Tesla Club Sweden

Jag har svårt att förstå varför man ens överväger att köpa en Tesla i dag.

Det handlar inte längre bara om en bil eller ett varumärke, utan om att aktivt stödja en VD och storägare som öppet försöker påverka val i Europa, driver politiska kampanjer på sin egen plattform och tydligt ställer sig bakom Trumps politik och retorik. För mig känns det märkligt att lägga hundratusentals kronor på en produkt där pengarna i praktiken stärker någon som motarbetar demokratiska värden och normaliserar extrem och polariserande politik.

Lägg därtill värdeminskningsrisken, där Teslas aggressiva prissänkningar och varumärkets allt mer kontroversiella kopplingar gör andrahandsvärdet svårbedömt och potentiellt riktigt dåligt. Det finns gott om alternativ på elbilsmarknaden nu, så varför välja just det företag som blivit ett politiskt megafonprojekt för en enskild miljardär? Jag är ärligt nyfiken.

Det kanske finns folk som har en mer balanserad vy av sin omgivning?

Lurkern skrev: ↑24 jan 2026 14:44

Det kanske finns folk som har en mer balanserad vy av sin omgivning?

Utveckla gärna.

Din världsbild är uppbyggd av dina erfarenheter och konsumption av information, andra av sina. Då blir alla olika i huvudet.

Nu är jag fel person att svara på frågan då jag inte är intresserad av att köpa Tesla, men ger ändå min uppfattning.

Min upplevelse av Tesla-köpare är att de generellt är mycket teknik-intresserade / intresserade av "senaste nytt". Sen är det förstås ett plus också att bilarna är roliga att köra, men skulle ändå lyfta teknik-intresset som den största faktorn.

Sen har ju intresset hos många svalnat, bl.a. pga av de faktorer som du lyfter upp, vilket syns i de sjunkande försäljningssiffrorna.

Jag har leasing på en model y som löper ut i år och letar febrilt efter bra alternativ. Jag vill helst inte köpa en Tesla igen, men hittar ingen bra ersättare.
Jag vill ha bra utrymmen, AWD och inte sämre räckvidd än idag till ett hyfsat pris. Kollat på Zeekr 7x, ID7 gtx, mb GLB, men alla blir på tok för dyra eller känns som tveksamma köp. ID4 och Enyaq går bort.
Blir nog att köra ett år till med Teslan.

velig skrev: ↑24 jan 2026 16:59

Jag har leasing på en model y som löper ut i år och letar febrilt efter bra alternativ. Jag vill helst inte köpa en Tesla igen, men hittar ingen bra ersättare.
Jag vill ha bra utrymmen, AWD och inte sämre räckvidd än idag till ett hyfsat pris.

Det går inte att få, eftersom det inte finns någon fyrhjulsdriven elbil i den storleksklassen som är billigare än MY LR och har minst lika lång räckvidd.

Eller vänta, TS sa att det finns gott om alternativ så han/hon kan väl berätta?

Jag har önskat en tesla sedan jag provsatt model 3 när den först kom till Sverige. En sak som är ett stort plus för mig är att bilen är så avskalad invändigt. Jag hatar tusentals knappar och reglage som samlar damm och tar för mycket tid att rengöra. Sen är just nu MY med nollränta och inbytesbonus både ett ekonomiskt fördelaktigt alternativ och smidigt att kunna lämna in bilen i samband med hämtning. De alternativ vi tittat på är kanske inte direkt jämförbara (EV9) men de blev betydligt dyrare. Att bilen är säkrast i sin klass är inte en nackdel…

Musk är ett pucko som borde plockas bort från bolaget av många skäl, men han äger inte ens 20% av bolaget. Han är redan så vansinnigt rik att det knappast skulle ha någon faktisk betydelse för honom om Tesla gick under… enligt chatGPT skulle han ha kvar mindre än 50% vilket fortfarande är tillräckligt mycket pengar för att kunna manipulera flertalet val.

