Teslapodden!

[Herr X]

Någon som hunnit lyssna på dagens poddavsnitt? Kommentarer?

[tomhe]

Någon som hunnit lyssna på dagens poddavsnitt? Kommentarer?

Ni börjar bli riktigt bra ihop nu. Kul att lyssna på er! Bra struktur på senaste podden också.

[akeller]

Riktigt kul Pod, men däremot tror jag att ni har fel i att nya features kommer först till model 3 och därefter till Model S och Model X.

[LarsL]

Ford... inte GM. Det var får som förstörde SEX.

Håller med S och X kommer även i fortsättningen vara top of the lime.

[Bjorn]

Bra Pod!

Jag kommer att fortsätta lyssna.

[Herr X]

Riktigt kul Pod, men däremot tror jag att ni har fel i att nya features kommer först till model 3 och därefter till Model S och Model X.

Jag tror att det var en felsägning - jag tror också att S/X kommer få nya features före 3, om de inte får det samtidigt. Den billiga massmarknadsbilen kan inte vara bättre än premiumbilarna som kostar dubbelt så mycket..

Ford... inte GM. Det var får som förstörde SEX.

Har lagt ut en rättelse på vår hemsida. Slarvigt av mig..

Håller med S och X kommer även i fortsättningen vara top of the lime.

ja..om motsatsen till lemon är lime (lemon's är amerikanarnas motsvarighet till "måndagsexemplar")

[lator]

Som alltid kul att lyssna till. En sak som jag blev tveksam till var säkerhetssnacket och det att Model S inte har någon motor fram... drivaxlar... Vet inte hur det är med krocktester på S85 och S85D men den senare har ju definitivt en hel del saker i fronten... Motorn ligger ju ganska högt om man ska vara ärlig!

[peken]

En fråga ang. avsnitt 3. 230V*10A ger 2,3kWh säger ni. Och att 3-fas (röd svensk kontakt) ger 11,(nånting)kWh. Men det måste väl förutsätta 32A säkringar?
D.v.s. 400V*32A ger enligt räkneexemplet 12,8kWh.

Jag har själv ett 3-fasuttag i garaget (som förra ägaren till min glädje har installerat, det bara väntar på min model 3 just nu) där varje fas är säkrad med 16A, vilket väl borde ge 400V*16, d.v.s. 6,4kWh. Är jag fel ute?

Jag gillar det ni gör! Riktigt bra. Nu ska jag lyssna på avsnitt 4

[Svenssons]

En fråga ang. avsnitt 3. 230V*10A ger 2,3kWh säger ni. Och att 3-fas (röd svensk kontakt) ger 11,(nånting)kWh. Men det måste väl förutsätta 32A säkringar?
D.v.s. 400V*32A ger enligt räkneexemplet 12,8kWh.

Jag har själv ett 3-fasuttag i garaget (som förra ägaren till min glädje har installerat, det bara väntar på min model 3 just nu) där varje fas är säkrad med 16A, vilket väl borde ge 400V*16, d.v.s. 6,4kWh. Är jag fel ute?

Jag gillar det ni gör! Riktigt bra. Nu ska jag lyssna på avsnitt 4

I trefas så har du tre faser på 230V vilket alltså ger 3*230V*16A=3*3680 W = 11040 W totalt. 32A-uttag ger dubbelt, dvs 22,08 kW.

På en timme med 16A trefas laddar man alltså 1h * 11,04 kW = 11,04 kWh och en Model S 85 tar knappt 8 timmar att ladda från helt tom till helt full.

Skulle lasten som trefasuttaget är kopplat mot vara trefas och inte per fas så skulle effekten vara 16A * 400V * roten ur 3 dvs ungefär 16*400*1,732= 11085. Nästan samma effekt alltså.

Watt (W) anger hastigheten på strömmen dvs effekten. Jämfört med strömmande vatten så är det liter per minut.
Wattimmar (Wh) anger mängden energi. Jämfört med vatten så går det att jämföra med liter alltså volym.

[peken]

En fråga ang. avsnitt 3. 230V*10A ger 2,3kWh säger ni. Och att 3-fas (röd svensk kontakt) ger 11,(nånting)kWh. Men det måste väl förutsätta 32A säkringar?
D.v.s. 400V*32A ger enligt räkneexemplet 12,8kWh.

