Tesla Club Sweden

Verkar som Tesla sänkt priset till 459990:- och fortfarande med 0% ränta.

Och privat leasing 4995kr per månad, snacka om super deal. Ska bli intressant att se vad som händer nu på elbilsmarknaden nu när konkurrensen hårdnar, kan Volvo ta sina extrema priser på EX60 eller måste dom dumpa priser innan dom ens börjat leverera bilar….

Terlmeister skrev: ↑12 feb 2026 21:49
Verkar som Tesla sänkt priset till 459990:- och fortfarande med 0% ränta.

Vad är ”teslabonus -40 000kr” för något?

Fredrik j skrev: ↑12 feb 2026 22:38

Terlmeister skrev: ↑12 feb 2026 21:49
Verkar som Tesla sänkt priset till 459990:- och fortfarande med 0% ränta.
Vad är ”teslabonus -40 000kr” för något?

Kanske är inbytesbonusen man nu får utan att byta in bil

Tellus skrev: ↑12 feb 2026 22:42

Fredrik j skrev: ↑12 feb 2026 22:38

Terlmeister skrev: ↑12 feb 2026 21:49
Verkar som Tesla sänkt priset till 459990:- och fortfarande med 0% ränta.
Vad är ”teslabonus -40 000kr” för något?
Kanske är inbytesbonusen man nu får utan att byta in bil

Ungefär som en vanlig rabatt på listpriset som man får hos så gott som alla biltillverkare då?

Känns som en rätt skaplig deal ja.
499 var för mkt. Men 459 med nollränta blir svettigt för konkurrenterna.

Sjukt mycket bil för pengarna.
Nämn en annan elbil i den storleksklassen för det priset? Eller någon annan elbil med den räckvidden (oavsett storlek) för det priset…?

Bra deal!

Pasjostrom skrev: ↑13 feb 2026 08:20
Sjukt mycket bil för pengarna.
Nämn en annan elbil i den storleksklassen för det priset? Eller någon annan elbil med den räckvidden (oavsett storlek) för det priset…?

Leapmotor C10
https://dokument.leapmotor.se/prislistor/C10.pdf

Jag antar att den är en del av anledningen till att Tesla sänkte priset.

Force-Walker skrev: ↑13 feb 2026 08:24

Pasjostrom skrev: ↑13 feb 2026 08:20
Sjukt mycket bil för pengarna.
Nämn en annan elbil i den storleksklassen för det priset? Eller någon annan elbil med den räckvidden (oavsett storlek) för det priset…?
Leapmotor C10
https://dokument.leapmotor.se/prislistor/C10.pdf

Jag antar att den är en del av anledningen till att Tesla sänkte priset.

Vad är det för leksaksbil? Haha

T4s skrev: ↑13 feb 2026 08:26

Force-Walker skrev: ↑13 feb 2026 08:24

Pasjostrom skrev: ↑13 feb 2026 08:20
Sjukt mycket bil för pengarna.
Nämn en annan elbil i den storleksklassen för det priset? Eller någon annan elbil med den räckvidden (oavsett storlek) för det priset…?
Leapmotor C10
https://dokument.leapmotor.se/prislistor/C10.pdf

Jag antar att den är en del av anledningen till att Tesla sänkte priset.
Vad är det för leksaksbil? Haha

Ingen aning, men det var ju inte det som var frågan.
Skulle själv inte köpa en sådan.

Dock så finns det ju en anledning till att tesla drar ner priserna. De andra elbilstillverkarna börjar komma ikapp inom vissa områden. Dock inte inom effektiviteten på drivlinan och själva datorn (eller vad nu det kallas). Där ligger tesla före.

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50
Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Det beror ju på vad du har för restvärde efter tre år. Jag skulle ändå säga att leasingen är billigare i detta fallet.

