e5m1r]

Kan inte hitta ngn tråd om det här, så vad är det mesta ngn fått "tillbaks" mha regen?

Jag har för mig att nån berättade om en resa i alperna där batteriet var tomt när de kom upp på krönet av ett pass och fullt när de kom ner på andra sidan. Vet dock inte var jag läste det.

Då kommer man inte tillbaks ( samma vög i alla fall )

[MSO]

Intressant hade ju varit att starta hemresan till Sverige fulladdad från en väldigt högt belägen alport. Med en S60...

[bonath]

Och så var det ryssen som bogseringsladdar...

[Nicke Nyfiken]

Jag fick en del regen när jag var i Alperna:

Från min reseberättelse:
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... =47&t=4256



Tror dock inte ens detta var max tillfället på Regenen, men teoretiskt hade jag kunnat åka "i oändlighet"


/Jocce

Jag tolkar kanske bilden fel, men jag kan faktiskt inte se att du fått någon regen alls de senaste 5 milen. Förbrukningen har hela tiden legat över 0 och därför är kurvan inte grön på något ställe.

Dock är förbrukningen tillfälligtvis så låg att med kvarvarande laddning så skulle du kunna åka mer än 999 kilometer. Men inte "i oändlighet". Man får "Projected range 999 km" vid minsta utförskörningen när beräkningen är ställd på "Instant range".

[Jocce]

Jag tolkar kanske bilden fel, men jag kan faktiskt inte se att du fått någon regen alls de senaste 5 milen. Förbrukningen har hela tiden legat över 0 och därför är kurvan inte grön på något ställe.

Dock är förbrukningen tillfälligtvis så låg att med kvarvarande laddning så skulle du kunna åka mer än 999 kilometer. Men inte "i oändlighet". Man får "Projected range 999 km" vid minsta utförskörningen när beräkningen är ställd på "Instant range".

Bilden i sig stämmer nog med ditt påstående, men tror jag lyckades ta bild vid fel tillfälle.

Regenerering fick jag under ganska lång period vid någon nedförsstint iallafall

Får nog åka ner och ta en ny bild


/Jocce

[Nicke Nyfiken]

Jag tolkar kanske bilden fel, men jag kan faktiskt inte se att du fått någon regen alls de senaste 5 milen. Förbrukningen har hela tiden legat över 0 och därför är kurvan inte grön på något ställe.

Dock är förbrukningen tillfälligtvis så låg att med kvarvarande laddning så skulle du kunna åka mer än 999 kilometer. Men inte "i oändlighet". Man får "Projected range 999 km" vid minsta utförskörningen när beräkningen är ställd på "Instant range".

Bilden i sig stämmer nog med ditt påstående, men tror jag lyckades ta bild vid fel tillfälle.

Regenerering fick jag under ganska lång period vid någon nedförsstint iallafall

Får nog åka ner och ta en ny bild


/Jocce

Fullt tillräcklig anledning att åka dit igen. Det krävs inte så mycket för att motivera en resa med Teslan.

[Jocce]

Jag tolkar kanske bilden fel, men jag kan faktiskt inte se att du fått någon regen alls de senaste 5 milen. Förbrukningen har hela tiden legat över 0 och därför är kurvan inte grön på något ställe.

Dock är förbrukningen tillfälligtvis så låg att med kvarvarande laddning så skulle du kunna åka mer än 999 kilometer. Men inte "i oändlighet". Man får "Projected range 999 km" vid minsta utförskörningen när beräkningen är ställd på "Instant range".

Bilden i sig stämmer nog med ditt påstående, men tror jag lyckades ta bild vid fel tillfälle.

Regenerering fick jag under ganska lång period vid någon nedförsstint iallafall

Får nog åka ner och ta en ny bild


/Jocce

Fullt tillräcklig anledning att åka dit igen. Det krävs inte så mycket för att motivera en resa med Teslan.

Tro mig, tankarna har slagit mig


/Jocce

[Gustafsson]

Ska försöka få med en regenbild. Som synes ganska mycket "återbäring" när det går utför ( från 1000 m till 10 m över havet...). Gissar att ytan mellan 0 och den gröna kurvan är lika med antalet regenererade kWh.

[vigge50]

Ska försöka få med en regenbild. Som synes ganska mycket "återbäring" när det går utför ( från 1000 m till 10 m över havet...). Gissar att ytan mellan 0 och den gröna kurvan är lika med antalet regenererade kWh.

Om kurvan hade varit för de senaste minuterna och inte kilometerna så skulle det gå att räkna ut hur mycket energi du hade fått tillbaka, från det diagrammet går det dock ej att få ut den informationen.

