Tesla Club Sweden

Imponerande att du åkt så långt för att fotografera fälgarna

Det beror på vad man har för familj. Jag åker endera med min särbo, eller med min son (som är 24). Med andra ord inga stopp för att småbarnsbehov ska tillgodoses, eller hundar som ska rastas. För mig betyder det vanligen att jag startar på morgonen, kör till lunch och laddar medan måltiden inmundiga...

Löjligt. En liten glipa och enbart den hetaste luften letar sig ut ? Nej det är bara en Tesla grej som undviks med en mer effektiv AC helt enkelt samt bättre material i rutorna. Ännu en onödig feature som är framtagen för att kompensera annan problematik och dålig konstruktion. Som sedan avhjälps m...

En finess som jag inte visste att Teslan har är den som bilden illustrerar. När jag var i Polen nyligen kom jag till ett fartkameraavsnitt där medelhastigheten mättes. Det hade bilen koll på och helt automatiskt dök det som visas på skärmen upp. Bilen beräknar fortlöpande medelhastigheten och visar ...

Tellus skrev: ↑30 jul 2025 13:18

Ducce916m
Niklas z

Varför använder ni dog mode eller camp mode och inte keep climate on?
Camp mode stänger av vaktläget

Jag använder inte vaktläget.

Jag sätter på Camp mode när jag parkerar för att handla eller vara bort från bilen en eller ett par timmar. Värt den lilla elförbrukningen det kostar. Vad är poängen när det bara tar några minuter att kyla kupen? Förutom att det är kallt i bilen direkt när man kliver in så slipper man den förhöjda ...

Jag sätter på Camp mode när jag parkerar för att handla eller vara bort från bilen en eller ett par timmar. Värt den lilla elförbrukningen det kostar. Vad är poängen när det bara tar några minuter att kyla kupen? Förutom att det är kallt i bilen direkt när man kliver in så slipper man den förhöjda ...

Överlag är det mycket gott om laddmöjligheter i Tyskland, men just sträckan Berlin – Hamburg är klenare utbyggd än merparten av landet. Det finns bara två SuC på den sträckan och inte så jättemånga andra alternativ heller.

Vidrig upplevelse på Suc Herzsprung idag. 50 min kö och sedan en timmes laddning med 45 kW. Ja, resten av stolparna var också reducerade (de vi kollade i alla fall). Hade önskat att appen varnade för kö och reducerad effekt, Tesla måste ju ha den informationen. Var det fullt på laddstationenerna br...

pp3 skrev: ↑26 jul 2025 14:38

Finns väl en ”Vent” knapp/genväg i appen under ”Climate”, som borde göra det du efterfrågar.

Den drar bara ner rutorna några centimeter.

Jag kör ofta i Tyskland. Sedan pandemirestriktionerna började lättas har det blivit minst två gånger per år. Den erfarenhet jag har är att det fungerar väldigt smidigt med laddning i Tyskland. Jag stannar där och då jag vill av annat skäl än laddning, men passar ofta på att ladda. Det är så enkelt e...

Och miljön? Att skrota fullt fungerande bilar och tillverka nya med enorm resursförbrukning, för att få Netflix i mittkonsolen – känns inte heller superklimatsmart. Jag vet inte hur du tänker, men det är så med bensin– och dieselbilar att deras påverkan på miljön är mycket större efter att de tillv...

Jag har en typ 2 kabel som är en meter lång. Den beställde jag genom att ringa till hamphi och be dem tillverka en kortare version av sin kortaste kabel. Det blev samma pris som för deras 2 m typ 2 kabel.

Det här är tyvärr ganska typiskt enligt mig, när Tesla laddade snabbast så var det viktigt, när andra är snabbare så behöver det inte vara snabbare. När Tesla hade största batterierna så var det viktigt, när andra har större så behövs det inte. När Plaid var svindyr men accade bäst så var priset ov...

Valet av laddplats i verkliga livet, dvs ej SECC, beror på så mycket annat. Därför är det välkommet med bilar som laddar snabbare, ffa högre upp i SOC och vid kalla temperaturer. Man vill inte alltid behöva äta på en sunkig korvmoj bara för att den ligger nära en laddare som ligger på rätt plats fö...

Jag ser inte heller SECC som särskilt lämpligt som test av bilar. Det är så pass speciellt att köra på detta sätt. Den längsta dagsetapp jag annars gjort med elbil är Dresden - Uppsala, cirka 130 mil. Under den resan laddade jag dels vid lunch och kvällsmat, dels vid ett toastopp. Det var allt. Helt...

I mitt fall betyder det att jag ställer bilen på 112 km/h för att få 110 km/h verklig fart eller ställer farthållaren på 113 km/h för att få 111 km/h verklig fart.
Jag körde alltså inledningsvis cirka 90 mil med den lägre inställningen. Är huvudet dumt får tävlingsresultat lida.

Så slogan borde vara "utan att bryta så många trafikregler" :) Om det är GPS-hastighet som är vad regeln gäller, så bryter man inte om den om man håller 1 km/h över på bilens mätare enligt vad jag beskrev ovan. ;) Vi följer inte hastighetsmätaren utan traccars GPS-baserase hastighetsangiv...

Reglerna har varit att det är OK med 1km/h över gällande fartgräns. Det är GPS-mätt hastighet som är relevant.

Reglerna har varit att det är OK med 1km/h över gällande fartgräns. Det är GPS-mätt hastighet som är relevant.

Trots det måste nästan Teslas effektivitet nämnas. Niclas Highland i SECC såg ut att hävda sig rätt bra innan punkteringen trots att den har LG-batteriet med väldigt mediokra laddprestanda. Jag kom in till SuC Örnsköldsvik 11 minuter efter Jojje. Då hade jag tappat 5 minuter i samband med laddninge...

Det beror ju lite på hur man använder bilen. Jag som gör många långfärder med bilen har egentligen bara två scenarier för snabbladdning. Endera laddar jag medan jag t ex äter lunch. Då hinner de M3LR jag haft gott och väl ladda tillräckligt. Det händer också ibland att jag t ex vill gå på toa och kö...

Min slutsats från i år är att även de på pappret "sämre" elbilarna numera är tillräckligt bra. Min totala laddtid upp till Sundsvall ca 90 mil norr om Ystad var ca 44 minuter. Inte illa för en 7-sitsig SUV och det finns inte en chans att jag hade pausat kortare än så om alla fyra ungarna ...

Man kan ju se detta endera från ett rent tekniskt perspektiv eller från ett användarmässigt perspektiv. Rent tekniskt så laddade Porschen klart bättre än Tesla under SECC, men ur ett användarmässigt perspektiv var det snarare jämnt skägg. Som användare av bilen (förutsatt att man inte håller på med ...

Rapport SECC 2025, Tesla Model 3 AWD 2025 Inför detta års SECC hade jag bytt bil. Den förra bilen, en Model 3 Long Range 2020, byttes mot en Model 3 AWD LR 2025 i maj. Bilen hade gått 698 mil vid starten från Ystad. Däcken var Michelin E-Primacy i dimensionen 235/45-18, monterade på original Teslaf...