Jag skaffade min första Tesla TM3 AWD 2019 som företagsbil.
Då var det mixen av teknik och överkomligt pris som avgjorde.
Nu när jag i november 2025 ersatte den så blev det en ny MY AWD, privat.
Denna gång var det mixen utrustning och pris som avgjorde. Elon jobbade mot affären.
Så bilköpet har gått från teknikdrivet till praktiskt. Teslas teknik är nu ok, med tillägget att det fungerar för det mesta. Appen fortfarande topp.
Skulle gärna skaffa en Volvo EX60, men inte till priset av +200ksek (0% ränta) mindre bagage och frunk, inte riktiga matrixlampor (tillägg paket +80ksek).
Har en EQC 2021 sedan 4 år som frugan ville ha eftersom komforten på TM3 inte var ok på Norrlandsvägarna.
Jag trodde Yn skulle bli min vardagsbil. Men istället är det jag som får pendla till jobbet i EQCn eftersom Teslan är så enkel med laddning/spotify/bra stereo/snabb uppvärmning/mobiltelefon som nyckel/ cool bland kompisarna.
0% ränta på Y performance så åker nog EQCn direkt. Kan inte motivera att ha två exakt lika bilar på uppfarten.

Jag tror att många som köper Tesla inte har råd att köpa en bättre bil. Tyvärr tror jag det är så enkelt. Sen finns det ju dom som stöttar Elon och det finns även dom som kanske gillar delar med bilen o skulle välja den framför lite dyrare alternativ. Men för den stora massan handlar det nog om pengar.

Matte skrev: ↑24 jan 2026 18:28

Jag tror att många som köper Tesla inte har råd att köpa en bättre bil. Tyvärr tror jag det är så enkelt. Sen finns det ju dom som stöttar Elon och det finns även dom som kanske gillar delar med bilen o skulle välja den framför lite dyrare alternativ. Men för den stora massan handlar det nog om pengar.

Inte råd att köpa bättre bil är inte samma sak som inte råd att köpa dyrare bil.
Tesla är en bra bil. De andra är mest bara dyrare.
Kamprad körde 245. Det räckte då.
Underskatta inte mängden bil/vad det är värt för köparen

Magnus71 skrev: ↑24 jan 2026 18:36

Matte skrev: ↑24 jan 2026 18:28

Jag tror att många som köper Tesla inte har råd att köpa en bättre bil. Tyvärr tror jag det är så enkelt. Sen finns det ju dom som stöttar Elon och det finns även dom som kanske gillar delar med bilen o skulle välja den framför lite dyrare alternativ. Men för den stora massan handlar det nog om pengar.

Inte råd att köpa bättre bil är inte samma sak som inte råd att köpa dyrare bil.
Tesla är en bra bil. De andra är mest bara dyrare.
Kamprad körde 245. Det räckte då.
Underskatta inte mängden bil/vad det är värt för köparen

Håller med, borde ha skrivit dyrare. Och jag borde kanske inte heller använt ordet råd. Många har råd att köpa dyrare men dom har kanske inte marginalerna och vill prioritera annat.

Men jag står fast vid att jag tror att för dom flesta handlar det om pengar. Ingen jag har pratat med har sagt "jag köper Tesla 2025 för ett den är bäst". Alla har sagt ".... men dom andra är dyrare...". På detta forum finns det ju dom som köper Tesla för att dom verkligen gillar bilen (och kanske elon), men jag tror det extremt få i det stora hela

Är det så mycket bättre att stödja regimen i kina?
De flesta biltillverkare monterar delar därifrån,
Volvo är ju kinesiskt men byggd i Sverige.
Ska man köpa med samvete så blir det häst uppfödd i sverige och vagn byggd av snickargrannen.

Teslajimpa skrev: ↑24 jan 2026 19:02

Är det så mycket bättre att stödja regimen i kina?
De flesta biltillverkare monterar delar därifrån,
Volvo är ju kinesiskt men byggd i Sverige.
Ska man köpa med samvete så blir det häst uppfödd i sverige och vagn byggd av snickargrannen. [Min u.]

Ett inte fullt lika radikalt alternativ för dom som fortfarande vill kunna köra elbil skulle kunna vara att köra en slags variant av uteslutningsmetoden. Och den varianten går ut på att utesluta så många inkomstkällor som möjligt för odemokratiska aktörer. Då kan man i dagsläget välja mellan de tyska, japanska och koreanska tillverkarna samt Stellantis och Renault. Dock med något eller några undantag. T.ex. Mazdas två senaste elbilar är ju som jag förstått det i princip badge-engineered versioner av bilar från någon kinesisk tillverkare.