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50
Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50
Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?
Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Dessutom kan man ju kasta in sina 90 lax som kontantinsatsen är på i en Globalfond istället, och se pengarna växa

Force-Walker skrev: ↑13 feb 2026 09:12

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50
Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?
Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.
Dessutom kan man ju kasta in sina 90 lax som kontantinsatsen är på i en Globalfond istället, och se pengarna växa

Detta är rykten som sprids på forumet "rikatillsammans"...
Livsfarligt att tro att man är trygg i en global indexfond. LF global som är den populäraste är ner 3,66% på ett år, alltså nästan minus 6% med justering för inflationen. De tutar också i följarna att valutarisk ej finns när man placerar i USA. Helt tvärtemot vad alla andra säger, och läsarna på forumet (sekten) vaggas in i det.

Hursomhelst nya Y är billig, värst får väl de som skall sälja sin RWD-23:a
Om en ny kostar 460 så måste väl alla beg RWD-23 hoppa under 300 som beg ganska omgående?

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50
Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?
Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Ja, jag tyckte det var självklart att slå till på leasingen istället för att köpa när priset var 499 men leasingen står sig nog fortfarande bra trots prissänkning och man slipper risken med ytterligare prissänkningar framgent.

Eller så låsar man på 0% på 60 månader.

Förut gick det att få 84-96 mån och behålla nollräntekampanjen. Och man kunde baka in all extrautrustning inkl vinterhjul i kalaset.

Borde väl bli ca 480k med vhjul. Och om man kan få det på 8 år (96 mån, lika länge som batteri/drivlinegarantn) så borde kostnaden bli…

96k handpenning. 384k lån på 96 mån med nollränta.

Ca 4000kr/mån.
Därtill försäkring, underhåll, service och el under ägandetiden (8 år) säg i snitt 1500kr/mån.

Totalkostnad 5500/mån i 8 år.
Om man har ett visst övervärde om 8 år - ponera 100 000kr - då kan man räkna bort den biten från totalkostnaden.

Dvs 5500 - (övervärde / 96 ) = faktisk månatlig TCO (total cost of ownership per månad)

Min gissning är en totalkostnad kring 4000-5000kr/mån över en 8-årsperiod.
I mina ögon är det nästan gratis (extremt mkt valuta för pengarna) för ett vanligt svenskt hushåll.

Nu till frågan: nån som vet om man frtf kan få avtalet på 8 år eller har de nerfat det?

Om vi antar körsträcka 2100mil/år (så att man precis behåller batteri/drivlinegarantin 8år/16 800mil) och årskostnad om ca 60 000kr (480k på 8 år inkl allt) så får jag milkostnaden med allt inräknat till 28,5kr. Det är extremt billigt för en ny bil och kanske inte ens klås av en nyutplockad VW Taigo.

Edit: nu när jag tänker efter så kanske det bara är bäst att plocka ut 2 st sprillans nya likadana. En till frugan och en till mig.
Totalkostnad 10 000kr/mån i 8 år för helt nyutplockade bilar.

krabbanidag skrev: ↑13 feb 2026 10:39
Förut gick det att få 84-96 mån och behålla nollräntekampanjen. Och man kunde baka in all extrautrustning inkl vinterhjul i kalaset.

Borde väl bli ca 480k med vhjul. Och om man kan få det på 8 år (96 mån, lika länge som batteri/drivlinegarantn) så borde kostnaden bli…

96k handpenning. 384k lån på 96 mån med nollränta.

Ca 4000kr/mån.
Därtill försäkring, underhåll, service och el under ägandetiden (8 år) säg i snitt 1500kr/mån.

Totalkostnad 5500/mån i 8 år.
Om man har ett visst övervärde om 8 år - ponera 100 000kr - då kan man räkna bort den biten från totalkostnaden.

Dvs 5500 - (övervärde / 96 ) = faktisk månatlig TCO (total cost of ownership per månad)

Min gissning är en totalkostnad kring 4000-5000kr/mån över en 8-årsperiod.
I mina ögon är det nästan gratis (extremt mkt valuta för pengarna) för ett vanligt svenskt hushåll.

