Det verkar som dom har kopierat det mesta och det bästa från Teslas produktion och Porsches formgivning, lyckas dom sy ihop den påsen så kan det förstås bli något mycket intressant.
Personligen har jag dock mycket svårt för den här typen av uppenbara plagiat, finns det något som kan anses vara Xiaomis egna idéer och tankar i detta?
/fth
Re: Xiaomi SU7
Postat: 28 dec 2023 11:31
av fth
P.S. Hade jag bara sett bilden utan rubrik så hade jag nog kunnat sätta pengar på att det var en Taycan.
/fth
Re: Xiaomi SU7
Postat: 28 dec 2023 11:37
av spacecoin
(El-)Bilar är den nya vitvaran. Jag har inget problem med "copy with pride" heller. Ser bra ut.
P.S. Hade jag bara sett bilden utan rubrik så hade jag nog kunnat sätta pengar på att det var en Taycan.
/fth
Lustigt, tycker inte den är särskilt lik Taycan alls.
Unika (imo) men också fula strålkastare.
Fälgarna påminner för mig mest om Polestar.
Baken väldigt generisk.
Edit: Profilen kan jag hålla med om att den påminner om Taycan.
Tror det kan bli en bra bil med "Kinas Apple" bakom spakarna.
Re: Xiaomi SU7
Postat: 28 dec 2023 12:13
av taliz
Påminner om BYD Seal tycker jag.
Med framlampor från mclaren 720s fast ”utåin”.
Och Lamborghini-fälgar.
Re: Xiaomi SU7
Postat: 28 dec 2023 12:20
av spacecoin
Bloomberg:
The five-seat sedan will be powered by batteries from Chinese market leaders Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. and BYD Co., depending on whether it has a single or dual motor configuration.
Xiaomi’s EV foray is a $10 billion wager by Lei that his company can shake up the transport sector much as it did smartphones a decade ago. Lei, also a prolific venture investor, has called it his final entrepreneurial bet.
“Xiaomi’s goal is to make a dream car that is as good as Porsche and Tesla,” Lei said Thursday at the launch event.
But in the time since first announcing his EV plans in 2021, the regulatory landscape and competition in China — the world’s biggest car market — have changed significantly.
Beijing has been limiting manufacturing permits to new market entrants, which means Xiaomi has to partner with state-owned Beijing Automotive Group Co. to produce its EVs. State subsidies that reimbursed consumers with as much as 60,000 yuan ($8,440) for an EV purchase ended in 2022. The SU7 is also vying for attention in a market that has hundreds of models from dozens of brands.
Lei has previously said Xiaomi intends the SU7 to rival Porsche’s Taycan Turbo in terms of performance and Tesla’s Model S in technology features. The Model S starts at 698,900 yuan and the Taycan at 898,000 yuan, which is much higher than the medium price bracket of 200,000 yuan to 300,000 yuan that many expect the SU7 to fall into.
Xiaomi hasn’t yet said how much the SU7 will cost. Lei hinted it could be anywhere between 99,000 yuan and 400,000 yuan.
Tesla has sold fewer than 200 Model S cars in China since revamping it this year, while Porsche has delivered about 3,600 Taycan family EVs in the country in 2023, according to the China Automotive Technology and Research Center.
The SU7 is due to go on sale next year and can go from 0 to 100 kph in 2.78 seconds, Lei said. It will come with a motor that has 21,000 revolutions a minute, which he said is higher than the Model S and Taycan Turbo. Xiaomi’s factory uses gigacasting manufacturing pioneered by Tesla, developing a 9,100 ton system that it calls hypercasting.
Xiaomi, once known as a producer of cheap smartphones, has been fighting to sustain growth in an increasingly saturated and plateauing global market. Before the September quarter, the company had posted a sales decline in every three-month period since 2021. Now, it is seeking to challenge not just other EV makers but also newer entrants like Huawei Technologies Co. in an arena where it has demonstrated little unique expertise.
Lei said he had driven 150 different cars since committing to making the SU7.
Lei, who has dubbed the SU7 a “performance beast” on X, has signaled Xiaomi won’t resort to undercutting competitors to get his vehicle off the ground. The car is aimed at people who has a penchant for technology, performance and taste, he said.
He has also paid tribute to competitors on social media, including BYD, XPeng Inc., Li Auto Inc. and Huawei, calling them pioneers of China’s new energy vehicle industry. In a Wednesday post on social media platform Weibo, XPeng’s CEO He Xiaopeng said he welcomed Xiaomi joining the automaking family and wished the company great sales for 2024.
“Xiaomi’s goal is to make a dream car that is as good as Porsche and Tesla,” Lei said Thursday at the launch event.
Ja, som sagt, ingen tvekan var dom fått sin "inspiration" från...
/fth
Jag ser inte problemet ärlig talat. Med elbilen försvann den ”moat” som fanns för trad OEM:s. Nu går allt i en rask takt mot masstillverkning i kina som för allt annat.
Det är klart att Kineserna inte kopierar dåliga saker.
Skulle IKEA kopiera fula designermöbler eller H&M kopiera fula designerkläder?
Jag ser inte problemet ärlig talat. Med elbilen försvann den ”moat” som fanns för trad OEM:s. Nu går allt i en rask takt mot masstillverkning i kina som för allt annat.
Det är klart att Kineserna inte kopierar dåliga saker.