Skulle det bli ett annat styre i Amerikat så skulle kanske även bilar från Ford och GM kunna kvala in i ett sånt här urval.

Med reservation för att jag kan ha missat någon tillverkare. Men känns väl inte så.

Forts.

Sen har man ju även begagnade bilar att välja på. En faktor här är ju de kameror och mikrofoner som finns i bilarnas interiörer. Så där får man själv ta ställning till vilka man kan tänka sig att dela den informationen med.

Teslajimpa skrev: ↑24 jan 2026 19:02

Är det så mycket bättre att stödja regimen i kina?
De flesta biltillverkare monterar delar därifrån,
Volvo är ju kinesiskt men byggd i Sverige.
Ska man köpa med samvete så blir det häst uppfödd i sverige och vagn byggd av snickargrannen.

Mmm, ett alternativt sätt att betrakta situationen är även att kika på hur mycket pengar av köpeskillingen som stannar i Sverige, Norden eller EU. Geely är i särställning när det gäller att bidra till det svenska välfärdssamhället bara genom inkomstskatter och arbetsgivaravgifter. Bara 10-talet miljarder investerade i Torslanda och Skövde genererar därutöver goda intäkter för underentreprenörer och leverantörer. De vinstmedel som tillfaller det privata kinesisktägda företaget Geely är i ljuset av detta en mycket liten andel av köpesumman.

Att jag är djupt besviken på att inga svenska eller europeiska industrimän klev fram när Volvo Cars var ute på marknaden är en helt annan sak, men jag är tacksam att arbetstillfällen, kompetens och tillverkning finns kvar.

När det gäller trådämnet upplever jag i min bekantskapskrets att Tesla framför allt säljer på finansieringserbjudanden och rabatter. Prislappen för alternativen upplevs kanske jämförbara men låg månadskostnad tenderar att fresta när pengarna ska betalas från den egna plånboken. Kanske är det inte mer komplicerat än så?

För att man vill ha en.

roffe_s skrev: ↑24 jan 2026 20:47

Teslajimpa skrev: ↑24 jan 2026 19:02

Är det så mycket bättre att stödja regimen i kina?
De flesta biltillverkare monterar delar därifrån,
Volvo är ju kinesiskt men byggd i Sverige.
Ska man köpa med samvete så blir det häst uppfödd i sverige och vagn byggd av snickargrannen.

Mmm, ett alternativt sätt att betrakta situationen är även att kika på hur mycket pengar av köpeskillingen som stannar i Sverige,b Norden eller EU. Geely är i särställning när det gäller att bidra till det svenska välfärdssamhället bara genom inkomstskatter och arbetsgivaravgifter. Bara 10-talet miljarder investerade i Torslanda och Skövde genererar därutöver goda intäkter för underentreprenörer och leverantörer. De vinstmedel som tillfaller det privata kinesisktägda företaget Geely är i ljuset av detta en mycket liten andel av köpesumman.

Att jag är djupt besviken på att inga svenska eller europeiska industrimän klev fram när Volvo Cars var ute på marknaden är en helt annan sak, men jag är tacksam att arbetstillfällen, kompetens och tillverkning finns kvar.

När det gäller trådämnet upplever jag i min bekantskapskrets att Tesla framför allt säljer på finansieringserbjudanden och rabatter. En låg månadskostnad tenderar att fresta när pengarna ska betalas från den egna plånboken. Kanske är det inte mer komplicerat än så?

Tesla bygger väl i Tyskland så lite stannar väl i eu.
För egen del så var det ekonomi som till sist blev avgörande, vill man köra nytt och kollar på europeiska alternativ så är man på nästan 2 årslöner. Då är teslan ett rimligt val även om Musk är lite av en udda typ.