Jag har själv ett 3-fasuttag i garaget (som förra ägaren till min glädje har installerat, det bara väntar på min model 3 just nu) där varje fas är säkrad med 16A, vilket väl borde ge 400V*16, d.v.s. 6,4kWh. Är jag fel ute?

Jag gillar det ni gör! Riktigt bra. Nu ska jag lyssna på avsnitt 4

I trefas så har du tre faser på 230V vilket alltså ger 3*230V*16A=3*3680 W = 11040 W totalt. 32A-uttag ger dubbelt, dvs 22,08 kW.

På en timme med 16A trefas laddar man alltså 1h * 11,04 kW = 11,04 kWh och en Model S 85 tar knappt 8 timmar att ladda från helt tom till helt full.

Watt (W) anger hastigheten på strömmen dvs effekten. Jämfört med strömmande vatten så är det liter per minut.
Wattimmar (Wh) anger mängden energi. Jämfört med vatten så går det att jämföra med liter alltså volym.

Ahh! Då är jag med, tack för förklaringen. Jag behöver inte oroa mig för att kunna ladda min model 3 över natten sen då
Snygg X du har Svenssons! Hade inte valt den färgen själv, men grymt snygg med de mörka fälgarna!

[Herr X]

Ahh! Då är jag med, tack för förklaringen. Jag behöver inte oroa mig för att kunna ladda min model 3 över natten sen då

Jag förklarade inte uträkningen av trefas i programmet eftersom jag tyckte det blev krångligt nog. Men som Svenssons mycket riktigt och tydligt skrev, så multiplicerar du för trefas 400 Volt med roten ur 3 (dvs. 1,7321), och sedan multiplicerar du hela paketet med säkringens amperetal. Det innebär att du som har trefas 16A (vilket är den i särklass vanligaste trefaskontakten), kan ladda med 400 x 1,7321 x 16 = 11,1kW. Model S/X med standardladdaren klarar maximalt 11kW, och om man behåller samma typ av laddare till Model 3 så kommer du kunna ladda med maximal växelströms-hastighet hemma om du vill.

11kW kommer ge din Model 3 ca. 6 mil per timma. Så din hemladdning kommer vara en dröm. Bilen kommer alltid vara fulladdad och du kommer aldrig behöva tänka på någon annan typ av laddning, när du inte kör långturer (och behöver Supercharger-ladda).

[Java]

Beslutade mig för en skrivbordslunch och lyssna på senaste podden.

Ni två pöjkar är som gjorda för radiosnack, duktigt gjort och underhållande, riktigt proffsigt. Gudarna ska veta att det inte är lätt att göra bra radio.
Kort sagt, Kanonbra!!!

[Herr X]

Beslutade mig för en skrivbordslunch och lyssna på senaste podden.

Ni två pöjkar är som gjorda för radiosnack, duktigt gjort och underhållande, riktigt proffsigt. Gudarna ska veta att det inte är lätt att göra bra radio.
Kort sagt, Kanonbra!!!

Tack för den fina kommentaren!
Vi har spelat in två ytterligare program redan och det blir bara bättre och bättre - så sluta för guds skull inte att lyssna!
I program 6, som blir tillgängligt den 2:e oktober, har vi dessutom med oss en hemlig gäst från detta forumet!

[P_EL]

Fabbe! Sprang på dig igår em på Aminogatan. Kände igen en röst från podden som sa "jag är här för att hämta min bil"

Hoppas du blev nöjd, och att du har sovit någon timme i natt i alla fall...

Själva hämtade jag min igår (på fm), och var tillbaka med min farsa för att hämta upp min gamla BMW som jag lämnat kvar efter mig. Galet vad gammal och smutsig den känns nu...

Vi ses i stan! (reg YDH832 90D Obsidian black)

[Foluke]

En fråga ang. avsnitt 3. 230V*10A ger 2,3kWh säger ni. Och att 3-fas (röd svensk kontakt) ger 11,(nånting)kWh. Men det måste väl förutsätta 32A säkringar?
D.v.s. 400V*32A ger enligt räkneexemplet 12,8kWh.

