Tesla Club Sweden

Hade för första gången bilen (M3 Highland) i garaget i natt pga minusgrader. Utomhus var det ca -2. Bilen visade att det var 13° när jag rullade ut från garaget, sen tog det ca 10 min tills bilen visade rätt utetemperatur. Ska det ta så lång tid?

En annan fundering är hur bilen reglerar luftflödet. När jag åkte så blåste det bara från utblåsen mot kupén, vilket resulterade i att framrutan började imma. Fick manuellt välja att den skulle blåsa mot rutan. Min andra bil (Kia) väljer alltid att blåsa mot rutan när det är kallt. Känns inte helt logiskt med Teslas automatik.

Är det ngn som får igång blås mot framrutan vid minusgrader? Får manuellt trycks på ikonen för att det ska blåsa mot rutan.

Ska inte bilen prioritera det, blir ju immigt tänker jag.

maangee skrev: ↑19 nov 2025 11:20

Är det ngn som får igång blås mot framrutan vid minusgrader? Får manuellt trycks på ikonen för att det ska blåsa mot rutan.

Ska inte bilen prioritera det, blir ju immigt tänker jag.

De flesta klagar tvärtom på att Automatisk Avimning går igång fast det inte är imma på rutan.
Nej, jag har inte problem med imma på rutan, jag kör på Auto hela tiden.

Står bilen varmt i garaget och sen ut i minusgrader med tre personer så bildas imma för mig.

Min bil tar också evigheter på sig att visa rätt temperatur, ibland över 30 minuter när man kör från garaget

tnjo skrev: ↑19 nov 2025 12:19

Min bil tar också evigheter på sig att visa rätt temperatur, ibland över 30 minuter när man kör från garaget

Skönt att inte vara ensam. Har aldrig upplevt denna sena process på en annan modernare bil.

Aldrig upplevt detta.

Någon givare(?) eller dylikt måste ju vara fel på era bilar.

Teslaaa skrev: ↑19 nov 2025 13:35

Aldrig upplevt detta.

Någon givare(?) eller dylikt måste ju vara fel på era bilar.

Står jag ute så visar den ju utetemperaturen och det blir ju således ingen större variation. Men står jag i garaget där det är runt 13° kan det ta minst 10-15 min innan den visar den verkliga temperaturen ute.

Så sensorn verkar ju fungera men varför det tar sån tid är ju en fundering.

Kan ju diffa melllan modeller, min är en M3 Highland 2025 LR.

maangee skrev: ↑19 nov 2025 17:10

Teslaaa skrev: ↑19 nov 2025 13:35

Aldrig upplevt detta.

Någon givare(?) eller dylikt måste ju vara fel på era bilar.

Står jag ute så visar den ju utetemperaturen och det blir ju således ingen större variation. Men står jag i garaget där det är runt 13° kan det ta minst 10-15 min innan den visar den verkliga temperaturen ute.

Så sensorn verkar ju fungera men varför det tar sån tid är ju en fundering.

Kan ju diffa melllan modeller, min är en M3 Highland 2025 LR.

Min visar ganska omgående rätt temperatur när jag kör ut från garaget, M3P 2021

Samma med vår MY 2022, det tar ett par minuter på sin höjd.

Ngn med Highland som har en liknande problematik som mig?

maangee skrev: ↑20 nov 2025 11:53

Ngn med Highland som har en liknande problematik som mig?

Nix

Jag la ett ärende på min nu, har ett annat fel på bilen som jag måste lämna in för så då kan dom väl titta på det med, igår immade hela kupen igen när vi åkte iväg, sen stog den ute i nån timme och anpassade sig snabbt och allt funkade bra på vägen hem

Mest problem är det när det är runt 10 grader i garaget och kallt när man kommer ut, då känns det som bilen blir helt förvirra

tnjo skrev: ↑22 nov 2025 13:02

Jag la ett ärende på min nu, har ett annat fel på bilen som jag måste lämna in för så då kan dom väl titta på det med, igår immade hela kupen igen när vi åkte iväg, sen stog den ute i nån timme och anpassade sig snabbt och allt funkade bra på vägen hem

Mest problem är det när det är runt 10 grader i garaget och kallt när man kommer ut, då känns det som bilen blir helt förvirra

Återkoppla sen vad de kunde konstatera....

maangee skrev: ↑22 nov 2025 13:11

tnjo skrev: ↑22 nov 2025 13:02

Jag la ett ärende på min nu, har ett annat fel på bilen som jag måste lämna in för så då kan dom väl titta på det med, igår immade hela kupen igen när vi åkte iväg, sen stog den ute i nån timme och anpassade sig snabbt och allt funkade bra på vägen hem

Mest problem är det när det är runt 10 grader i garaget och kallt när man kommer ut, då känns det som bilen blir helt förvirra

Återkoppla sen vad de kunde konstatera....