Nu till frågan: nån som vet om man frtf kan få avtalet på 8 år eller har de nerfat det?

Om vi antar körsträcka 2100mil/år (så att man precis behåller batteri/drivlinegarantin 8år/16 800mil) och årskostnad om ca 60 000kr (480k på 8 år inkl allt) så får jag milkostnaden med allt inräknat till 28,5kr. Det är extremt billigt för en ny bil och kanske inte ens klås av en nyutplockad VW Taigo.

Edit: nu när jag tänker efter så kanske det bara är bäst att plocka ut 2 st sprillans nya likadana. En till frugan och en till mig.
Totalkostnad 10 000kr/mån i 8 år för helt nyutplockade bilar.

Teslas subventionerade rabatt gäller bara i max 5 år så det går säkert att få det till 96 månader men då i slutet utan ränterabatt. Det är vad jag hört från andra men ej verifierat personligen.

Mycket bil för pengarna oavsett, hämtar ut min RWD på måndag. Ska bli kul att se hur spartansk den är och hur den känns mot tidigare Y.

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 11:12

krabbanidag skrev: ↑13 feb 2026 10:39
Förut gick det att få 84-96 mån och behålla nollräntekampanjen. Och man kunde baka in all extrautrustning inkl vinterhjul i kalaset.

Borde väl bli ca 480k med vhjul. Och om man kan få det på 8 år (96 mån, lika länge som batteri/drivlinegarantn) så borde kostnaden bli…

96k handpenning. 384k lån på 96 mån med nollränta.

Ca 4000kr/mån.
Därtill försäkring, underhåll, service och el under ägandetiden (8 år) säg i snitt 1500kr/mån.

Totalkostnad 5500/mån i 8 år.
Om man har ett visst övervärde om 8 år - ponera 100 000kr - då kan man räkna bort den biten från totalkostnaden.

Dvs 5500 - (övervärde / 96 ) = faktisk månatlig TCO (total cost of ownership per månad)

Min gissning är en totalkostnad kring 4000-5000kr/mån över en 8-årsperiod.
I mina ögon är det nästan gratis (extremt mkt valuta för pengarna) för ett vanligt svenskt hushåll.

Nu till frågan: nån som vet om man frtf kan få avtalet på 8 år eller har de nerfat det?

Om vi antar körsträcka 2100mil/år (så att man precis behåller batteri/drivlinegarantin 8år/16 800mil) och årskostnad om ca 60 000kr (480k på 8 år inkl allt) så får jag milkostnaden med allt inräknat till 28,5kr. Det är extremt billigt för en ny bil och kanske inte ens klås av en nyutplockad VW Taigo.

Edit: nu när jag tänker efter så kanske det bara är bäst att plocka ut 2 st sprillans nya likadana. En till frugan och en till mig.
Totalkostnad 10 000kr/mån i 8 år för helt nyutplockade bilar.
Teslas subventionerade rabatt gäller bara i max 5 år så det går säkert att få det till 96 månader men då i slutet utan ränterabatt. Det är vad jag hört från andra men ej verifierat personligen.

Mycket bil för pengarna oavsett, hämtar ut min RWD på måndag. Ska bli kul att se hur spartansk den är och hur den känns mot tidigare Y.

96 mån med 0-ränta gick att få under 2023. Vet ej om de strypt det. Taket kanske är 60m nu.
Oavsett kan man köra 60m med 0 restvärde, eller kanske bättre med 30% restvärde (ca 146kkr).
Då blir månadskostnaden 3970kr/mån i 5 år.

Sen kan man antingen casha ut den för 146, sälja med definitivt övervärde, eller kanske bäst behålla och finansiera 3 år till med marknadsränta (4-5%?). Blir ingen större skillnad i månadskostnad på 3 år med restvärde 0kr - får det till ca 4500kr/mån i 36 mån med 0kr restskuld.

