Tesla Club Sweden

Tja,
Kan man köpa till Acceleration Boost till nya Juniper?
Har det på min gamla 3:a och det va värt pengarna

Ja, bara till LR AWD, 19200kr

Jag hittar inte det någonstans. Kanske gällde gamla model Y....

Från 5,0 till 4,4 ? ..alltså samma prestanda som min model 3 har från början då..

repulsiv skrev: ↑27 sep 2025 20:31

Från 5,0 till 4,4 ? ..alltså samma prestanda som min model 3 har från början då..

4.4? Du får nog köpa Boost ett par tre ggr på den.

#Plaid#

4,4s är ju vad tesla anger att den ska göra 0-100 på original.

Jag har inte mätt upp det dock, borde kanske göra det för jag äger faktiskt nån slags accelerometerbaserad prestandamätare, om jag kan hitta den.

Har det också på vår Model 3 och skulle gärna köpa igen. Men tycks åtminstone inte för närvarande finnas tillgängligt för Juniper LRAWD.

Man fick med det om man köpte första utgåvan av Juniper, så det borde komma för övriga också.

Det finns för mig att beställa men jag vet andra som inte ser det i appen och ändå har vi samma modell av bil. (TMY LR AWD Juniper)

Jag såg det i appen och beställde till min LR AWD Juniper

Kanske kan hänga ihop med nya batteriet?

Är det någon som precis tagit leverans av en Juniper med WLTP 600km som har möjlighet att köpa acceleration boost?

Jag kan det i varje fall inte ännu.

Alfred skrev: ↑02 okt 2025 08:23

Kanske kan hänga ihop med nya batteriet?

Är det någon som precis tagit leverans av en Juniper med WLTP 600km som har möjlighet att köpa acceleration boost?

Jag kan det i varje fall inte ännu.

Pratade med Tesla om det, de vet ännu inte när/om det kommer som tillval till det nya batteriet.

Det kommer garanterat komma.

Det är samma batteri som 3P och YP kommer med så det klara det med råge.

Jag kan köpa det till min juniper AWD. Jag kontaktade Tesla angående att de visar en gammal Y med den långsammare tiden även fast jag har nya och frågade om 0 till 100 tiden eftersom den inte stämde och fick svaret att min skulle göra 0-100 på 4,2 sek trots att det står 4,4 sek.

tompajo skrev: ↑15 okt 2025 17:23

Jag kan köpa det till min juniper AWD. Jag kontaktade Tesla angående att de visar en gammal Y med den långsammare tiden även fast jag har nya och frågade om 0 till 100 tiden eftersom den inte stämde och fick svaret att min skulle göra 0-100 på 4,2 sek trots att det står 4,4 sek.

Nu står det 4,3 s. Jag har nya batteriet.

Undrar vad detta ger för 0-100 tid på en ny-ny M3AWD?

Någon som provat det? Är det värt det? Lite sugen på att betala bara för att ha och styla ibland.. men 19200 svider...

Inte en chans att jag skulle pynta 19200 spänn för att få ner 4,4s till 3,9s på min bil.

Sen undrar man ju lite om hur det är med lagligheten i detta.

Förr när man kunde köpa "trimkit" lagligt till bland annat saab och volvo så förutsatte ju det att man efter montering åkte till bilprovningen och registrerade om bilen med den nya effekten med hjälp av intygen som medföljde trimkitet.

repulsiv skrev: ↑08 nov 2025 23:56

Inte en chans att jag skulle pynta 19200 spänn för att få ner 4,4s till 3,9s på min bil.

Sen undrar man ju lite om hur det är med lagligheten i detta.

Förr när man kunde köpa "trimkit" lagligt till bland annat saab och volvo så förutsatte ju det att man efter montering åkte till bilprovningen och registrerade om bilen med den nya effekten med hjälp av intygen som medföljde trimkitet.

Jag hade inga problem med min model 3 i nästan 7 år...

Nej,s annolikheten att nån ska kontrollera det är ju extremt låg, det måste nästan till att amn orsakar en olycka och försäkrinsgbolaget begär ut data från bilen antar jag.

repulsiv skrev: ↑08 nov 2025 23:56

Förr när man kunde köpa "trimkit" lagligt till bland annat saab och volvo så förutsatte ju det att man efter montering åkte till bilprovningen och registrerade om bilen med den nya effekten med hjälp av intygen som medföljde trimkitet.

Bilarna är redan registrerade med den maximala effekten som motorerna klarar att ge. (Vilket är långt över vad batteriet kan leverera).

Det innebär att alla Teslor redan har tagit höjd för acc boost och mer därtill eftersom ingen Tesla levererar det som står på regbeviset.

Historiskt var det ”två problem” med att regga om bilar - det ena ett miljögodkännande som hade med utsläpp/avgasrening och som gjorde att bara tillverkaren kunde ge ut lagliga trimkit (dvs ändring av en motors godkända testade utsläppsvärden).

Avgasutsläpp är ingen issue här, right?


Eftersom Teslan redan är godkänd för allt som elmotorerna klarar att leverera och det är mer än batteriet kan ge så blir alla trimkit Tesla säljer automatiskt lagliga.

Min Plaid är reggad med 932kW (1267.5 hk), så tom den skulle kunna få 250hk mer lagligt.
Yes, please . (Men batteriet fixar inte det…)

Ja, exakt. Det är invertern som är strypt på leveransen av kraft till motorerna. Så Tesla bara höjer den med mjukvara

Varför kommer det inte på my rwd std? Eller det kanske gör det?

Hoppas som sagt.

Benny1972 skrev: ↑09 nov 2025 18:01

Varför kommer det inte på my rwd std? Eller det kanske gör det?

Hoppas som sagt.

Enkelt. Bilen levererar redan ungefär det som batteriet och motorn kan leverera.
Det lär inte komma till RWD.

Vill du ha mer klös är det en annan Tesla du ska ha.

Det är lustigt. Jag har aldrig haft en så pigg bil som min MY med 0-100 på 5,0 sekunder. Och jag har aldrig kört så gubbigt som nu heller.