Jag har inte heller något problem med masstillverkning i Kina, det finns dock för mig en ganska tydlig gräns mellan inspiration och plagiat, här tycker jag man gått rejält över den, det finns ju många liknande exempel som GAC rena Model X-kopia "Hyper HT" etc.
Jag skulle personligen aldrig köpa en så uppenbar kopia, lika lite som jag köper fake-Rolex av gatuförsäljare.
Jag förstår inte riktigt varför dom måste kopiera så mycket, det finns ju bevisligen begåvade formgivare som kan göra något eget, är det den kinesiska marknaden som efterfrågar plagiat? I Europa och andra marknader så tror iaf jag att det upplevs som negativt när man så flagrant snor i princip allting rakt av.
Jag ser inte problemet ärlig talat. Med elbilen försvann den ”moat” som fanns för trad OEM:s. Nu går allt i en rask takt mot masstillverkning i kina som för allt annat.
Det är klart att Kineserna inte kopierar dåliga saker.
Jag har inte heller något problem med masstillverkning i Kina, det finns dock för mig en ganska tydlig gräns mellan inspiration och plagiat, här tycker jag man gått rejält över den, det finns ju många liknande exempel som GAC rena Model X-kopia "Hyper HT" etc.
Jag skulle personligen aldrig köpa en så uppenbar kopia, lika lite som jag köper fake-Rolex av gatuförsäljare.
Jag förstår inte riktigt varför dom måste kopiera så mycket, det finns ju bevisligen begåvade formgivare som kan göra något eget, är det den kinesiska marknaden som efterfrågar plagiat? I Europa och andra marknader så tror iaf jag att det upplevs som negativt när man så flagrant snor i princip allting rakt av.
/fth
Jag håller verkligen inte med om att den här bilen skulle sticka ut som "plagiat" eller "uppenbar kopia". Den ser ut som "nio månader senare"-resultatet av en het kväll med M3, Taycan, Polestar, NIO.
Jag håller verkligen inte med om att den här bilen skulle sticka ut som "plagiat" eller "uppenbar kopia". Den ser ut som "nio månader senare"-resultatet av en het kväll med M3, Taycan, Polestar, NIO.
Jag håller verkligen inte med om att den här bilen skulle sticka ut som "plagiat" eller "uppenbar kopia". Den ser ut som "nio månader senare"-resultatet av en het kväll med M3, Taycan, Polestar, NIO.
copy.jpg
/fth
??? Vad ska jag se?
Re: Xiaomi SU7
Postat: 28 dec 2023 14:54
av spacecoin
Här är det lite grejer som Tesla och Porsche kan kopiera (tre olika timestamps):
Infotainment med en skitsnabb hw och bra OS samt 56" HUD; (5626s)
Fysiska knabbar för vanligaste sakerna: (9264s)
Aktiva säten som anpassar sig för kurvor som i Maybach: (10706s)
De hävdar att de laddar 80% mer range i km än en Plaid på 10 minuter (800v) och bilen kommer med bromsar som är anpassade till prestandan. Kortare bromssträcka än Taycan.
Jag håller verkligen inte med om att den här bilen skulle sticka ut som "plagiat" eller "uppenbar kopia". Den ser ut som "nio månader senare"-resultatet av en het kväll med M3, Taycan, Polestar, NIO.
copy.jpg
/fth
Verkligen olika som sagt... Ännu mer olika om man tittar rakt framifrån eller rakt bakifrån.
Är det en kopia av Taycan så är det en kopia av Model S, Han, ET7 mm också imo.
Baken har lite drag av BMW också
Re: Xiaomi SU7
Postat: 26 mar 2024 18:44
av spacecoin
I morgon smäller det. Årets mest spännande EV-lansering med marginal imho.
Dyrare än jag trodde den skulle bli om den hamnar nära det här priset. Billig dock jämföred Model S.
IMG_6314.jpeg
Dyrare men känns då även mer seriöst, Xiaomi är väl det mest seriösa kinesiska företaget sedan Huaweis svartlistade
Öh? DJI? Geely? BYD? XPENG? CATL?
Det behövs produkter i alla prisklasser.
Re: Xiaomi SU7
Postat: 28 mar 2024 19:05
av spacecoin
Re: Xiaomi SU7
Postat: 28 mar 2024 19:18
av Legato
Intressant, väldigt mycket lägre priser än de som snurrat förut. Gillar Xiaomi men skrev av den pga pris. Med dessa priser känns potentialen mycket större. Synd att fronten är så ful bara
Intressant, väldigt mycket lägre priser än de som snurrat förut. Gillar Xiaomi men skrev av den pga pris. Med dessa priser känns potentialen mycket större. Synd att fronten är så ful bara
Det kanske man kan leva med när man får 56 tums HUD, kylskåp i baksätet och 100L frunk och prestanda som en Taycan Turbo? Svängradie på 5.7m och laddkurvan är grym med. 265km/h max speed. 0-100 på 2.8s. 100kWh CATL-batteri.
Hela presentationen bänkade de mot M3 och Taycan Turbo spec för spec. Game on!
Re: Xiaomi SU7
Postat: 28 mar 2024 22:55
av Verdi_
Vad kostar den i Sverige då?
Re: Xiaomi SU7
Postat: 28 mar 2024 23:18
av Trevlig
Haft ett par Xiaomi telefoner, de har varit riktigt bra så hoppas bilen är lika bra
Svängradie på 5.7m och laddkurvan är grym med. 265km/h max speed. 0-100 på 2.8s. 100kWh CATL-batteri.