Tesla Club Sweden

Som jag skrev ur teslaappen, men om den redovisar rätt är jag osäker på. Jag mäter ut till bilen med en "geeicht" 3 fasmätare innan boxen. Den tar nog samma data som bilen visar (aldrig kollat). Vilket lär innebära att du har ytterligare 4.5% förluster. Så 89% ”effektivitet” blir 11%, plu...

Som jag skrev ur teslaappen, men om den redovisar rätt är jag osäker på.
Jag mäter ut till bilen med en "geeicht" 3 fasmätare innan boxen.

Det går att se förbrukning vid parkering om man går in och tittar på räckviddsanalysen i appen, exvis kan man se sentry mode förbrukning. Även annat ex.vis dog mode kan man få ut av den. Om jag jämför kWh mätt ur boxen hemma så är det 89% som är bilens uppgivna laddning enligt appen. Detta under 1år...

Jag har för mig att det finns en gammal tråd om att B typen inte behövdes.

Kan bara konstatera att appen säger ett kWh-värde som i verkligheten är 82.8 % av det jag faktiskt laddat vid min hemmaladdning. Dvs om bilen får i sig 100 kWh enligt appen så måste laddboxen ge ut 120.7 kWh. Laddar för det mesta med 13A Teslabox direkt efter hemkomst, väldigt lite batterivärmning. ...

Har bilen ute men boxen inne. De gånger det frusit fast har det regnat "blötsnö" och sedan minusgrader.
Trycket på handtaget gick inte att aktivera pga is. Går nog att lossa spärren via mobilen.

Beroende på hur ofta ni växlar användning av bilen så hade jag satt den längst in. Man behöver ju inte ha problem med kabeln, den kan ju pluggas in efter man stängt bakluckan. Att jag hade satt den längst in beror på att laddningen är mest skyddad där från väder och vind, har råkat ut mer en gång då...

Så är det då man äger Tesla! Ex.vis då jag ska ut med hunden till 1.5 km bort och det är någon minusgrad ute, då måste jag sätta på värmen i kupe'n och numera så värms också batteriet som det inte gjordes förut. Efter typ 20 minuter så kan jag öppna dörren och åka iväg. Då har bilskrället tagit 3-4 ...

Blir det krångligare på något sätt att hantera bilen i mobilen?

Har visserligen en MX Raven och den värmer utan sentry mode påslaget.

Det är nog svårt att kontrollera visuellt, behövs nog typ ultraljud undersökning. Tvivlar på att det går att genomföra utan demontering. De kanske de kan?

Körde på E20 igår till Gbg i minus 16-18 minusgrader och mötte lite dimbankar. AP slog ifrån och till pga reduced vision. Och även utan dimbankar, jag tror värmen för kamerorna är för klen så det bildas beläggning framför dem på rutan.

Ja jag vet ju inte exakt hur just de här är gjorda. Om den justerbara delen monteras in mot karossen blir ju avståndet mellan infästningen i karossen (bulten) till hålet för nivålänken större än OEM avståndet, om man justerar för en mindre cambervinkel. Om de är gjorda med OEM avstånd på den "f...

Har du monterat den justerbara delen ut mot hjulen? Om inte så kommer nivålänken hamna i fel position.

Watercircles har olika nivåer på självrisk som gör att nivån på försäkringskostnaden kan skilja en del, vi har kommit ner till drygt 7000 kr/år, 1500 mil bor på landet för helförsäkring, Raven X.

Ok, tänkte lite fel!

Tänkte på viskositeten som är lägre då det blir kallt.

Värma batteri och cupen tar mycket kraft, men det märks mest när man kör korta sträckor. När du kör långa sträckor när det är kallt så räkna med att det drar ca 10 % extra. Detta pga av värmning kupé samt att luftmotståndet är högre vid kallt väder. Värmningen av batterit är bara från kallt till va...

Stod bilen ute före körning? I så fall kanske det kan vara "platta" på hjulet, den brukar försvinna efter en stunds körning. Olika tryck i däcken kan göra att det kan vara mer eller mindre märkbart.

Från Teslarati:

Frågan är om räckvidden är bättre, 2019 Raven X har 325 miles som EPA range och EX90 angavs ha c:a 300 miles. EPA range är mer verklig körning än WLTP. EPA är inte lika standardiserat mätt som wltp och lämpar sig sämre för jämförelse mellan olika bilmodeller. Tesla är ökända för att överdriva sin E...

Frågan är om räckvidden är bättre, 2019 Raven X har 325 miles som EPA range och EX90 angavs ha c:a 300 miles. EPA range är mer verklig körning än WLTP. EPA är inte lika standardiserat mätt som wltp och lämpar sig sämre för jämförelse mellan olika bilmodeller. Tesla är ökända för att överdriva sin E...

Frågan är om räckvidden är bättre, 2019 Raven X har 325 miles som EPA range och EX90 angavs ha c:a 300 miles. EPA range är mer verklig körning än WLTP.

Jag bara påpekade att besiktningen kan göra att det inträffar tidigare, klart det är dålig konstruktion av Tesla! I övrigt så tar bärarmen knappast någon vikt när bilen körs.

Det är inte så att besiktningen orsakar en del på vissa äldre bärarmar så att de efteråt brister? De lyfter ju inte alltid i de rekommenderade4 lyftpunkterna. Hur i helsike skulle det kunna gå till? Orsaken till problemet är ju redan känt. Tesla har återkallat bilar på andra marknader för detta. Om...