Tesla Club Sweden

Exibit A hämtat ur en annan tråd, och skrivet för ~11 dagar sedan:… Bygg laddstolpar längs gatorna så kommer folk att köpa elbil eftersom de har möjlighet att ladda "hemma" där de brukar parkera. Det beror väl helt på vad det kostar att ladda sen. Om de som laddar får betala den faktiska ...

Funktionen nämns här, men det framgår av texten att funktionen inte finns på alla bilar:

https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... A27DA.html

Jag var precis ut till min nya bil (Model 3 Highland 2025) och kollade. Den har inte någon sådan funktion. Min förra bil (Model 3 LR 2020) hade det och fanns kontrollen precis under den plats där man kan slå av och på larmet.

Jag brukar stänga av lutningssensorn. Annars finns risk att larmet går igång.
Det kom en uppdatering för inte så länge sedan som ger möjlighet att hålla tillbehör strömförsörjda. Aktivera den så borde du ha möjlighet att hålla kylboxen kall.

AAKEE skrev: ↑11 jun 2025 08:05

Det här är en funktion hämtad rakt av från S3XY buttons.

Ja, det har varit en utmärkt funktion. Funkar jättebra även när man snabbladdar på andra stationer än Teslas. Tesla borde göra S3XY till standardutrustning.

Jag har kollat lite på chargefinder.com och under de tre år som gått sedan jag skrev om resan har det hänt väldigt mycket med laddinfrastrukturen i dessa delar av Europa, så idag är det nog mycket enkelt att köra där. I sommar kanske jag tar bilfärja till Baltikum, åker runt där och fortsätter sedan...

En app som funkar på nästan alla laddstationer i Tyskland är Elli. Även Mobility+ från EnBW funkar med nästan alla laddstationer. Prova att tanka ner någon av dem, så borde du kunna få igång laddning. De är inte nödvändigtvis de billigaste alternativen, men de brukar funka bra.

De flesta tredjepartsladdare finns i kartdatabasen, även om de inte visas med snabbladdarsymbol på skärmen. Om man navigerar till en laddare så startar förvärmningen automatiskt. Jag har nyttjat det några gånger. Denna funktion kom i en uppdatering ganska nyligen (2025.2?) För några dagar sedan ham...

Jag känner inte igen det ni beskriver, men jag har inte provat med Pirelli-däck. Jag har haft Michelin E-Primacy och Bridgestone Turanza på min Highland.

För vanliga teslaclubbare rekommenderas skum, för vi som kan sälja levern för 0.3Wh/km vill man vara utan 😂 Ja, absolut. finns ingen anledning att välja bort skummet för normala (läs: vettiga) bilister. Jag räknar med att köpa en uppsättning Ion Evo att ha till vardags och så spar jag mina e-primac...

Jag valde också e-primacy utan skum, i hopp om att spara någon promilles förbrukning under SECC. Det jag kan klaga på hos däcken är de har en benägenhet att skicka upp vibrationer från kontakten med vägbanan in i bilen. Annars är de tysta, men jag gissar att med skummet skulle det problemet jag besk...

Det brukar vara middag på stadshotellet. Jag tar för givet att det är så i år också.

Jag bytte en gång på grund av att de lossnade, men det kan ha berott på dålig rengöring före monteringen.

Jag hade sådana på min förra Model 3. De gjorde ingen märkbar skillnad på ljudnivå, men hjälpte en del mot smutsen. De var väldigt lätta att montera.

Jag bytte också från just Goodyear F1 Eagle till Hankook Ion Evo för ett par år sedan. Jag mätte förbrukning och ljudnivå före och efter bytet och fick 9 Wh/km lägre förbrukning med Hankook och 3 dB lägre buller med Hankook. Verkar som att det levererar. De var väl ganska tidiga med så tydligt foku...

Jag bytte också från just Goodyear F1 Eagle till Hankook Ion Evo för ett par år sedan. Jag mätte förbrukning och ljudnivå före och efter bytet och fick 9 Wh/km lägre förbrukning med Hankook och 3 dB lägre buller med Hankook.

Jag har svårt att förstå att "folk" lägger så mycket tid och energi på att leta billig snabbladdning. snabbladdnings kostnaden/diffen mellan billig och dyr i en TCO-analys är försumbar för en privatperson. Så tänker jag också. Jag åker på långresor utomlands flera gånger per år och jag la...

Anderzzon skrev: ↑16 maj 2025 12:09

Håller inte heller med, iaf i Stockholm. Det är tyvärr ofta jag får okynnesladda när jag inte behöver för att det är de enda platserna lediga.

Så gör jag också när jag är på besök i Stockholm.

Jag har kört mycket i Tyskland och där är det extremt gott om laddare, både 11 kW AC och DC-laddare med hög effekt. Klart tätare med laddare där än i Sverige, men då får man ju tänka på att Tyskland är mycket mer tätbefolkat, så det är ju enklare att få en bra yttäckning med den förutsättningen. Med...

Jag är inte alls övertygad om att laddinfrastrukturen är underdimensionerad, i genomsnitt över landet. Lokalt finns det problem, men det är inte något som behöver avspegla sig i genomsnittet över hela Sverige. När det gäller snabbladdning så tycker jag det är väl tillgodosett och det är väldigt myck...

Jag ska hämta en ny Model 3 LR AWD i morgon, svaret på frågan är ja för min del. Jag kan dock säga att det inte hade blivit någon ny Tesla om det inte vore för att de realistiska konkurrenterna är både sämre och dyrare. Elon är ett stort argument mot märket och dessutom har företaget flera konstighe...

Det är ju en av årets höjdpunkter och ju fler som anmäler sig desto roligare blir det.

Möjligtvis tycker jag ljudnivån i bilen är lägre på eftermiddag jämfört med förmiddagarna trots att däcktrycket då kan vara 0,1 var högre. Finns det någon logisk förklaring till detta? Yttertemperaturen är vanligtvis högre på eftermiddagen. Därmed blir gummit i däcken mjukare och det leder till min...

Jag ska kolla hur det ser ut i min nya bil när den kommer, förhoppningsvis inom en dryg vecka. Då ska jag också jämflra med SMT och S3XY appen. Var förresten lite beredd på att det 78.8-batteriet börjar lite lågt och att det kan ta en månad eller två att nå toppen på runt 78.8-79 kWh. 😅 Det är perf...

AAKEE, jag kanske uttryckte mig slarvigt när jag formulerade frågan. Men jag är väl medveten om det du skriver om ”buffert”, så om jag raderar det jag vet måste jag radera just det du skrev. Jag har koll på att du har lite koll, man börjar ju ha sett några inlägg av de frekventa här så jag hoppas d...