[Remuz]

Ska försöka få med en regenbild. Som synes ganska mycket "återbäring" när det går utför ( från 1000 m till 10 m över havet...). Gissar att ytan mellan 0 och den gröna kurvan är lika med antalet regenererade kWh.

Om kurvan hade varit för de senaste minuterna och inte kilometerna så skulle det gå att räkna ut hur mycket energi du hade fått tillbaka, från det diagrammet går det dock ej att få ut den informationen.

Jag håller inte med, vad har tiden med saken att göra?

Regen på 200Wh/km över 10km bör ju ge 2kWh oavsett om det gått 1h att göra eller 5min. Förutsatt att vi inte ska räkna med förluster för AC etc, men då blir det en omöjlig kalkyl.

[vigge50]

Ska försöka få med en regenbild. Som synes ganska mycket "återbäring" när det går utför ( från 1000 m till 10 m över havet...). Gissar att ytan mellan 0 och den gröna kurvan är lika med antalet regenererade kWh.

Om kurvan hade varit för de senaste minuterna och inte kilometerna så skulle det gå att räkna ut hur mycket energi du hade fått tillbaka, från det diagrammet går det dock ej att få ut den informationen.

Jag håller inte med, vad har tiden med saken att göra?

Regen på 200Wh/km över 10km bör ju ge 2kWh oavsett om det gått 1h att göra eller 5min. Förutsatt att vi inte ska räkna med förluster för AC etc, men då blir det en omöjlig kalkyl.

Självklart, tänkte inte på att den andra stapeln var Wh/km, tänkte att det var bara W...

[AGCF]

Ca 200 Wh/km i alperna.

[Foluke]

Intressant hade ju varit att starta hemresan till Sverige fulladdad från en väldigt högt belägen alport. Med en S60...

Jag funderade lite på detta. Om man startar fulladdad på en alptopp så finns det väl knappast plats med någon regen förrän man gjort åt lite el och då... ja då har man ju lämnat alptoppen. Sporten är väl snarare att starta med låg laddning så man har plats att fylla på...

[Bjelke]

Intressant hade ju varit att starta hemresan till Sverige fulladdad från en väldigt högt belägen alport. Med en S60...

Jag funderade lite på detta. Om man startar fulladdad på en alptopp så finns det väl knappast plats med någon regen förrän man gjort åt lite el och då... ja då har man ju lämnat alptoppen. Sporten är väl snarare att starta med låg laddning så man har plats att fylla på...

Jo precis, man vill såklart inte ha helt fullt på toppen utan åtminstone några kWh under iaf...

[Bjelke]

Ska försöka få med en regenbild. Som synes ganska mycket "återbäring" när det går utför ( från 1000 m till 10 m över havet...). Gissar att ytan mellan 0 och den gröna kurvan är lika med antalet regenererade kWh.

Om kurvan hade varit för de senaste minuterna och inte kilometerna så skulle det gå att räkna ut hur mycket energi du hade fått tillbaka, från det diagrammet går det dock ej att få ut den informationen.

Jag håller inte med, vad har tiden med saken att göra?

Regen på 200Wh/km över 10km bör ju ge 2kWh oavsett om det gått 1h att göra eller 5min. Förutsatt att vi inte ska räkna med förluster för AC etc, men då blir det en omöjlig kalkyl.

Självklart, tänkte inte på att den andra stapeln var Wh/km, tänkte att det var bara W...

Japp, så alltså skulle arean motsvara energin (dvs kWh)

[olarsson]

Som sagt, i alperna kan det bli ganska rejält med regen.

[MSO]

Intressant hade ju varit att starta hemresan till Sverige fulladdad från en väldigt högt belägen alport. Med en S60...

Jag funderade lite på detta. Om man startar fulladdad på en alptopp så finns det väl knappast plats med någon regen förrän man gjort åt lite el och då... ja då har man ju lämnat alptoppen. Sporten är väl snarare att starta med låg laddning så man har plats att fylla på...

Jo precis, man vill såklart inte ha helt fullt på toppen utan åtminstone några kWh under iaf...

Notera _med en S60_. (ny)

[Bjelke]

Intressant hade ju varit att starta hemresan till Sverige fulladdad från en väldigt högt belägen alport. Med en S60...

Jag funderade lite på detta. Om man startar fulladdad på en alptopp så finns det väl knappast plats med någon regen förrän man gjort åt lite el och då... ja då har man ju lämnat alptoppen. Sporten är väl snarare att starta med låg laddning så man har plats att fylla på...

Jo precis, man vill såklart inte ha helt fullt på toppen utan åtminstone några kWh under iaf...

Notera _med en S60_. (ny)

Ja just fan, med en S60 skulle det ju ff vara intressant med fulladdat på toppen såklart