Jag har själv ett 3-fasuttag i garaget (som förra ägaren till min glädje har installerat, det bara väntar på min model 3 just nu) där varje fas är säkrad med 16A, vilket väl borde ge 400V*16, d.v.s. 6,4kWh. Är jag fel ute?

Jag gillar det ni gör! Riktigt bra. Nu ska jag lyssna på avsnitt 4

I trefas så har du tre faser på 230V vilket alltså ger 3*230V*16A=3*3680 W = 11040 W totalt. 32A-uttag ger dubbelt, dvs 22,08 kW.

På en timme med 16A trefas laddar man alltså 1h * 11,04 kW = 11,04 kWh och en Model S 85 tar knappt 8 timmar att ladda från helt tom till helt full.

Watt (W) anger hastigheten på strömmen dvs effekten. Jämfört med strömmande vatten så är det liter per minut.
Wattimmar (Wh) anger mängden energi. Jämfört med vatten så går det att jämföra med liter alltså volym.

Ahh! Då är jag med, tack för förklaringen. Jag behöver inte oroa mig för att kunna ladda min model 3 över natten sen då
Snygg X du har Svenssons! Hade inte valt den färgen själv, men grymt snygg med de mörka fälgarna!

Så har jag det. 3 fas och 16 A.
Det är bara det att om jag kör fullt många timmar så strular huvudsäkringarna, 20A! I alla fall vintertid när värmepumpar mm går lite hårdare. Istället för att säkra upp huvudsäkringarna, sätter jag ner laddningen till 13 A i bilen. Det går lite långsammare men saknar praktisk betydelse. Jag har dessutom timtaxa och börjar ladda först kl 00.00! Inga problem.
Med 3-fas har man goda marginaler!

[djFabbe]

I morgon är det dags för nytt avsnitt av Teslapodden! Denna gång snackar vi deg, pengar!

[akeller]

När kommer den ut i morgon? Man börjar ju få lite abstinens Jag har bett frugan snacka göteborgska idag men hon är värdelös på det.

[djFabbe]

När kommer den ut i morgon? Man börjar ju få lite abstinens Jag har bett frugan snacka på göteborgska idag men hon är värdelös på det.

Vi släpper nya avsnitt varje söndag kl 12.00!

[Herr X]

I morgon är det dags för nytt avsnitt av Teslapodden! Denna gång snackar vi deg, pengar!

Fabian, nu blandade du ihop din noja över nästa nedbetalning på Teslan med nästa poddavsnitt. I morgondagens program snackar vi alternativ till batteribilen, typ bränsleceller och sånt

[akeller]

Det borde kanske stå på hemsidan när nästa avsnitt kommer ut (ber om ursäkt ifall det står någonstans men jag hittade det inte).

[Herr X]

Det borde kanske stå på hemsidan när nästa avsnitt kommer ut (ber om ursäkt ifall det står någonstans men jag hittade det inte).

Nej det står inte - mycket god idé! En nedräknade till nästa avsnitt helt enkelt...

[akeller]

Ohh, en countdown, me like. Varför inte göra release på en torsdag, i sann Tesla-anda

[Herr X]

Ohh, en countdown, me like. Varför inte göra release på en torsdag, i sann Tesla-anda

Vi behöver ha helgen till slutredigering. Spelar in på onsdagar. Annars hade det varit perfekt att släppa på torsdagar.

[djFabbe]

Ohh, en countdown, me like. Varför inte göra release på en torsdag, i sann Tesla-anda

Vi behöver ha helgen till slutredigering. Spelar in på onsdagar. Annars hade det varit perfekt att släppa på torsdagar.

Haha, Torsdag hade varit roligt ja! Eftersom vi båda har gott om att göra vid sidan om Teslapodden (ja vid sidan, Teslapodden är förståss vår viktigaste aktivitet ), behöver vi ha lite marginaler om vi ska kunna lova att släppa ett avsnitt i veckan på samma dag i veckan.

[djFabbe]

I morgon är det dags för nytt avsnitt av Teslapodden! Denna gång snackar vi deg, pengar!

Fabian, nu blandade du ihop din noja över nästa nedbetalning på Teslan med nästa poddavsnitt. I morgondagens program snackar vi alternativ till batteribilen, typ bränsleceller och sånt

Ah just det! Det är ju nästa avsnitt igen vi har planerat att snacka pengar!