Dom verkar inte vara speciellt intresserade av alls, fick lite frågor om när det hände och dom ville ha tider som jag gav dom och en utförlig körplan och vart jag var samt temperatur vid alla tillfällen. Men efter det inget, inte ens ett tack vi tittar på det.

Fotnot, från en riktigt bra upplevelse med en ranger till en 0'a i servicemindness igen för det här problemet, förlorat en vecka på att dom inte verkar tro på mig.

Kan vara att Tesla lagt in en hysteres på tempmätaren för att temperaturen inte ska ändras hela tiden när man kör i ett område med varierande temperaturer. Blir kanske en ”jämnare” temperatursiffra som inte ändrar sig hela tiden.

maangee skrev: ↑20 nov 2025 11:53

Ngn med Highland som har en liknande problematik som mig?

Jag hade samma härom dagen, körde värmaren i kallgaraget och bilen påstod vid avfärd -2 grader. Då körde den automatisk defroster på framrutan = bastu. Det tog nog tio min innan den sedan visade +7 eller vad det nu var som var den verkliga ute-temperaturen.

Även förra Model 3 betedde sig så (visade grovt fel temp) om man körde kupevärmaren när bilen var stillastående i oventilerat utrymme. Jag tror det beror på att temperatursensorn sitter för nära utblåset till värmepumpen. När det är vinter blir det värme in och kyla ut, då borde temperaturen visa för lite om sensorn sitter för nära utblåset. Vilket också är vad som sker.

Richardk skrev: ↑29 nov 2025 08:11

Kan vara att Tesla lagt in en hysteres på tempmätaren för att temperaturen inte ska ändras hela tiden när man kör i ett område med varierande temperaturer. Blir kanske en ”jämnare” temperatursiffra som inte ändrar sig hela tiden.

Kanske, men det ska inte ta 30 minuter för den att gå från +12 grader till -2 på tempmätaren, och det när man kör landsväg

Jag hittade en del med trådar på amerikanska forum om samma sak, redan från 2021 som fortfarande är aktiva. Tesla verkar säga att det är "inom spec" alt "vi fixar med OTA" så har nog ingen större förhoppning att få det här fixat

Men vi får se, bilen betedde sig inte såhär förra året.

tnjo skrev: ↑30 nov 2025 22:27

Jag hittade en del med trådar på amerikanska forum om samma sak, redan från 2021 som fortfarande är aktiva. Tesla verkar säga att det är "inom spec" alt "vi fixar med OTA" så har nog ingen större förhoppning att få det här fixat

Men vi får se, bilen betedde sig inte såhär förra året.

Bra research. Då kan vi nog glömma att det åtgärdas med verkstadsbesök.

Men om det är flera som klagar kanske det händer något.

Läser på andra forum att sensorn för utomhustemp sitter dumt placerad vid värmepumpen vilket orsakar detta problem med visning av utomhustempen.

Teslaaa skrev: ↑01 dec 2025 07:17

Läser på andra forum att sensorn för utomhustemp sitter dumt placerad vid värmepumpen vilket orsakar detta problem med visning av utomhustempen.

Fast jag tycker inte att det förklarar att det ska ta låååång tid för sensorn att ändra från garage-temp till ute-temp, när man lämnar garaget och ska till jobbet.För mig brukar det också ta runt 10 minuter.

Teslaaa skrev: ↑01 dec 2025 07:17

Läser på andra forum att sensorn för utomhustemp sitter dumt placerad vid värmepumpen vilket orsakar detta problem med visning av utomhustempen.

Det hade varit logiskt, men jag hade inte felet förra vintern så det är något som uppkommit nu

maangee skrev: ↑19 nov 2025 17:10

Står jag ute så visar den ju utetemperaturen och det blir ju således ingen större variation. Men står jag i garaget där det är runt 13° kan det ta minst 10-15 min innan den visar den verkliga temperaturen ute.

Så sensorn verkar ju fungera men varför det tar sån tid är ju en fundering.

Kan ju diffa melllan modeller, min är en M3 Highland 2025 LR.

Jag har samma problem med min M3SR+ 2022. 12-13 grader i garaget och om det är runt nollan tar det uppemot 10 min innan rätt temperatur visas.

Upplever också att avimmningen kan vara ineffektiv emellanåt. Även om man väljer MAX defrost på framrutan är det som att fläkten är väldigt seg med att börja blåsa.

Samma här, fick svänga av och ställa mig i väggrenen för att imma av igår. Bilen hade stått ute så det var ingen temperaturskillnad. Kass fart på fläkten bara, drog på värmen på rutorna, då gick det hyggligt fort att bli av med, men det tog säkert en kvart innan imman på sidorutorna försvann, meningslöst att dra på max då det inte blir ngt drag alls i fläkten. Har varit med om detta tidigare i höst, men kan inte minnas att det var så här förra vintern.