Teslajimpa skrev: ↑24 jan 2026 21:03

roffe_s skrev: ↑24 jan 2026 20:47

Teslajimpa skrev: ↑24 jan 2026 19:02

Är det så mycket bättre att stödja regimen i kina?
De flesta biltillverkare monterar delar därifrån,
Volvo är ju kinesiskt men byggd i Sverige.
Ska man köpa med samvete så blir det häst uppfödd i sverige och vagn byggd av snickargrannen.

Mmm, ett alternativt sätt att betrakta situationen är även att kika på hur mycket pengar av köpeskillingen som stannar i Sverige,b Norden eller EU. Geely är i särställning när det gäller att bidra till det svenska välfärdssamhället bara genom inkomstskatter och arbetsgivaravgifter. Bara 10-talet miljarder investerade i Torslanda och Skövde genererar därutöver goda intäkter för underentreprenörer och leverantörer. De vinstmedel som tillfaller det privata kinesisktägda företaget Geely är i ljuset av detta en mycket liten andel av köpesumman.

Att jag är djupt besviken på att inga svenska eller europeiska industrimän klev fram när Volvo Cars var ute på marknaden är en helt annan sak, men jag är tacksam att arbetstillfällen, kompetens och tillverkning finns kvar.

När det gäller trådämnet upplever jag i min bekantskapskrets att Tesla framför allt säljer på finansieringserbjudanden och rabatter. En låg månadskostnad tenderar att fresta när pengarna ska betalas från den egna plånboken. Kanske är det inte mer komplicerat än så?

Tesla bygger väl i Tyskland så lite stannar väl i eu.
För egen del så var det ekonomi som till sist blev avgörande, vill man köra nytt och kollar på europeiska alternativ så är man på nästan 2 årslöner. Då är teslan ett rimligt val även om Musk är lite av en udda typ.

Njae, MY tillverkas väl i Tyskland och M3 i Kina om jag förstår det rätt?

I övrigt tänker Du ungefär som min bekantskapskrets. Då de köpte sina första Tesla var det etiska kring varumärket däremot en uppsida, de flesta utvärderar nog köpen idag trots varumärkesprofilen.

Personligen lägger jag inga värderingar vid folks personliga val, var och en kan och bör fatta sina egna beslut utifrån egna värderingar och preferenser

Enkelhet.

Ingen annan tillverkare erbjuder ett så enkelt ägande. För mig som handlare blir det extra uppenbart.

Rangers, ingen tvingande service, en app som alltid funkar, nyckellöst som alltid funkar, OTA som löser många recalls, chatsupport vid service, omedelbar tillgång till app vid ägarbyte, navigation med laddstopp och köangivelser som fungerar, 12 volts som aldrig dör mm, mm, mm.

Jag är personligen otroligt frustrerad över Elon, men jag har samtidigt verkligen full förståelse för alla de (mig inräknad) som fortfarande anser att Tesla som nybil ger den bästa helheten av kundupplevelse i relation till totalkostnad.

I mina ögon kommer Polestar idag närmast (mycket för att de kopierat mycket av det bra med Tesla), men man ligger fortfarande efter på flera områden (och före på andra).

roffe_s skrev: ↑24 jan 2026 20:47

Teslajimpa skrev: ↑24 jan 2026 19:02

Är det så mycket bättre att stödja regimen i kina?
De flesta biltillverkare monterar delar därifrån,
Volvo är ju kinesiskt men byggd i Sverige.
Ska man köpa med samvete så blir det häst uppfödd i sverige och vagn byggd av snickargrannen.

Mmm, ett alternativt sätt att betrakta situationen är även att kika på hur mycket pengar av köpeskillingen som stannar i Sverige, Norden eller EU. Geely är i särställning när det gäller att bidra till det svenska välfärdssamhället bara genom inkomstskatter och arbetsgivaravgifter. Bara 10-talet miljarder investerade i Torslanda och Skövde genererar därutöver goda intäkter för underentreprenörer och leverantörer. De vinstmedel som tillfaller det privata kinesisktägda företaget Geely är i ljuset av detta en mycket liten andel av köpesumman.

Att jag är djupt besviken på att inga svenska eller europeiska industrimän klev fram när Volvo Cars var ute på marknaden är en helt annan sak, men jag är tacksam att arbetstillfällen, kompetens och tillverkning finns kvar. [Min u.] […

Det är en djup besvikelse jag delar. Min besvikelse utsträcker sig dock till ytterligare ett antal personer utöver det europeiska så kallade privata näringslivet…

När Ford skulle sälja Volvo Cars så fanns inga industrimän - eller industrikvinnor – som klev fram när det gällde GM heller. Så vad gjorde amerikanarna… Jo, den amerikanska staten gick in som tillfällig ägare till GM.

https://en.wikipedia.org/wiki/General_M ... nd_bailout

Och det var inte bara amerikanarna som resonerade precis så här. Det gjorde även samtliga övriga regeringer i hela Europa. Regeringen Reinfeldt var världsunik i sin likgiltighet inför att sälja Volvo Cars och Saab Automobile till aktörer i Kina och Ryssland.

2008 sålde den svenska staten då helstatliga Vin & Sprit för ungefär den summa som Ford fick in då de sålde Volvo Cars…

https://sv.wikipedia.org/wiki/Vin_%26_S ... 3%A4ljning

Christian von Koenigssegg var för övrigt en av dom som då var intresserad av att engagera sig i svensk personbilsindustri.

https://en.wikipedia.org/wiki/Koenigseg ... se_of_Saab

Undrar om det finns någon slags Plan B när det gäller Volvo Cars/Polestar, och hur den i så fall ser ut ifall nuvarande ägarstruktur skulle resultera i en liknande backlash som vi nu ser när det gäller Elon och Tesla.

Jag vet inte vad Audis eller Hyundais eller Toyotas eller Lotus ledning, ägare eller VD har för politiska åsikter och ärligt talat så skiter jag i det. Jag köper en bil, inte politik.

EnTraktor skrev: ↑25 jan 2026 09:06

Jag vet inte vad Audis eller Hyundais eller Toyotas eller Lotus ledning, ägare eller VD har för politiska åsikter och ärligt talat så skiter jag i det. Jag köper en bil, inte politik.

Skiter du i barnarbete och andra moraliska aspekter också om produkten är bra? Det är såklart lättsamt att leva så.

Sen att du inte vet åsikter för en massa företagsledare är för att dom är just företagsledare och förstår att dom ska hålla det för sig själv för företagets bästa. Än viktigare vore det om man är åt det mer radikala hållet.

backe skrev: ↑25 jan 2026 09:34

EnTraktor skrev: ↑25 jan 2026 09:06

Jag vet inte vad Audis eller Hyundais eller Toyotas eller Lotus ledning, ägare eller VD har för politiska åsikter och ärligt talat så skiter jag i det. Jag köper en bil, inte politik.

Skiter du i barnarbete och andra moraliska aspekter också om produkten är bra? Det är såklart lättsamt att leva så.

Sen att du inte vet åsikter för en massa företagsledare är för att dom är just företagsledare och förstår att dom ska hålla det för sig själv för företagets bästa. Än viktigare vore det om man är åt det mer radikala hållet.

Vad är det för barnarbete du syftar på nu? Måste ha missat det helt, trodde diskussionen handlade om Tesla?

EnTraktor skrev: ↑25 jan 2026 09:59

backe skrev: ↑25 jan 2026 09:34

EnTraktor skrev: ↑25 jan 2026 09:06

Jag vet inte vad Audis eller Hyundais eller Toyotas eller Lotus ledning, ägare eller VD har för politiska åsikter och ärligt talat så skiter jag i det. Jag köper en bil, inte politik.

Skiter du i barnarbete och andra moraliska aspekter också om produkten är bra? Det är såklart lättsamt att leva så.

Sen att du inte vet åsikter för en massa företagsledare är för att dom är just företagsledare och förstår att dom ska hålla det för sig själv för företagets bästa. Än viktigare vore det om man är åt det mer radikala hållet.

Vad är det för barnarbete du syftar på nu? Måste ha missat det helt, trodde diskussionen handlade om Tesla?

Du skriver att du skiter i att Elon sprider rasism och försöker skapa sprickor i samhällen där han inte har någon koppling alls så länge bilen är bra, så jag undrade om du hade samma åsikt överlag vad gäller tveksamma moraliska aspekter.