Den här dealen låter helt fenomental. Blir inte billigare med nybil än såhär. Eller jo, kanske om man tar ut en ny Aygo eller Yaris. Men då högst marginellt.

krabbanidag skrev: ↑13 feb 2026 11:15

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 11:12

krabbanidag skrev: ↑13 feb 2026 10:39
Förut gick det att få 84-96 mån och behålla nollräntekampanjen. Och man kunde baka in all extrautrustning inkl vinterhjul i kalaset.

Borde väl bli ca 480k med vhjul. Och om man kan få det på 8 år (96 mån, lika länge som batteri/drivlinegarantn) så borde kostnaden bli…

96k handpenning. 384k lån på 96 mån med nollränta.

Ca 4000kr/mån.
Därtill försäkring, underhåll, service och el under ägandetiden (8 år) säg i snitt 1500kr/mån.

Totalkostnad 5500/mån i 8 år.
Om man har ett visst övervärde om 8 år - ponera 100 000kr - då kan man räkna bort den biten från totalkostnaden.

Dvs 5500 - (övervärde / 96 ) = faktisk månatlig TCO (total cost of ownership per månad)

Min gissning är en totalkostnad kring 4000-5000kr/mån över en 8-årsperiod.
I mina ögon är det nästan gratis (extremt mkt valuta för pengarna) för ett vanligt svenskt hushåll.

Nu till frågan: nån som vet om man frtf kan få avtalet på 8 år eller har de nerfat det?

Om vi antar körsträcka 2100mil/år (så att man precis behåller batteri/drivlinegarantin 8år/16 800mil) och årskostnad om ca 60 000kr (480k på 8 år inkl allt) så får jag milkostnaden med allt inräknat till 28,5kr. Det är extremt billigt för en ny bil och kanske inte ens klås av en nyutplockad VW Taigo.

Edit: nu när jag tänker efter så kanske det bara är bäst att plocka ut 2 st sprillans nya likadana. En till frugan och en till mig.
Totalkostnad 10 000kr/mån i 8 år för helt nyutplockade bilar.
Teslas subventionerade rabatt gäller bara i max 5 år så det går säkert att få det till 96 månader men då i slutet utan ränterabatt. Det är vad jag hört från andra men ej verifierat personligen.

Mycket bil för pengarna oavsett, hämtar ut min RWD på måndag. Ska bli kul att se hur spartansk den är och hur den känns mot tidigare Y.
96 mån med 0-ränta gick att få under 2023. Vet ej om de strypt det. Taket kanske är 60m nu.
Oavsett kan man köra 60m med 0 restvärde, eller kanske bättre med 30% restvärde (ca 146kkr).
Då blir månadskostnaden 3970kr/mån i 5 år.

Sen kan man antingen casha ut den för 146, sälja med definitivt övervärde, eller kanske bäst behålla och finansiera 3 år till med marknadsränta (4-5%?). Blir ingen större skillnad i månadskostnad på 3 år med restvärde 0kr - får det till ca 4500kr/mån i 36 mån med 0kr restskuld.

Den här dealen låter helt fenomental. Blir inte billigare med nybil än såhär. Eller jo, kanske om man tar ut en ny Aygo eller Yaris. Men då högst marginellt.

Man kan ju stoppa den tusenlapp biligare detta är än leasing i sin indexfond varje månad och sen köpa ut bilen med detta...

Intressant att i Teslas konfigurator så är bakhjulsdriven skyltad som "tillgänglig nu". Alltså knappt någon väntetid om det ska tolkas rätt.

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50
Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?
Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50
Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?
Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.
Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Varför det?
Man kan både vara intresserad av att ha en ny bil var tredje år och mån om att det inte ska kosta mer än nödvändigt att ha det.

Tesla Club Sweden

Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

Re: Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta